中华人民共和国海事局
液化天然气燃料内河加注泵船法定检验暂行规则
2018
经中华人民共和国交通运输部批准中华人民共和国海事局公告（2018）第2号公布自2018年6月1日起实施
目录
第1节一般规定第2节安全目标 3第4节图纸和资料.. 第3节等级划分.. .3第5节船用产品 6 4第6节检验和发证 ..6
第1节一般规定 第2节处所位置和分隔 ..11 .11第3节入口和其他通道的布置 ..13第4节连接设备的布置 ..14第5节警示标志.. .14
第3章货物围护系统. 15
第1节一般规定 ..15
第1节一般规定 ..16第2节加注管系 第3节补给管系 16 16第4节加注设备 .17
第5章监控、报普及安全系统 ..18
第1节一般规定 18
第1节电气设备. .19第2节危险区域划分. 21
第7章消防. 23
第1节一般规定 第2节防火 23第3节灭火 .23 24第4节脱险 26
第8章安全设备 27
第1节一般规定 第2节救生设备 .27 ..27第3节无线电通信设备 27第4节信号设备 28第5节人员保护设备 ...29
第1节一般规定 .30
第1章通则
第1节一般规定
1.1.1适用范围
用于内河水域，为他船加注液化天然气（以下简称LNG）燃料的冠船.且该类船舶不应进 1.1.1.1《液化天然气燃料内河加注船法定检验暂行规则》（以下简称本规则）适行下列操作：
（1）同时向两艘及以上船舶进行LNG燃料加注作业：
（2）同时进行LNG燃料和船用燃油加注作业：
（3）同时进行LNG补给和加注作业.
1.1.1.2除本规则明确规定者外，船舶尚应满足本局《内河船舶法定检验技术规则》《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则》和本局按规定程序认可和公布的中国船级社《液化天然气燃料加注冠船规范》的适用要求.
油和LNG燃料的船舶，尚应满足本局《内河船舶法定检验技术规则》及本局按规定程序认 1.1.1.3除本规则明确规定者外，兼具为他船加注闪点大于60℃（闭杯试验）船用燃可和公布的中国船级社《钢质内河船舶建造规范》中关于油冠船的相关规定.
1.1.1.4除本局另有规定外，预设LNG燃料加注系统的船舶，在加装LNG燃料加注系统时，可不视为重大改装.预设LNG燃料加注系统的船舶应满足本局按规定程序认可和公布的中国船级社《液化天然气燃料加注冠船规范》的相关要求.
1.1.2定义
1.1.2.1加注复船：系指本规则适用的、为他船加注LNG燃料的复船. 除另有规定外，本规则定义如下：1.1.2.2LNG罐车：系指用于装运LNG的专用车辆，包括单车和半挂车.1.1.2.3受注船：系指接受加注是船提供燃料加注服务的船舶.1.1.2.4货物围护系统：系指用于围护货物的装置，包括所设的主屏壁和次屏壁（如次屏壁是船体结构的组成部分，则它可以是货舱处所的边界. 设有时）及附属的绝热层和屏壁间处所，还包括必要时用于支持这些构件的邻接结构.如果1.1.2.5 液货舱：系指LNG主要容器的液密壳体，包括不管其是否具有绝热层或/和次屏壁.1.1.2.6 BOG（BoiloffGas）：系指蒸发气体的英文缩写.1.1.2.8 1.1.2.7 3气态天然气容器：系指以气态形式储存天然气的压力容器，包括BOG罐等. BOG罐：系指用干储存BOG所使用的容器.1.1.2.9货舱处所：系指由加注复船结构所围蔽、其内设有液货舱的处所.1.1.2.10LNG货舱区：系指包含LNG液货舱、气态天然气容器以及LNG设备、系统和管系布置的区域，但内含气态天然气的发动机气体燃料供应管所经过区域除外. 1.1.2.11生活区：系指起居处所、服务处所、控制站的上层建筑或甲板室所在的区域.1.1.2.12拦蓄区：系指用加注船结构或围板构成的拦蓄事故溢出LNG的区域.1.1.2.13加注作业区：系指设有连接设备、加油设备，为受注船加注燃料进行操作的甲板区域.加注作业区分为LNG加注作业区和加油作业区.
