中国船级社
(2024)
2025年1月1日生效北京
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第1章通 则....
1.1一般规定1.2定义1.3附加标志1.4图纸资料.1.5检验
第2章涂层低阻性能验证
2.1一般规定2.2低阻性能验证.
第3章船舶的航速预报与验证
3.1一般规定3.2航速预报3.3航速验证.
第4章涂层施工检验 ..10
4.1一般规定， 104.2施工及资质要求 104.3涂装施工技术与检验要求 104.4初始涂层表面粗糙度检测 11
第5章船体表面涂层管理计划（HCMP） 13
5.1一般要求. .135.2 HCMP 的编制.. 145.3HCMP的实施 145.4 HCMP 的监测 15
第6章营运船检验 .17
6.1一般规定.176.2年度检验 176.3船底外部检验. 176.4中间检验. 176.5特别检验 17
附录1：基于模型试验实船性能预报标准程序. .18
附录6：船体表面涂层监测记录表， 32
附录7：数值计算报告样本.34
第1章通则
1.1一般规定
1.1.1本指南规定了涂层低阻性能的验证、应用涂层减阻技术船舶的航速预报、涂层施工检验、营运船检验和营运期间船体表面涂层管理的相关要求.
1.1.2本指南适用于为降低新造船能效设计指数（EEDI）、现有船能效指数（EEXI）或碳强度指数（CII）目的而在水线以下应用涂层减阻技术的海上航行新造船舶，也适用于重新涂装的海上航行现有船舶.
1.1.3本指南主要用于船舶应用自抛光涂层、污损/污垢脱附涂层的低阻性能验证和检验.考虑到涂层减阻技术尚处于发展阶段，对于其他类型的涂层（如仿生涂层等），如提供充分的理论依据、试验结果、使用经验或公认标准，经CCS同意，其计算方法、评定标准、检验和试验方法可接受作为等效方法.
1.1.4应用涂层减阻技术的海上航行船舶，除应满足本指南的要求外，还应满足CCS《钢质海船入级规范》和《船舶防污底系统检验指南》的适用要求.
1.2定义
1.2.1本指南使用的术语定义如下：
（1）涂层减阻技术，系指通过在船舶水线下的船体表面应用合适的涂料来降低摩擦阻力而达到节能减排效果的技术.
（2）初始涂层表面粗糙度：系指在涂层施工完成初期，由涂层本身的表面不规则性引起的船体涂层表面粗糙度.
（3）申请方，系指申请CCS进行船舶涂层低阻性能检验的船东或船厂.
（4）涂层低阻耐久性，系指涂层在5年及以上的预期使用寿命内保持低阻性能的特性.
（5）Rt50，系指测量船体表面50mm长度上表面轮廊的最大峰谷高度差.
（6）MHR，系指船体小块的粗糙度平均值，根据船长划分等长度区域，在这些区域内将船体表面分成100-120小块，由仪器测量每个小块上至少12个Rt50值的粗糙度平均值，测量时需要避开船体表面损坏的区域及焊缝.
（7）AHR，系指船体粗糙度平均值，取MHR（100-120个）船体粗糙度的
平均值.
1.2.2本指南使用的缩略语如下：
(1）ROV:Remotely Operated Vehicle:(2) HCMP: Hull Coating Management Plan:(3） LFHC:Low Friction Hull Coating:(4) ITTC:International Towing Tank Conference:(5） CFD:Computational Fluid Dynamics;
(6) RANS:Reynolds-average Navier-Stokes equations.
1.3附加标志
1.3.1应用涂层减阻技术的船舶满足本指南的要求，可授予附加标志LFHC(FxMy).
（1）Fx，表征船体表面涂层粗糙度，反映新造船在交付阶段和现有船在完成重新涂装后的涂层表面粗糙度水平，x根据表1.3.1对应的标准分三级.该附加标志需经过本指南第3章的航速预报与验证，并根据本指南第4章的要求进行实船测量数据授予相应等级.
（2）My，表征船体表面涂层低阻耐久性，反映船舶在营运过程中的低阻耐久性水平，y根据表1.3.1对应的标准分三级，表征浅海浸泡和动态试验综合水平.该附加标志根据本指南第2章进行试验获得的评分授予相应等级.
附加标志对应等级水平
表1.3.1
船体表面涂层粗糙度标志 粗糙度水平F1 110μm < AHR ≤140μmF2 80μm< AHR ≤110μmF3 AHR≤80μm船体表面涂层低阻耐久性标志 评分M1 85≤M<9090≤M<93M2M3 93分及以上 1.3.2对于适用CCS《绿色生态船舶规范》2.3.2条和4.3.2条的新造船，如
