M74 UDC 621.396/.397.61654.92

中华人民共和国国家标准

GB12566-90

声音和电视广播发射设备信号链接口

Interface for signal chain of sound and televisionbroadcasting transmitting equipments

国家技术监督局 发布

中华人民共和国国家标准

声音和电视广播发射设备信号链接口

GB 12566-90

Interface for signal chain of sound and television

broadcasting transmitting equipments

1主题内容与适用范围

本标准规定了声音和电视广播发射设备系统中用来形成有用信号的音频、视频和高频链上的接口，作为系统设备间音频、视频和高频信号的互连的统一要求.

本标准适用于声音和电视广播发射设备系统，作为其信号链接口的设计、生产和使用的技术依据.

2引用标准

GB4877电视中间频率GB6644通用硬同轴传输线及其法兰连接器详细规范GB9376中波和短波调幅广播发射机基本参数

3声音广播节目信号的接口

声音广播节目信号的接口有三种情况：调辐广播、调频广播和单边带广播.在调频广播中，又分成单声和立体声两种，表1示出了这些节目信号（音频）接口的有关规定，接口位置定为发射机的输入端口.

表1

类别 序号 40~7×10²H（对中波机面言） 特性规定1 级率 40~5×10²Hz（对短波机面言）调幅广播 2 电平 标称值：0dBm 范暖：-6~6dBm3 阻抗 6000平衡4 频事 40~15×10*Hz调颜广播 电平 40~75×10Hz（立体声复合信号和附加信道信号） 标称值：10dBm5 范围：8~12dBm6 阻抗 600Ω平衡7 频率 标称值：0dBm 150~4 500 Hz单边带广播 8 电平 范围：-6~6dBm9 阻抗 600平衡

4电视广播节目信号的接口

电视广播节目信号中含有图像和伴音信号.伴音信号又可以是单声的或双伴音、立体声的，表2示

出了这些信号接口的有关规定.接口位置定为发射机的输入端口.

表2

序号 特性规定 推荐插头座型号及接线规定 备注类别 1 频率 0~6 MHz电平 标称值：1V-（0dB）图象信号 2 范围：~3~3dB 插头BNC 插座BNC3 阻抗 回波 75 04 损耗 >26 dB5 率 40~15 ×10° Hz伴音信号 6 电平 范图：-6~6dBm 标称值：0dBm ①阻抗 600平衡

注：①此处对伴音节目信号接口的规定也适用于播发双伴音时的每一路节目信导或播发立体声时的左、右信号.

5中、高频信号链的接口

在调频和电视发射机系统中，主信号链的中频、高频信号的接口特性按表3中规定.在中、短波调幅广播发射机系统中，低电平级的电平、阻抗、反射损耗也应符合表3的规定.电视发射机和差转机的输出比应符合GB9376的规定.

表3

序号 I 额率” 中额或高额 特性规定及推荐的连接方式1 mW 1 mW(224 mV).20 mW(1 V) 50 mW(1. 58 V).100 mW(224 V) 200 mW 2 电平 300 mW. 500 mW 1 W 2 W(10 V) 3 W 5 W 10 w 30 w 50 w(50 V) 100 w 300 w 3 阻抗 500.不平衡 500 W 1xW 3xW 5kW 10 kW 30 kW 50 kw4 回波报枪 ≥20dB（电视），>18dB（调线）N型 BNC连接器 推荐的 7-16型法兰YX50-22-2（或3）至YX50-155-2（或3）中任一种 非法兰方式

注：1）在电视发射机和差转机中，中频应符合GB4877的规定.

2）下列情况按下述规定：

&解调器输入射频电平规定为20_mW和1mW.b.高顾本探接口电平规定为20_mW.100_mW两种. c.外接基准额率的接口电平规定为1mW.

3）下列情况按下述规定：

a.BNC插头座推荐用于小于10W的电路中.也可用直接推入的类似BNC的插头座，更小功率的可以用b.N型插头座推荐用于300W以下的电路中， SMB盘推入式插头座，c.7-16型推荐用于1kW左右的电路中，频率较低时，还可用c型头座.d.功率大于300W或功率虽然不大，但为减小传输损耗需用较祖电缓时，推荐用法兰连接，法兰规热和尺

寸见GB6611.规定发射机出口为图定法兰连按器，不爱插塞，表1推荐了不网神类不同功率的机器应使用的因定法兰连按器的型号

6.各种读管的非法兰连接方式，规定只用于发射肌内高、包括与其配套件的连楼，请管尺寸应诗台GB 9611

表4

序号 种类 功率.kw 管号 固定法兰数号 备注1 YX 50-40-1 YX 50-40-22 调频3 发射 10 YX 50-80-1 YX 50-88-24 -5 0.3 YX 50-22-1 YX 50-22-26 电视 1 YX 50-40-1′ YX 50-40-27 发射 机 3 YX 50-80-1 YX 50-80-2 图象/伴音功率比为10：18 10 30 YX 50-125-1 YX 50-80-1 YX 50-125-2 YX 50-80-29

6监测（监视、监听）信号的接口

为了及时了解发射设备系统的质量，常在系统中设立一系列的监测用的音频、视频和高频端口.这些信号系主信号链的分支.这些地方的接口特性如表5所示.

表5

特性规定类别 序号 1 率 同表1及表2中对伴音信号的规定 备注电子 标称值：0dBm或0dBV（高阻）音额信号 2 范圈：0±6dB3 阻抗 600Q平衡或不平衡高阻4 频率 标称值，1V-（0dB） 0~6MH 需用插头座时推荐用视频 5 电平 范围：-3~3dB BNC 6 阻抗 750或高凰7 损耗 回波 优于26dB（75时）8 颜率 中额或高额 需用插头座时推荐用1 mW(224 mV) 20 mW(1 V) 100 mW(224 V) 2 W （10v) 50 w(50 v) BNC或N塑插头座中额或高 9 电平 2 W(10 V).50 w(50 V) 此二值只用于大功率中理波发射机10 11 回波损耗 阻抗 500.高限 优于26 dB（50 Ω时）

注：表5阻抗一栏中的高阻，一般是为示波器或电压表设立的现察点的阻抗.此时，电平应当用表中括号中的电压值，

附加说明：

本标准由中华人民共和国机械电子工业部提出.本标准由北京广播器材厂负责起草.本标准主要起草人沈百滑、孙宝兰，

中华人民共和国国家标准

GB12565-90

半导体器件 光电子器件分规范

Semiconductor devicesSectional specification foroptoelectronic devices（可供认证用）

国家技术监督局 发布

中华人民共和国国家标准

半导体器件 光电子器件分规范

GB 12565-90

Sectionnl specification for optoelectronic devices Semiconduetor devices（可供认证用）

1范围

1.1半导体光发射器件

光电子显示器件：b.发光二极管（LED）；e.红外发射二极管（IRED）；d.激光二极管.

1.2半导体光敏器件

a.光敏二极管；b.光敏三极管；e.光控用流品体管.

1.3半导体图像器件.

1.4光合器.

2总则

本规范应与其有关的总规范一起使用：本规范规定了评定半导体光电子器件所需的质量评定程序、检验要求、筛选顺序、抽样要求、试验和测试方法的细节.

2.1有关文件GB4589.1（IEC747-10/QC700000）（半导体器件分立器件和集成电路总规范》

2.3电压和电流的推荐值（优选值）见IEC747-1第6.6条，

3质量评定程序

3.1初始的制造阶段和转包 初始的制造阶段为下述之一：.单品半导体器件改变纯P型或纯N型单晶半导体材料的第一道工序，b.多品率导体器件

在衬底上淀积多晶层.

3.2结构相似器件

器件型号按结构相似分组的关键依据是组内各种型号间的差别不影响试验结果.

对本文件来说：

结构相似器件是指由同一制造单位采用基本相同的设计和相同的材料、工序和方法制造的器件，通常仅因为制造上的变化使得它们被分为具有不同电特性、光特性或辐射特性的各种型号，

为了获得鉴定批准和质量一致性检验所用的样品，半导体光电子器件可以按下述规则分组.

附录A（补充件）的图解释了这些规则的应用.

3.2.1A组和（或）B组中电和光特性测试的分组

具有相同的器件设计、在同一生产线上制造的而差别仅在按电和光特性极限值进行分类的器件，应根据这些不同的电和光特性极限值（被分成各种型号）分为不同型号的子批.

上述器件最好应包含在同一详细规范中，但是在任何情况下都应在鉴定批准试验报告中说明所采用的分组细节.

3.2.1.1不同的电和光特性极限值

对于那些适用于各子批的不同的电和光特性极限值的具体测试，每个子批应抽取与各子批器件数相应的样品斌.

上述具体测试的实例为：

光敏器件按不同的光敏灵敏度分成各个子批： b.光耦合器按不同的输入传输比分成各个子批；.发光器件按不同的发光或辐射强度分成各个子批.

3.2.1.2相同的电和光特性极限值

对于那些适用于子批的相同的电或光特性极限值和测试条件的具体测试，用下述之一种测试评定总批：

a.由子批的相等的或成比例的数量组成的一组样品；

b.从总批中随机抽取的一组样品.

