中华人民共和国国家标准
GB/T 34591-2017
Terms of air suspension for mercialvehicle
中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布
目次
前言1范围2术语和定义基础术语2.2弹性元件术语2.3阻尼元件术语2.4导向元件术语索引 2.5高度阀术语
前言
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.
本标准由工业和信息化部提出.
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.
本标准起草单位：东风汽车公司、上海科曼车辆部件系统有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、山东美晨科技股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、郑州日产汽车有限公司.
本标准主要起草人：袁朝晖、陈罐明、潘学玉、张尚娇、叶爱风、余博英、冯梅、何云江、王盛、葛跃峰、李建林、唐志刚、卢洪良、陈卫强、王冬成、范培斌.
商用车空气悬架术语
1范围
本标准界定了商用车空气悬架术语. 本标准适用于商用车空气悬架.
2术语和定义
2.1基础术语
2.1.1
空气悬架air suspension
全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的悬架型式.
2.1.2
全空气悬架full air suspension
空气弹簧的刚度所构成的悬架型式. 车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向弹性力全部由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度全部由
2.1.3
复合式空气悬架hybrid air suspension
满载静态时，车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向弹性力不小于50%由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度由空气弹簧和其他弹性元件刚度所组成的悬架型式.
2.1.4
辅助式空气悬架auxiliary air suspension
满载静态时，车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向力小于50%由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度必须有一部分由空气弹簧所构成的悬架型式.
2.1.5
独立空气悬架independent air suspension
全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的独立悬架型式.
2.1.6
非独立空气悬架rigid axle air suspension
全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的非独立悬架型式.
2.1.7
双横臂空气悬架double wishbone air suspension
用上、下横臂将车轮与车架（或车身）连接起来的独立空气悬架型式（见图1）.
GB/T 34591-2017
图1双横臂独立悬架示意图
2.1.8
四连杆空气悬架four-link air suspension
以四根（或五根）推力杆控制车轮运动并传力的非独立空气悬架型式（见图2）.
图2四连杆空气悬架示意图
2.1.8.1
V形布置四连杆空气悬架V typelayoutfour-linkair suspension
两根上推力杆或下推力杆在纵向呈V形布置的四连杆式空气悬架（见图3）.
图3V形布置四连杆空气悬架示意图
