青岛地铁2号线工程
首通段车辆、车辆段工艺设备及弱电系统
工程技术总结
(初稿)
第五节火灾自动报警及气体灭火系统
一、概况
FAS系统全线骨干网络采用光纤通信，为对等网络.控制中心、各车站的火灾报警控制器均作为FAS系统全线骨干网络的节点，各节点火灾报警控制器与FAS工作站连接，采用图形化监控软件进行实时监控.
火灾自动报警系统保护范围主要包含车站及区间风井机房内设置就地级设备，包括各类探测器、警铃、各类输入输出模块、消防电话分机、手动火灾报警按钮（附带电话插孔）等，并在设备区走道采用吸气式感烟探测器、车站站台板电缆夹层内设置感温电缆、隧道内设置感温光纤系统加强火灾探测范围与能效.
气体灭火系统保护范围主要包含全线设置在地下车站的综合监控设备室、专用通信设备室、信号设备室、信号电源室、民用通信设备室、公安设备室、变电所（整流变电室、高压及低压开关柜室、变配电室、控制室、再生能室）等重要设备房间.
气体灭火系统防护区域外设置紧急启/停按钮、声光报警器、放气指示灯等，气体灭火控制器直接接入火灾报警控制器报警回路，直接传递故障与火警信息.
气体灭火系统管网子系统包括灭火药剂钢瓶、启动装置、选择阀、喷嘴、输送管路及其附件等.
二、前期技术工作
1、用户需求书编制
FAS系统于2012年8月完成初步设计审查，由于FAS系统的特殊性，青岛地铁2号线FAS系统进行单独招标，2013至2015年历时两年多进行用户需求书编制工作，期间进行了大量设备及系统的技术交流，及部分关键设备及厂家的考察工作，用户需求书经过多次的讨论与修改，于2015年12月份完成用户需求书的定稿工作.
2、合同谈判
青岛地铁2号线FAS系统于2016年2月完成招标，集成商为成都威尔消防工程有限责任公司.
FAS及气灭控制部分选用美国诺蒂菲尔霍尼韦尔旗下NOTIFIER品牌报警产品，包括FAS主机、气体灭火控制器、FAS工作站软件、网络控制器、感烟探测器、感温探测器、、吸气式感烟探测器、输入模块、输出模块、手报、总线隔离器等.感温光纤系统采用广州天赋人财光电科技有限公司感温光纤控制器及感温光纤.
启动器、单向阀、减压装置、压力开关等.
青岛地铁2号线FAS及气体灭火系统项自于2016年2月开始合同谈判，合同谈判分为2个阶段：
第一阶段：2016年2月23日~2016年2月25日，主要就FAS系统合同总则及关键要求、
通用要求、火灾自动报警系统与通信时钟系统的接口、专用要求、总体性要求等进行了讨论，形成会议纪要3份，形成备忘录3份.
第二阶段：2016年3月9日，主要对第一轮谈判中所遗留专用要求进行了讨论确定，形成相关会议纪要1份，并且关闭了第一轮合同谈判的遗留问题.二轮合同谈判均取得了较好的成效，基本解决关闭了合同谈判中的开口问题.
青岛地铁2号线FAS及气体灭火系统合同于2016年1月签订，合同额9079.08万元.
合同谈判会照片
3、设计联络
青岛地铁2号线火灾自动报警及气体灭火系统设计联络工作自2016年4月开始，共组织了3次，分别为：
第一次设计联络会于2016年4月19日至2016年4月26日期间召开，历时5天，就FAS系统设备与安装方案（包括系统方案、FAS工作站VLAN联网测试、FAS系统内部接口、设备结构形式与安装工艺、设备接线图、感温光纤系统安装、吸气式感烟探测器安装、感温电缆安装、消火栓按钮启泵后点亮指示灯、防火门监控方案、地铁与其他物业的接口设计和实施方案、24V操作电源、仿真测试平台等内容）、气体灭火系统设备及安装方案、项目实施计划、设备接口规格书等内容进行了讨论确认，共形成4份会议纪要，21份附件.
第一次设计联络会照片
第二次设计联络会于2016年6月21日至2016年6月23日进行，历时3天，就气体灭
火管网系统技术方案、支架及管道加工工艺标准、气灭泄压口、感温电缆测试方案、膨胀螺栓拉拔试验方案、模块箱成套方案、投资计划、消防验收计划初稿、项目管理组织机构及人员配置、培训方案等内容进行了深入的讨论，共形成3份会议纪要，6份附件.
第二次设计联络会照片
第三次设计联络会于2016年8月24日至2016年8月25日进行，历时2天，就FAS系统设备监造及出厂验收专项计划、典型车站图纸审核、第一二次设计联络会需要补充说明的问题等进行讨论确认，共形成2份会议纪要，13份附件.
第三次设计联络会照片
在设计联络阶段，承包商与FAS系统相关接口单位完成了接口谈判，形成接口规格书18份，并于2016年8月底完成了主要系统的接口测试工作.
FAS与ISCS及BAS接口测试照片
4、施工图设计
1）概况
管线设计、气灭管网设计.
FAS及气体灭火系统施工图在第三次设计联络会完成后开展.同时集成商需提供设备型号、光电缆型号、接地需求、柜间配线、相关专业提供监控要求等技术资料.
FAS及气体灭火系统施工图从2016年8月开始，历时7个月在建筑及风水电专业尚未完全稳定提资料情况下，按时完成了图纸设计工作（共分3阶段，分别出图纸），其中FAS系统图纸20册（含气灭控制系统）、气灭管网图纸23册，共计出图70册图纸.
由于前期施工图设计时，风水电相关设备尚未招标，根据接口文件与风水电系统设计确定接口后开始出图.后期风水电相关设备招标后及时进行了接口测试.
由于车辆基地前期施工图设计时，风水电相关设备接口内容未确定，且无详细提资.在明确接口内容且收到详细提资后，于12月份出了1册B版图纸.
2）设计变更
青岛地铁2号线FAS系统设计变更共10项，主要为：产品升级、方案优化及执行新规范内容调整设备型号规格及数量的变更.
气体灭火系统共有4项变更，主要为：产品升级、方案优化增加部分规格设备规格及数量的变更.
三、进场准备
1、主要工程内容
青岛地铁2号线FAS及气体灭火系统项目采用东西段分段开通方案，先开通东段18个车站（芝泉路站至李村公园站），后开通西段4个车站（泰山路站至海信桥站）.东段（含区间）包含管槽安装248.82千米，线缆敷设706.43千米，设备安装11996个，气灭管道安装13.52千米，气灭设备安装11606个.
2、前期施工配合阶段
FAS及气灭系统施工人员自2016年10月进入现场，对车站设备区机房二次砌筑的墙洞
