施工技术2011年8月下 26CONSTRUCTIONTECHNOLOGY第40卷第347期 多轨道不等标高同步滑移技术在 北戴河火车站中的应用
高凌"，吴伟杰²，毕庆槐²，黄利顺” （1.浙江工业大学教育科学与技术学院，浙江杭州310014； 2.浙江精工锅结构有限公司，浙江绍兴312030） [摘要】通过北戴河火车站既有雨篷改造工程的实践，结合工程结构特点及雨篷改造要求，介绍了爬行器滑移顶推 点和跟随点的设计。
指出桁架滑移的具体步骤及滑移到位后应采取的卸载措施。
同时详细阐述了该滑移过程中 的同步性控制以及纠偏和应急预案。
此外，计算机同步控制的应用，为本工程累积滑移安装成功提供支持。
[关键词】施工技术；滑移：顶推滑移：纠偏：应急预案 [中图分类号]TU758.11【文献标识码】A[文章编号]1002-8498（2011)16-0026-04 ApplicationofMulti-orbitsandUnequal-elevation SynchronousSlipTechnologyatBeidaiheRailwayStation Gao Ling'，Wu Weljie²，Bi Qinghuai²，Huang Lishun² (1.Education and Technology School，Zhejiang University of Technology，Hangzhou，Zhejiang 310014，China; 2.Zhejiang Jinggong Stel Building Co.,Lad.，Shaoxing，Zhejiang 312030,China) Abstract;Based on the engineering practice for reconstruction project of existing awning in Beidaihe Railway Station，bined with characteristics of structure and reconstruction requirement, design of crawl device pushing-slip point and following point are introduced.The concrete steps and unloading measures after the truss location are introduced. Meanwhile， the control of synchronism，restituted deviation and emergency plan in the process of slip are expounded in detail. Moreover,the application of puter for slip control of synchronism is useful for the slip installation. Key words:construction; slip; pushing-slip; deviation correction; emergency preplan
1工程概况脚处布置液压爬行器，将桁架沿站房一侧滑移 北戴河火车站位于秦皇岛市北戴河区北郊，是6.7m。
第一次滑移13福桁架（13条滑移轨道），第 连接北京与秦皇岛的中心枢纽，原车站雨篷为无柱一次滑移结束后，再滑移对称的13福桁架，合计滑 拱形正放三角形的三肢格构式桁架，沿长度方向主移2600t。
桁架共26福，总长度545m，间距22m，每桁架跨在站房两侧的桁架将爬行器布置在柱脚处，与站 度64.6m，拱顶高度19.5m，截面宽度2.6m，最大高房相连的桁架将爬行器布置在支撑架顶部(见图2）。
度4.5m，最大管径550mm。
3滑移设施的各项技术措施 原雨篷基本站台净宽仅10.5m，无法满足现有客3.1爬行器轨道布置 流量的使用要求，需将基本站台净宽扩大为17.2m，采用液压顶推滑移钢桁架结构，需设置专用滑 并将原雨篷桁架进行改造，使雨篷主桁架跨度扩大为移轨道，待滑移构件（或滑靴）坐落于滑移轨道上， 71.3m。
改造后的站台雨篷剖面如图1所示。
通过安装在构件上的滑移设备顶推滑移构件，沿轨 2滑移的总体思路道滑移至设计位置就位。
根据本工程的结构特点， 根据本工程的结构特点及雨篷改造要求，将桁每个滑移单元共有13福主桁架，在每福主桁架下方 架从中部割断，在主桁架下方搭设支撑架，同时在柱设1条滑移轨道。
滑移轨道采用43kg/m钢轨，用 以提供爬行器的夹持反力点，轨道在整个水平滑移 [收稿日期]2011-02...
