目录
1.概述2.标准及规..3.系统设计原则. 44.系统需求分析..4.1地铁车辆基地的环境特点 44.2传统火灾探测手段的不足 ..64.3极早期吸气式烟雾探测报警技术4.4HONEYWELL极早期空气采样烟雾探测报警系统概要 84.5系统功能.5.设备选型.. ..125.1四管型探测器JTY-GD-ASI7800H. 125.2吸气式探测器专用电源DY-24DC5.3吸气式探测器集中监控系统硬件构成 145.4智能型过滤器， 145.4管道吹洗阀门及三通组件 ..146.应用方案.. .156.1应用范围， ...156.2系统设置. 156.4系统电源供应 176.5系统接口与集中监控 .187.系统安装.. 197.1吸气式探测器采样管道的安装 ..197.2吸气式探测器探测器主机的安装 21安装托架. 21固定探测器： 21注意事项. .22
1.概述
本方案完全满足标书中针对极早期空气采样烟雾探测系统所提出的各项严格要求，在系统的先进性、适用性、可靠性及经济性方面均为业主做了充分的考量，根据青岛市1号线工程地铁车站及车辆基地（不含综合楼、控制中心及派出所区域，以下同）的实际情况在车站、调机工程车库、维修车间、物资总库、检修主厂房、运营库、洗车库等区域内设置吸气式感烟火灾探测器JTY-GD-ASI7800H，对该区域内的空间进行火灾的探测.吸气式感烟火灾探测器通过回路总线接入火灾自动报警系统.同时使用TCP/IP联网的方式，通过CRT监控软件对各探测器的工作状态及报警信息进行监控.
2.标准及规范
本次方案所遵循的相关标准及规范
《火灾报警控制器》（GB4717-2005）
《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）
《消防联动控制系统》（GB16806-2006）
《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-2007）
《火灾报警设备检验规则》（GB12978-91）
《吸气式烟雾探测火灾报警系统设计，施工及验收规范》（DB11/1026-2013）
《空气采样烟雾探测报警系统技术规程》（DBJ/CT516-2005）
《地铁设计规范》 (GB50157-2013)
《汽车库、修车库、停车场防火设计规范》 （GB50067-97)
. 《气体灭火系统及零部件性能要求和试验方法》（GA400-2002）
《国家火灾警报和信号规范》 (NFPA72)
《信息技术设备保护标准》 (NFPA75)
《电信设备消防标准》 (NFPA76)
探测器已通过国家《特种火灾探测器》（GB15631-2008）标准的检测并取得3C认证.
3.系统设计原则
(1)本方案力求每个技术细节的设计安全可靠，以使整个系统在实际运行时表现为高度的安全性和可靠性.
(2)充分考虑系统的余量，保证系统能够进一步扩容.
(3)充分考虑系统实用性，使客户操作，管理简单，维护方便，可操作性好.大大降低用户的运行管理费用.
（4)充分考虑青岛的地理环境及气候因素，并严格遵守国家的有关消防法规.
（5）管网设计原则
a）为确保通过空气采样系统和探测器的气流正常，气泵排气口所处空间的气压应与被探测区的气压相等或略低.b）四管标准型探测器的最大保护面积为2000平方米，可以连接4根采样管道，这里的一根管道指的是由一截或多截管连在一起组成的一根没有支管的长管，单根采样管长度不宜超过100米，四管总长不宜超过200米.c）采样管内径应在19-25毫米之间，21毫米为建议值.d）同一个防火分区内的采样孔间距（无论何种采样法）最大不应超过9米，最小不应少于1米.
4.系统需求分析
4.1地铁车辆基地的环境特点
a.首先，地铁车辆基地很多区域是在空间，这就对发生事故时的人流高速有效的疏散提出了很高的要求.在这种情况下，疏散时间越充裕，则越容易将人群疏散到安全的地方，即从地下撤离到地面.这也就意味着当火灾事故发生或将要发生时，我们得到的预警时间越早越好.这也就对我们所使用的火灾报警设备的探测时间和灵敏
度提出了要求.
b.地铁车辆基地是一个电气化程度非常高的系统，其中牵涉到的牵引设备，动力设备，电池设备，空调设备及照明设备等等又处于长时间运行，且维护时间有限的状况下，发生火灾（无论大小）的机率也就相应增加了很多.
c.车辆基地车辆价值昂贵，一辆列车既成百上千万元：而停放和存放车辆的车辆段及车辆检修库等，由于设备检修所产生的火源也是事故易发的重要原因.
d.地铁车辆基地均有密集的设备夹层，电线电缆集中，本身就是电气火灾易发部位，但空间又潮湿狭小，安装困难，维护则更加困难.
e.地铁车辆基地多设有变电站以提供所需电力供应.而变电站中的一些设备房，电缆层等部位，也是火灾易发区域：尤其是主变室，不但是整个站点的运行枢纽，而且房向既高，进入施工文危险：既不方使停运检修，同时对火灾探测文不可或缺.
f地下环境潮湿且多灰尘，对设备的运行及维护要求都要比地面条件高出很多.
g.还有一点需要注意的是，由于地铁列车的不间断运行，车辆进入和驶出站台时所产生的强气流，也会对传统的火灾探测设备的正常运行带来很大困难：同时由于地铁车辆基地区域结构复杂、不规则、且存在闷顶或镂空吊顶，这些都对传统火灾探测设备的布置和维护带来了困难，往往容易产生保护死角或不符合消防法规的要求.
h.车辆段、停车场作为地铁系统必不可少的重要区域，其针对于火情探测环境有自身的特点，主要表现在以下几个方面：
烟雾分层问题
烟雾分层现象是指烟雾达到了一个平衡点，在天花板层面的下方形成了蘑菇团，而无法到达天花板安装烟雾探测器的位置.在这高大空间中是常见的现象.而我国的国家标准规定，点式探测器的安装高度不得超过12米，对射式的探测器安装高度不得超过20米，这样一来，这些传统探测器就无法在此类场所安装使用.高灵敏度的空气采样式烟雾探测器可以安装在16
米以上的高度.因为空气采样式烟雾探测系统是通过管网进行主动采样，可以将采
