中华人民共和国国家标准
GB/T28029.3-2020部分代替GB/T28029.22011
轨道交通电子设备列车通信网络（TCN） 第2-2部分：绞线式列车总线（WTB） 一致性测试
Electronic railway equipment-Train munication network（TCN）Part 2-2:Wire Train Bus(WTB）conformance testing
[IEC 61375-2-2:2012.Electronic railway equipment-Train municationnetwork (TCN)-Part 2-2:Wire Train Bus conformance testing.MOD]
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
目 次
引言. 前言 I1范围 VI2规范性引用文件3术语和定义、缩略语.3.1术语和定义 3.2缩略语4一致性测试方法、要求和边界4.1方法4.3边界 4.2要求4.4一致性评估过程框架5WTB节点、主干电缆、跨接电缆、扩展电缆的一致性测试 10 6.5.1述 105.2 PICS 5.3PICS表 12 105.4基本互连测试 195.5能力测试 196RTP一致性测试 5.6行为测试 51 196.1RTP一致性测试说明 516.2端口和通信存储器6.3数据集的坚固性 6.4端口地 51 526.5链路过程数据接口原语 526.6消息服务和协议. 527WTB编组的一致性测试7.1总则.. 7.2PICS7.3 测试套. 557.4编组网互操作性测试 647.5应用规范 7.6编组上的多个节点 648网络管理一致性测试 6465附录B（规范性附录） 测试实验室职责及客户职责 69附录C（资料性附录）测试仪器和专用测试台 参考文献 7528
前言
GB/T28029《轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）》分为以下12个部分：
一第1部分：基本结构； 第2-1部分：绞线式列车总线（WTB）；第2-2部分：绞线式列车总线（WTB）一致性测试；第2-3部分：TCN通信规约：第2-4部分：TCN应用规约：第2-5部分；以太网列车骨干网（ETB）； 第2-6部分：车地通信：第2-7部分：基于电台的无线列车骨干网（WLTB）；第3-1部分：多功能车辆总线（MVB）；第3-3部分：CANopen编组网（CCN）； 第3-2部分：多功能车辆总线（MVB）一致性测试；第3-4部分：以太网编组网（ECN）.
本部分为GB/T28029的第2-2部分.
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
试中WTB一致性测试的内容，与GB/T28029.2-2011相比，主要技术变化如下： 本部分代替GB/T28029.2-2011《牵引电气设备列车总线第2部分：列车通信网络一致性测
将“连接电阻”修改为“接触电阻”（见5.3.9.3.4，2011年版的4.1.2.9.2.3）：将“测试程序”修改为“测试套”（见4.1、4.2.5.2、4.3.5、4.3.6.1、5.6.2.6、5.6.2.14、5.6.3.1、6.1、7 3、第 8 章、B.2.1 ~B.2.5、B.3.3、B.3.4、B.4.2.2、B.4.3.1、B.4.3.2、C.1 2011 年版的 4.1.6.7、
4.1.6.14、第 5 章、6.3、第 7 章、A.2、A.3、A.4.2、B.1.1.1).
本部分使用重新起草法修改采用IEC61375-2-2：2012（轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-2部分：绞线式列车总线一致性测试》.
本部分与IEC61375-2-2：2012相比在结构上有较多调整，附录A中列出了本部分与IEC61375-2-2：2012的章条编号对照一览表.
白位置的垂直单线（）进行了标示，具体技术性差异及其原因如下： 本部分与IEC61375-2-2：2012相比存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空
增加了范围中"规定”的内容，以符合GB/T1.1的要求（见第1章）.
关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件"中，具体调整如下：
用等同采用国际标准的GB/T17178.1代替了ISO/IEC9646-1：1994（见3.1、4.1）； ●用等同采用国际标准的GB/T17178.7代替了ISO/IEC9646-7：1995（见4.1）；用修改采用国际标准的GB/T25119代替了IEC60571（见4.3.8、5.3.2）；●增加引用了GB/T28029.4（见5.6.3.20）： 章、附录B和附录C）；●删除了ISO7498
-一增加了利用网络分析仪测量插入损失的方法，经过试验验证及分析，利用网络分析仪测量插入
