T/VSTR 022-2024 适应CTCS2/ATO 及CBTC 跨线运行车载设备技术要求.pdf

T/VSTR 团 体标准

T/VSTR022-2024

适应CTCS2AT0及CBTC跨线运行车载设备 技术要求

Technical requirements for on-board equipment adapted to CTCS2ATO and CBTCcross line operation

中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟 发布

目次

1范围，2规范性引用文件3术语和定义4缩略语5总体要求6系统构成及设备要求7功能要求8人机交互要求9接口要求10 RAMS 要求.附录 （规范性）切换区设计规则. 10附录B （规范性）跨线车载设备之间通信协议.. 15

T/VSTR 022-2024

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.

本文件由中关村轨道交通视频与安全产业技术联盟归口.

请注意本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任.

本文件起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、北京交大微联科技有限公司、北京华铁信息技术有限公司、北京和利时系统工程有限公司、通号城市轨道交通技术 有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、湖南中车时代通信信号有限公司、中车长客轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、北京六捷科技有限公司、比亚迪通信信号有限公司.

本文件主要起草人：张友兵、陈志强、刘岭、王佳、包正堂、王硕、原野、刘江沙、徐杰、王猛、吴亮、王力、弓剑、曹关秋、冯雷、王璐、齐英华、李兰春、李兆龄、沈运强、李雪飞、杨丽丽、李莉、吴智利.

适应CTCS2ATO及CBTC跨线运行车载设备技术要求

1范围

本文件规定了适应CTCS2ATO及CBTC跨线运行的车载设备（以下简称跨线车载设备）的总体要求、系统构成及设备要求、功能要求、人机交互要求、接口要求和RAMS要求等.

本文件适用于CTCS2AT0车载设备和CBTC车载设备独立设置的方案，适用于列控系统跨线车载设备产品研发、产品制造、检验检测和工程设计.

2规范性引用文件

仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本 下列文件中的内容通过文中的规范性引用面构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，文件.

GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置 TB/T3484列控系统应答器应用原则TB/T3598.1市域（郊）铁路列控系统技术要求第1部分：CTCS2AT0系统T/CAMET04011.1城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范第1部分： TB/T3598.2市域（郊）铁路列控系统技术要求第2部分：CBTC系统应答器报文

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3. 1

控车车载设备on-boardequipment in controlstatus

在由CTCS2ATO车载设备和CBTC车载设备组成的跨线车载设备中，处于控车状态的车载设备.

3. 2 非控车车载设备on-boardequipmentinuncontrolstatus在由CTCS2ATO车载设备和CBTC车载设备组成的跨线车载设备中，处于非控车状态的车载设备.

3.3

切换区 switching area

适应CTCS2ATO及CBTC跨线运行的跨线车载设备切换控车制式的区域.

3. 4

自动换端automaticendswitching

列控车载设备自动完成列车两端车载设备换端.

4缩略语

下列缩略语适用于本文件.ATO：列车自动驾驶（AutomaticTrain Operation） ATP：列车自动防护（AutomaticTrain Protection）

ATS：列车自动监控（Automatic Train Supervision）BTM：应答器传输模块（Balise Transmission Module） CBTC：基于通信的列车控制系统（Communication Based Train Control）CTC：调度集中控制（Centralized Traffic Control）CTCS：中国列车运行控制系统（Chinese Train ControlSystem）DRU：数据记录单元（Data Recording Unit) DMI：人机界面单元（Driver-Machine Interface）GOA：自动化等级（Grade Of Automation）LTE：长期演进（Long Term Evolution） JRU：司法记录单元（JuridicalRecording Unit)MVB：多功能车辆总线（Multifunction VehicleBus）PWM：脉冲宽度调制（PulseWidth Modulation） RAMS：可靠性、可用性、可维护性、安全性（Reliability、Availability、Maintainability、Safety）TCMS：列车控制和管理系统（Train Controland Management System）TCR：轨道电路读取器（Track Circuit Reader） TRDP：列车实时数据通信协议（Train Realtime Data Protocol）ZC：区域控制器（Zone Controller）

5总体要求

5.1跨线车载设备应满足列车在CTCS2ATO线路和CBTC线路间跨线运行的要求.

5.2CTCS2AT0车载设备的总体要求、技术要求、工作模式定义与转换、系统运营场景要求、系统性能要求、系统接口要求等应符合TB/T3598.1，CBTC车载设备的系统构成、系统功能、驾驶模式定义与转换、系统运营场景要求、通用数据格式、内部接口要求、外部接口要求、系统性能要求、人机接口要 求、电磁兼容及防护要求、环境适用性要求等应符合TB/T3598.2.

协议传输数据，实现停车或不停车控车权切换.

5.4在CTCS2ATO线路和CBTC线路的切换区，地面轨旁信号设备及车地通信系统应同时满足CTCS2ATO与CBTC两种列车混合运行的要求.

5.5在切换区，CTCS2ATO车载设备和CBTC车载设备宜分别从CTC、ATS接收运行计划，分别向CTC、 ATS发送列车实际运行状态信息.

5.6跨线车载设备宜以GOA2级实现CTCS2AT0线路和CBTC线路的跨线运行.

5.7跨线车载设备宜统一和简化与车辆接口，应增加输出切换单元，由输出切换单元统一向车辆输出 控车命令.跨线车载设备应支持优先手动切换控车制式.控车车载设备应负责监控列车运行安全，并向列车输出控车命令.非控车车载设备故障时，不应影响控车车载设备的正常控车.

5.8跨线车载设备自动换端时，非控车车载设备应随控车车载设备一起完成换端.跨线车载设备的自 动换端时间不应大于20s.

5.9CTCS2AT0线路和CBTC线路的切换区可参考附录A进行设计.

6系统构成及设备要求

6.1跨线车载设备由CTCS2ATO车载设备、CBTC车载设备、输出切换单元、制式选择开关构成.跨线 车载设备结构示意图如图1所示.