火灾报警系统技术方案
概述
工程概况
青岛市地铁1号线为南北走向线路，线路起至黄岛峨眉山路站终至城阳区东郭庄站，形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊.本工程为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向骨干线路，沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽；并与轨道线网中11条交通线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享；也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路.
本工程主要沿长江路、滨海大道、费县路、胶州路、人民路、四流南路、兴华路、重庆路、凤岗路、中城路和S209敷设，全长59.96km.共设车站41座，其中换乘站12座，分别与2、3、4、5、6、7、8、9、10、12、13号线换乘.最大站间距8338m，为瓦屋庄站一贵州路站：最小站间距699m，为贵州路站一西镇站，平均站间距1524m，包含车辆段2座，停车场1座，控制中心1座.
本工程兴国路站作为前期7号线与1号线的结合点，初期两条线贯通运营，近期7号线延伸线路建设完毕后需要对线路进行拆分，两条线独立运营.初期运行时1号线、7号线（一段）贯通运营，兴国路站不作为折返站.待近期7号线（延长段）建成后，两线分开独立运营.
本工程控制中心位于黄岛，黄岛区域控制中心作为1号线、6号线、7号线、12号线、13号线、1条备用线的控制中心.正线车站表如表下所示：
序号 站名 站中心里程 右线站间距（m）左线站间距（m）右线设计起点 K10011左线设计起点 K10011 389 389峨眉山路站 K10400 982.943 976.6462 石油大学站 K11383875 870.0943 太行山路站 K12258813.478 818.1324 井冈山路站 K13071..522 1338.4945 人民广场站 K14.8 1666.7216 衡山路站 K16072.8901.594 898.1137 天目山路站 K16975942.816 935.217
8 安子站 K17917.91091.1 1109.949 安子东站 K19.4 1973.41810 薛家岛站 K20995.4 2446.595瓦屋庄站 K23456 2454.02511 1584 158412 东环路站（暂定） K2504S9 6754.39413 贵州路站 K31794698 西镇站 K32492864.857 561'65815 青岛站 K33356..301 1223.47316 K34564729 728.14317 江苏路站 K35.683 1213.97218 广饶路站 K36509台东站 1321.009 1311.06119 K37830.00920 海泊桥站 K39404.5 1574.491 1564..2 1224.84421 小村庄站 K40629.71259.8 1269.17922 北岭站 K41889.51546.987 1547.59423 水清沟站 K43433.51566.1 1563.06524 开封路站 K44999.6066 S0168625 胜利桥站 K45.12 1520.72926 安顺路站 K47522.51135.939 1128.87227 青岛北站 K48658..076 1463.45328 沧安路站 K50102.5 1242.159 1245.50229 永年路站 K51345.5 1392.64630 兴国路站 1415K52760.5 1161.3 1160.32131 南岭路站 K53921..757 1465.77532 遵义路站 K55387.250
1460.75 1460.75733 瑞金路站 K56848..06 1383.53134 汽车北站 K58231..04 3242.69635 流亭机场站 K61473.130 1962.47 1967.86836 庙头站 K63435..915 1281.42737 文阳路站 K64714. 1065.32438 正阳路站 K65782..2 1083.14639 春阳路站 K66865..8 1626.34140 沟岔村站 K68478..97 1362.97441 东郭庄站 K69841.100右线设计终点 K69965.500 124.4 124.4左线设计终点 K69965.500
工程范围
本标段工程招标范围包括：青岛地铁1号线工程41个车站（包含附属建筑）、区间、2个车辆段、1个停车场、1个控制中心（中央级）及就近接入车站的区间建筑（如区间变电所、风机房等）的火灾自动报警及气体灭火系统（包括但不限于）系统深化设计、接口设计及测试、设计联络、样机制造及测试、设备制造、出厂检验、包装、供货、运输、保险、交货、仓储、安装（含所需的材料和配套部件的提供及现场仪器仪表、执行器等设备的标定、管道安装穿结构墙板开孔）、测试、试验、完工测试、系统调试与试验、系统自检、综合联调、安全评估、预验收、试运行、消防验收、试运营、峻工验收、向政府部门报检、人员培训、备品备件和仪器仪表及专用工具的提供、质量保证期内的系统缺陷的修改和维护、最终验收等阶段工作，投标人需提供本工程建设中所需的劳动力、工具、器材、设备生产、试验、测试场地，并提供设备安装过程中所需本工程范围内的工程材料、设备安装配件，圆满完成本工程的建设工作.
投标人必须配合完成施工图设计，并提供相应的基础资料.
用户需求书下本标段工程招标范围包括：
青岛地铁1号线工程41个车站（包含附属建筑）、区间、2个车辆段、1个停车
场、1个控制中心（中央级）及就近接入车站的区间建筑（如区间变电所、风机房等）等全部火灾自动报警及气体灭火系统全部设备、管线工程及安装、调试和集成服务，另外还包括水力计算成果：深化设计成果，并预留后续工程在技术上和物理上的扩容条件.
投标人必须提供设备临电调试方案，并报招标人审批.
本工程范围仅提出本工程系统的主要要求，不应理解成完整的详细要求，投标人应承诺在工程实施过程中对本系统进行完善和细化.
投标人只有在得到招标人的书面证明后，整个工程才视为完成.
工程计划及工期要求
总工期计划（请自行合理安排工期计划，制作工期计划表）
本工程分期开通方案（暂定），先期开通段：峨眉山路站（含）青岛站（含）段、青岛北站（含）东郭庄站（含）段.二期开通青岛站（不含）青岛北站（含）段，投标人应充分考虑分段开通、甩站开通及线路拆分时对火灾自动报警系统的要求，对本工程进行一次性设计，同时预留贯通运营的软、硬件接口.
投标人应满足本工程分段、甩站开通和分段、甩站、线路拆分实施的工期要求及供货要求，统筹安排系统集成设计以及系统设备的供货、安装、调试及开通计划，时提供系统的工程安全评估报告和安全授权书，并充分考虑先期开通运营后对后续系统调试的困难，确保在规定的时间内达到全线全系统全功能开通的目标.
总工期暂分为以下几个阶段，具体时间如下：
1号线南北段2019年5月10日轨通，6月5日电通，2019年8月底完成机电、弱电系统安装和单体调试：2019年6月20日-10月20日完成综合联调：2019年8月20日-11月20日完成试运行；2019年12月开通试运营.
中段2020年4月30日轨通，5月31日电通，2020年8月底完成机电、弱电系统安装和单体调试.2020年6月20日-10月20日完成综合联调：2020年8月20日-11月20日完成试运行：2020年12月开通试运营.
※本工程以及其它各工程项目进度计划存在调整的可能性，因此有足够的工期风险意识和准备（如加班、采取其它特殊措施等），以满足招标人规定的或调整后的工期要求，承诺为保证工期和分段开通及拆分调试所发生的费用均已包含在投
