标
新能源汽车电驱动总成NVH性能评价 规范
SpecificationforNVHperformanceevaluationof newenergyvehicleelectric drive assembly
（参考件未经审核使用以正式版为准）
中国欧洲经济技术合作协会 发布
目次
前言..2规范性引用文件 1范围.3术语和定义， 4评价原则与要求4.1基本原则，4.2评价规则4.3评价机构要求 24.4人员要求 4.5安全要求.5评价指标， 25.1噪声指标 25.2振动指标. 5.3声品质指标.6试验方法，6.1噪声试验6.2振动试验6.3声品质试验.7取值规则. 7.1单项指标取值与评分，7.2指标加权7.3综合得分计算公式 h8评价结果..8.1综合评分等级 8.2评价报告
前言
本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由中国欧洲经济技术合作协会提出并归口.
本文件主要起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆理工大学、卡酷思汽车部件（天津）有限公司、宇通客车股份有限公司、浙江凌昇动力科技有限公司、厦门 金龙汽车新能源科技有限公司、赛胜（常熟）声学科技有限公司、昇腾技术（深圳）有限公司、中国第一汽车集团有限公司、舍弗勒贸易（上海）有限公司、东风汽车集团有限公司、哈尔滨理工大学、重庆清研理工汽车检测服务有限公司
本文件主要起草人：陈景昌、孔祥帧、任磊、吴小珊、石晓辉、李志峰、常志权、唐永伟、权循宇、陈闯、丁超、戴健峰、陈学华、李文杰、靖海宏、文彦东、刘成云、陈清清、王洁、石锐、暴杰、蔡蔚、刘飞、彭吉刚、余海军 本文件为首次编制.
新能源汽车电驱动总成NVH性能评价规范
1范围
试验方法、取值规则及评价结果. 本文件规定了新能源汽车电驱动总成噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能的评价原则、评价指标、
本文件适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车中采用集中式、分布式或集成式结构的电驱动总成，包括驱动电机、减速器及其支撑系统的NVH性能评价.
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
GB/T3785.1电声学声级计第1部分：规范GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB/T19001质量管理体系要求 GB39752电动汽车供电设备安全要求QC/T1209汽车噪声与振动(NVH)术语和定义loudness-Part 1: Zwicker method) ISO 532-1声学-响度计算方法-第1部分：Zvicker法（Acoustics-Methods for calculating
3术语和定义
QC/T1209界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
电驱动总成clectric drive assembly
由驱动电机、减速器、差速器（如有）、动力传动轴及相应的控制系统、安装支撑结构组成，用于将电能转化为机械能并输出驱动力的完整装置.
3. 2
NVH性能 NVH performance
指电驱动总成在运行过程中所表现的噪声（Noise）、振动（Vibration）和声振粗糙度（Harshness）特性及其主观与客观评价结果的综合性能.
4评价原则与要求
4.1基本原则
应满足以下基本原则：
a）科学性原则：评价方法、指标体系和数据分析应基于声学、振动学及统计学原理，确保结果的客观性与科学性：
况及环境因素进行综合分析： b）系统性原则：评价应覆盖电驱动总成的噪声、振动及声品质等主要性能要素，并结合结构、工
c）可比性原则：采用统一的试验条件、测试方法和评价指标，使不同产品和样品之间具有可比性：
d）可操作性原则：评价程序、方法及判定规则应明确、简洁，便于实验室和企业在实际检测与开发过程中实施：
e）安全性原则：评价过程应符合相关安全标准要求，保证测试设备及人员安全，避免电气、机械及噪声危害：
f）公正性原则：评价活动应独立、公平，测试与判定应基于事实与数据，不受主观或商业因素干扰.
4.2评价规则
评价规则应满足以下要求：
加速度传感器频率响应不低于20kHz： b）试验设备与仪器应具备相应的声学与振动测试精度等级，声级计精度不低于1级（GB/T3785.1)，
c）测试环境应满足背景噪声≤35dB（A)，地面反射系数70
