ICS 47. 020. 40 U 22 团 体 标 准 T/CSNAME0262021 穿梭油轮装载系统设计、布置及安装要求 Requirements for shuttle tanker bow loading system design layout and installation 2021-10-15发布 2022-01-15实施 中国造船工程学会 发布
T/CSNAME 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草.
本文件由中国造船工程学会标准化学术委员会提出.
本文件由中国造船工程学会归口.
本文件起草单位：舟山中远海运重工有限公司.
本文件主要起草人：周建华、黄旭、龚伟兵、敖武平、朱清、许东方、刘文、李付博、蒋萍、邹智 曦、王全军、高春晓、刘亮、刘阳、杨林、高鹏.
T/CSNAME 穿梭油轮装载系统设计、布置及安装要求 1范围 本文件规定了能够满足北海及巴西地方法规要求的穿梭油轮部装载系统的设计要求和布置及安 装要求.
本文件适用于100 000T到150 000T级装载量的穿梭油轮.
2规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件.
3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件.
3.1 闭路电视closedcircuit television（CCTV） 在特定的区域进行视频传输，并只在固定回路设备里播放的电视系统.
3. 2 不间断电源uninterruptible power supply（UPS） 给部分电源稳定性要求较高的设备提供不间断电源的储能装置.
4系统功能要求 4.1组成 装载系统由系泊系统、装载歧管系统、液压系统、操控系统、安保系统5部分组成，如图1所示.
6 ④ ③ 主甲板 1.装载歧管：2.导缆孔：3.止链器：4.牵引绞车和导缆滚轮： 5.软管提升绞车：6.储绳区域：7.液压设备和蓄能器 图1穿梭油轮装载系统示意图 4.2系统总体功能要求
T/CSNAME 装载系统布置在穿梭油轮部，应在环境温度-20°～50°的海面上，能够成功连接离岸浮式储 油船（FPS0）或离岸输油平台上的卸载软管，通过连接软管将原油安全转运到穿梭油轮上.
4.3系泊系统功能要求 4.3.1装载系统中应有一套系泊系统，包含导缆孔、止链器、导向滚轮、牵引绞车等.
4.3.2系泊系统应实现穿梭油轮部与FPS0部牢固系固，保持两浮体之间的最大间距可控，设备能 够遥控操作紧急释放.
4.4装载歧管系统功能要求 4.4.1装载歧管系统应能够顺利将FPS0上的卸油软管法兰准确牢固地连接到穿梭油轮上.
4.4.2歧管接头应能在船长方向向60度，向40度：船宽方向，左右各35度调节角度.
4.4.3旋转管接头与软管连接后沿着软管的连接角度应能够承受100T的轴向负荷.
4.4.4装载歧管系统应配备多点液压卡钳，卡钳、装载歧管及底座的设计最小破断负荷为192T.
4.5液压系统功能要求 液压系统为系泊设备、装载歧管液压缸、内置阀、液压卡钳、船内阀、软管提升绞车、门提供液 压驱动.
液压单元至少配备两台互为备用的驱动马达，且需配置蓄能装置，在失电情况下仍然能够实现 如下功能： a）保持歧管接头液压卡钳关闭： b）提供打开装载歧管接头内置阀的液压油： c）关闭装载系统： d)以安全的速度释放系泊缆及防磨链.
4.6操控系统功能要求 4.6.1装载操控系统应能在驾驶室桥楼控制遥控操作牵引绞车、止链器、连接歧管内置阀、船侧阀、 液压泵站，以连接和释放装载软管.
4.6.2驾驶桥楼应能显示装载系统的各个控制器状态，任何状态变化应能发出报警提醒.
4.6.3系统应配置越控功能，在测试装载系统时使用.
4.6.4系统应采用环线控制方式，当环线中每个节点的绿灯都亮起时，可进行输油操作.
4.7安保系统功能要求 4.7.1装载系统和原油输送系统中任一部件单一失效应不会导致系统超压和阀门的开闭失控，且能 正常执行两级应急停止操作.
4.7.2安保系统中运动部件应设计为失效保证安全的状态.
4.7.3应配置闭路电视（CCTV）监控系统，在驾驶室可以实时监控装载各关键部件的运作情况.
4.7.4应配置照明、安全通道、泡沫消防及水喷淋系统.
5设计要求 5.1系泊系统 5.1.1导缆孔 5.1.1.1导缆孔的下方应组合有导链滚轮，滚轮和其它可能与防磨链接触的部位应包覆不锈钢材料（防 火花）： 5.1.1.2导缆孔及其支撑结构设计负荷为500T，出缆方向沿水平面垂直船中线90°范围，沿垂直面 孔中心上下30°范围.
5.1.1.3导续孔内孔空间至少500mm×500mm（长×高），如图2所示.
T/CSNAME 船中 500x500 首装载甲板 图2导缆孔内孔空间示意图 5.1.1.4在应急释放时防磨链打击到的部位，应使用防火花材料包覆.
5.1.2保护甲板硬木 5.1.2.1在止链器与导缆孔之间的甲板面上应放置75m厚硬木.
5.1.2.2硬木宽度应为导缆孔宽度的两倍.
5.1.2.3硬木板应使用沉头螺栓固定在甲板上，沉头螺栓上部空缺位置需用本塞堵住.
5.1.3止链器 5.1.3.1止链器的设计负荷应为500T.
5.1.3.2止链器适用锚链直径范围（76~84）mm.
5.1.3.3止链器应能在满负载下通过液压操作释放锚链，释放或关闭的时间不超过30s.
5.1.4导缆滚轮 5.1.4.1导缆滚轮设计负荷应为900kN.
5.1.5牵引绞车 5.1.5.1牵引绞车应双卷筒，卷筒适用尼龙缆的直径范围（25~120）m，两个卷筒应由两个高压液 压马达驱动，可以分别从驾驶桥楼和就地控制绞车.
失电情况下可用手动刹车释放装置来释放缆绳.
5.1.5.3牵引绞车的设计负荷如表1所示.
表1牵引绞车设计负荷 速度类型 速度 拉力 刹车力 m/min kN kN 低速1 7 700 低速2 0~15 500 中速1 14 350 900 中速2 0~40 160
