第二十一章
T21-FAS系统与综合监控系统联调（含车站火 灾工况联动）项目实施方案
建设单位：青岛地铁集团有限公司咨询单位：广州中咨城轨工程咨询有限公司
目录
一、联调项目概述（一）系统概述（二）联调目的（三）联调范围二、编制依据.. 3三、前提条件. 4四、组织及人员安排、（一）组织结构（二）项目组各方职责 ..10（三）联调岗位职责及安排 .14五、时间安排 .20六、外部资源需求 .21七、安全注意事项 .22（一）联调注意事项 .22（二）联调中止条件 23八、联调内容及步骤 23（一）联调内容 23（二）准备工作. .24（三）联调步骤 24九、所需设备及工器具 .27（一）工器具清单.. ...27（二）图纸资料清单28十、故障及事故处理 .29十一、后勤需求 .31十二、综合联调总结. 31（一）每日评估. .31（二）联调项目总结 .31（三）问题汇总 .31十三、附件. 32附件1：FAS系统与综合监控系统联调项目总结评估表 32附件2：测试记录表格.. ...32
一、联调项目概述
（一）系统概述
1、火灾自动报警系统：
青岛市地铁一期工程（3号线）设置火灾自动报警系统（简称FAS系统）.FAS系统按中央、车站两级调度管理，中央、车站、就地三级监控的方式设置，对地铁全线及各建筑进行火灾探测、报警和控制.FAS负责实现火灾探测、向车站控制室及运营控制中心（OCC）发出火灾警报、报告火灾区域、与综合监控系统（ISCS）配合或独立实现对消防设备的联动控制.设备主要由火灾报警控制器、感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮、输入输出模块、工作站等设备组成，与ISCS、给排水、电梯等系统或设备有接口关系.
图1典型车站FAS设备组成示意图
2、综合监控系统：
为实现各专业设备信息互通、资源共享，提升自动化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，青岛市地铁一期工程（3号线）设置综合监控系统.
综合监控系统由中央级系统、车站级系统和传输主干网等组成，青岛地铁一期工程（3号线）综合监控系统集成、互联12个子系统，具体集成互联系统情况详见表1：
表1：综合监控系统集成互联系统统计表
车站级 车站级界 车站级 中央级界 中央级互系统名称 集成 面集成 互联 面集成 联电力监控系统（PSCADA） < < << <环境与设备监控系统（BAS）广播系统（PA） < < < <闭路电视监视系统（CCTV）安全门控制系统（PSD）乘客信息系统（PIS） <自动售检票系统（AFC） < <火灾自动报警系统（FAS） < <时钟系统（CLK）信号系统（ATS） <通信集中告警系统（ALM） <门禁系统（ACS） < < 集成是指将接入子系统全部信息都由综合监控系统传输，子系统中央级和车站级全部功能由综合监控系统实现，子系统不再有自已独立的传输网络；互联是指被联系统具有独立的传输网络，是独立系统. 综合监控系统与它们在不同的监控级别接口，与它们交换必要的信息，实现联动等功能. 本线路综合监控系统在车站级和中央级与FAS系统互联. （二）联调目的 1、验证综合监控系统与FAS系统之间的接口功能是否与设计相符，并满足运营要求. 2、通过综合监控系统与FAS系统、气体灭火系统设备的测试，确保实现综合监控系统对FAS系统、气体灭火系统的监控功能，保证青岛地铁3号线南段运营工作的顺利进行. 3、通过模拟联合联调，对运营操作及维修人员进行培训，提高检修人员技能，确保3号线南段安全运营. （三）联调范围 本项联调工作的验证范围为南段工程线路的11个站点，分别为青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站. 二、编制依据 《青岛市地铁一期工程（3号线）南段综合联调总体方案》 《青岛市地铁一期工程（3号线）初步设计总说明》
