中华人民共和国水产行业标准
SC/T8021-94
代替SC2179
渔船300系列柴油机修理技术要求
主题内容与适用范围
本标准规定了渔船用300系列柴油机（以下简称柴油机）修理、装配、安装技术要求和试验规则等.本标准适用于渔船用300系列柴油机的修理、验收.
2引用标准
CB”3255船用柴油机功率、燃油消耗和滑油消耗的标定及非标准环境状况下的修正ZBH21002柴油机动力海洋渔船系泊航行捕捞试验通则
3环境状况与功率修正
标准环境状况：3.1
环境温度：t=25℃；环境压力：Pa=0.1MPa；环境相对湿度：A=30%；中间空气冷却介质进口温度：mco=25C.
3.2 试验时环境状况与标准状况不符时，应按CB3255的规定对功率，燃油消耗和滑油消耗进行修正.
3.3
机龄10年以上的柴油机，修理后允许降功率验收，即按不低于标定转速的97%验收.
4 柴油机各主要零件的新装、修换值及使用极限（见表1）
表1
mm
使用序号 名 称 公称尺寸 配合性质 新装值 修换值 极限195 间隙 0.18~0.22 ≥0.35 0.451 曲轴主轴颈与轴承主轴瓦与机座轴承盖 $208 过盈 0.05~0.08 松动23 曲轴与推力轴承 128 轴向间隙 0.80~1.0 ≥1.5 24 曲柄销与连杆轴承 195 间隙 0.20~0.24 ≥0.35 0.45≥0.07 0.155 主轴颈的圆度及圆柱度曲柄销的椭圆度及圆柱度 ≥0.08 0.156不带飞轮时允许的臂距差 V >0.08 0.127装机完成带飞轮不装离合器时近飞轮第-档臂距差（其8 ≤0.07 ≥0.1050.12余各档与不带飞轮同）
续表1
mm使用序号 名 称 公称尺寸 配合性质 新装值 修换值 极限轴向间隙 0.30~0.359 推力轴环与推力块(总）推力轴与轴承 p152 间隙 0.20~0.25 ≥0.40 0.601011 活塞裙部与气缸套（铸铁） $300 间隙 0.30~0.35 ≥0.60 1.212 活塞裙部与气缸套（铝） $300 间隙 0.40~0.47 ≥0.70 1.4装于机体上的气缸套圆度（自顶面200以下） ≥0.25 0.5013 装于机体上的气缸套圆柱度（自顶面200以下） 八0.06 ≥0.50 1.0上部突肩档 $340 间隙 0.20~0.3014 气缸套与机套 8300中部防震圆档 $340 间隙 0.10~0.15下部橡皮圈档 $335 间隙 0.12~0.20>0.3015 活塞销与连杆衬套 p120 间隙 0.16~0.20 0.40活塞销与活塞销孔（浮动式） $120 间隙 0.015~0.04 ≥0. 10 0.2016活塞与连杆衬套 125 轴向间隙 0.53~1.33 1.801718 连杆小端孔连杆衬套 p135 过盈 0.05~0.06 松动19 活塞裙部的圆度与圆柱度 0.03 ≥0.10 0.350.15~0.18 ≥0.25 0.30铸铁活塞 轴向间隙活塞环槽与第一、二道环 铝活塞 6 0.25~0.28 ≥0.35 0.40铸铁活塞 0.09~0.12 ≥0.18 0.20第三、四、五道环 9 轴向间隙铝活塞 0.15~0.18 ≥0.25 0.350.20铸铁活塞 0.05~0.075 ≥0.12第六、七道油环 铝活塞 9 轴向间隙 0.10~0.14 >0.20 0.3020 铸铁活塞 1.2~1.4 V3 4第-、二道 搭口间隙铝活塞 1.3~1.5 W3 4铸铁活塞 0.9~1.1 V3 4第三、四、五道 搭口间隙 V3铝活塞 1.0~1.2 4铸铁活塞 0.9~1.1 4搭口间隙第六、七道油环 铝活塞 1.0~1.2 N3 421 活塞销孔与销孔衬套（铝活塞） 132 过盈 0.03~0.08 松动22 曲轴各主轴颈（对支承轴颈）的跳动量 0.10曲轴各曲柄销中心对相邻主轴颈中心的平行度（在 ≤0.04 0.1023 400mm长度内）进、排气阀与气阀导管 18 间隙 0.10~0.15 >0.25 0.402425 进、排气及油泵顶杆与顶杆座 $48 间隙 0.03~0.06 ≥0. 15 0.200.03~0.05 ≥0.15 0.2526 进、排气及油泵顶杆滚轮衬套与轴销 $24 间隙间隙 0.02~0.04 >0.10 0.1527 进、排气及油泵顶杆滚轮与衬套
