目录 CONTENTS
前言
过江隧道大型泥水复合盾构施工关键技术
大型泥水复合盾构施工刀具使用管理
第一章前言
本次汇报者参与了南京长江隧道、南京扬子江隧道、南京地铁3号线（单洞双线）过江隧道、南京地铁10号线（单洞双线）过江隧道、南京地铁4号线及上海长江隧道等大型过江泥水复合盾构隧道的建设与技术管理工作，收集了施工中典型技术案例，对大型过江泥水复合盾构隧道施工关键技术进行分析总结，并结合二十多年来从事大型过江隧道和地铁施工的技术经验与管理体会，编著以下技术文件与同行分享，以期待对今后类似工程的建设起到积极的指导和借鉴意义.鉴于本人技术水平和时间所限，不妥或错误之处，敬请各位专家、领导和同行们批评指正.
第二章 过江隧道大型泥水复合盾构施工关键技术
过江隧道盾构施工典型事故案例
南京长江扬子江盾构隧道南、北线于2012年10月份始发，贯通于2015年7月份，历时33个月，2015年12月将全线通车运行，值得庆贺.南京扬子江隧道的建设，代表着我国当今大型过江泥水复合盾构隧道的施工技术水平，虽然工程建设经历艰苦复杂，但最终获得成功，来之不易.本工盾构施工难度如下：
1.盾构一次性过长江掘进4200米和3560米，且岩石、复合地层长达600米和500米，混合地层长度超过1500米.
2.盾构成功穿越长江的江心洲（江中岛）隧道风并围护结构地墙、砼回填区及风井进出加固区等，在国内尚属首次.
3.成功解决了长江水下40余米深高水压状态下隧道通风井管片拆除密封技术.
基本实现国产化，满足了工程要求，值得赞赏，虽在某些方面存在需要改进的地方，但毕竟是第一次，取得了国家机械工业科技进步一等奖.
5.中交集团作为国内盾构隧道施工企业的后起之秀，起步较晚，敢于承担如此艰难复杂和风险的工程，取得成功，彰显了大型央企的战斗力.
6.地质条件复杂、水压高，对掘进和换刀的难度和风险是国内和世界上少见的，成功地完成了对刀具的改进选型；成功熟练掌握了饱和气体作业刀具更换高压新技术；成功完成江底高水压盾尾刷更换等多项施工技术难题.
