中华人民共和国国家标准
GB/T 34424-2017
船舶固定式等效水基灭火系统
Fixed equivalent water-based fire-extinguishing systems for ship
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
目次
前言2规范性引用文件3术语和定义4设计与结构4.1通则4.2机器处所和货泵舱5要求. 4.3滚装处所和特种处所5.1外观5.2防护5.3机器处所和货泵舱5.4滚装处所和特种处所6试验方法6.1外观6.2防护6.3机器处所和货泵舱灭火试验6.4滚装处所和特种处所灭火试验7检验规则. 7.1检验分类. 117.2型式检验 117.3出厂检验 12 128标志、包装、运输和贮存. 138.1标志.. 138.2包装 138.3运输 138.4贮存. 13
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由中国船舶工业集团公司提出.
本标准由全国船用机械标准化技术委员会船舶消防分技术委员会（SAC/TC137/SC8）归口.
本标准起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、天广消防股份有限公司、南京消防器材股份有限公司、上海熔圣船舶海洋工程技术有限公司.
本标准主要起草人：孙猛、周平、李文学、黄亚树、周长江、李新洲.
船舶固定式等效水基灭火系统
1范围
本标准规定了船舶固定式等效水基灭火系统（以下简称灭火系统）设计与结构、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等.
本标准适用于机器处所和货泵舱、滚装处所及特种处所用灭火系统的设计、制造、安装和验收.
2规范性引用文件
件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
GB/T191包装储运图示标志GB/T4208-2017外壳防护等级（IP代码）GB/T9969工业产品使用说明书总则
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件.
灭火fire-extinguishing
通过直接使用足够量的灭火剂，减少火灾热释放率，完全扑灭火焰，消除炽热部分的过程.
混有或未混有用以增强灭火能力添加剂的淡水或海水.
3.3
特种处所special space
用于装载油箱中有自用燃料的车辆，且此种车辆可驶人驶出、旅客也有通路可出人的舱壁甲板以上或以下的围蔽处所.
注：若所装载车辆的总净高不超过10m，特种处所可包括多层甲板.
4设计与结构
4.1通则
4.1.1启动要求
灭火系统应能即刻启动，灭火系统供水不应延时.
4.1.2运行要求
影响.安装在保护处所内的部件应能承受火灾期间可能出现的高温.
4.1.2.2灭火系统启动时的报警信号应区别于船舶“探火与失火报警系统”的报警.
4.1.3工程设计安装
4.1.3.1灭火系统应分成若干独立分区.
4.1.3.2灭火系统应设置永久性海水进口，并具有连续使用海水运行的能力.海水进口应尽可能位于海水泵所在处所，其布置应在船舶漂浮时，除检查或修理水泵外，不应切断水泵的海水供给.并设置截止阀，防止海水进人压力水柜或混人淡水.
4.1.3.3灭火系统最不利点处喷头的工作压力不应低于最低工作压力.灭火系统中任意喷头的工作压力不应高于最高工作压力.
4.1.3.4喷头的流量按式（1)计算：
式中：
喷头流量的数值，单位为升每分（L/min）；
K喷头流量系数；
P喷头工作压力的数值，单位为兆帕（MPa）.
4.1.3.5灭火系统的设计流量按式（2）计算，灭火系统的设计流量应满足保护处所最大分区的流量要求.
式中：
Q，一灭火系统设计流量的数值，单位为升每分（L/min）；k安全系数，应取1.05~1.10；-一灭火系统启动后同时喷放的喷头数量，单位为个；
9喷头实际流量的数值，单位为升每分（1/min），应按喷头的实际工作压力计算.
4.1.3.6灭火系统管道内径宜保证管道内的水流速度为经济流速，必要时可超过5m/s，但不应大于10 m/s.
4.1.3.7对于分配管网工作压力不大于1.21MPa的低压单相流灭火系统管道的沿程水头损失可按式（3)计算：
*...(3)
式中：
i管道沿程水头损失的数值，单位为兆帕每米（MPa/m）；
V管道内水流流速的数值，单位为米每秒（m/s），宜取V≤5m/s；
d一管道计算内径的数值，单位为米（m），取值应按管道的内径减0.001m确定.
4.1.3.8对于无添加剂的低压单相流灭火系统，管道沿程水头损失，也可按式（4）计算：
式中：
Q管道流量的数值，单位为升每分（L/min）；C一摩擦损失系数，对于钢管、铜管和不锈钢管C取150；d一管道内径的数值，单位为毫米（mm）.
4.1.3.9对于分配管网工作压力大于1.21MPa的中、高压单相流灭火系统管道的沿程水头损失应按 2
