2017年3月上 施工技术 第46卷第5期 CONSTRUCTIONTECHNOLOGY 87 DOI;10. 7672/sgjs2017050087 山区生态环保型双层行车路基结构研究* 房超，孙国富，张晓霞，王超 （北京工业大学建筑工程学院，北京100124) [摘要】由于山区地形地貌的特点，在陡坡地形修建高等级公路时，现有路基结构形式难以保证环境与经济效益俱 佳。
因此，提出一种对自然山体扰动与破坏较小的双层行车路基结构，从环境影响、工程造价和施工难易等方面与 现有路基结构进行对比，并利用ABAQUS有限元软件对4种可行的双层行车路基结构进行数值模拟，分析其静力 特性。
【关键词】公路工程；山区公路；路基；静力特性；数值模拟；有限元分析 [中图分类号】U416.1 【文献标识码】A [文章编号】1002-8498（2017)05-0087-04 ResearchonEcologicalDouble-deckerSubgradeAppliedin MountainousRegions Fang Chao,Sun Guofu，ZhangXiaoxia,Wang Chao (College of Architecture and Civil Engineering，Beijing Unitersity of Technology，Bejing100124,China） AbstractBuilding mountain highway in steep terain,the existing subgrade structure is diffcult to ensure both environmental and economic benefits are good due to the characteristics of mountainous topography. Therefore this paper proposes a new subgrade structure applicable to double-decker traffc which will cause less damage to the mountain natural environment,and pares with the existing subgrade structure from the aspects of the environmental impact， engineering cost and construction diffculty， analyzes the static characteristics of four feasible structural forms by finite element software ABAQUS. Key words;road construction;mountain highway; subgrade; static characteristics; simulation;finite element analysis 0引言 由图1分析可知，一般整体式路基的挖方边坡 公路是基础设施建设的重要组成部分，而在山高，土石方量较大；一般分离式路基虽然挖方高度 区尤其是陡坡地形修建公路时，由于山区地形地貌和土石方量较小，但是对自然山体扰动范围大；大 的特点，往往会造成较大的山体扰动、水土流失以跨度棚洞采用洞顶回填的方式对自然山体进行创 及森林植被破坏等，并且容易诱发岩推、滑坡、泥石 面恢复，但开挖及回填土石方量较大，且对结构承 流等不良地质灾害。
因此，山区公路建设中的生态 载能力要求较高；傍山桥结构对山体扰动较小，但 保护问题显得尤为重要，如何降低对自然山体造成 是造价高、施工难度大。
综合考虑环境影响与经济 的扰动和破坏，是实现山区公路建设与环境保护可 效益等多方面因素，现有路基结构形式并不适合山 持续发展的关键课题。
区陡坡地形条件下多车道公路的修建。
因此，提出 目前，山区公路路基设计通常采用的结构形式 一种对自然山体破坏小、施工难度及造价适中，并 有一般整体式、一般分离式、大跨度棚洞及傍山桥 且可对边坡起到较好支挡作用的新型双层行车路 等。
以在山区40°陡坡地形上修建双向4车道公路 基结构，结构形式及陡坡地形断面布置如图2所示。
为例，常用的4种路基结构形式合理布置时对山体 将新型双层行车路基与以上4种常用路基在环 的扰动程度分别如图1所示。
境影响、工程造价及施工难易等方面进行比较，比 较结果如表1所示。
从表1中可知，新型双层行车 *2015年度北京市教委科研计划项目（KM201510005017） 路基结构建造难度适中，造价只...
