某坑中坑外坑围护桩插入比优化研究.pdf

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施工技术 2013年1月上 44 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 第42卷第1期 某坑中坑外坑围护桩插入比优化研究 王新,马姣蓉,王印昌 (上海市城市建设设计研究总院,上海200125) [摘要]结合上海市西藏南路越江隧道浦东接线段基坑工程,对某工况下坑中坑基坑建立二维数值模型。

通过调 整外坑围护桩插入比,分析各围护桩的侧向位移变化规律,探讨此工况下基坑开挖的力学行为,结合对基坑安全性 和经济性的综合考虑,从而得出外坑围护桩较合理的插人比为2:1~3:1。

[关键词]地下工程;隧道;基坑;围护桩;插人比;侧向位移 [中图分类号]TU455;TU753.3 [文献标识码】A [文章编号]1002-8498(2013)01-0044-03 OptimizationStudiesontheInsertionRatioofOutsideExcavation RetainingPileinaPitinFoundationExcavation WangXin,MaJiaorong,WangYinchang (Shanghai Urban Construction Design & Research Institute,Shanghai200125,China) Abstract;Based on the excavation of Shanghai Pudong wiring segment of the South Xizang Road cross- river tunnel, the two-dimensional numerical model of a pit in foundation pit was established with respect to a certain condition. By adjusting the insertion ratio of the outside excavation retention piles,the variation of the lateral displacement of the retention piles was analyzed and the mechanical behavior of the excavation in this condition was investigated.With prehensive consideration of both safety and economical efficiency, the insertion ratio of the outside excavation retention pile was remended to be 2: 1 to 3: 1. Key words:underground; tunnels; foundation excavation;retaining pile; insertion ratio; displacement 目前,国内学者对坑中坑基坑稳定性和施工技 然而,国内学者对坑中坑基坑围护桩插人比的 术作了一定研究。

董月英等结合某地铁车站特研究较少。

本文结合上海市西藏南路越江隧道浦 殊基坑开挖断面,通过简化计算分析了不同水平间东接线段基坑工程,借助二维有限元软件对坑中坑 距下外坑和内坑的稳定性。

吴铭炳等2对某坑中 基坑外坑围护桩插人比进行优化研究,为类似工程 坑基坑进行了实时监测,通过数据分析验证了一种提供设计指导。

围护设计方案的合理性。

陈畅等对上海世博中1工程概况 心坑中坑基坑围护方案进行了探讨,并以实测数据 西藏南路越江隧道于2010年建成通车,隧道为 验证了该方案经济合理。

申明亮等借助ANSYS 双向4车道,设计车速40km/h。

其中,浦东接线段 对坑中坑基坑的应力场进行了参数化分析,结果表 为明挖施工,且存在特殊开挖断面,如图1所示。

明内坑挡墙插人比对大基坑应力场的影响最大。

浦东段明挖基坑涉及土层为:①人工填土,② 霍军帅等借助离心机试验和数值模拟方法对上 粉质黏土,③淤泥质粉质黏土,④淤泥质黏土和 海自然博物馆坑中坑基坑的围护结构变形特性进 ③-灰色黏土,属于典型的软土基坑。

围护桩采用 行了分析,通过调整内、外坑连续墙间距确定了开 SMW工法施工,采用Φ609mm×16mm钢管支撑。

挖中不利于基坑稳定的临界间距。

周志强等对 2计算模型 广州海心沙地铁站坑中坑支护技术进了探讨,并结 2.1计算简图 合桩体位移和轴力变化对内、外坑的相互影响和支 针对西藏南路越江隧道浦东接线段基坑工程, 护方案的经济性进行了分析。

计算一种开挖工况,如图2所示。

外坑深4m、宽 [作者简介]王...

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