珠三角城际轨道交通设计暂行规定（征求意见稿200906）.pdf

珠江三角洲地区城际轨道交通 设计暂行规定 (征求意见稿) 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中国铁建CHINA RAILWAY SIYUAN SURVEY AND DESIGN GROUP CO.LTD 2009年6月武汉 珠江三角洲地区城际轨道交通设计暂行规定 3运营组织 3.1运输组织模式和列车开行方案 3.1.1 运输组织模式宜采用越行模式，满足不同层次客流出行需求. 3.1.2 跨线客流的组织应以换乘方式为主，跨线客流量特别大时可考虑 组织跨线列车运营. 3.1.3开行方案应采用交路式，提供公交化的服务. 3.1.4在客流不均衡的线路上，应组织区段运行.列车交路应根据各设 计年度客流断面的分布情况确定. 3.2列车运行控制方式与行车指挥方式 3.2.1 列车运行采用一次制动模式曲线的连续速度控制方式. 3.2.2 行车指挥方式采用综合调度集中. 3.3 区间通过能力与输送能力 3.3.1 城际铁路设计能力，应满足预测的远期单向高峰小时最大断面客 流量需要. 3.3.2城际铁路应计算各交路区段高峰小时通过能力，并以大站快车和 站站停两种列车表示. 3.3.3为准确计算区间通过能力，宜采用图解分析法. 3.3.4线路输送能力应分别计算大站快车和站站停列车输送能力. 3.3.5设计中编制的运行图应满足以下规定： 1各种追踪列车间隔应根据列车牵引制动性能、列车控制方式和车站到 发线数量、道岔配置等情况具体计算确定； 2列车区间运行时分及起停车附加时分应采用牵引计算结果，并以15s 为单位； 中铁第四勘察设计院集团有限公司 CHINA RAILWAY SIYUAN SURVEY AND DESIGN GROUP CO. LTD 设计暂行规定 3综合维修天窗时间不应小于4h. 3.4辅助配线 3.4.1 线路终点站或设有列车交路的车站应设置折返线及折返渡线. 3.4.2越行模式发生越行作业的车站需设置到发线，越行站的分布应根 据列车开行方案铺画列车运行图确定. 3.4.3当两个具备临时停车条件的车站相距过远时，根据运营需要，宜 在沿线加设停车线或渡线. 3.4.4动车段（所）出入线应连通上下行正线.当出入线与正线发生交 叉时，宜采用立体交叉方式. 中铁第四勘察设计院集团有限公司 净CHINA RAILWAY SIYUAN SURVEY AND DESIGN GROUP CO-LTD ...