指导性文件GUIDANCE NOTES GD 01-2007
中国船级社
实施IMO《类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》暂行指南
INTERIMGUIDELINESFORIMPLEMENTATIONOFIMOPERFORMANCESTANDARDFORPROTECTIVECOATINGSFORDEDICATEDSEAWATERBALLASTTANKSINALLTYPESOFSHIPSANDDOUBLE-SIDESKINSPACESOFBULKCARRIERS
出版说明
国际海事组织（IMO）为了防止船舶因结构腐蚀导致损坏，经过多年的研究于2006年12月在海上安全委员会（MSC）第82届会议上通过了关于《类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的决议（以下简称《标准》）.该决议对于2008年7月1日以后的船舶将强制执行.而国际船级社协会（IACS）则于2006年12月8日已提前对其同规范的散货船和油船实施了上述标准.该标准的强制实施不仅将会使船舶涂装质量上一个台阶，而且也将对造船工艺和程序的改进产生积极的影响.
由于上述标准对于现场实施的一些具体情况规定仍然不是很清楚，为了更有效地实施该标准，中国船级社决定组织社内外专家，在结合IACS的有关文件和工厂实际经验的基础上编制了本《实施IMO“类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”
为了方便《标准》的执行，本指南的编写采用在IMO的标准上增加CCS规定的形式编制.随着《标准》的实施，在实施过程中出现的问题，本指南将随之进行修订.
目录
1 目的..2 定义3 通则4 涂层标准涂层系统认可5 66 涂层检查要求 67 验证要求 11替代系统. .11附录1 类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所用涂层的涂层合格性试验程序.12附录2检查日志和不合格报告格式 .18附录3干膜厚度测量 .20CCS附录1涂层系统的认可. 21CCS附录2涂装日志和检查报告格式 .30
1目的
本标准提供了对由MSC.216（82）通过的SOLAS第II-1/3-2条所述日期或以后签订合同、安放龙骨或交船的不小于500总吨的类型船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船双舷侧处所内保护涂层的技术要求.
CCSI.1本指南系为执行IMO《类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》提供指导.
CCS1.2按本《指南》对船舶专用海水压载舱和/或散货船双航侧处所进行保护涂层的船额可以申请授予“PSPC(B和/或D)”附加标志.
2定义
下列定义适用于本标准：
或双膨侧结构、主要用于装运激装干货的远洋自航式船始. CCS2.1散货船系指货舱区域内通常建有单甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单膨侧
CCS2.2油船系指结构内部通常建有主要用于装运散装油品的整体液舱的远洋自航式船舶.
2.1压载舱为《专用海水压载舱防腐蚀系统的选择、应用与维护指南》（A.798（19）决议）中定义的和《散货船和油船检验中加强检验程序指南》（A.744（18）决议，修订版）中所 定文的那些舱柜.
压载舱和兼用舱柜.
2.2露点为空气被所含潮气饱和时的温度.
2.3DFT为干膜厚度.
2.4灰尘为呈现在准备涂漆表面上的松散的颗粒性物质，是由于喷射清理或其他表面处理工艺产生的，或由于环境作用产生的.
2.5边缘打磨系指二次表面处理前对边缘的处理.
CCS2.4“良好”状况系指在考虑区城内出现点状锈斑面积小于3%，且涂层无可见的损坏状况.区城中，边缘或焊缝处出现铸蚀的面积小于20%.
2.7硬涂层系指在固化过程中发生化学变化的涂层或非化学变化、在空气中干燥的涂层.硬涂层可用于维护目的，类型可以是无机的也可以是有机的.
2.8NDFT为名义干膜厚度.90/10规则意指测量点的90%测量结果应大于或等于NDFT，余下10%测量结果均应不小于0.9XNDFT.
2.10车间底漆系指加工前涂在钢板表面的底漆，通常在自动化车间喷涂（在涂层系统第一道涂层之前），
2.11预涂系指对关键区域边缘、焊缝、不易喷涂区域等位置的预先涂刷，以保证良好的涂科附着力和恰当的涂层厚度.
2.12目标使用寿命为涂层系统设计寿命的目标值，以年计.
明和资料.
3通则
3.1涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护.这些方面对涂层系统的优良性能都有影响.
3.2表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂科生产商达成一致，并提交给CCS审查.如有要求，CCS可参与到协议过程中.应报告这些检查的明确证据并包括在涂层技术文件中（CTF）（见第3.4段），
CCS3.1船舶开工前，船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理、涂装的检验程序（包括：检查范围、内容、检查方等）等达成协议.该协议应由船厂呈交CCS审查，并至少符合PSPC.审查过程中发现该程序与PSPC的任何偏差均应向船厂提出，船厂负责偏差的确认和 纠正.在所要求的全部纠正措施落实后，CCS予以确认.
CCS3.2船厂应根据批准的协议制订涂装工艺和检查程序.
CCS3.3上述协议和涂装工艺和检查程序应包括在涂层技术文件中.
3.3关于第4节所列的标准，应考虑下列因素：
1为了防止涂层系统过早破坏和/或老化，船厂有必要在涂装作业中严格执行涂装 技术条件、程序、各种不同的步骤（包括，但不限于表面准备）：2在船舶设计阶段可采取措施以提高涂层的性能，如减少挖孔、采用圆顺的外 形、避免复杂的几何结构，保证结构形状使工具容易进入，方便涂装部位的清洁、排水和干燥：和
