T/XEEPIA 013-2026 公路近零碳服务区建设技术指南.pdf

公路,建筑节能,新疆,服务区,设施,团体标准
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T/XEEPIA 体 标 准

T/XEEP1A013-2026

公路近零碳服务区建设技术指南

Technical guide for construction of near-zero carbon service area on highway

新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会 发布

目次

1范围.2规范性引用文件.3术语和定义,4总体要求.5场地规划.6房屋建筑节能 56.1建筑布局. 6.2建筑形体 5 56.3围护结构. 56.4建筑能效. 57设施设备节能. 57.1照明系统. 7.2暖通空调系统, 5 67.3电气系统. 67.4给排水8可再生能源利用. 68.1用能规划. 8.2能源供应. 6 68.3能源服务. 79植物固碳 710碳排放管理10.1监测与管理 10.2评价与改进.参考文献.

前言

京 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起

本文件由新疆交投生态有限责任公司提出.

本文件由新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会归口.

本文件起草单位:新疆交投生态有限责任公司、新疆交投建设管理有限责任公司、新疆交通投资(集团)有限责任公司、喀什公路事业发展中心、叶城公路事业发展中心、新疆维吾尔自治区生态环境保护产业协会、新疆天合环境技术咨询有限公司、新疆中检联检测有限公司、新疆水科安环工程咨询有限公 司.

本文件主要起草人:李若飚、徐剑、严璐、闫汝瀚、戎宏亮、江沙沙、张国斌、韩亚杰、赵江南、陈梦军、贺华、马燕、王晓丽、尤峥华、张浩、刘贤旭、夏敏、王娜、卢喜林、杨坤、穆杰、彭天奕、 治晓凡、汪闻、李园园.

本文件实施应用中的疑问,请咨询新疆交投生态有限责任公司.

公路近零碳服务区建设技术指南

1范围

可再生能源利用、植物固碳、碳排放管理等要求. 本文件给出了公路近零碳服务区建设的总体要求,以及场地规划、房屋建筑节能、设施设备节能、

本文件适用于新建、改扩建公路近零碳服务区的建设.

2规范性引用文件

仅该日期对应的版本适用于本文件:不注日期的引用文件,其最新版本(包括的修改单)适用于本 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中,注日期的引用文件,文件.

GB18613电动机能效限定值及能效等级 GB20052电力变压器能效限定值及能效等级GB50016建筑设计防火规范GB50156汽车加油加气加氢站技术标准 GB50516加氢站技术规范GB51048电化学储能电站设计规范GB55015建筑节能与可再生能源利用通用规范 GB/T17646小型风力发电机组GB/T18710风电场风能资源评估方法GB/T34584加氢站安全技术规范 GB/T36274-2018微电网能量管理系统技术规范GB/T37526太阳能资源评估方法GB/T39752电动汽车供电设备安全要求及试验规范 GB/T42766光伏发电太阳能资源评估规范GB/T50034建筑照明设计标准GB/T50865光伏发电接入配电网设计规范GB/T51368建筑光伏系统应用技术标准 GB/T51350近零能耗建筑技术标准JT/T1537.2-2025近零碳交通设施技术要求第2部分:高速公路服务区DB65/T8022严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3. 1

公路近零碳服务区nearzero carbonhighway service area

在满足公路服务区使用功能的基础上,通过技术性、结构性和管理性措施降低运营期直接和间接碳排放量,并使碳排放量在植物碳汇、取得绿色电力交易证书的可再生能源上网电量对应的碳减排量等碳抵消后趋近于零的公路服务区.

[来源:JT/T1537.2-2025,3.1,有修改]

3. 2

可再生能源renewable energy

太阳能、风能、地热能等非化石能源.

3.3

光伏声屏障photovoltaicnoisebarrier

电能的设施. 将太阳能技术和传统的声屏障制造技术相结合,保证声屏障实现隔声功能的同时,将太阳能转化为

3.4

微电网系统microgrid system

由分布式电源、用电负荷、监控、保护和自动化装置等组成(必要时含储能装置),是一个能够基本实现内部电力电量平衡的小型供电网络系统.根据需求与公共电网智能互动可实现并网、离网两种不同运行模式.

[来源:GB/T36274-2018,3.1,有修改]

3.5

植物固碳greenbeltcarbon sink

通过植物吸收并固定大气中二氧化碳,实现减少大气中二氧化碳的过程.

4总体要求

4.1应遵循数字化绿色化协同发展理念,结合当地资源气候环境条件、工程建设特点及项目相关要求,因地制宜地确定公路近零碳服务区碳减排措施.

4.2应选用节能低碳技术、装备和工艺,宜优先应用绿色建材.

4.3照明系统、暖通空调系统、电气设备的节能设计应在满足建筑使用功能,保障供电可靠与电能质量的前提下,通过合理的设备选用及配置、科学管理及控制,提高能源利用效率、减少能源消耗.

4.4严寒和寒冷地区的建筑节能设计,应以保证使用功能为前提,遵循被动措施优先、主动措施优化 的原则,充分利用天然采光、自然通风,改善围护结构保温隔热性能,提高建筑设备及系统的能源利用效率,降低建筑的用能需求.应充分利用可再生能源,降低建筑化石能源的消耗.

4.5各类垃圾应合理分类存放于垃圾站房,存放垃圾应及时清运,交予环卫部门认可的机构处置.

4.6服务区自有车辆宜使用新能源汽车:餐厨设施宜全部采用电气化设备.

4.7应充分挖掘可绿化用地,优化植物配置方式,提升固碳效率.

4.8应建立智慧能源管控系统平台,开展碳排放监测,定期评估碳减排效果并持续改进.

4.9服务区运营期二氧化碳排放包括化石燃料燃烧产生的直接二氧化碳排放和净购入电力、热力生产过程的间接二氧化碳排放:不包括服务区驶入车辆加油、加气、充(换)电等产生的二氧化碳排放量.

4.10服务区碳减排应遵循被动节能措施优先,充分利用场地气候环境条件,通过功能布局优化和建筑 本体节能性能的提升,从源头降低服务区的用能需求.

4.11碳减排路径宜包括技术性减排、结构性减排和管理性减排(见图1),具体措施如下:

a)技术性减排:通过场地规划、房屋建筑节能、设施设备节能降低碳排放: b) 结构性减排:通过可再生能源利用、植物固碳实现用能结构优化,降低碳排放:c) 管理性减排:通过碳排放管理对运营期的碳排放情况进行监测核算与智能管理降低碳排放.

图1近零碳服务区碳减排路径

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