中华人民共和国水产行业标准
SC/T8321-2025
Technical requirement of fishing vessel hullengine-propeller parameter matching
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由农业农村部渔业渔政管理局提出.
本文件由全国渔船标准化技术委员会（SAC/TC157）归口.
本文件起草单位：中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所.
本文件主要起草人：黄文超、李纳、赵新额、湛志新、纪毓昭、黄温赞.
渔船船机桨参数匹配技术要求
1范围
本文件规定了渔船（除极地作业渔船）新建（改建）的船机浆参数匹配的技术要求.本文件适用于渔船（除极地作业渔船）初始设计和重大改建设计的船机奖参数匹配.
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T7727.21987船舶通用术语总体设计GB/T7727.3-1987船舶通用术语性能CB 3568.1-1993船舶机械术语动力装置SC/T8006渔业船舶柴油机选型技术要求
3术语和定义
GB/T7727.2-1987、GB/T7727.3-1987、CB3568.1-1993界定的术语和定义适用于本文件.
4渔船新建（改建）的船机浆匹配技术要求
4.1选取设计工况
对于刺网渔船、张网渔船等工况单一的渔船宜选择航行工况作为设计工况：对于拖网渔船等工况多样的渔船，需兼顾航行和作业的多种工况.
4.2确定设计航速
渔船设计航速通常根据使用需求提出，也可以插值法按表1选取.
表1渔船设计航速设定值
总长m 设计航速，kn40 1235 30 11 1020 8
4.3确定设计航速下的渔船阻力
根据渔船船型特征、作业方式等以及确定的设计航速，通过船模试验、计算流体力学方法、经验公式、阻力图谱等阻力计算方法，确定设计航速下的渔船阻力.
4.4确定设计航速下的渔船有效功率
设计航速下的渔船有效功率可通过公式（1)确定.
式中：
P设计航速下的渔船有效功率，单位为马力（hp）；Fs设计航速下的渔船阻力，单位为牛（N）：V设计航速，单位为节（kn）.
SC/T 8321-2025
4.5确定渔船主机主要参数
4.5.1确定所需主机功率
渔船所需主机功率可通过公式（2）确定.
式中：
传递效率，取0.96；-螺旋浆散水效率；-船身效率.
P渔船所需主机功率，单位为马力（hp）；
4.5.2船身效率
船身效率可通过式（3）确定.
式中：
-推力减额分数，=0.77Cp-0.30（单浆渔船）：=0.50Cp-0.18（双桨渔船）：伴流分数，=0.77Cp-0.28（单桨渔船）；=0.70Cp-0.30（双桨渔船）.
4.5.3主机选型
根据已确定的所需主机功率P，对渔船主机进行选型.主机选型最小功率通过公式（4）确定.
式中：
P、主机选型最小功率，单位为马力（hp）；
K-主机功率储备系数，渔船一般取10%～15%.
实际所选主机额定功率P应不小于主机选型最小功率Ps，主机选型应满足SC/T8006的要求.
4.6确定螺旋案的型式、数目、叶数和盘面比
4.6.1螺旋桨型式
根据渔船航行作业需求，确定螺旋浆型式.工况单一的渔船常选用AU型、MAU型螺旅桨或B型螺旋桨，工况多样的渔船宜选用Ka型螺旋桨十导管的组合导管奖型式.
4.6.2螺旋案数目
螺旋浆数目的确定应综合考虑船体型线、推进性能、操纵性能和主机功率等因素.通常为单桨型式，特殊情况为双浆或三桨.
4.6.3螺旋桨叶数
螺旋桨叶数的确定应综合考虑船型、吃水、推进性能、振动和空泡等因素.通常在3叶～6叶选择.
4.6.4螺旋奖盘面比
参考母型船初步确定螺旋桨盘面比.
4.7.1确定螺旋浆转速
4.7.1.1直径系数
根据渔船尺度、主机功率、船体型线和航行作业区域等要素，初步确定螺旋浆直径，假定一组螺旋桨转速N，，以此设定一组螺旋案直径系数8.，直径系数通过公式（5）确定.
8=N.DV..
式中：
3螺旋桨直径系数；
N 螺旋桨转速，单位为转每分（r/min）；
