中国船级社
极地船舶指南
GuidelinesforPolarShip
2023
生效日期：2023年4月1日北京
引言
极地地区包括南极和北极是地球最寒冷区域，因常年冰雪覆盖、气候恶劣而沉寂.近20年来，随着全球气候变暖，北极海冰加速融化，海冰覆盖范围逐渐缩小，夏季出现可常规通航开散水域，因北极航道比传统的亚欧和亚关航线缩短40%航程，其航运利益引人注 目.另一方面，北极地区蕴含着丰富油气和矿产资源，其中探明的油储量占世界储量13%，天然气储量占世界储量30%，北极正迎来自然资源开发的时代.在南极地区，由于地理位置和法律上完全不同于北极地区，在南极条约保护下，尽管除南极科考目的外，尚无商业航运前景，但南极观光活动每年以10%～15%速度上升.进入21世纪，极地地区吸引着国际社会的目光，寻求参与北极未来开发的机遇，促进北极航运预期增长.
极地水域地理位置独特，环境条件特殊，船舶在极地水域航行时，因冰和/或寒冷气候，以及其他不可低估的条件，存在附加风险.航行危险不仅是“船-冰”碰撞影响船体结构强 度，而且是寒冷气候可能导致船舶稳性减弱、引起管路冰冻、航行设备失效和船员执行力下降，这些降低船舶的安全.
为尽最大努力减少和消除极地水域重大人命安全和环境破坏事件的发生实现安全、可持续的极地（北极）航运发展，国际海事组织（IMO）颁布了《国际极地水域操作船舶规则》，和《防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则1、II、IV和V修正案，于2017年1月1
极地规则主要目的是保护极地地区脆弱的生态环境，尽最大可能免受日益增长的极地航运活动的影响，以降事故促环保为原则，采用风险方法，针对极地水域特殊风险，提供了覆盖极地船舶构造、设备、操作、培训、搜救、环保等方面的目 标和功能要求，以补充现有IMO公约规则要求.北极地区港口的船舶、穿越北极航行的船舶、以及在南极区域航行的船舶将受极地规则约束.
CCS已颁布了船舶冰区加强和船舶防寒的规范要求，构成完整的船舶规范体系，但具体船舶设计方案和操作程序要求则取决于 船东的实际需求，极地船舶存在极地水域冬季严寒季节航行、偶尔在寒冷环境航行、以及极地水域夏季航行等不同操作模式，其设计需要基于经济方法予以评审确定，本指南旨在为实施CCS冰级规范和防寒规范、IMO导. 《国际极地水域操作船舶规则》提供技术指
南极地理区域
北极水域区域
目 录
引言..第1章通则.. .2第1节一般规定 1 1第2节环境风险 2第3节规范与规则. ..8第2章检验与发证 第1节一般规定 ..14 14第2节检验发证程序 26第3节操作评估.. ..30第4节证书和文件..第3章船体结构与设备， 第5节等效冰级评估 ..36 38第1节材料和涂层. 38第2节结构与布置 39第3节舱设备和船体附件. 44第4章船舶稳性.. 第1节完整稳性 48 48第2节破损稳性 ..48第5章机电设备， ..50第1节主推进装置. 50第2节操舵装置. 第3节甲板设备. 56第4节电气设备.. ..57 56第5节其他辅助设备 58第6章安全设备， 60第1节消防安全系统 第2节教生设备 ..61 60第3节航行设备 -.64第4节通信设备 66第7章极地水域操作 67第1节基本要求. 第2节操作能力和限制 ...67第3节极地船舶操作 ..67 74第4节风险管理 78第5节防污染操作 82第6节操作培训.. 8附录2冰区操作能力和限制的评估方法：极地操作限制评估风险标引系统（POLARIS）.87 附录1冰级对照. 86附录3极地水域操作船舶证书格式. .92附录4冰池试验， 991
附录5船舶操作评估报告样本， 103附录6北极航道通航国家控制特殊要求， .105附录7南极水域特殊要求， 112附录8极地船用高强度钢. 113
第1章通则
第1节一般规定
1.1.1目的 1.1.1.1本指南旨在为极地船舶设计、设备配备、操作和检验发证提供指导.1.1.1.2本指南也可为船东和船舶设计者提供极地船舶北极航道相关的国家法令、规则和标准的信息.1.1.2应用1.1.2.1极地船舶设计操作能力取决于船东为其预定用途，包括破冰船舶、具有破冰能力运输船和具有抗冰能力的运输船舶，及其预定的操作条件，包括地理边界、冰状况、季节等.南应结合强制性规范和规则予以应用，任何指导性内容均是可选措施.在应用本指南时，鼓励基于操作评估，充分考虑船舶及其设备预期操作的危险源.1.1.3定义 1.1.2.3本指南基于极地船舶设计、建造、审图和检验发证的实践经验将子以评审和更新.1.1.3.2除另有规定外，本指南定义如下：（1）极地船舶系指从事极地水域航行的船舶，分如下类别：B类船舶系指不包括在A类，设计用于在极地水域内至少薄当年冰，可能包夹旧冰的冰况中操作的船舶.C类船舶系指设计用于在开散水域或在比A类和B类包括的冰况严重程度轻的冰况中操作的船舶. （2）护航船系指在护送另一艘船舶中具有较高冰区能力的船舶.（3）护航操作系指船舶在护航船介入帮助其移动的任何操作.（4）适居环境系指防止体温过低的通风环境.（5）破冰船系指操作特性可包括护航或冰区管理功能，动力供给和尺度能适合于在冰覆盖水域从事主动性操作的任何船舶.（6）冰级系指表明船舶设计用于在海冰状态下航行的船级附加标志，包括适用于当年冰的冰级和适用于旧冰的极地级.（7）极地级（PC）系指根据IACS统一要求URI授予船舶的冰级.（8）破冰能力系指船舶以一个持续航速在冰盖水域独立航行的能力，以避免船舶发生冰困计破冰能力，分单向（首向）破冰能力和双向（首向和尾向）破冰能力. 导致动力不足，或遭受最恶劣气候缺乏响应能力.通常，船舶按在冰区预定操作任务需求设至少5天.（10）机械装置系指船舶安全操作必需的设备和机械及其相关管路和电缆.
A类船舶系指设计用于在极地水域至少中厚当年冰，可能包夹旧冰的冰况中操作的船舶.
