指导性文件GD 34-2022
中国船级社
2022
2022年12月1日生效
目录
第1章通则 1
1.1一般要求.1.3适用范围 1.2定义 24
第2章AttainedEEDI计算 ..6
2.1一般规定 .62.2 Attained EEDI 计算公式 2.3Attained EEDI公式中参数含义和选取方法 .2.4强制报告Attained EEDI值和相关信息 .22 .6
第3章EEDI验证流程. 24
3.1一般规定 3.2验证程序 .24 .243.3文件签发 .25
第4章前期验证 ..26
4.1一般规定 4.2资料文件 .26 .274.3EEDI技术案卷基本要求 .274.4附加信息的基本要求. .304.5试验水池的基本要求 ..31
第5章最终验证 33
5.1一般规定 .335.2资料文件 .335.3测速试航验证 ...5.4Attained EEDI的重新计算 5.5经修订的EEDI技术案卷的基本要求 ..37 .355.6对试验机构/单位的基本要求 .37
第6章重大改装验证， 38
6.1一般规定 6.2资料文件 .386.3重大改装后的Attained EEDI验证 .38 .39
附录1EEDI技术案卷样本 40
附录2EEDI电力负荷表（EPT-EEDI)编制 ...51
附录3EEDI验证重要节点. ...59
附录4模型试验设备的校准. 19"
附件4-A测量设备卡范例 9附件4-B校准证书范例. ..65
附录5模型试验的审查与见证 ...6.7
附录6基于ISO15016:2015的EEDI实船试航 ..73
第1章通则 ..73第2章试航组织管理与程序 .81第3章试航准备.. 48"第4章试航实施.. 第5章航速数据采集 .91 t6第6章试航数据分析. ..100附录6-A通用数据和试航记录表. ..113附录6-B蒲氏风级 ..116附录6-C风引起的阻力增加. 附录6-D波浪引起的阻力增加 ..119 ..131附录6-E流的影响. ...142附录6-F水温和水密度的影响 ..146附录6-G船舶状态的影响 ...1447附录6-H水深的影响 附录6-I由试航条件换算至EEDI工况或合同规定工况（如有） ..149 ..148附录6-J负荷变化系数的推导过程 ..150附录6-K直接功率法的分析过程. ...54
附录7EEDI电力负荷计算表（EPT-EEDI）验证导则. ..161
附件7-AEEDI电力负荷计算表（EPT-EEDI）和认证声明165
附录8确定船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率导则 ..166
附件8-A最小功率标准值评估方法 168附件8-B最小功率评估方法 附件8-C规则波中附加阻力二次传递函数的半经验方法 ..169173
第1章通则
1.1一般要求
1.1.1本指南旨在指导计算和验证国际航行海船达到的能效设计指数（Attained EEDI).
1.1.2本指南主要依据下列文件编制：
（1）MEPC.203（62)决议通过的（MARPOL73/78公约附则修正案-MARPOL附则VI中引及MEPC.324(75)决议通过的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约的 入船舶能效条款》MEPC.251（66)决议通过的《MARPOL附则V1及2008NOX技术规则修正案》1997年议定书》MARPOL附则VI修正案（燃油硫含量取样与验证程序和能效设计指数（EEDI)
MEPC.261(68)决议、MEPC.309(73）决议通过的《2014年能效设计指数（EEDI)检验与发证导 （2）MEPC.254(67)决议通过的《2014年能效设计指数（EEDI)检验与发证导则》及则》修正案（以下简称IMO"2014年EEDI验证导则”)；
方法导则》及MEPC.322(74)决议、MEPC.332(76)决议通过的《2018年新船达到的能效设计指数（Attained EEDI)计算方法导则》修正案（以下简称IMO"2018年EEDI计算导则")：
（4)MEPC.1/Circ.795/Rev.5通函《MARPOL附则VI统一解释》：
（5）MEPC.1/Circ.850/Rev.3通函《确定船舶在恶劣海况下维持操纵性的最小推进功率导则》：
(6）国际船级社协会（IACS）《船舶能效设计指数（EEDI)计算和验证程序》（PR38.Rev.3）：
（7）CCS《绿色生态船舶规范》：
(8) ISO 15016:2015 “Ships and marine technology-Guidelines for the assessment of speed and
1.1.3国际航行海船新船达到的能效设计指数（Atained EEDI)应按照2018年EEDI计算导则及其修正案进行计算.
1.1.4国际航行海船新船达到的能效设计指数（Atained EEDI)的验证申请，一般包含在船舶审图申请中，可提交CCS审图单位：仅进行水池试验见证的申请，可提交就近的CCS 检验机构.
1.2定义
1.2.1船型定义
货的船舶，包括矿砂船船型，但不包括兼用船. （1）散货船（Bulkcarrier)，系指在SOLAS第XII章第1条所定义的主要用于运输散装干
（2）气体运输船（Gas tanker），系指除液化天然气船（LNGcarier）外，经建造或改装用于散装运输任何液化气体的货船.
附则IⅡI第1条所定义的化学品船（Chemical tanker)及有毒液体物质(NLS)船(NLS tanker). （3）液货船（Tanker），系指MARPOL附则I第1条所定义的油船（Oil tanker）或MARPOL
（4）集装箱船（Containership)，系指专门设计用于在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶.
(5）杂货船（Generalcargo ship)，系指设有多层甲板或单层甲板主要用于装载干杂货的船舶.该定义不包括专用干货船，其不属于杂货船基线计算范围，即牲畜运输船、载驳母船、 重货运输船、游艇运输船和核燃料运输船.
物的船舶. (6）冷藏货船（Refrigerated cargo carrier)，系指专门设计用于在其货物处所载运冷藏货
100%载重吨散装干货（包括矿砂）的船舶. （7）兼用船（Combinationcarrier），系指设计用于装载100%载重吨散装液货且也可装载
(8）客船（Passenger ship)，系指载客超过12人的船舶.
(9）客滚船（Ro-ropassenger ship），系指设有滚装处所的客船.
(10）滚装货船（车辆运输船）（Ro-ro cargo ship:Vehicle carrier)，系指具有多层甲板的、设计载运空的小汽车和卡车的滚装货船.
(11）滚装货船（Ro-ro cargo ship），系指设计成载运滚装运货单元的货船.
(12）化天然气船（LNGcarrier)，系指建造或改造用于散装载运液化天然气（LNG)的货船.
(13）邮轮（Cruisepassenger ship），系指没有货物甲板且专门设计用于商业运输在海上航行中过夜的乘客的船舶.
1.2.2A类船舶，系指极地规则中定义的设计用于在极地水域内至少存在中厚当年冰（可能包夹旧冰）的冰况中航行的货船.
1.2.3达到的 EEDI值(Attained EEDI)，系指单一船舶实际达到的 EEDI 值.
如2019年9月1日或以后交船，则按照“液化天然气船“船型对应的相关要求.②重货运输船的定义范围可参考IACSRec.170文件要求.
