文/吴正华
油链打入法施工.为保证PHC预制管桩施工质量，项目从预制管框厂家选择、运输，施工等全方面进行管控，保证了预制管 摘要：安徽省淮南市淮上淮河大桥Ⅲ标段桥梁桩基础采用PHC预制管桩设计，管桩社长约21～26m，同时还采用的账利实施.
1工程概况
2国内发展情况
3.1厂家的确定
美键词：PHC预制管栋：荣油打桩链：试性：施工工艺
安徽省淮南市淮上淮河大桥Ⅲ标段位于淮河北侧淮南市潘集区高皇镇境内，主要为淮河 大桥北岸引桥工程.由于PHC管桩具有施工速度快，工期短、施工质量可靠以及环境污染小等优势，安徽省交通规划设计研究总院以本项目为依托进行了PHC管桩规模化应用.
本标段PHC管桩设计直径为1m，桩长约21~26m（分两节预制、运输），桩身混凝土强度等级为C80，单桩竖向承载力特征值为求采用打人法施工. 1950kN，水平承载力特征值为200kN，设计要
管桩生产方面：目前，国内有管桩生产企业近500余家，但是由于各个企业之间管理水平差异很大，最终反应在产品质量的差异性也 很大，部分小企业管桩根本达不到桥梁管桩设计标准的要求.
施工工艺方面：相对于日本等发达国家，国内管桩施工仍然以锤击和静压施工为主.
3解决关键技术的具体措施和技术方案
虽然，目前国内PHC管桩生产企业较多，
管桩的生产工艺也相对较为成熟，但是由于PHC管桩是钢筋混凝土制品，必然会存在一定的钢筋混凝土质量通病问题.为确保进场 PHC管桩质量可控，我们必须要择优取生产厂家.本项目经过多方考察，最终选择了建华管桩，建华管桩作为国内PHC预制管桩龙头企业，施工质量和产能都能满足要求.
3.2PHC管桩运输方案的确定
根据吊装及运输现状，本项目预制管桩分两节预制（单节12m左右），又因单根管桩较 重，采用水路运输最经济.
本项目管桩船运照片
3.3PHC管桩锤击设备的选用
由于国内直径Φ1000mm的大直径PHC管桩使用较少，相应能使用的柴油锤击设备只有16t、18t、20t等少数几种机型.为方便后续施柴油锤击设备进行试桩试验，如试桩效果不理 工，经过设计讨论，在设计试桩时，先采用16t
3.4设计试桩
3.5施工过程控制
想，再更换较大锤击设备；如试桩效果良好，后续采用18t、20t的锤击设备也能满足施工要求，方便本项目机械选型.
因打入桩的不确定性，按照要求，正式施工前需要进行设计试桩，其目的是检验管桩设计方案的合理性、桩基长度设计的合理性、地质参数选取的合理性以及施工设备和终孔标准的确定.因设计试桩需要检验竖向和水平承载力，设计试桩需要按两根一组进行试桩（SZ-1、SZ-2间距5m）.
试框预压情况
经过设计试桩得到了本项目的最终停锤标准：
3.4.1PHC1000（130）打入桩长25m，通高于设计要求的3900kN，满足设计要求. 过静载检测，单桩竖向极限承载力为4000kN，
3.4.2采用锤重为16t，落距2m.砂土层最后三阵每阵平均贯人度为5~8cm，黏土层最后三阵每阵平均贯人度为8～16cm，可作为今后施工类似土层的终锤标准”.
PHC管桩插打前，施工人员将直径Im的圆形木板放在中心点上并用白灰圆圈作为桩位，以便PHC管桩位置初步对中，然后根据桩位设置的4个控制点（以桩位为中心点，十字拉线，引出4个控制点），精确校核PHC管桩偏位情况.插打前，在桩身上划出以m为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度， 以便观察桩的入土深度及记录每米锤击数.
3.5.2吊桩
3.5.3沉桩
3.5.4接桩
由于1m直径的管桩每节重达10t以上，打桩机只有在约5m范围内才能起吊，所以前期时，桩头起吊点必须在桩架5m范围内：管桩吊 需要严格规划好管桩堆放点.管桩转运堆放装时，利用桩机上专门设置的起桩重钩及卷扬机吊桩就位：桩起吊提升到垂直状态后，将桩尖准确的放在桩位上，然后缓缓施工将桩插入土中，在管桩入土0.5m左右时，再次校正桩的垂直度，然后在管桩人土1.5m左右位置，停止施压.在机架前，侧呈90的两个方向，各距 机架15m左右处，架设两台经纬仪，并检查调直桩身垂直度.第一节管桩起吊就位插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，并用长条水准尺或其他测量仅器校正：如偏差过大，无法矫正，则需拔出回填重插.
启动柴油锤沉桩，沉桩开始宜起锤空打、轻压， 吊桩竖直度和偏位检查符合要求后，开始待观察到桩身、桩架、桩锤等垂直后，方可转入正常施打.开始落距应小，待人土达到一定深度且桩稳定后（贯人度小于100mm/击时），再将落距提高到规定高度施打（锤落距控制在2m以内）.
打桩，并进行接桩.接桩前先采用铁刷子清除 当下段管桩顶距离地面0.8~1m处时停止杂物和铁锈，保持上、下节桩端板清洁，另外坡口处应至露出金属光泽.焊接时，必须要求焊缝饱满，对接完成后，需等15min焊缝冷却，再进行锤击施工.
现场焊接照片
3.5.5送桩
由于本项目PHC管桩设计标高为原地面以下2m左右，为使管桩达到设计标高，需要采一般比原地面至桩顶设计标高的距离长50cm 用送桩器进行送桩.送桩器用钢管制作，长度左右，并在送桩器上做明显标志.
3.5.6收锤标准
打入桩采用桩长和贯人度双控制，并以设计桩长为主，贯入度为输.此外，贯人度需根据试验桩的结果进行确定（砂土层最后三阵每 阵平均贯人度为5~8cm，黏土层最后三阵每阵平均贯入度为8~16cm）.
现场垂直度和标高观测照片
4结语
因PHC管桩为成品预制管桩，在预制管桩预制质量得到保证的情况下，按照上述工艺严格控制插打过程，进面使成桩质量满足设计和达到1类桩标准.另外，项目在施工过程中也 规范要求.本项目3720根管桩经过检测，都能遇到了一些施工问题，需要重点关注：
4.1本项目3720根管桩，共计7440节管桩，在进场验收质量检查过程中，发现2根编头板处空洞，15根纵向裂纹情况，并要求厂家全部更换.
难能完全避免钢筋混凝土质量通病问题，因此 建议：再专业的PHC管桩预制厂家，也很
项目部务必要做好现场质量验收工作.
4.2关于锤击桩振动影响范围的确定
经现场观察，采用柴油锤打人法施工时，打桩机周边50m范围内明显能感觉地面在震 动.因本标段标尾距离居民房屋较近，为防止阻工事件，通过专业检测公司检测，得出锤击桩施工安全控制距离为90m，即只能在距离结构物90m范围外施工，后反复与业主、设计沟通，将标尾26l~298号墩变更为Φ800mm直径管桩，并采用静压施工（由于目前国内静压 机最大只能施工Φ800mm直径管桩）.
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（作者单位：中交路桥华南工程有限公司）
