中国船级社
汽车运输船舶船体结构指南 2023
2024年1月1日生效北京
简要编写说明
为满足汽车运输船大型化和轻量化设计的发展需求，在梳理和总结近年来业界和审图经验的基础上，结合最新的科研项目研究成果，对原《车辆运输船舶船体结构指南》2010进行了全面修订，主要内容如下：
（1）基于多层连续甲板的布置特点，修改强力甲板和骨架的要求.
（2）在科研项目成果基础上，转化纳入薪的车辆甲板要求.
（3）根据船型结构特点，修改舷侧外板和骨架的要求及首外飘区域的结构要求.
（4）引入双层底高度折减因子，修改双层底结构要求.
（5）根据船型进水工况特点，修改水密舱壁结构要求.
（6）根据科研成果，修改车辆跳板、活动车辆甲板等滚装通道设备的要求.
（7）在重新梳理适用范围和校核目标的基础上，对第7节和第8节直接计算要求进行了修改和调整，将大型汽车船的横摇工况纳入整船强度分析.
（8）将原节点细化分析要求与疲劳分析要求协调.
（9）将原《疲劳强度指南》中汽车运输船的内容纳入本指南，对疲劳节点选取进行更全面和明确的说明，明确采用整船有限元模型和分析方法，评估左右横摇工况对结构的累积损伤.
目录
第1节一般规定1.1适用范围，1.2附加标志 1.3图纸资料.1.4布置及结构形式1.5船体结构强度直接计算和疲劳强度评估第2节总纵强度 1.6符号 32.1一般要求.2.2波浪载荷 2.3船体梁弯曲强度 42.4船体梁剪切强度 4第3节甲板结构， 2.5船体梁屈曲强度、 4 63.1一般要求. 63.3车辆甲板 3.2强力甲板. 6 63.4甲板室 .11第4节舷侧结构 3.5车辆舱内甲板主要构件的结构细则. 12 134.1一般要求 134.2侧外板 4.3舷侧肋骨 134.4船首侧结构的碎击加强. 15 14第5节双层底、支柱、水密舱壁和深舱. 165.1一般要求 5.2车辆舱内支柱的设计载荷 ..16 165.3双层底 16第6节滚装通道设备. 5.4水密舱壁和深舱. 17 196.1尾门和舷门 196.3可收放的活动车辆甲板 6.2 车辆跳板. 19 196.4活动式车辆坡道 20第7节货舱区结构强度直接计算. 7.1一般要求 21 217.2舱段结构模型化 217.3运动及加速度 7.4计算工况 22 227.5边界条件 257.6屈服强度评估 7.7屈曲强度校核 26 27第8节整船结构强度直接计算 288.1一般要求. 8.2整船结构模型化. 28 288.3装载 .288.4工况与载荷. 8.5模型平衡及边界条件 298.6许用应力， 30
第9节疲劳强度 8.7屈曲强度校核 31 329.1一般要求， 329.2评估的结构细节. 329.3结构模型化 9.4装载工况与载荷工况 33 339.5疲劳参考应力计算 34附录1：疲劳载荷计算 9.6疲劳评估 34 361一般规定 362动载荷工况， 1一般要求. 36 381一般要求 393船舶运动和加速度 2疲劳评估的动载荷工况 40 421一般要求 432船舶运动和加速度 3任意位置处的加速度. 43 464外部载荷. 485内部载荷.. 1海水压力 48 501液体压力 512货物载荷 3除货舱区以外的非露天甲板和平台载荷， 5252
第1节一般规定
1.1适用范围
1.1.1本指南适用于船长90m及以上、专门设计和制造用于运输商品车辆的钢质海上航行的汽车运输船.
1.1.2对于本指南无规定者，均应符合CCS《钢质海船入级规范》（以下简称《钢规》）第2篇第1章、第2章和第9章的有关要求.
1.2附加标志
1.2.1对符合本指南规定的汽车运输船，授予附加标志：CarCarrier.
1.3图纸资料
1.3.1应按《钢规》第2篇第9章第1节9.1.3的要求提交相关的图纸资料.
1.4布置及结构形式
1.4.1船体结构布置应符合《钢规》第2篇第1章第12节的有关规定.
1.4.2船体的基本结构形式应为具有多层甲板和双层底的结构，也可在干舷甲板以下设置左右边舱.
1.4.3强力甲板和船底一般应为纵骨架式.
组成的横向强框架.横向强框架一般应设置在与船底实肋板的同一平面内，间距一般应不超过4个肋距和3.6m的小者.
1.4.5汽车运输船设有尾门跳板，一般还设有一个或两个腋门跳板.
1.5船体结构强度直接计算和疲劳强度评估
1.5.1应按本指南第7节和第8节进行船体结构强度直接计算并提交CCS.
1.5.2应按本指南第9节，对船体结构相关细节进行疲劳强度校核并提交CCS.