3.2.2B组和（或）C组中环境试验的分组

覆程序的器件，按下述可以认为是结构相似的.按规定抽取的一组样品可以评定该相似器件的总批. 用相同方法封装的、具有相同内部机械结构基本型式、由相同零部件制成的、并经共同的密封和涂

注：“相同零部件”系指按相同图纸或相网规范自制的或购得的合格零部件.

3.2.2.1相同生产线制成的器件

上述分组能适用的试验有：

目检；

b.尺寸；

c.焊接：可焊性和耐焊接热；

d.引出端强度；

e.腐蚀（例如稳态湿热）；

1.温度变化和湿热循环（或密封）；

报动；

h.恒定加速度；

冲击.

注：①“相同生产线”系指具有等效的设备、相同的工艺规程控制图或规范、使用相网零部件和材料、设置在同一厂 区并能生产相同器件的生产线.

②这些器件是指在相同生产线上制造的，并用相同零部件删成的管壳封装的，

3.2.2.2不同生产线制成的器件

上述分组能适用的试验限于：

目检： b.尺寸；e.焊接：可焊性和耐焊接热：d.引出端强度；e.腐蚀（例如稳态湿热）.

3.2.3耐久性试验的分组

除在详细规范另有规范外，对于耐久性试验（例如电耐久性试验或干热试验）面言，具有相同的器件设计、在相同生产线上制造的而差别仅在按电或光特性极限值进行分类的器件，应根据这些不同的电或光特性极限值分为各种型号的子批.根据第3.2.3.1或3.2.3.2条的规定，这些子批之一中的器件可用作电耐久性试验.

用的分组的细节. 上述器件最好应包含在同一详细规范中，但是在任何情况下都应在鉴定批准试验报告中说明所采

3.2.3.1在B组（逐批）中规定试验时

对于每种耐久性试验，倘若从下述规定的任一子批中抽取一组样品，则可以评定总批：

之和，不少于子批总批量的60%； .被选子批的器件总数同具有较低额定值或不太严格的特性极限值的其他子批的器件总数

b.在生产过程中的前三个月内，应对总批中在该周期内提交检验过的、具有最高额定值或最严格的电或光特性极限值的子批抽取适当的样品量进行电耐久性试验.

3.2.3.2仅在C组（周期）中规定试验时

器件数量最多的子批中抽取，而且应保证在较长的期限内适当轮换其他型号. 对于每种周期性耐久性试验，按照详细规范规定的样品量抽取的一组样品可评定总批，样品最好从

3.3鉴定批准的检验要求

应与本标准表5和表6规定的抽样要求一起，正常地采用QC001002程序规则）第11.3.1条的方法b).

法a）. 但是，如果采用有关的空白详细规范规定的抽样要求，则允许采用QC001002第11.3.1条的方

3.4质量一致性检验

3.4.1组和分组的划分

应按下列各表划分组和分组：

表1A组--逐批

分组 检验或试验 引用标准 条件A1 外部目检 GB 4589. 1 4.2. 1. 1A2s 不工作 按规定A2b A3 A4 电和光特性 有关标准 按适用方法的规定

表2B组--逐批（关于1类，见GB4589.1第2.6条）

分组 检验或试验 引用标准 条件B1 尺寸（互换性） 按详细规范所给的外形图（也可见附录B）B2a 电和光特性 有关标准 适用时，按规定（设计参数）B2b 其他电和光特性 有关标准 适用时，按规定；例如高温测量B2e 电和光极限 值的验证 有关标准 适用时，按规定B3 引出瞻强度 GB 4937 2.1 按规定：例如引线弯曲”B4 可焊性 GB 4937 2.2.1 按规定温度快速变化 GB 4937 3.1维之以：B5s 湿热循环 SJ/Z 9016 4 按规定，取决于时装或 (IEC 749 Ⅱ 4)密封 GB 4937 3.7SJ/Z 9001. 4)B5b 温度变化 (IEC 68-2-14I ) 按规定（检查间歌失效）按规定，取决于封装B6 恒定加速度 GB 4937 2.5 （如果空白详细规范要求时）B7 不适用B8 电耐久性 有关标准 按规定方法，168hB9 高温贮存 GB 4937 3.2 在高湿存银度下168hCRRL 放行批证明记录 按空白详细规范中规定的计数数据

注：1）《半导体分立器件机械和气候试验方法》. 2）不适用于超小型器件.3）《半导体器件机械和气候试验方法》.4）仅适用于光合材料与芯片表面或内连引线直接接触的带尾纤器件.5）《基本环境试验程序》试验N，温度的变化，

UDC621.39 M14

中华人民共和国国家标准

GB12563-90

国内卫星通信地球站 地面接口要求

Requirements of terrestrial interfacefor domestic satellite munications earth stations

国家技术监督局发布

目 次

1主题内容与适用范围2引用标准3接口种类4单话路音频信号接口6群路电话传输接口 5单话路信令信号接口7非电话业务信号传输接口8数据信号传输接口9电视基带传输接口

中华人民共和国国家标准

国内卫星通信地球站 地面接口要求

GB12563-90

for domestie satelite munications earth stations

Requirements of terrestrial interface

1主题内客与适用范圈

本标准规定了卫星通信地球站设备与陆地通信设备以及各种终端设备之间的音频信号、信令信号、数据信号、群路信号、电视信号和其他非电话业务信号的接口要求.

本标准适用于国内公用卫星通信网和专用卫星通信网中各地球站的地面接口.

地面接口. 本标准适用于SCPC/PSK/FDMA、FDM/FM/FDMA和TV/FM等多种调制和多址方式的地球站的

本标准适用于各种大型地球站和小型通信站、小型数据站以及电视接收站的地面接口.

2引用标准

GB3454数据终端设备（DTE）和数据电路终接设备（DCE）之间的接口电路定义表GB6107使用串行二进制数据交换的数据终端设备和数据电路终接设备之间的接口

3接口种类

点位置如图1、图2所示. 地球站与陆地通信设备及各种终端设备之间的接口种类按照接口信号的内容和形式来划分.接口
GB12563-90
图1大型卫星通信地球站接口点示意图A一音额二线接口点；B一音账四线接口点：C一非平衡数据接口点： D-平衡复用数据接口点：E一基础群接口点：F一复合群接口点： G一电视基带接口点
GB12563-90
C.电视收站图2小型卫星通信地球站接口点示意图0一电视基带接口点

中华人民共和国国家标准

GB/T12559-90

印制电路用照相底图图形系列

The patternes seriesfor artwork master of printed circuits

国家技术监督局 发布

中华人民共和国国家标准

GB/T 12559-90

印制电路用照相底图图形系列

1主题内容与适用范围

本标准规定了印制电路用照相底图图形及尺寸系列.本标准适用于手工贴图制作印制电路照相底图和光绘图制作照相原版.

2引用标准

GB4588.3印制电路板设计和使用GB4728电气图用图形符号SJ 2070CY401型印制电路插座 GB7092半导体集成电路外形尺寸SJ2300CY3型绕接印制电路插座SJ2299CH1型印制电路插头座

3双列直插式集成电路连接盘

3.1圆形连接盘（空心、实心）的图形与尺寸系列分别见图1、表1及表2.

图1

注：左下角第一个连接盘可以是方形连接盘，由设计者规定.

表1

mm

引线数 A 8 c814 1.316 7.5 2.5 1.5 1.818 2.020

GB/T12559--90

续表1 mm引线数 A B c22 10.024 1.328 15.0 2.5 1.540

注：A、B和C为图1中相应代号的尺寸，以下同.

表2

mm

引线数 A B8 1.2714 1.5216 7.62 2.54 1.9118 20 2.1622 10.1624 1.2728 15.24 2.54 1.5240

注：表2中A、B和c的数值是英划换算为公制的尺寸3.2方形连接盘（空心、实心）的图形与尺寸系列分别见图2、表3及表4.

图2

注：左下角第一个连接鑫可以是图形连接盘，由设计者规定.

GB/T12559-90

表3 mm引线数 A 881416 7.5 2.518 1.329 1.422 10.0 1.524 2.528 40 15.0

表4

引线数 A 8 c81416 7.62 2.541820 1-27 1.5222 10.1624 2.5428 15.2440

3.3椭四形连接盘（空心、实心）的图形与尺寸系列分别见围3、表5及表6. 注：表4中A、B和C的数值是英制换算为公制的尺寸.

美心

图3

GB/T12559-90

表5 mm引线数 A c D81416 7.58120 2.5 1.4 2.522 10.02428 15.040

注：A.B、C和D为图3中相应代号的尺寸，以下同.

表6

mm引线数 4 B c D81416 7.6218 1.2720 2.54 1.40 2.5422 10.1624 82 15.2440

注：表6中A.B、C和D的数值是英换算为公别的尺寸.3.4长圆形连接盘（空心、实心）的图形与尺寸系列分别见图4、表7及表8.

