诱导缝在深圳机场T3航站楼地下室外墙 防渗漏控制中的应用
董晓刚，孙海涛（中建三局第一建设工程有限责任公明，潮北武汉430040）
[摘要】为控制超长无缝地下室结构的外墙开发，探圳机场T3航站楼地下室工程中引人外墙诱导缝施工方法.通过在混凝土外墙中设置诱导缝有效地解决了地下室外墙开发而导致的渗漏.首先介绍了诱导缝的工作原理及优 点，然后总结得出诱导缝具体的施工工艺流程及路工过根中的注意事项.
[关键词]机场：航站楼：防水技术：地下室：外增：聚键：锈导缝
[中图分类号]TU761.11；TU57 [文献标识码】A
[文章编号】1002-8498（2012）04-0021-02
Application of Induced Joints for Leakage Control at Terminal 3Basement of Shenzhen Airport
Dong Xiaogang Sun HaitaoBuresu Wahan Hubei 430040 Chins)
( The Fir Conetion Enginerisg Linmied Compny ef Chin Contrction Third Enginring
Abstract:The method of induced joints is spplied in exterior wall in Terminal 3 basement of Shenzhen Airport to prevent the cracks. The leakage of basement is reduced by setting induced joints in exteriorwall. The working principle and advantages of induced joints are introduced. The conerete constructionprocess and attentions of setting induced joints are concluded.
Key words ;airports; terminals; waterproofing; basement; exterior wall; cracks; induced joints
由于大部分地下室受人防防护单元及使用功能的限制，同时也为避免结构渗漏，通常不设置伸缩缝，面采用优化配筋、优化配合比、设置后浇带、键地下室结构.为控制超长无缝地下室结构的外 加强带等措施控制墙体裂缝，这样便形成了超长无墙产生有害裂缝，在深圳机场T3航站楼工程中采用设置外墙诱导缝的方法进行施工.
隔两跨，约18m设置一道，可根据现场情况调整跨度，现场实际位置需经设计确认）.地下室外墙诱导缝做法如图1所示.
1工程概况
国内干线机场及区城货运枢纽机场，该工程位于深 深圳机场是中国第四大机场，也是地位重要的圳市宝安区，建筑总面积45.1万㎡²，地下2层，地上5层，地下室南北长达1000m，工程建筑高度46.8m，钢筋混凝土结构.屋面为钢结构金属玻璃2012年8月.该工程在地下室外墙上设置了诱导 幕墙结构，开工时间为2010年3月，峻工时间为缝，设计要求为：限制超长混凝土结构裂缝位置（每
图1地下室外墙诱导缝示章Fig. 1 Iaduced Jolnts of exterior wall at basement
水带中心与结构缝中心对齐.
2诱导缝工作原理和优点
钢筋混凝土结构出现裂缝是不可避免的，虽然3.4止水带固定
目前大多数工程中都使用混凝土膨胀剂配制成补偿收缩混凝土、设置温度筋、后浇带等措施控制外墙裂缝，但由于设计的理想模型和状态不可能与现 场实际情况完全一致，且现场施工情况也并不是每次都相同，地下室外墙开裂情况仍很严重.
由于橡胶止水带为柔性，竖向安装时必须进行固定，随着墙体内侧水平的绑扎，将止水带一面靠在水平筋弯头上，另一面采用$8600开口箍筋 固定，开口箍筋与墙体水平筋点焊，使止水带固定于开口第与水平第弯头之间，开口筋宽度应与止水带宽度相适应，以免止水带滑动或卷曲.
地下室外墙诱导缝是通过在地下室外墙结构上每隔一定距离人为设置薄弱带，薄弱带处设置加强止水带，如果外墙发生较大收缩变形，则诱导外 城在此处开裂，从面达到释放变形和避免外墙渗漏的作用.通过设置外墙诱导缝可避免地下室外墙大面积开裂和渗漏，与伸缩缝不同的是，诱导缝处结构墙体并没有断开，防渗漏能力强，面且对地下室结构的使用功能没有影响，由于诱导缝两侧结构 同时施工，此工法还具有工序简单、施工速度快的特点.与传统的设置伸缩缝、优化配筋、优化配合固定，并设置垫块保证结构缝处钢筋的保护层厚比、设置加强带等措连相比，设置诱导缝可有效缩短施工时间、降低工程成本、施工质量容易保证.
3.5结构缝留设
厚大则结构缝深，墙厚小则结构缝浅. 1）结构缝留设的深度随墙厚的变化而变化，墙
2）根据结构缝的深浅，可选择木条或挤塑板作为结构缝处的模板，当选择木条作为结构缝处模板时，将木条钉于模板上即可，当选择挤塑板作为结 构缝模板时，必须选择硬度较高的挤塑板.
度，如图2所示.
薄弱带通常由半通式结构缝加止水带组成，半通式结构缝处钢筋断开并内移，缝内填嵌缝油膏，诱导缝内设置具有较大延展性橡胶止水带.
3诱导缝施工工艺流程
缝留设一混凝土浇筑→拆模一清理一嵌填油膏. 止水带理设→钢绑扎→止水带固定→结构
图2挤塑板布置
Fig. 2Layout of polystyrene pressed fonm plate
3.1诱导缝设置原则
3.6混凝土浇筑
诱导缝在地下室外墙上竖向设置，上下两端与结构梁均留有200mm间隙，但中理式止水带需通长向钢筋断开，以便留设诱导缝，并在内佣增补横向 设置，结构缝一侧朝向室内，结构缝处墙体外排横钢筋，诱导缝留设深度随外墙厚度的不同而不同.
