修改内容
一、修改第1章
修改为：
1范围
本文件规定了铁路车站计算机联锁的术语和定义、总则、环境适应性要求、联锁功能、计算机联锁的硬件系统、计算机联锁的软件系统、接口与通道、操作与表示、供电及电源设备、电磁兼容与雷电防护、电子执行单元以及电务维修机.
本文件适用于铁路车站计算机联锁的设计、研制、运营及维护.
二、修改第2章
（一）删除
GB/T2887-2011计算机场地通用规范TB/T2307电气集中各种结合电路技术条件TB/T2668-2004铁路自动站间闭塞技术条件 TB/T3074铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
（二）增加
GB/T2887计算机场地通用规范TB/T1567.2-2019铁路闭塞第2部分：自动站间闭塞技术条件 TB/T1567.3-2020铁路闭塞第3部分：半自动闭塞技术条件TB/T2307集中联锁结合电路一般原则TB/T2615铁路信号故障一安全原则TB/T3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 TB/T3498-2018铁路通信信号设备雷击试验方法
三、修改3.6
修改为：
3.6
联锁计算机产生危及行车安全的输出.
四、修改3.7
修改为：
3.7
安全性safety免除危害的不可接受等级的风险.[来源：GB/T28809-2012，3.1.43]
五、增加3.17
3. 17
接近光带approach light strip计算机联锁操作显示界面上表示列车信号机接近区段空闲或占用状态的线条形光带.
六、增加3.18
3.18
计算机联锁操作显示界面上表示列车信号机接近区段空闲或占用状态的圆圈形表示灯. 接近表示灯approachindication
七、增加3.19
3. 19
八、增加3.20
3. 20
前段进路routeinadvance
一条进路由不同计算机联锁设备分段控制，列车或车列先占用的进路部分.
九、增加3.21
3. 21
后段进路routeinrear
一条进路由不同计算机联锁设备分段控制，列车或车列后占用的进路部分.
十、增加3.22
3. 22
推送进路pushingroute 由到达场集中楼控制的从到达场股道（或牵出线）至峰项间向峰项推送车列的进路.[来源：TB/T2306-2020，3.19.有修改]
十一、修改4.6条
修改为：
4.6计算机联锁应能够与调度集中、列车调度指挥、无线闭塞中心、列控中心、信号集中监测、无线调车机车信号和监控系统等信号系统接口，应遵循规定的通信协议和接口规范.相邻计算机联 锁间的接口也应遵循规定的通信协议和接口规范.
十二、增加4.10条
4.10每套计算机联锁系统最大控制能力一般不少于120组联锁道岔规模的站场（不含多机率引道岔分表示校核功能）.
十三、修改5.7条-50 -
修改为：
5.7设备机房应符合GB/T2887的规定.
十四、修改6.1.1.1g)
修改为：
非）与（
十五、修改6.1.1.3条
修改为：
6.1.1.3不应排列出联表中未列出的列车进路和调车进路（不含组合调车进路）.不应排列出与联银表中所列列车进路走向不一致的引导进路.
十六、修改6.1.2.1条
修改为：
6.1.2.1进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭.预先锁闭应在进路选通，有关联锁条件具备时构成.接近锁闭在信号开放、进路的接近区段占用时构成，当接近区段未设轨道电路或轨道电路长度不足时，接近锁闭应于信号开放后立即构成，对于列车进路，接近锁闭应持续到进路内方第一区段自动解锁或人为解锁.当进路在接近锁闭期间防护进路的信号因故关闭、接近区段无车的情况下重新开放信号时，进路接近锁闭可转为预先锁闭.
十七、修改6.1.2.3条
修改为：
6.1.2.3引导锁闭分为引导进路锁闭和咽喉引导总锁闭.引导进路锁闭时应检查进路中道岔及防护道盆位置正确，并锁闭进路中道岔及防护道岔，敌对信号不应开放，不检查超限界绝缘相邻区段空闲及进路中区段空闲.引导总锁闭应锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的分歧道岔，允许开 放本咽联的引导信号.