18 空心 实心

图4

中华人民共和国国家标准

GB/T 12556-2006代替GB/T 12556.2-1990 GB/T 12555.2-1990

塑料注射模模架技术条件

Specification of injection mould bases for plastics

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

前言

注射模中小型模架技术条件》. 本标准代替GB/T12555.2-1990《塑料注射模大型模架技术条件3和GB/T12556.2-1990《塑料

本标准与GB/T12555.2-1990及GB/T12556.2-1990相比较主要变化如下：

-本标准将GB/T12555.2-1990和GB/T12556.2-1990合并为一个标准；一引用文件的规则修订为：区分注日期和不注日期的引用文件：一修改了GB/T12555.2-1990的模架包装箱运输条款； 增加了模架组装用紧固螺钉机械性能的强度要求；修改了组合后的模架在水平自重条件下，定模座板与动模座板安装平面平行度要求的表述方法：修改了GB/T12556.2-1990组合后模架分型面贴合间隙要求；修改了组装后的模架复位杆端面的要求； 修改了GB/T12556.2-1990模架中导柱、导套的轴线对模板垂直度要求的表述方法：取消了GB/T12556.2-1990的3.1模架零件的要求；取消了GB/T12556.2-1990的3.2模板调质处理要求及硬度要求；-取消了GB/T12556.2-1990的3.4模架装配精度的分级；一取消了GB/T12556.2-1990的3.11推板的导向机构及限位钉由需方自行解决条款.

本标准由中国电器工业协会提出.

本标准由全国模具标准化技术委员会（SAC/TC33）归口.

本标准起草单位：昆山市中大模架有限公司、桂林电器科学研究所、浙江亚轮塑料模架有限公司、龙记集团.

本标准主要起草人：王建军、翁史振、廖宏谊、胡建林、蔡逢敬、李红英、黄新标.

塑料注射模模架技术条件

1范围

本标准规定了塑料注射模模架（以下简称模架）的要求、检验、标志、包装、运输和贮存.本标准适用于塑料注射模模架.

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.

GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值GB/T3098.1-2000紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T4169.1~4169.232006塑料注射模零件GB/T4170-2006塑料注射模零件技术条件

3要求

3.1组成模架的零件应符合GB/T4169.1~4169.23-2006和GB/T4170-2006的规定.3.2组合后的模架表面不应有毛刺、擦伤、压痕、裂纹、锈斑.3.3组合后的模架，导柱与导套及复位杆沿轴向移动应平稳，无卡滞现象，其紧固部分应牢固可靠.3.4模架组装用紧固螺钉的机械性能应达到GB/T3098.1-2000的8.8级.3.5组合后的模架，模板的基准面应一致，并作明显的基准标记. 3.6组合后的模架在水平自重条件下，定模座板与动模座板的安装平面的平行度应符合GB/T1184一1996中7级的规定.3.7组合后的模架在水平自重条件下，其分型面的贴合间除为：a）模板长400mm以下≤0.03mm;b)模板长 400 mm~630 mm≤0.04 mm;c)模板长 630 mm~1 000 mm≤0. 06 mom; d）模板长1 000mm~2000 mm≤0.08 mm3.8模架中导柱、导套的轴线对模板的垂直度应符合GB/T1184-1996中5级的规定.3.9模架在闭合状态时，导柱的导向端面应凹人它所通过的最终模板孔端面.螺钉不得高于定模座板与动模座板的安装平面.3.10模架组装后复位杆端面应平齐一致，或按顾客特殊要求制作.3.11模架应设置吊装用螺孔，确保安全吊装.

4检验

4.1组合后的模架应按本标准3.1~3.11的要求进行检验.4.2检验合格后应做出检验合格标志，标志应包含以下内容：检验部门、检验员、检验日期.

GB/T12556-2006

5标志、包装、运输、贮存

5.2检验合格的模架应清理干净，经防锈处理后入库贮存. 5.1模架应挂、贴标志，标志应包含以下内容：模架品种、规格、生产日期、供方名称.5.3模架应根据运输要求进行包装，应防潮、防止磕碰，保证在正常运输中完好无损.

中华人民共和国国家标准

GB/T 12555-2006代替GB/T 12555. 1-1990 GB/T 12556.1-1990

塑料注射模模架

Injection mould bases for plastics

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

前言

本标准代替GB/T12555.1-1990《塑料注射模大型模架》和GB/T12556.1-1990《塑料注射模中小型模架》.

本标准与GB/T12555.1-1990及GB/T12556.1-1990相比较主要变化如下：

本标准将GB/T12555.1-1990和GB/T12556.1-1990合并为一个标准；一在标准的编排上作了较大的修改，增加了“前言”和“规范性引用文件”：一将基本型结构分为直浇口型和点浇口型两种： 模架组成零件的名称增加了常用的点浇口型图例；将直浇口基本型分为A、B、C、D四种，点淡口基本型分为DA、DB、DC、DD四种；一根据生产实际，对模架的组合尺寸作了较大调整：将原分系列、规格的表格作了合并：将导柱、导套的安装形式放在附录B，并增加了结构类型. 增加了模架结构的类型，列举了36种模架结构：

本标准的附录A、附录B为规范性附录.

本标准由中国电器工业协会提出.

本标准由全国模具标准化技术委员会（SAC/TC33）归口.

本标准起草单位：浙江亚轮塑料模架有限公司、桂林电器科学研究所、龙记集团、昆山市中大模架有限公司.

本标准主要起草人：胡建林、翁史振、廖宏谊、蔡逢敬、王建军、黄新标、李捷.

本标准所代替标准的历次版本发布情况：

-GB/T 12555.1-1990、GB/T 12556.11990.

塑料注射模模架

1范围

本标准规定了塑料注射模模架的组合型式、尺寸与标记.

本标准适用于塑料注射模模架，

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.

GB/T4169.1~4169.23-2006塑料注射模零件

3模架组成零件的名称

模架组成零件的名称见图1、图2.

图1直浇口模架

-动模座板； 5内六角螺钉：9-直导套： 13--定模板； 17支承板； 21--推板；2-内六角螺钉：6-动模板； 10-拉杆导柱； 14-带头导套：18垫块； 22--内六角螺钉弹簧垫图： 一推件板： 11--定模座板： 15-直导套； 19复位杆：8-带头导套：12-推料板； 16-带头导柱；20-推杆周定板；

图2点浇口模架

4模架组合型式

4.1模架以其在模具中的应用方式，分为直浇口与点浇口两种型式.

4.2模架按结构特征分为36种主要结构（见附录A）.

4.3直浇口模架基本型分为：

a）A型：定模二模板，动模二模板（见图3）：b）B型：定模二模板，动模二模板，加装推件板（见图4）；c）C型：定模二模板，动模一模板（见图5）； d）D型：定模二模板，动模一模板，加装推件板（见图6）.

4.4点淡口模架（在直浇口模架上加装推料板和拉杆导柱）基本型分为DA型（见图7）、DB型（见图8）DC型（见图9）DD型（见图10）.

4.5根据使用要求，模架中的导柱、导套可以有不同的安装型式，见附录B.

5基本型模架组合尺寸

5.1组成模架的零件应符合GB/T4169.1~4169.23-2006的规定.5.2组合尺寸为零件的外形尺寸和孔径与孔位尺寸.5.3基本型模架组合尺寸见图11、图12和表1.

图3直浇口A型模架

图5直浇口C型模架

图7点浇口DA型模架

图4直浇口B型模架

图6直淡口D型模架

图8点浇口DB型模架

中华人民共和国国家标准

GB/T12553-2005代替GB12553-1990

消防船消防性能要求和试验方法

Fire performance requirements and test methods for fire fight vessels

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准代替GB12553-1990（消防船消防性能要去和试验方法》，与GB12553-1990相比主要变化如下：

一增加了“消防炮操纵手柄安装高度、驾驶室和消防控制中心、照度试验”等条款.

一对“泡沫液及贮罐、举高装置、消防附件、消防照明与通讯”等条款进行了较大的改动.

本标准由中华人民共和国公安部消防局提出.

本标准由全国消防标准化委员会第四分技术委员会归口.

本标准由公安部上海消防科学研究所负责起草.

本标准主要起草人：万明、王达英、顾文杰、金.

本标准委托公安部上海消防科学研究所解释.

本标准1990年首次发布.

消防船消防性能要求和试验方法

1范围

本标准规定了满载排水量不大于7501的消防船消防性能要求和试验方法.本标准适用于以灭火为主要目的、在内河和沿海港湾（含三类海区）使用的消防船.

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.

GB/T2031船用消防接头GB5099钢质无缝气瓶（GB5099-1994 neqISO 4705：1983）

GB7956-1998消防车消防性能要求和试验方法

3级别

消防船的级别、满载排水量的吨位和消防装备的配备能力符合表1的规定.

表1 消防船满载排水量和消防装备的配备能力表

级 别 (1 2 (3) 4 5 6 7 8满载排水量范围/1 10~16 17~26 28~42 45~75 80~140 150~250 260~420 450~750灭火面积（单舱/m² >20 ≥40 ≥50 ≥80 >120 >180 >220 >320消防系额定总流量/（1/s） 25 >80 >120 8 >220 >320消防泵额定出口压力/MPa >1.0消防炮喷射总流量/（1/s） ≥20 ≥40 60 ≥90 ≥140 >170 ≥250低倍 ☆ ☆ ☆ ☆系统 泡沫 中倍灭火系统 配备 高倍 抗落 o干粉系统 o - - ☆ - ☆ ☆ ☆ ☆二氧化碳系统 0 o注1：（)内尽量不采用.注2：表中符号”☆”表示必配，“O”表示选配.