续表1mm序号 名 称 公称尺寸 配合性质 新装值 使用修换值 极限28 凸轮轴与凸轮轴承 $76 间隙 0.07~0.12 0.20 0.25.29 凸轮轴行程 22.5~24 21轴向间隙30 凸轮轴推动环与止推环 40 0.20~0.30 ≥0.40 0.5031 凸轮与凸轮轴 $78 过盈 0.02~0.05 松动32 换向机构立轴与轴承 $55、$40 间隙 0.05~0.08 ≥0.15 0.2033 换向控制器大齿轮与小齿轮 齿隙 0.15~0.20 N0.30 0.4034 换向涡壳槽与滚子 32 间隙 0.05~0.12 ≥0.20 0.35换向涡壳与衬套35 140 轴向间隙 0.06~0.20 ≥0.30 0.3536 换向控制器轴与衬套 $62、$45 间隙 0.03~0.08 ≥0.15 0.2037 换向控制器旋转活塞与盖板 130 轴向间隙 0.03~0.04 >0.10 0.2038 换向阀行程 8.7~9.339 换向机构在极限位置时换向阀摇臂与换向阀杆 间隙 0.55~0.75换向阀摇臂与扇形控制块 间隙 1.2~1.64041 凸轮轴传动齿轮 齿隙 0.08~0.20 ≥0.30 0.4042 泵传动齿轮 齿隙 0.10~0.20 >0.30 0.4043 泵及凸轮轴传动齿轮端面不重合度 0.35 0.40机油泵齿轮 齿隙 0.10~0.20 0.6049 ≥0.3050 齿轮与泵体 669 间隙 0.08~0.10 ≥0.15 0.3051 齿轮端面与盖板（总的） 轴向间隙 0.06~0.08 ≥0.12 0.2052 主动齿轮轴与衬套 $45 间隙 0.05~0.08 ≥0.12 0.2053 从动齿轮与轴 $55 间隙 0.05~0.08 Mo.12 0.20燃油输送泵齿轮 齿隙 0.08~0.15 ≥0.25 0.355455 齿轮与泵体 $45.86 间隙 0.06~0.08 ≥0.12 0.2556 齿轮端面与盖板(总的) 25 轴向间隙 0.06~0.08 ≥0.12 0.2057 泵轴与衬套 420、425 间隙 0.04~0.06 ≥0.10 0.15水泵叶轮与前盖 间隙 0.18~0.25 ≥0.55 0.8058 p100叶轮与泵体 $00 间隙 0.18~0.25 0.55 0.8059迷宫密封装 间隙 0.40~0.60 >1.00 1.2060迷宫密封装计 轴向间隙 0.08~1.50 >2.00 2.50
续表1
使用序号 名 称 公称尺寸 配合性质 新装值 修换值 极限喷油泵出油阀行程 3.75~4.25 4.56162 喷油器针阀行程 0.35~0.45 0.663 调速器柱塞与滑阀 10 问隙 0.01~0.03 ≥0.0564 滑阀与转动套 $13 问隙 0.03~0.05 >0.08$25 间隙 0.03~0.05 >0.0865 滑阀与转动套66 滑阀转动套与调速器体 $34 间隙 0.03 0.05 ≥0.08 0.1067 装上主动齿轮的转动套与调速器体 154 轴向间隙 0.05 ~0.08 ≥0.12 0.1668 油泵主动齿轮与调速器体 $34 间隙 0.05~0.07 ≥0.12 0.160.1569 油泵从动齿轮与调速器体 14 轴向间隙 0.03~0.05 ≥0.10油泵从动齿轮与轴 13 间隙 0.03~0.05 >0.08 0.107071 油泵主动齿轮与下体衬套 $21 间隙 0.05~0.08 ≥0.12 0.1572 蓄压缸活塞与调速器体 $50 间隙 0.03~0.05 >0.0773 动力活塞与伺服器体 间隙 0.03~0.05 ≥0.07$38 间隙 >0.0774 补偿活塞与伺服器体 0.03~0.05辅助起动器活塞与壳体 $57 间隙 0.04~0.08 ≥0.12 0.1675滑阀在中间位置时滑阀圆盘上缘与转动套孔装配重选量 1.5~1.7
注：①新装值：指修理中两个相组成的零件全部换新时的公差值.②修换值：指零件的配合尺寸达到和超过表中值时应必须修换.③相配合的零件修换时，如果只换一个，则其配合尺寸也允许在新装值和修换值之间.①使用极限：指零(部)件在使用过程中，磨损达到此值时，应立即进行修换.
