技术交底单（施工）
SJL22
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编号：GMTJXX专交项-013-3
项目名称 施工单位合同段 监理单位交底范围交底内容：
桥台施工
一、工程概况
本标段内有X桥，共10座大桥、和3座中桥.桥梁桥台共有46个，桥台设计采用C35钢筋砼.
二、桥台施工方法
1、施工方案
桥台工程采用组合钢模进行浇注，砼由电子计量式拌合站集中拌合，砼运输车运输至现场，汽车吊配合浇注砼，人工插入式振捣器捣固密实.
填方段桥台施工时原则上应先填土后钻桩，台后接路肩墙及台后、台下挡墙的，则先钻桩后施工挡墙，最后浇筑台帽及前墙、耳墙.先填后钻时，柱式桥台施工前先填土至台帽底面高程，并按路基要求严格压实，然后进行桩基施工，台帽底面以上采用透水性材料回填，要求压实度不小于96%.台前、台后及两侧锥坡均对称填筑，以防桥台单向受力，造成位移.填土分层夯实，分层厚度要求不大于30cm，压实度要求大于96%.为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法.台背填料宜选用内摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料，如级配碎石、石屑、砂砾及中粗砂等.具体详见路基《桥头路基处理设计图》.
模板安装前，由测量人员根据设计尺寸放出桥台中轴线，根据中轴线绑扎桥台钢筋，钢筋采用卡具或卡槽进行定位，确保桥台钢筋的间距及保护层厚度.桥台模板全部使用根据设计尺寸定型加工的钢模板，保证桥台成型质量良好.模板安装保证接缝严密，不漏浆，错台在规范允许的偏差内.
安装和拆除模板用1台25t吊车加人工配合进行.模板安装时，在桥台钢筋四周使用与设计保护层厚度相等的高强度砼垫块支垫，保证钢筋保护层厚度.模板安装完毕且自检合格后，报监理工程师检验，检验合格并签证后方可进行砼浇筑.
砼浇注采用人工插入式振捣器捣固密实，砼浇筑12小时后进行浇水养护，当拆除桥台模板后采用土工布覆盖并进行洒水养护，不少于7天.桥台混凝土达到设计要求强度后，桥台后10m范围内采用路基填土采用碎石土或砂砾土分层填筑，桥台背后采用石屑分层回填密实.
2、桥台施工工艺
2.1模板制安
桥台模板采用定型钢模板，模板安装前，采用钢砂轮进行打磨，表面涂刷脱模剂.脱模剂采用新机油，涂刷脱模剂时，均匀涂刷薄薄一层，之后用棉纱擦干净.模板按桥台轮廓墨线安装，安装时不与脚手架连接，以免引起模板变形.模板的各部支撑、螺栓紧固拧牢，模板的尺寸标高均必须符合设计要求.严格按图纸和规范施工，纵横轴线控制准确.
模板安装尺寸偏差表
序号 项 日 允许偏差 附注(mm)模板轴线与设计 台身、顶帽托盘 不再与制造偏1 位置偏差 （前后左右) 10差叠加2 模板内侧表面最 台身、顶帽托盘大局部不平 53 高程 桥台 ±10
2.2钢筋的加工及安装
(1)、钢筋调直和清除污锈符合下列要求：a钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净.b钢筋保持平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直.c采用冷拉方法调直钢筋时，HRB400钢筋的冷拉率不宜大于1%.
（2)、钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求，如设计无规定时，符合下表的规定.
受力主钢筋制作和末端弯钩形状
弯曲部 弯曲角 形状图 钢筋种 弯曲直径D 平直部 备位 度 类 分长度 注HPB235 d为末端弯 180° HPB300 ≥2.5d ≥3d 钢钩 135° HRB335 Φ8~Φ25≥4d 筋≥5d
Φ28~Φ40≥HRB400 5d 径 直HRB335 8~25≥4d.06 Φ28~40≥ ≥10dHRB400 5d中间弯 90°以 各类 ≥20d钩 下
（3）、钢筋的焊接与绑扎接头
a钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊.焊工必须持考试合格证上岗.
b钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝.
c钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致.接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）.
d凡施焊的各种钢筋、钢板均必须有材质证明书或试验报告单.焊条、焊剂有合格证，各种焊接材料的性能符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JCJ18）的规定.各种焊接材料分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施.
e受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度.对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋.
f电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不位于构件的最大弯矩处.
g焊接时，对施焊场地有适当的防风、雨设施.
