指导性文件GD 20-2021
中国船级社
2021年8月1日生效
北京
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1.1一般规定.1.2符号及定义. 11.3方法与流程.
第2章整船直接计算..
2.1整船有限元模型..2.2计算工况与子工况. .62.3载荷与边界条件.. .82.4应力修正. 152.5 强度评估.. 18
3.1-般规定.. 223.2细化模型 223.3工况及载荷 243.4强度衡准. 24
第1章总则
1.1一般规定
1.1.1本指南适用于船长150米及以上的邮轮.
1.1.2本指南第2章为整船直接计算，给出了采用包络值方法进行整船直接计算，评估船体结构主要构件强度的方法.整船直接计算得到的变形或应力也将用于细化分析.
1.1.3本指南第3章为细化分析，给出了对侧壁开口及过渡肘板等应力集中区域进行细化分析，评估其屈服及疲劳强度的方法.
1.2符号及定义
1.2.1除非另有说明，本指南符号与CCS《钢质海船入级规范》（以下称《钢规》）第2篇中的符号定义一致.
1.2.2由于邮轮一般无静水中垂状态，本指南采用最大和最小描述船体梁载荷的两个极端状态.其中，最大静水弯矩对应装载的最大中拱状态，最小静水弯矩对应装载的最小中拱状态.本指南中动载荷的超越概率为10°
1.2.3规范船长L的首端（FE）是首柱前端至夏季载重线吃水水线的垂线：规范船长的尾端（AE）是距离首端L处至夏季载重线吃水水线的垂线.
图1.2.3坐标系定义
1.2.3除非另有说明，本指南采用如下右手笛卡尔坐标系：
原点：船舶中纵剖面、L尾端和基线的相交处：
X轴：纵向轴，向船首为正：
Y轴：横向轴，向左舷为正：
Z轴：垂向轴，向上为正.
1.3方法与流程
各个剖面位置弯矩和剪力均达到其最大值或最小值.
1.3.2图1.3.2给出了整船分析的流程.其中左侧流程为强度评估流程，为分析的主线，依次完成流程图中的各步骤.如果强度不满足要求则需返回，修改设计后重新进行评估.右整船分析流程相同.
1.3.3子模型方法的细化分析流程图见1.3.3，利用整船分析的位移结果对子模型加载，继而完成强度评估流程.子模型也应进行右侧传递函数工况的加载和分析，以得到各单元的应力传递函数.
图1.3.2整船分析流程
图1.3.3子模型分析流程
