中华人民共和国国家标准
GB/T23926-2009
Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles-Brakes
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
前言
本标准的附录A为资料性附录.本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234）归口. 本标准由中国机械工业联合会提出.本标准起草单位：机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心、机械工业农用运输车发展研究中心.本标准主要起草人：王志中、张琦.
三轮汽车和低速货车 行车制动器
1范围
本标准规定了三轮汽车和低速货车行车制动器总成（以下简称制动器）的定义、结构尺寸、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存.
本标准适用于三轮汽车和低速货车的行车制动器.
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准然面，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.
GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划(GB/T 2828. 1-2003 ISO 2859-1:1999 IDT)GB5763汽车用制动器衬片（GB5763-2008，JISD4411:1993NEQ）JB/T5673-1991农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件QC/T77汽车液压制动轮缸技术条件 QC/T479-1999货车、客车制动器台架试验方法QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装
3术语和定义
下列术语和定义适用于本标准.
3.1
制动周期brakingcycle
在连续制动过程中，从本次制动开始到下一次制动开始所经过的时间.
恒定输入方式constant inputmode
在一次制动过程中，使被试制动器输出的制动力矩保持不变的制动方式.
制动器初温initial temperature of brake
开始制动时制动鼓（盘）或制动衬片（衬块）的温度，当多个制动器同时试验时，以其中温度最高者为准.
3.4
最大制动力矩maximum braking torque
指一次制动过程中（以制动力为纵坐标，时间为横坐标）制动力矩随时间变化的曲线上纵坐标的最大值如图1中的 M
3.5
最小制动力矩minimum braking torque
指一次制动过程中（以制动力为纵坐标，时间为横坐标）制动力矩随时间变化的曲线上纵坐标的最
小值，如图1中的M
3.6
平均制动力矩average braking torque
指一次制动过程中的主制动过程，制动力矩与制动时间所围的面积，除以主制动时间所得的纵坐标值.
3.7
制动时间braking time
制动器作用的时间包括制动力增长时间、主制动时间、放松时间.
拖磨drag
在不切断输人动力情况下进行制动.
图1制动力矩随时间变化曲线
3.9
衰退试验中，制动力矩下降的程度，以百分数计算，按下式计算：
3.9.1
第一次衰退率first degenerationrate
3.9.2
第二次衰退率seconddegenerationrate
3. 10
恢复差率difference rate of recuperation
恢复试验中，最后一次制动力矩与基准制动力矩的差值，以百分数计算，按式（3）计算：
3
3. 11
速度稳定性stabilityofvelocity
试验中，在额定制动管路压力下，不同制动初速度时的制动力矩差值，以百分数计算，按式（4）计算：
4符号
下列符号适用于本标准.
Fa第一次衰退率，%；F第二次衰退率，%；M制动力矩，单位为牛米（Nm）；M每一个前轮的制动力矩，单位为牛米（Nm）；M每一个后轮的制动力矩，单位为牛米（Nm）； M-制动力矩额定值，单位为牛米（Nm）；F前两轮制动力，单位为牛（N）；F.一后两轮制动力，单位为牛（N）； p-输人管路压力，单位为兆帕（MPa)；M第一次衰退试验中，第一次制动时的制动力矩，单位为牛米（Nm）：Ma第一次衰退试验中，第二次至第十次制动时制动力矩的最小值，单位为牛米（Nm）；（M/P）mx第二次衰退试验中，单位管路压力的制动力矩最大值，单位为牛米（Nm）；（M/P）第二次衰退试验中，单位管路压力的制动力矩最小值，单位为牛米（Nm）；（M）衰退恢复试验前，基准试验时的三次制动力矩平均值，单位为牛米（Nm）； R恢复差率，%；（M）恢复试验中最后一次制动力矩，单位为牛米（Nm）：V-o-车速m（km/h）与n（km/h）相比的速度稳定性（不同初速度时的制动力矩差值），%；M、M效能试验中，在额定制动管路压力下，车速分别为wkm/h和nkm/h时的制动力矩， 单位为牛米（Nm）.r后轮滚动半径，单位为米（m）；r前轮滚动半径，单位为米（m）；α制动减速度，单位为米每二次方秒（m/s²）；G-车辆最大总质量，单位为千克（kg）；
5产品结构尺寸
制动器结构尺寸应符合表1的规定.
表1制动器结构尺寸
制动轮缸直径/mm 17 46 19 05 20 64 22.2225 40 28 57:30 00 32 00 160 180 200 220. 240 250 260 280 300 310 320 340 360 380 400 410.制动鼓内径/mm 420 440摩擦片宽度/mm 38 46 50 60 64 75 80 85 90 95 100 110 120 125 130 140 150 155 160 180膜片式制动气室直径/mm 200 220 102 112 115 123 130 138 140 145 150 154 160 161 174 181活塞式制动气室直径/mm 120 146 172
6技术要求
6.1一般要求
6.1.1制动器应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造和装配.
6.1.2制动器在试验台上的安装应与装车状态相同，制动鼓的旋转方向与汽车的前进方向一致.
6.1.3制动器衬片表面不允许有油脂和污物.
