施工技术2016年9月上 40CONSTRUCTIONTECHNOLOGY第45卷第17期 DOI:10. 7672/sgjs2016170040
整体基坑非爆破石方开挖关键技术
张元海 （粤水电轨道交通建设有限公司，广东广州510610）
[摘要】虎门火车站地下车站基坑邻近广深港客运专线虎门站，无法采用常规爆破方式进行基坑石方开挖。
针对 该地下车站基坑石方开挖的关键技术进行了分析研究，确定了合理的开挖方案：基坑石方开挖采用液压破碎和静 态破碎的非常规组合方法开挖，对基坑底部的抗拔桩采用周边取芯结合中间劈裂法进行开挖。
[关键词】火车站；地下车站；基坑；抗拔桩；石方开挖；非爆破法；施工技术 [中图分类号]TU753[文献标识码]A[文章编号〕1002-8498(2016)17-0040-05 KeyTechniques ofRockExcavation byNon-explosive Method inFoundationExcavation ZhangYuanhai （YSD Rail Transit Construction Co.，Lad.，Guangzhou，Guangdong 510610,China) Abstract:Due to the foundation excavation of Humen Railway Station near Humen Station on Guangzhou- Shenzhen-Hong Kong Passenger Dedicated Line， the conventional explosive methods can't be used in rock excavation.Thus， this paper analyzes key techniques for rock excavation of foundation excavation in the underground station.Additionally，a proper rock excavation scheme is proposed，hydraulic fracturing and static breaking method are applied in stonework excavation of foundation excavation， drilling along the edges-splitting along the middles bination method is used in rock excavation of uplift pile at the bottom of excavation. Key words;railroad stations;underground stations;foundation excavation;uplift piles;rock excavation; non-explosive method;construction
1工程概况度为9m。
基坑周边环境状况如图1所示。
1.1基坑结构概述 虎门火车站为地下3层车站，主体基坑长 257m，标准宽度为25.69m，端头最大宽度为 30.26m，最深开挖深度为27.5m，石方开挖面基本 在第1道钢支撑以下；车站中间标准段设置4道支 撑，由上往下分别为1道钢筋混凝土支撑、3道钢支 撑，混凝土支撑水平间距为9m，钢支撑水平间距为 3m，支撑竖直间距为5.5~7m；两端扩大段设置钢图1虎门火车站周边环境状况 筋混凝土支撑和斜撑，支撑竖直间距为6.5~7m；基Fig.1 The surroundings around Humen Railway Station 坑中心线设置格构柱，格构柱间距为9m，格构柱间 设置联系钢梁；基坑底部设置底板梁沟槽及沟槽下1.2基坑地质水文情况 部抗拔桩，底板梁沟槽宽1.2m，槽深1.1m，抗拔桩岩面线以下岩层为③，强风化含砾砂岩（W3）、 直径为1.2m，间距4.5~6.0m最大抗拔桩开挖深③中风化含砾砂岩（W2），岩层砾石、砂质胶结良 好，完整性好，岩面线整体北边高、南边低；基坑地 [作者简介]张元海，副总工程师，高级工程师，国家一级注册建造下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水。
师，硕士，E-mail：409093547@q.2主体基坑石方开挖施工 [收稿日期]2015-08-07
万方数据
2016 No. 17张元海：整体基坑非爆破石方开挖关键技术41 2.1总体施工方法碎锤分层施工作业；采用液压破碎锤锤击基岩，将 基坑土方分段开挖后，揭露出基岩面，基坑石液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石面上，并保持一定 方开挖根据岩面线高程及支撑...
