82施工技术2012年7月上
CONSTRUCTION TECHNOLOCY第41卷第368期
精准测量点位控制隧道超欠挖技术 高生军，张江波，蔡宽清，任娟娟 （中铁十二局集团第四工程有限公司，陕西西安710021） [摘要】通过对花博山2号隧道超欠挖问题的研究，发现其存在的主要影响因素是测量放样点位随意问题。
对传 统测量放样法进行改进，提出以设计轮廊图上主要曲线控制点为测量放样点，精确计算其点位坐标，必要时引进输 助控制点，从而减少了人为主观因索，提高了描绘与设计轮廊线的吻合度。
实践表明，光面爆破效果达到预期，使 开挖轮廓一次成盘，有效地控制了隧道的超欠挖。
[关键词]隧道工程：超欠挖：测量放样；轮廓线：控制点 【中图分类号】TU198.2：U452.13【文献标识码】A[文章编号】1002-8498（2012）13-0082-03 The Accurate MeasuringPointPosition Controlling TunnelUltra or Owe Digging TechnicalPractice Gao Shengjun,Zhang Jiangbo,Cai Kuanqing,Ren Juanjuan （The 4th Engineering Co., Id.of China Raiway 12h Bureu Group. Xian,Shaanxi710021,China) Abstract:Acurate positioning method to control over or insuffcient excavation for tunnels investigation to Huaboshan No. 2 Tunnel shows that random selection of lofting control point caused the over or insufficient excavation. The authors improved the traditional lofting method by proposing that the main curve control points in the design outline should be used as lofting control points. Their coordinates should be accurately calculated and auxiliary points should be used if necessary. The method adopted minimized the infuence of subjective factors and improved the accuracy. Practice shows that smooth blasting effect was achieved and ultra or insufficient excavation was under control. Key words:tunnels; ultra or owe digging; measurement; contour line; control points 1工程概况控制超欠挖，提高开挖轮廓的一次成型率就需要进 花博山2号隧道是新建东北东部铁路通道通化一步实践探索。
至灌水段的最长隧道，隧道全长2545m，设计为单2超欠挖原因分析 线隧道，位于辽宁省桓仁县普乐堡镇老漫子村西侧隧道施工超欠挖原因主要有测量放样轮廊偏 小冷沟与大冷沟之间，其进口方向穿越岩堆，石英差、周边眼间距和装药量、风动凿岩技术及地质原 砂岩地质，皱构造明显，岩层以向斜分部，围岩级因等。
根据围岩级别、地质构造及施工工艺的区 别为II~V级，其中ⅡI~ⅢI级采用全断面法施工，IV别，各影响因索在不同环境下有主次之分。
通过对 ~V采用台阶法施工，爆破方式选择全光面爆破法。
花博山2号隧道长时间观察研究，发现超挖经常出 隧道开挖掘进是隧道施工中的最关键工序，开现在左右边墙，欠挖经常出现在左右拱部，研究其 挖成型的轮廊线与设计轮廊线的吻合接近程度直原因主要有以下几方面。
观反映为超欠挖。
超挖过多不仅因出渣量和衬砌1)测量放样点位随意每一施工循环在进行 量过多而增加隧道直接施工成本，而且由于局部超开挖前，有时由于台架推放不到位就进行测量放 挖造成应力集中进一步影响围岩的稳定性。
欠样，前方掌子面持棱镜人员站位受限造成喷点随 挖不仅达不到设计要求，面且因其影响后续的初期意，不能在主要控制部位喷点，导致后续开挖轮廊 支护、防水板挂设、二次衬砌的施工要求从而导致线描绘误差大，与开挖...