4消防性能要求

4.1一般要求 4.1.1消防船的露天甲板、梯蹬、发动机周围的走道、举高装置的地板应有防滑措施.4.1.2遥控灭火装置的遥控系统应采用数字编码技术.4.1.3电起动的消防船，其起动电源应与其他用电设施的电源分开.

中华人民共和国国家标准

GB/T12548-2016代替GB/T125481990

汽车速度表、里程表检验校正方法

Motor vehicles speedometer and odometer calibration method

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

主要技术变化如下： 本标准代替GB/T12548-1990（汽车速度表、里程表检验校正方法》，与GB/T12548-1990相比

规范性引用文件根据GB/T1.12009的规定进行了重新编排：对“试验条件”进行了修改，增加3.2"车辆条件”：副除了“车轮滚动半径”的测试方法： 一修改了4.1"里程表的校正方法”和4.2"速度表的校正方法”：修改了附录A"速度表、里程表检验校正记录表”.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上海机动车检测中心、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、海南热带汽车试验有限公司、襄阳达安汽车检测中心、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、一汽丰田技术开发有限公司、广汽丰田汽车有限公司、北汽福田汽车般份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、神龙汽车有限公司、一汽-大众汽车 有限公司、戴娜勒大中华区投资有限公司、宝马（中国）服务有限公司、丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京分公司.

本标准主要起草人：徐清魁、葛胜迅、汪旭明、韦小华、高岳、王学平、刘桂彬、文代志、窦志勇、张进、苏青瑞、石建华、王建业、王国思、朱鑫、叶枫、王晖、冯威、刘钢、尹丽华、王建军、刘磊、周慧慈、张聪、 胡浩、王董超、刘丹、李爱国、孙洁.

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

-GB/T 125481990

汽车速度表、里程表检验校正方法

1范围

本标准规定了装于汽车上的速度表、里程表的检验校正方法.本标准适用于各类汽车.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T12534汽车道路试验方法通则

3试验条件

3.1测量参数及其单位、精确度

测量参数及其单位、精确度见表1.

表1测量参数及其单位、精确度

参数 单位 精确度5 ±0.1 s长度 m ±0 1%大气温度 ±1 C大气压力 kPa ±1 kPa速度 km/h ±0.1 km/h

3.2车辆条件

3.2.1车辆准备

试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度.

3.2.2装载质量

汽车处于整备质量状态，允许必要的试验人员及测量仪器.

3.2.3轮胎

轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa.

3.3其他条件

大气温度、风速等其他试验条件应符合GB/T12534的规定.

GB/T 12548-2016

4检验校正方法

4.1里程表检验校正方法

4.1.1实际里程的测定

4.1.1.1将里程表读数清零后，车辆由静止状态开始正常加速，加速过程中轮胎不能打滑，同时开始记 录实际里程，加速至最大车速的80%（网整）土2km/h.若圆整后的数值>120km/h时则加速至120km/h土2km/h即可，然后进行匀速行驶，

4.1.1.2当里程表读数显示9km时，降低车速至随时能使车速立即降为零为止同时观察里程表读数，当里程表读数的显示值变为10km时，记录此时车辆行驶的实际里程.

4.1.1.3试验不少于两次，以两次实际里程的差值不大于50m为有效值，取两次平均值.

4.1.2里程表的校正

4.1.2.1按式（1）得出里程表校正系数C.

式中：

L--实际里程，单位为千米（km）；

L"里程表指示的里程，单位为千米（km）.

4.1.2.2按式（2）对里程表进行校正.

**( 2 )

4.2速度表检验校正方法

4.2.1实际平均速度的测定

4.2.1.1将车辆按车速表的指示值稳定在20km/h匀速行驶并通过测试路段，测定汽车通过不少于100m试验路段时的实际平均车速.

4.2.1.2以10km/h的整数倍增加车速进行4.2.1.1试验，不少于6个速度点，因最高车速低于70km/h的车辆可适当减少速度点.

4.2.1.3每个车速试验不少于两次，以两次差值不大于0.5km/h为有效值，取两次平均值.

4.2.2速度表的校正

4.2.2.1按式（3）求出车速表校正系数C，并作出速度表校正曲线图.

式中：

2实际速度，单位为千米每小时（km/h）；

2速度表指示的速度，单位为千米每小时（km/h）.

4.2.2.2按式（4）对速度表读数进行校正.

5试验结果

检验数据和校正系数按附录A的记录表填写.

附录A

（规范性附录）速度表、里程表检验校正记录表

试验汽车型号 VIN 发动机型号试验日期 年 月 日：试验场所 风速大气温度 速度表、里程表型式 ；大气压力 ：整备质量 ：速度表、里程表制造厂 ：轮胎型号轮胎气压：前 中 后 驾驶员 ：试验员

表A.1 里程表检验数据及校正系数

试验编号 里程表读数/km 实际里程/km 平均里程/km 里程表校正系数C 备注10 102

表A.2速度表检验数据及校正系数

试验编号 违度表指示建度 km/b 实际连度 km/h 平均建度v km/h 建度表校正系数C. 备注1234567810 91112

中华人民共和国国家标准

GB/T12547-2009代替GB/T125471990

汽车最低稳定车速试验方法

Minimum stable speed test method for motor vehicles

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准与GB/T12547-1990相比主要区别如下： 本标准代替GB/T12547-1990汽车最低稳定车速试验方法》.增加最低稳定车速的定义；一使用现行的测速仪器；增加试验条件的内容；本标准的附录A为资料性附录. 修改试验程序的内容.本标准由国家发展和改革委员会提出.本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.本标准起草单位：国家汽车质量监督检验中心（襄樊），中国汽车技术研究中心.本标准所代替标准的历次版本发布情况为： 本标准主要起草人：朱鑫、湛永茂、汪祖国、陈甲新、王学平.GB/T 12547-1990

汽车最低稳定车速试验方法

1范围

本标准规定了汽车最低稳定车速试验方法.本标准适用于汽车.汽车列车可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然面，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.

GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T12543汽车加速性能试验方法GB/T12677汽车技术状况行驶检查方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本标准.

3. 1

最低稳定车速minimum stable speed

应抖动，汽车能够平稳不停顿地加速，且对应的发动机转速不得下降. 最低的能稳定行驶的车速，该车速能保证汽车在急速踪下油门踏板时，发动机不应熄火，传动系不

4试验条件

4.1测量仪器

a）测速仪或车速行程测量装置，精度不低于0.5%： 试验使用的测量仪器要求如下：b）转速表，精度不低于10r/min.

4.2试验场地

8m.纵向坡度不大于0.1%，路面要干燥清洁. 试验应在平坦的硬路面（沥青或水泥）直线道路上进行，直线道路长度不小于1km，宽度不小于

4.3气象条件

晴天或阴天无雾，相对湿度小于95%，气温0~40C，风速不超过3m/s.

按GB/T 12543的规定.

5试验程序

5.1将试验车辆的变速器和分动器（如果有）置于所要求的挡位，从发动机息速转速开始，使汽车保持

中华人民共和国国家标准

GB/T12546-2007代替GB/T 12546-1990

汽车隔热通风试验方法

MotorvehicleVentilation and heat insulationTestmethod

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

中华人民共和国汽车隔热通风试验方法 国家标准GB/T 12546-2007北京西城区复兴门外三里河北街16号 出版发行邮政编码：100045 spe net cn gb168. cn电话;(010) 685220062007年9月第一版书号：155066 • 1-29876

：（010）

前言

本标准代替GB/T12546-1990（汽车隔热通风试验方法》.主要修订差异为：

删除前版第5.2条中有关风速测量的内容： 删除前版第6.2条中采用负荷拖车试验的有关内容；增加关于"评价人员"要求的内容；增加关闭车窗时开空调风机试验的内容：增加"10分制"评价试验结果的内容； 增加了温度测点位置的内容：修改前版第6条中的试验车速：修改前版“附录A汽车隔热通风试验记录表”.本标准附录A为资料性附录.本标准由国家发展和改革委员会提出. 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.本标准起草单位：国家汽车质量监督检验中心（襄樊）.本标准主要起草人：康润程.本标准所替代标准的历次版本发布情况为：GB/T 12546-1990.

汽车隔热通风试验方法

1范围

本标准适用于各类汽车.

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准.

GB/T12534汽车道路试验方法通则

3术语和定义

评价人员estimator 下列术语和定义适用于本标准：对车辆的隔热通风性能进行主观评价的人员.

4试验条件

4.1.1驾驶室或乘员室的密封和隔热层、车身油漆、通风装置和门窗状况应符合车辆出厂条件.4.1.2温度测量的线路应整齐，不影响驾驶和试验的操作.4.1.4其余试验车辆的准备要求按GB/T12534的规定. 4.1.3试验前应做好车内的清洁吸尘工作.

4.2气象条件

a）天气：晴；b）气温：环境温度在35C以上，指汽车试验行驶时周围环境阴影下通风处的空气温度，测量点的 温度计离地面的高度为1.5m；c）湿度：相对湿度在30%~95%；d）风速：不大于3m/s.

