武汉城市圈城际铁路
沉降变形观测实施细则
湖北城际铁路有限责任公司
二〇一〇年三月三十日
目录
1 沉降变形观测范围、内容1.1 路基1.2 桥涵1.3 隧道1.4 过渡段1.5 高边坡的位移与变形监测2 路基沉降变形观测2.1 观测断面及点的设置原则2.2 观测断面及点的设置、元件布设2.2.1路堤代表性监测断面2.2.2土质路堑代表性监测断面2.3观测元件的选取、埋设2.3.1观测元件的选取2.3.2观测元件的埋设2.4 沉降观测频次与精度要求3 桥涵沉降变形观测3.1 一般要求3.2 桥涵变形控制标准
沉降变形观测技术要求3.33.4 桥涵水准路线观测技术要求3.5 观测精度要求3.6 观测频次要求3.7 梁体徐变量计算隧道基础沉降观测44.1 一般要求4.2 观测断面的布设5 过渡段沉降观测6 高边坡的监测6.1观测桩6.2高边坡深部位移监测6.3高边坡预应力锚索（锚固力）监测7 沉降变形测量7.1 一般要求7.2 观测水准基点、工作基点的布设7.3 沉降变形观测主要技术要求7.4 测量观测资料整理及提交资料8 沉降观测结果的分析、评估8.1 路基桥涵8.28.3 隧道8.4 过渡段8.5 区段铺设无碴轨道技术条件综合评定9 无碴轨道铺设时间的审定
10 评估报告的汇编11各单位职责及要求12其它说明
武汉城市圈城际铁路 沉降变形观测实施细则
武汉城市圈城际铁路区间正线部分均为无轨道，无確轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对各种类型的路基工点、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施.而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无雄轨道工后沉降.施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测.通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求.分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无咋轨道开始铺设时间，确保无轨道结构铺设质量.为统一武汉城市圈城际铁路沉降变形观测的技术要求，保证沉降变形监测工作统一性与规范性，特制定本实施细则.
1沉降变形观测范围、内容
1.1路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：
1.1.1路基面的沉降监测
1.1.2路基基底沉降监测
1.1.3路堤本体的沉降监测
1.2桥涵：桥各墩、台；预应力混凝土梁的徐变上拱变形；涵洞沉降观测
1.3隧道：隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降
观测
1.4过渡段：桥路、隧路、涵路、堤堑过渡段沉降观测
1.5高边坡的位移与变形监测.
2路基沉降变形观测
2.1观测断面及点的设置原则
2.1.1路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主.沉降变形观测断面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置；测点的设置位置应满足设计要求，同时还应针对施工掌握的地质、地形等情况调整或增设.
2.1.2观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析.
2.1.3路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地形、地质条件变化较大地段应按设计要求适当加密观测断面.
监测剖面的布设应先定好路基两端过渡段的监测剖面，再根据相应原则布设非过渡段路基的监测剖面.
2.1.4一般路基填筑至路基基床表层顶面后，在路基面设观测桩，进行路基面沉降观测，时间不少于6个月.根据观测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求.同时作为竣工验收时控制沉降量的依据.
2.1.5测点及观测元器件的理设位置应符合设计要求，且标设准确、埋设稳定.观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果.
2.2观测断面及点的设置间距、元件布设
观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设应根据地形、地质条件、地基压缩层厚度、路堤高度、地基处理方法等具体情况，结合
