中华人民共和国国家标准
GB 13365-2025代替GB13365-2005
机动车排气火花熄灭器
Motor vehicle spark arrester
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发布
目次
前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4分类和型号编制5技术要求6试验方法 7检验规则 .....8包装、运输、贮存和使用附录A（规范性）编码规则附录B（规范性） 车辆号牌编码规则 10附录C（资料性）无线电发射设备技术要求： 12
前言
本文件按照GB/T1.1-2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.
辑性改动外，主要技术变化如下： 本文件代替GB13365-2005《机动车排气火花熄灭器》，与GB13365-2005相比，除结构调整和编
b）增加了强度要求（见5.2）；
d）更改了配装熄灭器后的动力性能要求（见5.4，2005年版的4.2）：
e)增加了耐高温性能要求（见5.9）；
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别专利的责任.
本文件由国家消防教援局提出并归口.
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：
1992年首次发布为GB13365-1992，2005年第一次修订；
本次为第二次修订.
机动车排气火花熄灭器
1范围
本文件界定了机动车排气火花熄灭器（以下简称"熄灭器”）的术语和定义，规定了其分类和型号编制、技术要求、检验规则、包装、运输、贮存和使用，描述了相应的试验方法.
本文件适用于机动车排气火花熄灭器设计、生产和检测，其他设备使用的火花熄灭器参照执行.
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.
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3术语和定义
GB/T29261.3-2012界定的以及下列术语和定义适用于本文件.
3.1机动车排气火花熄灭器motorvehicle sparkarrester安装在机动车排气系统出口端，用于拦阻、熄灭排气管排出的火花、火焰的装置.
3.2 长期配装型机动车排气火花熄灭器generallyequippedmotorvehiclesparkarrester长期配装型熄灭器generally equippedarrester长期固定安装在机动车排气系统出口端的熄灭器.
3.3临时配装型机动车排气火花熄灭器temporarilyequippedmotorvehicle sparkarrester 临时配装型熄灭器temporarily equipped arrester能拆装使用、临时安装在机动车排气系统出口端的熄灭器.
3.4一体型机动车排气火花熄灭器integralmotorvehicle spark arrester一体型炮灭器integral arrester
与机动车排气消声器装为一体的熄灭器.
3.5非一体型机动车排气火花熄灭器non-integralmotor vehicle spark arrester非一体型熄灭器non-integral arrester独立安装在机动车排气系统出口端的熄灭器.
3.6液体冷却型熄灭器liquid cooling arrester 液体冷却型机动车排气火花熄灭器liquid coolingmotorvehicle sparkarrester采用液体作为冷却介质的熄灭器.
3.7
功率损失比power decreasingratio
配装熄灭器后，发动机损失的功率与发动机额定功率的比值[见公式（1）].
Q =[(N N)/N] × 100 % .( 1 )
式中：
Q-功率损失比；N发动机额定功率，单位为千瓦（kW）；N配装熄灭器后的发动机功率，单位为千瓦（kW）.
3.8
射频标签RF tag
用于物体或物品标识、具有信息储存功能、能接收读写器的电磁场调制信号，并返回响应信号的数据载体.
[来源:GB/T 29261.3-2012 05.04.01]
3.9
靠内部电池供电工作的，具有自主发射射规信号能力的射频标签.
3.10
内部无电源，故射并调制从接收的载波信号的射频标签.
4分类和型号编制
4.1分类
4.1.1按照配装方式分为：
a）长期配装型；b）临时配装型.
a）一体型：b）非一体型.
4.1.3按照冷却方式的不同分为： a）液体冷却型；2
