2018
生效日期：2018年5月1日北京
目录
第1章通则1.1应用和范围 331.2附加标志 ..31.3定义与缩写 .31.4图纸资料..第2章气体燃料发动机舱室设计与布置 72.1一般要求..72.2气体安全机器处所要求.2.3ESD保护机器处所要求. .8第3章气体燃料供应.. .113.1一般要求. 113.2燃料供应余要求 ..13.3气体燃料供应系统安全保护.123.4气体安全机器处所内的气体燃料管系 .133.5ESD保护机器处所内的气体燃料管系. ..143.6气体阀件单元室. .15第4章气体燃料发动机.. ..164.1一般要求. ..164.2系统设计.. ...164.3DF发动机附加要求. ..194.4GF发动机附加要求. ..194.5增压器前预混式气体燃料发动机附加要求 .204.6型式试验、工厂接受试验和船上试验第5章控制、监测与安全系统. .245.1一般要求.. .245.2气体燃料发动机控制、监测与安全系统 .245.3气体燃料发动机舱室相关的监测与安全保护 .26
第1章通则
1.1应用和范围
1.1.1本指南适用于采用天然气为燃料的液化气体运输船舶.拟使用其他气体或低闪点液体燃料时，应满足CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》第16章16.9的要求.
1.1.2本指南仅为规范的补充，气体燃料发动机动力系统除满足本指南要求以外，还应符合CCS《钢质海船入级规范》、CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》的有关规定.
1.1.3指南主要规定了气体燃料发动机设计、气体燃料发动机安装布置、气体燃料供应、气体燃料使用相关的控制监测及试验等方面的要求.
1.1.4本指南中，气体燃料发动机可以是双燃料发动机，或者是单一气体燃料发动机.气缸内的气体/空气混合物可以通过一定量的引燃油燃烧点火，或者是通过点火装置（如火花塞）点火.
1.2附加标志
1.2.1使用天然气为燃料的液化气体运输船舶，经申请可授予如下相应附加标志：DFD装有符合本指南要求的双燃料发动机动力装置：GF装有符合本指南要求的单一气体燃料发动机动力装置.
1.3定义与缩写
1.3.1定义
（1）合格防爆型（Certified safetype）：系指由本社接受的相关机构，按公认的标准（如IEC60092-502或其他等效标准）核准在易燃环境中可安全运行的电气设备.
（2）双燃料发动机（Dualfuelengine）（以下简称（DF发动机））：系指既可采用天然气作为燃料（引燃油用于点火），也可单独采用燃油作为燃料的发动机.燃油包括船用馏分油和船用渣油.
燃料发动机.
（4）单一气体燃料发动机（Gasfuelonlyengine）（以下简称GF发动机）：系指只能以气体燃料运行而不能转换到燃油燃料运行的发动机.
（5）气体燃料发动机舱室（Gasfuelengineroom）：系指设有气体燃料发动机的机器处所或围蔽处所.
（6）气体喷射阀（Gas fuelinjection（admission）valve）：系指发动机上，可根据气缸实际的气体燃料需要控制气缸燃气供应的阀或喷嘴.
（7）气体阀件单元（Gasvalveunit（GVU））：系指用来控制每台用气设备气体燃料供应的一组阀和附件，包括手动截止阀、控制截止阀和透气阀、压力传感器和变送器、温度传感器和变送器、压力控制阀、滤器等，还包括一个情性气体扫气接口.
）（）壳.
动机气体燃料供应管路上的1套自动阀（3只），其中2只截止阀串接在通向发 （9）双截正透气阀（Doubleblockandbleedvalve）：系指安装在每台发动机的气体燃料管路上，第3只安装在处于2只串接截止阀之间的气体燃料透气管上，该透气管应通向露天的安全位置.
（10）低压气体（Lowpressure gas）：系指压力小于等于1.0MPa的气体.
（11）低热值（Lowerheatingvalue（LHV））：系指一定量的燃料完全燃烧后所产生的热量（除去水的蒸发潜热）.
（12）主气体燃料阀（Mastergasfuelvalve）：系指位于货物区域，安装在发动机气体燃料供应管路上可遥控的自动控制阀.
（13）甲烷值（MethaneNumber）：系指点燃式发动机抗爆性能的一个指标，通过试验燃料在爆震试验台上按相同爆震强度进行测试获得.
注：纯甲烷气体作为抗爆参考燃料，甲烷值设为100，纯氢气作为爆震敏感参考燃料，甲烷值设为0.
（14）天然气（Naturalgas）：系指常温常压下（20C和1个标准大气压）呈气态，主要成份为甲烷，还有一些乙烷和少量重烃（主要是丙烷、丁烷）的气体.
（15）引燃油（Pilotfuel）：系指喷入气缸用于点燃主气体/空气混合物的燃油（DF发动机）.
（16）增压器前预混式发动机（Pre-mixedengine）：系指气体在增压器前以空气混合物形式供应的发动机.
（17）安全理念（Safetyconcept）：是指描述气体燃料使用安全理论的一份文件，该文件详细说明了各种可预见且合理的非正常条件下、以及可能的失效场景下，如何控制该燃料相关的风险以及控制措施.
注：可能的爆炸所造成的潜在伤害应进行详细评估，并在发动机安全理念文件中予以反
映.
（18）单项故障（SingleFailure）：系指在指定条件下一个产品或部件执行某一功能的能力终止.
（19）不可接受的动力损失（unacceptablelossof power）：系指按 SOLASII-1章26.3条规定，当某一重要辅助设备不能工作时，船舶无法维持或恢复推进设备的正常运行.
1.3.2缩写
（1）DF（DualFuel）：系指双燃料：（2）ESD（Emergency ShutDown）：系指紧急切断：（3）GF（GasFuelonly）：系指单气体燃料：（4）GVU（GasValveUnit）：系指气体阀件单元：（5）LEL（Lower Explosive Limit）：系指爆炸下限；（6）LNG（LiquefiedNaturalGas）：系指液化天然气；（7）LHV（Lower HeatingValue）：系指低热值.
1.4图纸资料
1.4.1除CCS《钢质海船入级规范》第3篇第9章9.1.12.1规定的图纸资料以外，气体燃料发动机认可还应提交下列图纸资料批准：
序号 图纸资料（1) 发动机上气体燃料系统原理图或等效文件(2) 气体管系（包括双层壁布置（如适用））(3) 气体燃料喷射系统部件?防爆安全阀布置及相关计算书（包括曲轴箱、扫气箱、空气进气总管、(4) 排气总管）（如适用）合格防爆设备清单和相关证明文件（5)(6) 气体燃料燃烧有关的发动机控制与安全系统原理图或等效文件发动机上燃油系统（主燃油和引燃油）原理图或其他等效文件（仅DF发（7) 动机适用）(8) 引燃油系统高压油管防护组件（仅DF发动机适用）(9) 引燃油喷射系统高压部件（仅DF发动机适用）（10) 点火系统（仅GF发动机适用）
