指导性文件GD 21-2021
中国船级社
2021年8月1日生效
北京
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1.1一般规定..1.2符号及定义. 1.1
第2章典型结构强度直接计算 ..3
2.1一般要求. .32.2有限元建模. .32.3运动及加速度.. 42.4工况与载荷 .62.5边界条件.. .82.6屈服强度评估. .92.7屈曲强度评估 10
第3章机舱双层底结构强度直接计算 ..12
3.1一般要求. 123.2机舱双层底结构模型要求 ..123.3工况与载荷.. ..123.4边界条件.. 143.5届服强度评估. 163.6屈曲强度评估 16
第4章局部结构细化分析 17
4.1一般要求174.2结构建模... ..174.3细化子模型的边界条件和载荷 184.4许用应力.. 19
第1章总则
1.1一般规定
1.1.1本指南给出了邮轮局部结构直接计算评估要求，适用于90米及以上的邮轮.
1.1.2本指南主要评估局部设计载荷和总体载荷的作用下，板和主要支撑构件的结构强度.包括邮轮典型结构强度直接计算、机舱双层底结构直接计算、局部结构细化分析等直接计算要求.
1.2符号及定义
1.2.1除非另有说明，本指南符号与CCS《钢质海船入级规范》（以下称《钢规》）第2篇中的符号定义一致.
1.2.2除非另有说明，本指南采用如下右手笛卡尔坐标系：
原点：船舶中纵剖面、船长L尾端和基线的相交处：
X轴：纵向轴，向船首为正：
Y轴：横向轴，向左舷为正：
Z轴：垂向轴，向上为正：
AE：船长L的尾端.
图1.2.2坐标系定义
1.2.3典型结构：邮轮的典型结构系指构成中央大厅、演艺厅、赌场、大型餐厅、游泳池等邮轮典型处所的船体结构.
1.2.4上建有效度：上建有效度可定义为上层建筑实际应力与线性假定应力的比值，按下式计算：
式中：-一上层建筑结构的实际应力，MPa:
hagdg)adt-上层建筑结构的线性假定应力.MPa，d=（1 HOdH--强力甲板至基线的距离，m:h-一上层建筑甲板至强力甲板的距离，m：g一一张力甲板应力，MPa:0b-一船底应力，MPa.
第2章典型结构强度直接计算
2.1一般要求
2.1.1本章适用于邮轮典型结构的强度评估.2.1.2如有需要，甲板板架或其它有必要进行直接计算的结构也可使用本章方法进行强度评估.
2.2有限元建模
2.2.1邮轮典型结构有限元模型应至少包括如下结构：
（1）甲板结构：（2）侧结构：（3）舱壁结构：
（4）支柱（若有）.
2.2.2邮轮典型结构有限元模型的范围如下：
（1）横向范围：采用含有典型结构附近全宽模型.（2）垂向范围：应至少包括典型结构区域及其上下各延伸一层甲板高度.（3）纵向范围：一般包含典型结构区域，且还应包括其前后1/2个典型结构区域长度或至相邻横舱壁.
2.2.3甲板板架模型范围可根据实际布置情况，延伸至舱壁或者强支撑处，且应包括下层支柱.
2.2.4有限元模型基于船舶的建造厚度扣除船东自愿增加的厚度后的尺寸.
2.2.5单元和网格应满足下列要求：
（1）船体板及主要支撑构件的腹板采用板单元模拟，骨材及主要支撑构件的面板采用梁单元模拟：
（2）模型一般可采用纵骨间距大小的网格尺寸，网格形状应尽量接近正方形：
（3）板单元的长宽比通常应不超过3.模型中应尽可能减少使用三角形板单元：在可能产生高应力或高应力梯度的区域内，板单元的长宽比应尽可能接近1，并应避免使用三角