4.3试验仪器

a）远程温度计，精度为0.5C；b）多点温度计，精度为0.5C：c）风速计.

4.4试验道路

平整硬实的浙青或水泥路面，坡度不大于5%.

4.5评价人员

a）根据测点的多少确定评价人员的数量为3～7人.b）评价人员应尽可能由不同性别、年龄、身高的人员组成.c）评价时，评价人员的身体状况应良好. d）评价人员应是熟悉车辆且经过相关培训的人员.e）驾驶人员要有熟练的驾驶技能.

中华人民共和国国家标准

GB/T 12544-2012代替GB/T 12544-1990

汽车最高车速试验方法

Measurement of maximum speed of motor vehicles

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

中华人民共和国国家标准汽车最高车速试验方法GB/T 12544-2012出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号（100013） 北京市西城区三里河北街16号（100045）网址; gb168 cn服务热线：010-685220062013年5月第一版书号：155066•1-46769

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准对GB/T12544-1990作出的主要技术变动情况如下：

-增加了第3章"术语和定义”：一修改试验条件，在其中增加了4.1"车辆条件”、4.2"测量参数及其单位、精确度”、4.3"道路特一修改5.2.1直线道路双方向试验方法，将试验次数由“往返各进行一次”改为”每个方向上的试 性”、4.4"大气条件”、4.5"车辆试验质量及载荷分布”；验不少于1次”；增加了5.2.2"单方向试验”：增加了5.3"环形道路上的最高车速”并引人环形道路修正因数；“增加了附录A"环形道路修正因数确定规程”及附录B"空气密度计算公式”

取消了申请认证程序的部分管理内容：取消了车型认证通知书：取消了认证标志的布置：

取消了生产一致性管理的相关内容.

本标准由中华人民共和国工业和信总化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

司乘用车公司、天津一汽丰田汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、神龙汽车有限公司、郑州宇通 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、海南热带汽车试验有限公司、上海汽车集团股份有限公客车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风日产乘用车技术中心、汉阳专用汽车研究所.

本标准主要起草人：王学平、麦瑞礼、谢晋中、高岳、王怀国、龚红兵、张善谦、陶臣军、鲍警予、张喆、石建华、刘钢、吴跃玲.

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

GB/T 1334-1977;GB/T 12544-1990.

汽车最高车速试验方法

1范围

本标准规定了汽车最高车速的试验方法. 本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T12428客车装载质量计算方法GB/T12534汽车道路试验方法通则

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3. 1最高车速maximum speed

按规定的试验方法，车辆能够保持的最高稳定车速.

4试验条件

4.1车辆条件

4.1.1车辆应清洁，车窗和乘客舱内通风装置应关闭除非试验车辆有特殊要求. 4.1.2除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及辅助装置.

4.2测量参数及其单位、精确度

测量参数及其单位、精确度要求见表1.

表1测量参数、单位及精确度

参数 单位 精确度时间 s ±0.1s长度 m ±0.1%大气温度 ±1大气压力 kPa ± 1 kPa建度 km/h ±1%或±0.1km/b（选取较大值）质量 kg ±0. 5%

中华人民共和国国家标准

GB/T 12545.2-2001

商用车辆燃料消耗量试验方法

Commercial vehicle-Fuel consumption testmethod

中华人民共和国 国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准是对GB/T12545一1990（汽车燃料消耗量试验方法》中客车和载货汽车燃料消耗量试验方法的修订，编写符合GB/T1.1-1993的规定.

以下标准与本标准一起构成燃料消耗量的系列标准：

GB/T12545.1-2001乘用车辆燃料消耗量试验方法

本次修订的主要内容有：

中华人民共和国国家标准

GB/T 12545.2-2001

商用车辆燃料消耗量试验方法

代转GB/T12545-1990 （客车和载货汽车部分）

Commercial vehicle-Fuel consumption test method

1范围

本标准规定了M、M，类和最大总质量大于或等于2：的N类车辆的燃料消耗量试验方法.本标准适用于MM类和撤大总质量大于或等于2：的N类车辆.

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效.标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性.

GB/T12534-1990汽车道路试验方法通测GB/T12545.1-2001乘用车燃料消耗量试验方法

3试验条件

3.1试验车辆载荷

除了特殊规定外，适用于MM类城市客车为装载质量的65%：其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534的规定.

3.2试验仅器

车速测定仪器：精度为0.5%：计时器：最小读数为0.1s 燃料流量计：精度为0.5%；

3.3试验的一般规定

3.4试验车辆必须按规定进行磨合，道路试验的其他试验条件、试验车辆准备按GB/T12534的规定.

3.5在底盘测功机上所进行的试验，除试验车辆载荷按本标准3.1规定，其他试验条件可参照按GB/T12545.1乘用车燃料消耗量试验方法规定执行.

3.6试验用燃料应符合车辆制造厂的规定.

3.7轮胎应选用车辆制造厂作为原配件所要求的类型，并按制造厂推荐的轮胎最大试验负荷和最高试验速度对应的轮胎充气压力进行充气.轮胎可以与车辆同时磨合或者花纹深度应在初始花纹深度的 50%~90%之间.

4等速行驶燃料消耗量试验

4.1测试路段长度

测试路段长度为500m.

中华人民共和国国家标准

GB/T 12542-2020代替GB/T12542-2009

汽车热平衡能力道路试验方法

Thermal balance capacity on-road test method for motor vehicles

国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布

目次

前言1范围.2规范性引用文件3术语和定义4试验条件5试验准备6试验方法7数据处理 8试验报告附录A（资料性附录）“十”字挡风装置结构示意图附录B（资料性附录）测量参数及温度传感器安装规定附录（（资料性附录）数据处理附录D（资料性附录）样车技术参数记录表

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准代替GB/T12542-2009《汽车热平衡能力道路试验方法》与GB/T12542-2009相比除编辑性修改外主要技术变化如下：

增加了对室内试验的规定并修改适用车型的规定（见第1章）：一修改了环境温度、汽车热平衡的定义（见3.1、3.3，2009年版的3.1、3.4）；用温差常数代替了冷却常数，用温度限值代替了冷却介质许用最高温度，用许用环境温度代替3 10) ; 了极限使用许用环境温度、常规使用许用环境温度（见3.43.6、3.7，2009年版的3.5、3.6、3.9、一增加了温差、阻力加载装置、最大扭矩转速、额定功率转速、无明显上升趋势的术语和定义（见3.2 3.5 3.8 3.9 3.10) ;一删除了冷却介质、热平衡、极限使用工况、常规使用工况的术语和定义（见2009年版的3.2、 3.3、3.7、3.8);修改了对气候条件以及测量参数的相关要求（见4.1、4.3，2009年版的4.1）；修改了对汽车试验时的载荷要求以及对测量点选择、传感器安装的要求（见5.1.2、5.2和附录增加了空调停止工作后的试验要求（见6.2）； B 2009年版的5.2和附录B）；增加了汽车制造企业可根据汽车正常使用的实际情况自行选取试验工况的规定（见6.3.7）；一修改了各试验工况对挡位、车速、转速及阻力的要求（见6.3，2009年版的6.3、6.4）：一修改了对正反方向试验的要求（见6.6，2009年版的6.6）； 增加了试验过程中对各测量参数的采样频率要求（见6.5）；修改了对热平衡判定的规定（见6.8，2009年版的6.5）；增加了第7章"数据处理”并修改了许用环境温度计算步骤，代替原标准第6章中数据处理的一修改了对试验报告的要求（见第8章，2009年版的第7章）； 相关部分（见第7章，2009年版的第6章）：增加了资料性附录"数据处理"（见附录C）.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准起草单位：海南热带汽车试验有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京福田戴娜勒汽车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中国重型汽车集团有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、广州汽车集团股份有限公 司、奇瑞汽车股份有限公司、中国定远汽车试验场、北京新能源汽车股份有限公司、一汽丰田技术开发有限公司.

本标准主要起草人：麦瑞礼、高吉强、周健、张凯、谢东明、潘乐燕、周继军、李杰、张宪、张晓辉、王风滨、袁建军、孙枝鹏、周学、周励、李宗领、马豪、刘玮、王臻华、冯威、王晖、李康勇、褚明凯、马胜龙、 张华楠、方华、梁耕龙、尹丽华.

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

GB/T 12542-1990 GB/T 125422009

汽车热平衡能力道路试验方法

1范围

报告. 本标准规定了汽车进行热平衡能力道路试验的试验条件、试验准备、试验方法、数据处理及试验

本标准适用于装用强制循环液冷式发动机的M、N类汽车在道路上进行的热平衡能力试验，在室内进行试验时可参照执行：其他的M、N类汽车也可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T15089机动车辆及挂车分类

3术语和定义

GB/T3730.2、GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1

汽车所在位置环境的气温.

注：测量时将测量环境温度的传感器通过适当方式安装在样车外部，距离地面1.5m，避免太阳直射，反射及其他热源的干找.

3.2

温差temperature difference

7汽车各系统、总成、零部件的温度与环境温度之差.