置是否正确，固定是否牢固，确认没有问题后方可 混凝土浇筑前首先检查止水带及挤塑板的位浇筑.混凝土应分层浇筑，分层振捣，诱导缝处应选择在止水带及挤塑板的两侧进行振搞，避免止水带和挤塑板位置移动或遭到破坏.
3.2止水带埋设
3.7嵌填油膏
1)止水带应选择具有一定延展性的中理式橡胶止水带，钢板止水带由于延展性小，不宜用于诱 导缝施工.
1）首先将诱导缝内的挤塑板清理干净，并用钢丝刷通剧，彻底清除浮灰.
2）嵌缝采用防水沥青油膏，塞缝前施工面必须干燥，要求基面含水率≤9%.
2）中埋式橡胶止水带自基础底板底开始安装，至地下室顶板顶止，止水带如与结构梁箍骼冲突，箍筋切断后必须在两侧另外增补附加擅筋.
3）先用麻筋嵌人缝内，然后将少量油膏用刮刀在缝槽两边反复刮涂，再把油青分两次填嵌在缝内，使其与壁缝黏结率固，压实，防止油膏与缝壁留有空或裹人空气，油膏嵌填应由下至上进行.
度分段，并高出各层外墙施工缝300~500mm. 3）如为多层地下室，止水带的安装可按各层高
4）止水带接长宜采用硫化热粘接，连接形式为对接.
3.8防水附加层
由于诱导缝处是外墙混凝土预定的开裂位置，除设置中理式止水带外，迎水面仍需做增强处理，加强层宜采用防水卷材，卷材宽度500mm，自地下
3.3钢筋绑扎
外墙钢筋绑扎在止水带安装或接长后进行，绑扎工序同普通结构外境，注意绑扎过程中止水带的保护，绑扎完成后及时校正止水带的位置，确保止
（下转第73页）
凝土构件，可以确保整个工程修复后符合规范及满
用寿命的要求，采取如下的耐久性修复综合对策，通过电化学等措施来修复已被海水污染的钢筋混阻断氯盐污染源，抑止钢筋锈蚀的电化学反应.
1）限断海水渗人结构的通路对Ⅲ-E及Ⅲ-F足业主对结构耐久性的要求.环境等级的混凝土构件，进行表面防腐蚀防水涂装 （聚丙烯酯乳液水泥砂浆10mm厚内烯酸弹性防的大力支持.氧离子浓度不再进一步提高：严格密封变形缝，阻[1]请华大学.GB/T50467-2008混授土结构附久性设计规葱止海水从缝处渗人构件，重新组织排水系统，加大海水池周围板的排水坡度，在设备间新修排水沟， 使得海水不再蓄积于这些结构部位.
致谢：感谢深圳市海洋世界有限公司对本项目
水涂料），阻止构件外侧氯盐的侵人，使得构件内部参考文献：
[5].北京：中国建筑工业出版社，2008.[2]中国建筑科学研究院JGJ/T152-2008滋土中钢筋检测[ 3 Benelini L GataldiM Pedefeni M. Preatioe of steel eorosin 技术规程（S].北京：中国建筑工业出版社，2008. cnce od t aaler wih sbmrd acrificil anodes[J1] . Cemowsiee Science 2002 44( 7) ;1497-1513.
2）采取电化学指随对已侵人氯离子的混凝土构件进行保护.鉴于目前工程实际，恢复结构耐久性的解决方案宜在阻绝外部氯盐污染源的基础上， 采取电化学修复技术，阻止钢筋锈蚀发展，并且预防目前未锈蚀的钢筋出现劣化.实际工程中对于腐蚀严重的通廊区城混凝土构件实施了外加电流阴极保护，按照业主提出的30年使用寿命要求，设制保护参数. 计保护电流密度为20mA/m²，通过自动监控系统控
（上接第22页）
室底板底到顶板连续铺贴，卷材应为满粘，上下搭接长度≥150mm，铺贴前应在外墙迎水面上弹出卷材控制线，如图3所示.
3）在施工条件许可的范围内，适当以高耐久性混凝土（混凝土材料的最低强度等级C40.最大水胶比0.36，胶凝材料最小用量360kg/m²）加大结构截 面尺寸，以增加保护层厚度.
4）设置参比电极监测结构中钢筋电位变化工程竣工后每隔1年连续4次测试保护层不同深度上的氰离子浓度，尽早发现氯离子的扩散行为，以制定日常维护对策.
Fig 3Additional waterproof layer 图3防水附加层示意
5结语
气候条件加剧了氯盐侵蚀所造成的混凝土结构性能劣化.深圳市大量的在役混凝土结构建于20世纪90年代，缺乏对混凝土结构耐久性的认识，基于 《混凝土结构设计规范》GB10-89进行结构设计，没有考虑海洋氯化物环境对混凝土结构正常使用的不利影响，目前已有越来越多的建筑物出现了环落等结构耐久性不足问题. 境作用下的钢筋锈蚀，进面出现裂缝或者保护层剥
深圳机场T3航站楼工程通过在地下室外墙设置诱导缝，有效地解决了地下室外墙开裂面导致的渗漏情况，防水效果达到设计要求的一级防水标 准，从面间接地节省了大量防水堵漏成本，避免了因防水堵漏施工面可能影响到的地下室装修整体工期.同时该施工方法变预防为疏导，也为控制地下室外墙裂缝提供了一种新的解决思路.
参考文联：
采用常规措施来修复泥凝土结构耐久性性能劣化是不可取的.首先，氧离子环境下凿除修复后的混凝土构件和未修复部分之间的电化学作用会使未修复部分较快地产生性能劣化：其次，常规维 修无法清除已侵人的高浓度氧盐，在氧气及水分供应充足的条件下钢会再一次锈蚀.因此，对于此类在役混凝土结构，应该在考察环境作用的结构劣化评估基础上，提出耐久性综合修复对策.海洋世
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