5柴油机主要零件的修理技术要求
5.1 机座
5.1.1 机座有以下情况时应进行修理：
上平面的平面度大于0.05/1000或全长内大于0.20mm；a.b. 下平面的平面度大于0.10/1000时；上下平面的平行度大于0.15/1000时.c.
5.1.3 缺陷：
b. 油池等不受力部位如有微细裂纹，允许用工程塑料修补，并在裂纹两头钻正裂孔.修补后油池应作存水试验历时0.5h，不得渗漏；
c. 刨削后的机座上、下平面不得有裂纹存在.若有疏松与缩孔单个不得大于5×3mm，距螺孔边缘不少于10mm，总数不多于5个，且不得集中在一起；
d. 主轴承座孔经镗大后，每个座孔表面的疏松或缩孔不得大于45×3.5mm，总数不多于3个，且
不得集中在一起.
5.2机体
5.2.1机体有以下情况应进行修理：
a．上、下平面的平面度大于0.05/1000；b.上、下平面之间的平行度大于0.15/1000；机体与气缸套之接合座肩面如严重碰伤或腐蚀者，应进行镗磨，紫铜垫相应配对；c.机体水腔内防腐锌块应予换新.
5.2.2缺陷
a.上、下平面及各重要螺孔，和其它受力处不得出现裂纹；b.水腔内不受力部位如有裂纹，其单个长度小于60mm裂纹不多于3处，叠加长度小于100mm时，可用工程塑料加铁粉或其它方法予以修补，修复后进行0.40MPa水压试验，历时5min不得渗漏；c.刨削后的机体上、下平面的允许缺陷同5.1.3第c款.
5.3气缸套
5.3.1气缸套有下列情况时，应进行修换：a．气缸套与活塞之配合间隙大于表1修换值；b.气缸套之圆度，圆柱度大于表1修换值；c．内壁有严重大块拉痕.
5.3.2气缸套内壁穴蚀严重应换新，若局部穴蚀深度小于8mm，可用锡焊工程塑料加铁粉进行修补，经试压合格后转位90°安装.
5.4气缸盖
5.4.1气缸盖之水腔必须清洗干净，并经0.40MPa的水压试验，检查燃烧室下平面，如有裂纹或腐蚀严重者，应予换新.
5.4.2气缸盖的进排气阀线须光整，然后与阀配合研磨，但光磨后的阀线最深点平面至气缸盖平面应小于8mm.
5.4.3进排气阀：
5.4.3.1进排气阀的阀线均须光磨，与气缸盖配合研磨后，阀盘的圆柱部分厚度等于或小于2.5mm时，应予换新.
5.4.3.3进排气阀作探伤时，阀盘及过渡圆角处不允许有任何发纹，其它部位允许有纵向发纹存在，发纹最长不应大于8mm，总数不多于10条，但同一母线不允许2条，长度总和应小于30mm.
0.10mm者，应修整至等于或小于0.06mm.5.5.1.4柴油机曾发生重大事故，修理中应在车床上或平板上进行测量，当曲柄销中心线对主轴颈中心线的平行度（在400mm长度内）等于大于0.10mm者，应修整至等于或小于0.06mm.
5.5.2探伤中，各轴颈的圆角，油孔处以及圆角距油孔5mm内均不得有任何发纹存在.其余部位允许有个别纵向发纹，但每一轴颈最长的发纹不大于16mm，与轴线大于45°的发纹不大于9mm，发纹总数不多于6根，总长度不大于30mm.全轴发纹总条数不多于30根，累计总长度不大于160mm.