(4)、钢筋骨架的组成及安装
a对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性.
b骨架的焊接拼装在坚固的工作台上采用卡槽或卡具进行，操作时符合下列要求：
c在现场绑扎钢筋网时，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢.
d应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开.非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确.钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求.
e在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预理件进行检查.
(5)、质量检查和质量标准
加工钢筋的偏差不得超过下表的规定.
加工钢筋的允许偏差
项目 允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10弯起钢筋各部尺寸 ±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5
焊接钢筋的验收和允许偏差
钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求.绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表的规定.
钢筋位置允许偏差
检查项目 允许偏差（mm）两排以上排距受力钢筋 梁、板、拱肋 ±5同排 基础、锚、墩台、柱 ±10间距 ±20灌注桩 ±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20钢筋骨架尺寸 长 ±10宽、高或直径 ±5弯起钢筋位置 ±20柱、梁、拱肋 ±5保护层厚度 基础、锚、墩台 ±10板 ±3
2.3砼施工
施工严格按砼配合比通知单进行，各种材料采用电子秤准确计量，砼搅拌站设专人操作，试验室人员全程监控.浇注砼前将模板内的杂物清除干净，砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层.振捣时使用插入式振捣器，其分层厚度为30cm，振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不超过作用半径的1.5倍，振捣器尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上.振捣器开动后方可插入砼内，振完后徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下空洞.砼浇注连续进行，如因故中断，间歇时间不超过允许间歇时间，以便在前层砼初凝前将本层砼振捣完毕，否则按施工缝处理，施工缝处理详见相关规范.浇筑桥台混凝土时，应保证桩柱、台帽混凝土的结合.其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性.浇筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，
根据实际纵坡，适当调整台背的倾角.浇筑桥台侧墙、背墙时注意相关预埋钢筋的预埋.
2.4拆模与养生
拆模前提前通知现场监理工程师旁站.由于桥台模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时即可拆除.砼养护采用塑料薄膜或土工布密封洒水养护.
2.5桥台后回填
按照设计要求，台后范围内宜采用级配碎石、砂砾、石屑或中粗砂分层进行回填密实，台后回填施工工序：测量放线→开挖→基底清理→检查验收→摊铺整平→检查摊铺厚度并调整→压实机碾压.
桥台台后填筑在桥台砼强度达到设计强度的100%后才开始回填，柱式桥台、肋板式桥台、座板式桥台台背回填范围为帽梁后2.5m范围，均采用1：0.3放坡，每填50cm采用液压夯实，压实度要求不小于96%，填料可按《桥涵台后路基处理设计图》进行填筑，或宜采用透水性材料进行填筑，填料要均匀、密实，填料最小强度满足规范要求，压实度不小于96%.肋板式桥台先施工承台和肋板，然后填土至台帽底，采用机械压实，最后再进行台帽的施工.座板式桥台先填土并用机械压实直至承台底面后进行钻桩，然后进行承台施工.柱式桥台先填土压实直至台帽底，然后钻桩，最后施工台帽.桥台后路基填土应分层压实，桥台及搭板后纵向2m范围内，压实度要求不小于96%，填料与一般压实区相同，其他范围按一般压实要求处理.
余范围填筑至路床顶面.两侧设置包边土，包边土采用压粘土或粘土，于填料同时分层填筑，压实度与填料一致.
桥台背后回填分层填筑，分层压实，分层压实厚度不大于每层15cm，在桥台背墙后用红油漆标明高度及相应层次，以此为参照进行每层的施工.碾压时压路机应与桥台背保持不小于1m的距离，以免对桥涵的背墙造成不良影响.压路机压不到的地方，应使用小型机具进行夯实.
三、质量保证体系及措施
严格按照有关程序文件、设计文件和交通部颁发的《公路工程桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程材料试验规程》等进行工程管理，并做好工程服务和回访工作，保证分项工程合格率100%，优良率90%以上.结合该项目确保“优良