1.1.2.14补给作业区：系指设有补给总管接头，进行货物补给操作的甲板区域，补给作业区分为LNG补给作业区和船用燃油补给区.1.1.2.15货物控制室：系指设有与加注冠船向外供给船用燃油和LNG燃料过程中有关的监测、报警和控制系统的舱室. 1.1.2.16营业室：系指办理燃料加注手续的舱室.1.1.2.17连接设备：系指连接加注船与受注船、用于LNG燃料加注的设备，通常分为柔性连接设备和加注臂.头及拉断阀等部件组成的连接设备. 1.1.2.18柔性连接设备：系指通常由加注软管、软管操作设备（吊臂/托架）、加注接1.1.2.19加注臂：系指通常由立柱、臂、旋转接头、紧急脱离装置、加注接头及刚性管路等部件组成的连接设备.1.1.2.20围蔽处所：系指在没有机械通风的情况下，通风受到限制且任何爆炸性环境不能被自然驱散的处所. 1.1.2.21半围蔽处所：系指受甲板和/或舱壁限制以致其自然通风条件与开散甲板上的处显著差异的处所.1.1.2.22危险区域：系指爆炸性气体环境存在或可能出现的数量足以需要对机械和电气设备在结构、安装和适用上采用特别防护的区域.0区：系指持续存在或长时间存在爆炸性气体环境的区域： 危险区域分为0类区、1类区和2类区.1区：系指在正常操作情况下可能出现爆炸性气体环境的区域：2区：系指在正常操作情况下不大可能出现爆炸性气体环境的区域，即使出现，也可能仅偏然发生并且存在时间短. 1.1.2.23非危险区域：系指气体危险区域以外的区域.1.1.2.24集液盘：系指管路发生泄漏事故时，防止LNG外流的固定容器或移动容器.1.1.2.25间接读出系统：系指不直接将被测量介质引至显示地点，面将介质有关测量数据转化为电子或机械信号输送至能显示的舱室或位置的监测系统. 1.1.2.26气体燃料发动机：系指以天然气为燃料的发动机.1.1.2.27用气设备：系指船上使用气体作为燃料的任何装置.1.1.2.28ESD（Emcrgency shutdown）：系指紧急切断.1.1.2.29液货舱接头处所：系指设有液货舱所需的接头和阀门的处所.该处所应包围全部液货舱，当液货舱为双壳结构且外壳由耐低温材料制成时，该处所可仅包围部分 液货舱.1.1.2.30加注管路：系指加注建船上为受注船加注LNG燃料的固定管路.通常至少包括液货舱液相出口管路及其附件、蒸发气回路管路等.加注管路可用于LNG运输船向液货舱补给LNG燃料.定管路.通常包括与LNG运输船连接的管路接头处至液货舱之间的液相和气相管路. 1.1.2.31补给管路：系指用于LNG运输船或LNG罐车向液货舱补给LNG燃料的固1.1.2.32开散甲板：系指无重大火灾风险的甲板，其至少两端/侧开散，或一端开散，通过分布在侧壁或上部甲板的固定开口提供遍及整个甲板长度的充分有效的自然通风.造及营运时仅具备船用燃油加注功能，但计划将来加装LNG燃料加注系统，且在船舶建造 1.1.2.33LNG燃料加注系统预设：系指在船舶设计时已考虑具备加注LNG能力，建阶段，与LNG燃料加注有关的船体结构已全部满足、机电设备及相关系统已部分或全部满足LNG 燃料加注的要求.
1.1.3等效
1.1.3.1本局可准许在船舶上设置不同于本规则要求的任何装置、材料、设备或器具或其型式，或采用其他设施，但应通过试验或其他方法确定这些装置、材料、设备或器具，或其型式，或其他设施，至少与本规则所要求者具有同等安全水平.
1.1.3.2本局不允许用操作方法或程序替代本规则规定的附件、材料、器具、仪器、设备的备件和型号.
1.1.3.3 本规则各章所提及的等效，均应经本局批准.
第2节安全目标
1.2.1目标
1.2.1.1 本规则的目标是为加注复船设计、建造、营运提供技术标准.在考虑到LNG性质及加注建船作业特点的情况下，规定了这类船舶的设计和建造标准及其所应装配的设备，以便使其对船舶、船员和环境所造成的危险减至最少.
1.2.2功能性要求
1.2.2.1 为达成上述目标，船舶应具有但不限于以下功能：
（1）可靠的结构和强度：（3）防止可燃气体的积聚： （2）防止易燃液体的泄漏和溢出：（4）防止火灾和爆炸的发生：（5）将火灾和爆炸抑制、控制和扑灭在可能波及的最小范围内：（6）减少低温和火灾造成的生命危险以及对船舶的破坏危险：（8）安全的系泊和靠泊： （7）提供人员随时可用的脱险通道：（9）防止燃油或含油污水对环境的污染：
（10）减少人员错误操作带来的危险.
第3节等级划分
1.3.1.1 针对不同等级的船舶，应满足本规则相关的技术要求.
1.3.2 等级划分
1.3.2.1 对于仅加注LNG燃料的船舶，其等级划分按表1.3.2.1.
加注建船等级划分 表1.3.2.1级别 液货舱总容积V（m²） 液货舱单舱容积上限（m²）I级 400< V ≤ 600 00ⅡI级 200 < V ≤400 2001级 V≤200 100
