中华人民共和国国家标准
GB/T24549-2020 代替GB/T24549-2009
Fuel cell electric vehicles-Safety requirements
国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准代替GB/T24549-2009《燃料电池电动汽车安全要求》，与GB/T24549-2009相比，主要技术变化如下：
增加了储氢气瓶和管路要求、泄压系统要求（见4.2.1、4.2.2）； 增加了整车氢气排放测试、整车氢气泄漏测试、氢气低剩余量提醒要求（见4.1.1、4.1.2、4.1.3）：增加了燃料管路氢气泄漏及检测、氢气泄漏报警装置功能要求（见4.2.4、4.2.5）：增加了整车密闭空间测试（见4.1.2.2）；
删除了碰撞后安全要求（见2009年版的4.6.5）.
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、同济大学、上海捷氢科技有限公司、上汽大通汽车有限公司、上海重塑能源科技有限公司、上海汽车集团股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、浙江大学、中国科学院大连化学物理研究所、未势能源科技有限公司、中国第一汽车集团有限公司.
本标准主要起草人：兰吴、侯永平、陈沛、张妍懿、刘冬安、何云堂、刘桂彬、赵静炜、常朕、高雷、郝冬、李普明、郑津洋、季明干、侯明、魏青龙、郭婷、马秋玉、王丹、崔天宇、王仁广.
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T 245492009.
燃料电池电动汽车安全要求
1范围
本标准规定了燃料电池电动汽车整车、关键系统等方面的安全及手册要求. 本标准适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB18384-2020电动汽车安全要求GB/T24548燃料电池电动汽车术语GB/T38117-2019电动汽车产品使用说明应急救援
3术语和定义
GB/T24548界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
一种用来关断从压缩氢气储存系统向下游供应氢气的阀.
3.2安全泄压装置pressure relief device;PRD在特定条件下动作，并能泄放压缩氢气储存系统中的氢气以防止系统发生失效的一种装置.
3.3 温度驱动安全泄压装置thermally-activated pressure relief device：TPRD当温度达到设定值时开始动作且不能自动复位的一种安全泄压装置.
封闭空间或半封闭空间enclosed or semi-enclosed spaces
车辆内有可能暴露于压缩氢气储存系统的空间和可能聚集氢气的环境空间、区域，如乘客舱、行李舱、货舱或前舱盖下方的空间.
3.5
在基准温度（15℃）下，压缩氢气储存系统内气体压力达到完全稳定时的限充压力.
4安全要求
4.1整车安全要求
4.1.1整车氢气排放
按照GB/T37154-2018中6.1息速热机状态氢气排放章节规定的试验方法进行测试，在进行正
GB/T 24549-2020
常操作（包括启动和停机）时，任意连续38内的平均氢气体积浓度应不超过4%，且瞬时氢气体积浓度不超过8%.
4.1.2整车氢气泄漏
4.1.2.1车内要求
4.1.2.1.1氢系统泄漏或渗透的氢燃料，不应直接排到乘客舱、行李舱/货舱，或者车辆中任何有潜在火源风险的封闭空间或半封闭空间.4.1.2.1.2在安装氢系统的封闭或半封闭的空间上方的适当位置，应至少安装一个氢气泄漏探测传感 器，能实时检测氢气的浓度，并将信号传递给氢气泄漏报警装置.4.1.2.1.3在驾驶员容易识别的区域应安装氢气泄漏报警提醒装置，泄漏浓度与警告信号的级别由制造商根据车辆的使用环境和要求决定.4.1.2.1.4当封闭空间或半封闭空间中氢气体积浓度达到或超过2.0%土1.0%时，应发出警告.4.1.2.1.6当氢气泄漏探测传感器发生故障时，如信号中断、断路、短路等，应能向驾驶员发出故障警告 气供应，如果车辆装有多个储氢气瓶，允许仅关断有氢泄漏部分的氢气供应.信号：
4.1.2.2车外要求
不超过1%. 对于M类车辆，按照附录A在密闭空间内进行氢泄漏试验，应满足任意时刻测得的氢气体积浓度
4.1.3氢气低剩余量提醒
指示储氢气瓶氢气压力或氢气剩余量的仪表应安装在驾驶员易于观察的区域，如果氢气的压力或剩余量影响到车辆的行驶，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置向驾驶员发出提示.
4.1.4电安全要求
燃料电池电动汽车电安全应符合GB18384-2020的规定.
4.2系统安全要求
4.2.1储氢气瓶和管路要求
4.2.1.1安装位置要求
管路接头不应位于完全密封的空间内.储氢气瓶和管路一般不应装在乘客舱、行李舱或其他通风不良的地方；但如果不可避免要安装在行李舱或其他通风不良的地方时，应采取相应措施将可能泄漏的氢气及时排出.储氢气瓶应避免直接暴露在阳光下.
4.2.1.2热绝缘要求
对可能受排气管、消声器等热源影响的储氢气瓶、管路等应有热绝缘保护.
4.2.1.3防静电要求
高压管路及部件（含加氢口）应可靠接地.
4.2.2泄压系统要求
泄压系统要求如下：
a）在温度驱动安全泄压装置（TPRD）和安全泄压装置（PRD）释故管路的出口处应采取必要的保护措施（例如：防尘盖）防止在使用过程中被异物堵塞，影响气体释放.b）通过温度驱动安全泄压装置（TPRD)释放的氢气，不应： 1）流人封闭空间或半封闭空间：2）流人或流向任一汽车轮罩：3）流向储氢气瓶：4）朝车辆前进方向释放；5）流向应急出口（如有）.c）通过安全泄压装置（PRD）（如安全阀）释放的氢气，不应： 1）流向裸露的电气端子、电气开关或其他引火源；2）流人封闭空间或半封闭空间：3）流向或流人任一汽车轮罩；4）流向储氢气瓶；5）流向应急出口（如有）.
4.2.3加氢及加氢口要求
4.2.3.1燃料加注时，车辆应不能通过其自身的驱动系统移动.4.2.3.2加氢口应具有能够防止尘土、液体和污染物等进入的防尘盖.防尘盖旁边应注明加氢口的燃料类型、公称工作压力和储氢气瓶终止使用期限.
4.2.4燃料管路氢气泄漏及检测
对于加氢口至储氢气瓶之间的管路进行检测，泄漏检测压力为1.25倍的公称工作压力.4.2.4.2使用泄漏检测液进行目测检查，3min内不应出现气泡.4.2.4.3使用气体检测仪进行检测时，应尽可能接近测量部位，其氢气泄漏速率应满足不高于0.005mg/s.
4.2.4.1应采用4.2.4.2或者4.2.4.3规定的方法对燃料管路的可接近部分进行氢气泄漏检测，并对接头部位进行重点泄漏检测.对于储氢气瓶与燃料电池堆之间的管路，泄漏检测压力为实际工作压力.
4.2.5氢气泄漏报警装置功能要求
装置应通过声响报警、警告灯或文字显示对驾驶员发出警告：
a）坐在驾驶座位的驾驶员应能够看到警告，不应受天气和时间的影响.b）报警装置故障时报警应为黄色：达到4.1.2整车氢气泄漏条件时，警告应为红色.c）按照附录B进行测试，在车辆运行过程中或启动过程中，当氢气浓度达到4.1.2.1.4规定时，应 发出警告.d）按照附录B进行测试，当氢气浓度达到4.1.2.1.5规定时，只有在下次燃料电池系统启动时才能复位报警状态到正常状态.
4.2.6燃料排出要求
为了对氢系统维修保养或其他目的，车辆应具有安全排出剩余燃料的功能.
