中国船级社
船长大于140m钢质内河船舶 设计评估指南
(2014)
生效日期：2014年7月1日
目
第1节总则..1.1一般规定..1.2船体结构用钢... 1第2节船体结构.2.1一般规定 2.2中剖面模数和中剖面惯性矩..2.3船体梁载荷. .2 .32.4强度校核.. .5第3节装.. .63.1一般规定. 3.2首侧推装置. 6 .6第4节直接计算.. 74.1一般规定.. .74.2定义... 4.3设计载荷. .74.4计算工况.. 10 .84.5结构模型化. 114.6强度校核.. 13
第1节总则
1.1一般规定
行于内河水域船长大于140m且小于等于180m的下列钢质焊接民用船舶：
（1）客船（车客渡船和客滚船除外）.
（2）双底双舷大舱口散货船（以下简称散货船）：
1.1.2本指南未明确规定者，应满足《钢质内河船舶建造规范》（以下简称《内规》）的相关规定.
1.2船体结构用钢
求 1.2.1船体结构用钢应采用A级钢.船中部0.4L区域的钢材级别尚应符合表1.2.1的要
表1.2.1
板厚（mm）构件名称 r≤15 15<≤20 20<≤25 25<≤30 30≤35 35≤40 403.5 ≤4.0 ≤4.5
2.1.2船舶的主尺度比不满足本节2.1.1规定时，波浪载荷应经本社同意后特殊考虑.
章的相关规定. 2.1.3客船的船体结构型式、结构布置及构件尺寸应符合《内规》第1篇第2章和第4
2.1.4散货船应符合下述规定：
（1）货舱区域应采用双底双结构型式，甲板和船底应采用纵骨架式：
（2）货舱口宽度与船宽之比应不大于0.8：
（3）单个货舱的长度（两横舱壁间的距离）应不大于下式计算所得之值，否则应在货舱内设置顶部有横向甲板条的横舱壁，设有多个货舱时货舱的长度应尽可能相等：
装载积载因数小于或等于0.45m2/t的颗粒状散货时，尚应满足《内规》第1篇8.1.1.8的要求：
（4）船舶应配备《安全装载手册》：
（5）颗粒状散货的积载因数应取船舶实际可能装载货物中的最小值，铁矿石的积载因数计算值应不大于0.35m/t：
（6）船体构件尺寸和结构布置应符合《内规》第1篇第2章和第8章的相关规定.
2.2中剖面模数和中剖面惯性矩
之值： 2.2.1船中部最小剖面模数W.（强力甲板边线或平板龙骨处）应不小于按下式计算所得
式中：L船长，m：
B-船宽，m:
α-航区系数，对A级航区取α=1.B级航区取α=0.85，C级航区取α=0.75；
K--系数：
当舱口围板在船中部连续时，围板顶缘处的剖面模数尚应不小于上式计算所得之值.
2.2.2船中部剖面对其水平中和轴的惯性矩1应不小于按下式计算所得之值：
1= 3.0W L×10~2 cm²-m²2
式中：W-船中剖面模数，cm²m，按本节2.2.1计算之值；
L-船长.m：
续时，其可参与船体梁的总纵弯曲，并可按《内规》第1篇4.2.4计算所得的联合剖面模数 2.2.3对于客船，当强力甲板上最下一层上层建筑（或甲板室）在船中部0.4L范围内连和惯性矩校核总纵强度.
2.3船体梁载荷
2.3.1船体梁任一剖面处的波浪附加弯矩M_按下式计算：
式中：L船长，m：
B-船宽，m：
α_-波浪系数，A级航区α=1.0、B级航区α_=0.6、C级航区α=0.25：
K--弯矩分布系数，按图2.3.1确定；
其中：C.-方形系数，当C，0.85时，取C，=0.85：