汽车热平衡motorvehicles thermal balance汽车各系统、总成、零部件的温度与环境温度的湿差达到稳定.

3.4 温差常数tempreture difference constants△T.汽车热平衡时各系统、总成、零部件的湿差.

3.5 阻力加载装置resistance apply device

给汽车提供并能测量行驶阻力的装置（如负荷拖车、底盘测功机等）.

3.6温度限值tempreture limits T

汽车制造企业给定的汽车各系统、总成、零部件所允许的最高工作温度.

3.7许用环境温度approvedenvironment temperatureTa由于温度限值的限制，汽车能正常工作的最高环境温度.

汽车发动机最大扭矩时的转速；若发动机在不同转速均得到最大扭矩，则为发动机最大扭矩对应的最高转速，

3.9

额定功率转速ratedpowerspeed

np

汽车发动机最大功率时的转速：若发动机在不同转速均得到最大功率，则为发动机最大功率对应的最高转速，

3.10

连续4min内温度升高小于2C，且相邻两个时间段后一个升温速率小于前一个.

4试验条件

4.1气候条件

4.1.1阳光充足的晴日，少云，气温应不低于30C，风速应不大于3m/s.4.1.2如气温低于30℃，则应详细记录未按标准要求的气温条件进行试验的原因.

4.2设施条件

4.2.1试验道路应符合GB/T12534的规定. 4.2.2设有挡风效果的"十"字挡风装置.宜采用"十"字挡风墙，其尺寸参见附录A.

4.3测量参数

测量参数、单位及准确度见表1.

表1测量参数、单位及准确度

测量参数 单位 准确度转速 r/min ±2%速度 km/h ±0 5%FS银度 ±1力 N ±1%FS太阳辐射强度 W/m² ±2%注：FS表示仪器的读量程.

中华人民共和国国家标准

汽车爬陡坡试验方法

Motor vehicles steep hill climbing test method

中国国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准代替GB/T12539-1990《汽车爬陡坡试验方法》.

增加了第3章"术语和定义”； 修改了“试验条件”，增加了4.3"车辆条件”、4.4"其他条件”；修改了第5章的试验方法和计算公式；修改了附录A"爬陡坡试验记录表”.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准主要起草单位：安徽江淮汽车集团股份有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车技术研究中心.

本标准主要起草人：徐清魁、赵淑华、黄立奇、孙枝鹏、姚强、熊恭祥、杨迪新、王亮、刘宏刚、荣胜军、吴波勇.

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

GB/T 125391990.

汽车爬陡坡试验方法

1范围

本标准规定了汽车爬陡坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求.本标准适用于除电动汽车外的汽车，汽车列车可参照执行.

2规范性引用文件

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

GB/T12534汽车道路试验方法通则

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3.1

爬坡成功climbingsuccess

汽车爬坡过程中，车速不断升高或趋于稳定通过测试路段的状态.

3.2

最大周坡度maximum gradability

表示. 汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比

4试验条件

4.1道路要求

于8m，应为表面平整、坚实、干燥、坡度均匀的自然坡道（沥青路面或混凝土路面）. 道路如图1所示，测试路段坡道长不小于20m，测试路段的前后设有渐变路段，坡前平直路段不小

测试路段的纵向坡度变化率不大于0.1%，横向变化率不大于3%.

图1爬坡道路示意图

GB/T 12539-2018

4.2测量参数及其单位、精确度

测量参数及其单位、精确度要求见表1.

表1测量参数及其单位、精确度

时间 参数 单位 精确度 ±0.1 s长度 m ±0.1 m大气温度 1F大气压力 kPa ± 1 kPa速度 km/h ±0 1 kn/h质量（≤3500kg） kg ±5 kg质量(>3 500 kg) kg ±10 kg转速 r/min ±50 r/min坡度 % ±0.1%

4.3车辆条件

4.3.1轮胎

轮胎气压为厂定轮胎在冷状态的充气压力下再增加20kPa.

4.3.2装载质量

装载质量按厂定型式确定，载荷分布宜均匀，固定牢靠.

4.3.3车辆准备

4.3.3.2除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外，应关闭车上的照明装置及输助装置.4.3.3.3试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度.

4.4其他条件

4.4.1大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T12534的规定.4.4.2大于40%的纵坡应设置安全保险装置.

5试验方法

5.1规定坡道爬坡

5.1.1汽车挡位置于最低挡，如有副变速器也置于最低挡，自动挡汽车置于D挡（或按制造商要求），全驱车使用全轮驱动.5.1.2将汽车停于接近坡道区域的平直路段上.5.1.3起步后将油门全开，在测试路段采集汽车的车速及发动机转速变化数据，爬坡中车速不断升高或趋于稳定通过测试路段，则爬坡成功并记录平均车速.

2

5.1.4爬坡过程中监视各仪表（如水温、机油压力）的工作情况；爬至坡顶后，停车检查各部位有无异常现象发生，并做详细记录.

5.1.5第一次爬坡失败时，分析爬坡失败的原因.如果爬坡过程中发动机转速未达到最大扭矩点，可放宽车辆前编距坡道区域的距离，使车辆进人测试路段前发动机转速提升至最大扭矩点，进行第二次爬坡，但总共不允许超过两次，第二次爬坡要在记录报告中应特别说明.

5.1.6越野车起步后，将油门全开进行爬坡；当汽车处于测试路段时，靠自身制动系统停住，变速器放入空挡，发动机熄火2min，再起步爬坡，记录发动机转速.

5.1.7牵引车做坡试验时，应在制造商规定的牵引条件和坡道上进行.

5.2最大爬坡度

若没有制造商规定坡度的坡道，可增减装载质量或采用变速器较高一挡（如Ⅱ挡）进行试验，按式（1）折算为最大设计总质量下，变速器使用最低挡时的爬坡度：

式中：

tana×100%-最大爬坡度

a Ga 一汽车实际总质量，单位为千克（kg）； 一试验时的实际坡度角，单位为度（）：G 一汽车最大设计总质量，单位为千克（kg）；-最低挡总速比；实际总速比；f -滚阻系数，一般取0.01.

6试验结果

爬坡试验数据和结果按附录A的试验记录表填写.

中华人民共和国国家标准

GB/T12536-2017代替GB/T12536-1990

汽车滑行试验方法

Coastdown testmethod ofmotorvehicles

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准代替GB/T12536-1990《汽车滑行试验方法》.与GB/T12536-1990相比，主要技术变化如下：

增加了术语和定义；

喜中

对试验方法进行了细化描述，并增加了对于自动挡汽车的试验要求；

附录A中增加部分试验记录内容.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、广州汽车集团般份有限公司汽车工程研究院、上海机动车检测中心、安徽江淮汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、海南热带汽车试验有限公司、襄阳达安汽车检测中心、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车 技术中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、一汽丰田技术开发有限公司、广汽丰田汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、神龙汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、宝马（中国）服务有限公司、丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京分公司.

本标准主要起草人：高岳、王学平、刘桂彬、梁荣亮、张进、苏青瑞、李玉刚、韦小华、石建华、王建业、王国思、朱鑫、叶枫、王晖、冯威、刘钢、尹雨华、王建军、刘磊、周慧慈、张聪、胡浩、王董超、刘丹、李爱国、孙洁.

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：

GB/T : GB/T 125361990

汽车滑行试验方法

1范围

本标准规定了各类汽车进行道路滑行试验的试验条件及试验方法.本标准适用于各类汽车.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T12428客车装载质量计算方法 GB/T12534汽车道路试验方法通则GB/T15089机动车辆及挂车分类

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件，

3.1滑行coast down汽车直线行驶时，使传动装置脱离动力机构，靠惯性前进.

4试验条件

4.1道路要求

4.1.1总体要求

试验路面应为坚硬、平直、干净、干燥且足够长的沥青路面或混凝土路面.

4.1.2纵向坡度

试验路面的纵向坡度应不超过0.1%.

4.1.3横向坡度

试验路面的横向坡度应不超过3%.

4.2环境要求

4.2.1风速

1.6m处测量；对于其他汽车，风速应在高出路面0.7m处测量. 试验时风速应不大于3.0m/s.对于最大设计总质量大于3500kg的汽车，风速应在高出路面

GB/T 12536-2017

4.2.2湿度

试验时相对湿度应小于95%.

4.2.3温度

试验时大气温度应在0℃～40℃之间.

4.3测量参数及其单位、精确度

测量参数及其单位、精确度要求见表1.

表1测量参数、单位及精确度

参数 单位 精确度时间 ±0 1 s长度 m ±0.1%大气银度 3 1干大气压力 kPa ± 1 kPa轮胎气压 kPa ± 10 kPa速度 km/h ± 1%或±0.1 km/h （选取较大值）质量(≤3 500 kg) kg ±5 kg质量(>3 500 kg) k ±10 kg

4.4车辆条件

4.4.1车辆磨合

试验车辆应按制造厂要求进行磨合；如无要求，则应进行至少3000km的磨合，且磨合后处于正常的运行状态.试验轮胎花纹深度应为原始花纹深度的50%以上.

