中国船级社
船体结构建造监控指南 GUIDELINESFORCONSTRUCTIONMONITORINGOF HULL STRUCTURES (2017)
生效日期：2017年7月1日
目录
第1章通则第3章建造中监控 第2章建造前监控第4章建造后监控
附录C船体结构建造监控计划（CMP）示例附录D检查对中精度用的参考线标示法
附录A船体结构关键位置
附录B船体结构建造监控标准（CMS)
第1章通则
1.1一般规定
1.1.1本指南系船体结构关键位置检验的补充要求，旨在对船体结构关键位置的构件装配对中、坡口加工以及焊接工艺等进行监控，以确保船体结构关键位置严格按批准的施工程序建造并符合可接受的质量标准.1.1.2本指南所述的船体建造监控计划（CMP）也为船舶营运中各相关方了解需要特别关注的船舶结构关键位置提供依据.
1.1.3对于适用本章1.2条，并有效实施1.5.1条所述程序要求的船舶，授予CM附加标志.
1.2适用范围
1.2.1本指南适用于申请授予CM附加标志的薄膜型液化天然气运输船以及船长150m及以上的油船、
散货船和集装箱船.1.2.2对于1.2.1外的其他新建船舶可参照应用.
1.3定义
1.3.1关键区域：系指通过规范规定、结构评估和营运经验而确定的那些较其周围结构具有更高失效概率的结构区域.1.3.3船体建造监控计划（简称：监控计划（CMP））：系指针对业已识别的船体结构关键位置，规定 1.3.2关键位置：系指关键区域内高应力或易发生裂纹、屈曲和变形等结构破坏的位置.
专门的建造质量标准和控制程序，是船舶建造质量计划的补充.
1.4一般要求
1.4.1在设计阶段应按2.1.1和2.1.2条规定确定该船的结构关键位置，必要时采取适当改进措施（如
焊缝外形要求、打磨、预热等），以降低该处发生结构破坏的概率.1.4.2在设计和建造过程中船厂应完成如下工作：（1）按附录B的"船体结构建造监控标准"（以后简称：CMS），制定具体船的船体结构关键位置的建造精度控制要求（也可由设计方完成）：（2）编制监控计划（CMP），并按2.3.1要求提交CCS审批（也可由设计方完成）： （3）建立质量保证体系程序，确保CMP得到有效实施：（4）应对关键位置实施检验和记录，并及时通知CCS现场验船师检验，以确认这些位置的建造质量与CMP的符合性.（5）对建造质量不符合CMS要求的部位，应按CMS规定的纠正措施予以纠正.1.4.3在船舶营运期间，船东应根据批准的CMP，对其所认定的关键位置予以定期检查和维护.
1.5基本程序
1.5.1船体结构建造监控基本程序及其流程（见图1.5.1所示）如下：（1）识别和确认关键位置：
（2）制定和批准监控计划（CMP）：（3）建造中检验：（4）授予CM附加标志：（5）建造后检验.
船体结构建造监控程序的流程
图1.5.1
1.6船体结构建造监控标准（CMS)
1.6.1船体结构建造监控标准（CMS）系确保船体结构关键位置应达到的质量标准.它包括以下三个方面的内容：
（1）构件装配对中：
（2）构件的焊接：
（3）装配对中或焊接不合格时的纠正措施.
1.6.2本指南附录B规定了关键位置对中和对中不合格纠正措施的要求.附录B中未给出的建造标准和精度应至少等效于公认的行业标准、国家标准、国际标准或批准的船厂船舶建造标准.
