GUIDANCE NOTES 指导性文件GD03-2007
中国船级社
船用柴油机硅油减振器检验指南
目录
适用范围
2认可和检验的依据
3 3术语和定义..
图纸和技术文件
5 5产品的设计和技术要求
6型式试验
7产品检验7. 10
其他 11
附录1船舶入级产品持证与检验要求一览表
附录2柴油机硅油减振器型式试验报告实例13
1适用范围
1.1本指南适用于船用柴油机硅油减振器（以下简称减振器）的型式（设计）认可和产品检验，也可供柴油机和减振器制造厂参考使用.
2认可和检验的依据
2.1本社《钢质海船入级规范》.2.2本社《钢质内河船舶建造规范》.
2.3本社《材料与焊接规范》.
3术语和定义
3.1本指南所涉及产品检验的术语和定义见本社《钢质海船入级规范》.3.2本指南所涉及扭转振动的术语和定义参见本社《船上振动控制指南》和本社有关规范相关内容.
4图纸和技术文件
4.1应将减振器的下列图纸资料提交本社批准：
（1）减振器的纵中副面图（包括结构尺寸、材质等）：(2）减振器设计计算书，计算书应包括如下内容：①减振器与所配机型柴油机轴系的自由振动和强迫振动的扭振计算：②减振器惯性环和壳体转动惯量的计算：③减振器阻尼系数的计算：④减振器的硅油名义粘度的计算：③减振器的散热面积计算：③减振器的功率损失计算：（3）减振器型式试验大纲.
4.2应将下列文件和资料提交本社备查：
（1）有关工厂概况（包括工厂历史及现状）、产品生产历史的说明，如产品经过专门的验证或鉴定，可附上有关报告及证书.
（2）质量控制计划-制造者应建立认可范围产品的质量控制计划并提交本社审批.
质量控制计划应按产品技术要求或标准，描述产品制造过程中的质量保证和控制的方法，应反映本社规范要求的检验和试验要求.
5产品的设计和技术要求
5.1一般要求
5.1.1减振器的设计通常只考虑所配柴油机曲轴轴系的性能和扭振参数.
5.1.2减振器的设计可采用双质量系统法或多质量系统法.
5.1.3应通过扭振计算确定图5.1.3中的结构尺寸.
图5.1.3硅油减振器结构图
5.1.4减振器的壳体、惯性环可用铸铁、铸钢或锻钢制造，壳体亦可以用钢板制造.所用材料的理化性能应符合本社《材料与焊接规范》的有关规定，且其抗拉强度R应符合表5.1.4的规定.
表5.14
抗拉强度R_（N/mm）铸铁 铸钢 >400 >200锻钢、钢板 400-600
5.1.5焊接的壳体应进行消除内应力的热处理.
5.1.6铸造的减振器壳体和惯性环加工前一般应进行磁粉或渗透检测.
5.1.7一般壳体壁厚h为惯性环外径Ro的1/25~1/30.
5.1.8减振器壳体上除进油孔外，一般还应开有排气孔.
5.1.10减振器壳体内表面和惯性环外表面的加工精度应不低于.
5.1.11铸造壳体内表面及惯性环外表面一般应镀铬或锌，或采取其他表面处理措施.
5.1.12减振器的摩擦环一般可用磷青铜制造，亦可采用聚四氯乙烯制造.
5.1.13减振器工作时，壳体温度应不超过115℃.
5.2双质量系统法
5.2.1将柴油机曲轴轴系简化为单质量当量系统，并加装有硅油减振器后为双质量当量系统，见图5.2.1.
图5.2.1双质量当量系统
系统的运动方程为：
式中：I-减振器惯性环的转动惯量，kgm²：
K=1动计算的结果，2-气缸数，-第k质量的惯量，a一第k质量的相对振幅）kgm²：
C 减振器的阻尼系数，Nms/rad：
K-柴油机轴系当量转化的扭转刚度（K.=Ip²，p-柴油机原系统的自振圆频率，rad/s），N m/rad;
M.-作用在系统上的当量激励力矩幅值（M.=M，∑α，M，-干扰力矩，