4.4.2车辆试验质量及载荷分布

4.4.2.1M类汽车和最大设计总质量小于21的N类汽车

4.4.2.1.1当车辆的50%最大允许装载质量小于或等于180kg时，试验质量为整车整备质量加上 180kg；当车辆的50%最大允许装载质量大于180kg时，车辆的试验质量为整车整备质量加上50%的最大允许装载质量.

4.4.2.1.2载荷分布尽量均匀.

4.4.2.2M、M:类汽车和最大设计总质量不小于2t的N类汽车

4.4.2.2.1除了特殊规定外，适用于M、M类城市客车为装载质量的65%；其他汽车为满载.4.4.2.2.2M、M，类汽车的载荷按照GB/T12428均布：N类汽车的载荷按照GB/T12534均布.

4.4.3车辆准备

4.4.3.1如无特殊要求，车辆应干净，车窗和乘客舱内通风装置应关闭.

4.4.3.2如照明装置打开可能影响试验结果，则应关闭.4.4.3.3轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定.4.4.3.4试验开始前，应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度.4.4.3.5对于带有能量回收装置的试验车辆，应确保变速器挡位置于N挡时能量回收装置不产生驱动或者阻止车辆滑行的力.

5试验方法

5.1在足够长的试验路面两端设立标志物作为滑行区段.5.2试验车辆在进入滑行区段前应停止加速，保持稳定的行驶状态. 5.3试验车辆即将驶人滑行区段前，对于配置手动变速器的车辆，将手动变速器挡位置于空挡并松开离合器踏板；对于配置自动变速器的车辆，将挡位置于N挡，试验车辆开始滑行.5.4试验车辆进人滑行区域时车速应稍大于50km/h.5.5滑行过程中，试验车辆应沿直线行驶. 5.6记录试验车辆从（50土0.3）km/h滑行到完全停止的滑行距离S'及滑行初速度v.5.7用附录A的数据校正方法得出试验车辆从50km/h滑行到完全停止的滑行距离S.向的滑行距离算术平均值S（往）和S（返）.

6试验结果

试验数据和结果按附录B的试验记录表填写，

中华人民共和国国家标准

GB/T12537-90

汽车牵引性能试验方法

Motor vehicles--Towingperformance-Test method

国家技术监督局 发布

中华人民共和国国家标准

汽车牵引性能试验方法

GB/T 12537-90

Motor vehiclesTowing performanceTest method

代替 GB 1334-77

1主题内客与适用范围

本标准规定了测定汽车牵引能力的试验方法.本标准适用于具有牵引功能的汽车，

2引用标准

GB/T12534汽车道路试验方法通则

3术语

3.1拖钩牵引力 车辆在水平路面上匀速行驶时，在拖钩上测得的牵引力.

4试验设备和仪器

4.1负荷拖车或能施加负荷的一般拖车.4.3自动记录牵引力计，及量程适当的牵引力传感器，测量精度为2%. 4.2牵引杆.4.4速度测量仪，测量精度为1%4.5燃油流量计，测量精度为1%.4.6计时器，最小读数0.1s.

5试验条件

5.1试验车辆应按制造厂规定的在牵引条件下的装载质量装载.5.2测定最大拖钩牵引力时，试验车的轮胎气压应不小于制造厂规定的最低轮胎气压值.5.3其他试验条件应按GB12534规定进行.

6试验方法

6.1牵引性能试验

试验时，牵引杆纵轴线和行车方向保持一致.

6.1.2汽车起步，加速换档至试验需要的档位，油门全开，加速至该档最高车速的80%左右，负荷拖车施加负荷，在发动机正常使用的转速范围内，测取5~6个间隔均匀的稳定车速和该车速时的拖钩牵引力，润量时车速须稳定10s以上.往返各进行一次，试验数据记入牵引性能试验记录表中.

当把测量燃油消耗量作为试验的一项内容时，在试验车上安装燃油流量计，测定燃油消耗量，同时

用计时器测定时间，试验结果记入表中.

拖钩牵引力可取以下四种比例：

.1mm相当于200N；b.1mm相当于100N；4.1mm相当于25 N. .1mm相当于50N；

6.2最大拖购牵引力试验

6.2.1同6.1.1.

6.2.2试验汽车的传动系统处于最大传动比位置，驱动轮均处于驱动状态，油门全开，以该工况最高车 速的80%左右的车速行驶，负荷拖车施加负荷，试验车车速平稳下降，直至发动机熄火或驱动轮完全滑转为止，从自动记录牵引力计上，读取最大拖钩率引力，往返各进行一次相同的试验，以二个方向的最大拖钩率引力的平均值作为试验结果.

7试验结果

7.1试验记录如下表

牵引性能试验记录表汽车型号 发动机号 道路状况 底盘号 制造厂名称负荷拖车的型号 试验日期 地 轮胎气压：前 点 后 汽车总质量试验员 驾驶员

试验方向 施加负荷馆的车速 测量时车速 拖钩牵引力km/h km/h N 备注里程表读数 里程 时间 平均车速 流量计读数 燃油消耗量起点 终点 kn $ km/h 开始 结束 L/100 km

7.2试验结果

拖钩牵引力-车速曲线图：

拖购牵引力-车速曲线图

C. 最大拖钩牵引力.

b.燃油消耗量：

附加说明：

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.本标准由中国第二汽车制造厂负责起草.本标准主要起草人王桂秋.

本标准由中国汽车工业总公司提出.

中华人民共和国国家标准

GB/T 12535-2021代替GB/T12535-2007

汽车起动性能试验方法

Test method of starting performance for motor vehicle

国家标准化管理委员会 国家市场监督管理总局 发布

目次

前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4测量参数5试验条件6试验方法7试验记录 附录A（资料性）试验记录

前言

本文件按照GB/T1.1一2020（标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草.

本文件代替GB/T12535-2007《汽车起动性能试验方法》，与GB/T12535-2007相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：

a）更改了拖动时间的术语和定义（见3.1，2007年版的第3章）；b）增加了起动性能的术语和定义（见3.2）；c）增加了起动时间的术语和定义（见3.3）；d）更改了测量参数的要求（见第4章，2007年版的第4章）； e）增加了试验场所的详细要求（见5.2）：f）更改了车辆试验质量的要求（见5.3 2007年版的5.1）：g）更改了试验环境中低温环境的要求（见5.4.1，2007年版的5.5）；h）增加了新能源汽车试验环境中低温环境的要求（见5.4.1）；j）增加了试验方法的总体要求（见6.1）； 增加了试验环境中高原环境的要求（见5.4.2）；k）更改了冷机起动的静置条件（见6.2.1.1，2007年版的6.1.2）；1）增加了冷机起动的操作要求（见6.2.1.2、6.2.1.3）：m）更改了起动次数和拖动时间的要求（见6.2.2，2007年版的6.1.4）；n）增加了新能源汽车的起动性能要求（见6.2.3~6.2.5）； o）更改了预热试验的要求（见6.3.2007年版的6.2）；p）增加了倒挡起步性能要求（见6.4.1）；q）更改了前进挡起步性能要求（见6.4.2、6.4.3.2007年版的6.3.1、6.3.2）；r）增加了除汽油、柴油外的内燃机汽车（含两用燃料汽车）的起动性能要求（见6.5）； 8）增加了试验过程中异常现象记录（见6.6）；t）更改了附录A试验记录表（见附录A，2007年版附录A）.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别专利的责任.

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本文件起草单位：襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、武汉科技大学、丰田汽车（中国）投资有限公司、中汽研汽车检验中心（呼伦贝尔）有限公司、北京新能源汽车股份有限公司.

本文件主要起草人：郭敬、田富刚、冯威、端方勇、张晓辉、朱鑫、张广秀、邱刚、姜晓来、周兴林、龙春林、谢东明、梁荣亮、张倩、郭婷、何俊南、贾贝贝、王志军、荣胜军、董帅.

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

1977年首次发布为GB1334-1977；1990年第一次修订，标准号改为GB/T12535，标准名称改为《汽车起动性能试验方法》： 2007年第二次修订：本次为第三次修订.

汽车起动性能试验方法

1范围

本文件规定了汽车起动性能的测量参数、试验条件、试验方法和试验记录.本文件适用于M类和N类汽车.

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款.其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于 本文件.

GB/T12428客车装载质量计算方法GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则GB/T15089机动车辆及挂车分类GB/T19596电动汽车术语

3术语和定义

GB/T15089、GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

拖动时间crankingtime

3.2 在汽车发动机起动成功的条件下，自起动机接通至发动机转速达到制造商规定的息速转速的时间.

起动性能starting performance

在一定温度、大气压力的环境中按要求静置后，通过汽车的起动时间、起步行驶等性能来表征的汽车机动运行能力.

3.3

起动时间starting time

汽车从冷机起动，到完成预热和起步的总时间，

4测量参数

试验测量参数及其单位、准确度要求见表1.

表1测量参数及其单位、准确度

测量参数 单位 准确度时间 ±0.1电压 V 1%电流 A 1%转速 r/min 1%银度 1.5%气压 kPa %s2°0风速 车速 km/h 0 5 1%海拔高度 m/s m 10 mkg 1%

5试验条件

5.1试验车辆

5.1.1试验车辆的准备应按照GB/T12534-1990中3.2、3.5、4.1及4.2的要求进行.