十八、修改6.1.4.1a)
修改为：
6.1.4.1a）正常办理进路或办理了重复开放手续，除引导信号外，防护该进路的信号机应检查其进路空闲、超限界绝缘相邻区段空闲（有道岔将相邻区段与本进路隔开时不检查空闲）、 有关道岔位置正确、进路已锁闭、未施行人工解锁、敌对进路未建立以及照查联锁条件正确后方可开放：
十九、修改6.1. 4. 1b)
修改为：
二十、修改6.1.4.3e)
修改为：
6.1.4.3e）出站信号、线路所通过信号机，当区间闭塞条件不成立时：
二十一、修改6.1.4.3g）
修改为：
6.1.4.3g）列车信号，当用于点灯（含指示列车逆向运行的进路表示器点灯）的继电器未能吸起或吸起状态不能被采集到且无法保证室内外显示一致时：
二十二、修改6.1.4.6条
修改为：
6.1.4.6进站、接车进路信号机因故障不能正常开放信号时，应具备开放引导信号功能.引导信 号开放时应办理引导进路、检查引导进路中的道盆和防护道盆位置正确、未建立敌对进路、引导进路在锁闭状态：或者对道岔进行总锁闭.向非接车线路接车时，应建立引导总锁闭后再开放引导信号.开放引导信号应检查该信号机红灯灯丝完好.
二十三、修改6.1.4.7e)
修改为：
6.1.4.7e）解除引导总锁闭时：
二十四、修改6.1.5.2条
修改为：
6.1.5.2集中联锁的道岔应受进路锁闭、区段锁闭、单独锁闭、引导总锁闭等方式锁闭及人工封
二十五、增加6.1.5.5条
6.1.5.5带动道盆的动作命令在进路锁闭后，仍可持续至道盆转换到位或发出挤岔报警.
二十六、修改6.1.6.3条
修改为：
6.1.6.3进站信号机开放应持续检查接车进路及延续进路上的道岔及防护道岔位置正确并被锁 闭、轨道区段及超限界绝缘相邻区段空闲（有道盆将相邻区段与本进路隔开时不检查空闲）、敌对信号未开放.
二十七、增加6.1.7.3d)
6.1.7.3d）取消或人工解镇接车进路时，需待接车进路解锁后，分歧道岔才能解锁.
二十八、修改6.2.3.6条
修改为：
6.2.3.6办理通过进路、组合列车进路，当进路上的列车信号机点灯、灭灯状态不一致时，进路不应排列.
二十九、删除6.2.7条
三十、修改6.4条
修改为：
6.4上电锁闭
计算机联锁上电时应采取如下安全镇闭处理措施：
a）道岔处于锁闭状态：b）输出接口不存在危险输出： c）安全通信接口不存在危险输出.
三十一、修改6.6条
修改为：
6.6与自动站间闭塞（包括计轴自动站间闭塞）的结合
应符合TB/T1567.2-2019第4章的规定.
三十二、修改6.7条
修改为：
6.7场间结合
6.7.2联络线无列车信号机时，经场间联络线的列车进路、引导进路应由两个车场的两段性质相 6.7.1应符合TB/T2307的规定.同的进路组成，
三十三、修改6.8条
修改为：
6.8利用渡线隔开的联锁区衔接的结合
6.8.1应符合TB/T2307的规定.成.三十四、修改6.13条
修改为：
6.13与轨道电路电码化及相关表示器的结合
与轨道电路电码化、进路表示器、调车表示器的结合应符合TB/T2307的规定，
6.15.3进站、进路、线路所通过信号机准备开放黄闪黄显示时，应在进路锁闭后延迟3s开放.
三十六、增加6.20条
应符合TB/T2307的规定.
三十七、增加6.21条
6.21计算机联锁结合电路的其他要求
计算机联锁与自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞、到达场与驼峰、简易驼峰、场间联络线、场间渡线道盆控制、机务段同意结合电路的技术要求应符合附录A的规定.-53 -