5.1.2在不同的环境条件下，应按照汽车的使用说明书或有关技术资料的规定，选用相应牌号的燃料、发动机油、变速箱油、助力转向油、分动箱油、离合器油、冷却液、制动液等.

5.1.3在不同的环境条件下起动，可按照汽车制造商规定使用辅助起动装置（燃油蒸发器、加注启动液装置、预热塞及加热器等）和保湿装置（发动机保温罩、散热器保湿装置及蓄电池保湿箱等）.但该起动附件应是汽车制造商的标准配置，不应使用制造商规定以外的配置.试验时辅助起动装置和保温装置应按使用说明书操作.

5.1.4应使用汽车制造商规定的蓄电池、起动电缆和搭铁电缆.各线路应连接可靠，蓄电池工作良好. 在车辆开始静置之前，车辆的蓄电池或动力电池等储能电池的电量和电压应在汽车制造商规定的范围之内，

5.1.5试验车辆的驻车制动应处于解除状态.

5.2试验场所

5.2.1在室外进行试验，停放试验车辆的道路应水平、坚实、平整、干燥.5.2.2在室内进行试验，环境试验室内应具备符合试验要求的底盘测功机、低温环境仓、高原环境仓等设施.

5.3试验质量及载荷分布

5.3.1M：类车辆和最大设计总质量小于2000kg的N类车辆按照如下要求：

-一当车辆的50%最大允许装载质量小于或等于180kg时，试验质量为整车整备质量加上180kg（包括测量人员和仪器的质量）；一当车辆的50%最大允许装载质量大于180kg时，车辆的试验质量为整车整备质量加上50% 的最大允许装载质量（包括测量人员和仪器的质量），载荷分布尽量均匀.

中华人民共和国国家标准

GB/T12534-90

汽车道路试验方法通则

Motor vehicles-General rules ofroad test method

国家技术监督局 发布

中华人民共和国国家标准

GB/T 12534-90

汽车道路试验方法通则

代替GB1334-77

Motor vehicles-General rules of road test method

1主题内容与适用范围

本标准规定了汽车道路试验方法中通用的试验条件和试验车辆的准备工作.本标准适用于各类汽车.

2引用标准

GB/T12548汽车速度表、里程表检验校正方法GB7258机动车运行安全技术条件

3试验条件

3.1装载质量

3.1.2装载质量应均匀分布，装载物应固定牢靠，试验过程中不得晃动和颜离：不应因潮湿、散失等条件变化而改变其质量.以保证装载质量的大小、分布不变.

3.1.1无特殊规定时装载质量均为厂定最大装载质量或使试验车处于厂定最大总质量状态.

3.1.3乘员平均质量按表1计算，可用相同质量的重物代替.

表1乘员质量

代替重物分布车 型 均质量 每人平 行李质量 座椅前的 吊在车顶座椅上 地板上 的拉手上 行李箱（架）截货汽车越野汽车、专用汽车 自卸汽车、牵引汽车 65 " 55 10 --长途 60 13 50 10 13座客 60 50 10客车 公共 站客 60 （地板上） 55 560 22 50 10 22轿车 60 59 10 5

3.2轮胎气压

试验过程中，轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定，误差不超过10kPa（士0.1kgf/cm²）.

3.3燃料、润滑油（脂）和制动液

试验汽车使用的燃料、润滑油（脂）和制动液的牌号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定.除可掌性行驶试验、耐久性道路试验及使用试验外，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批

燃料、润滑油（脂）和制动液.

3.4气象

试验时应是无雨无雾天气；c.气温0~40C： b.相对湿度小于95%：d.风速不大于3m/s.对气象有特殊要求的试验项目，由相应试险方法规定，

3.5试验仅器、设备

求. 试验仪器、设备须经计检定，在有效期内使用，并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要当使用汽车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按GB12548进行误差校正，

3.6试验道路

路长2~3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内. 除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行，道

4试验车辆准备

4.1接车检查

4.1.1记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机号、底盘号、各主要总成号和出厂日期等. 4.1.2检查车辆装备完整性及装配调整情况，使之符合该车装配调整技术条件及GB7258的有关规定.4.1.3行驶检查，行驶里程不大于100km.

4.2车辆磨合

根据试验要求，对试验车辆进行磨合.除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定.

试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态.

附加说明：

本标准由中国汽车工业公司提出.本标准由全国汽车标准化技术委员会归口.本标准由中国汽车技术研究中心负责起草. 本标准主要起草人吴光明.

中华人民共和国国家标准

GB/T 12529.5-2010代替GB/T12529.51990

粮油工业用图形符号、代号 第5部分：仓储工业

Graphic symbols and codes for grain and oil industryPart 5:Storing and handling

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

GB/T12529《粮油工业用图形符号、代号》分为5个部分：

第1部分：通用部分； 第2部分：碾米工业；一第3部分：制粉工业；第4部分：油脂工业：本部分是GB/T12529的第5部分. 第5部分：仓储工业.本部分代苔GB/T12529.5-1990粮油工业用图形符号、代号仓储工业》，本部分与GB/T12529.5-1990的主要技术差异如下：将标准名称改为（粮油工业用图形符号、代号第5部分：仓储工业》：修订了散装车（侧翻）、散装车（后翻）、移动吸粮机、固定吸粮机、翼轮式扒谷机、螺旋扒谷机、螺 旋清仓机、刮板清仓机等8项；-一增加了移动胶带输送机、水平胶带输送机、倾斜胶带输送机、挡边胶带输送机、立式螺旋输送机、散粮火车、卸船机、地坑格栅、散粮汽车卸车装置、装车溜管、装船机、电动葫芦、抓斗等13项：制除了架高胶带输送机、双气带输送机、板式输送机、裸式输送机、移动斗式提升机、悬吊斗式 提升机、带式抛运机、油桶搬运车、叶轮抛运机、枪杆起重机、轻便起重机、回转起重机、液压倾卸机、铲粮车、固定旋转堆包机、悬臂式堆包机、折叠式堆包机、四连杆堆包机、网住烘干机、粉袋清理机、洗桶机、油罐等22项.本部分自实施之日起代替GB/T12529.5-1990 本部分由国家粮食局提出.本部分由全国粮油标准化技术委员会归口.本部分起草单位：国家粮食储备局郑州科学研究设计院.本部分主要起草人：唐学军、王蓉、张卓青、陈宏斌.本部分所代替标准的历次版本发布情况为： GB/T 12529. 51990.

粮油工业用图形符号、代号 第5部分：仓储工业

1范围

GB/T12529的本部分规定了粮油仓储设备的图形符号和代号.本部分适用于粮油仓储领域及其他有关领域绘制工艺流程图.本部分不规定工艺流程图中一般不作表达的项目以及已列人GB/T12529.1的项目.

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过GB/T12529的本部分的引用而成为本部分的条款，凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成部分. 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本

GB/T4457.4机械制图图样画法图线GB/T12529.1粮油工业用图形符号、代号第1部分：通用部分GB/T16900图形符号表示规则总则GB/T16901.1技术文件用图形符号表示规则第1部分：基本规则 LS/T1101粮油仓储设备名词术语

3一般规定

3.2本部分规定的图形符号遵循GB/T16900和GB/T16901.1的规定要求，采用0.5M网格系统 设计，3.3本部分规定的图形符号使用时可根据需要对现有图形符号在不同方向按相同比例或不同比例做适当调整，调整后的图形符号应能完全传递原图形的信息.3.4本部分规定的图形符号的方向，按需要可旋转某一角度或成镜像配置，但文字不能倒置.3.5本部分规定的图形符号的图线，采用GB4457.4的有关规定绘制，必要时配以其他有关线型，用 计算机绘图仪绘制或由打印机打印时，各类线型的粗细可以随之变动.3.6本部分及GB/T12529.1均未规定的图形符号按有关的国家标准或行业标准执行，国家标准及行业标准未作规定时，可遵循简单明了、反映实物主要特征的原则，自行绘制.3.7本部分名词术语按LS/T1101执行，3.8本部分按照粮食行业对专业分类赋予各专业相应代号，代号用专业名称中的一个反映特征的一个

字母表示，字母用大写.各专业代号为：通用T；碾米M；制粉F：油脂Y；仓储C.

4仓储工业图形符号、代号的分类

仓储工业图形符号、代号的分类如下：

a）输送：C101~C116；b）装卸：C201~C216；c)堆包：C301~C303；

d）干燥：C401~C412；e） 储粮：C501~C505；粮仓：C601~C608.

5仓储工业图形符号

见表1.

表1仓储工业图形符号

编号 图形符号及代号 中、英文名称 说明C101 mobile rubber belt conveyor 移动胶带输送机C102 horizontal rubber belt conveyor 水平胶带输送机倾斜胶带输送机C103 inclined rubber belt conveyor转向胶带输送机1013 rotating rubber belt conveyorC105 伸编胶带输送机telescopic rubber belt conveyor0 架高胶带输送机Iift belt ronveyor气垫胶带输送机Q air cushion conveyor*jet rubber belt conveyor

表1（续）

编号 图形符号及代号 中、英文名称 说明平型胶带输送机C108 flat rubber belt conveyorC109 榴型胶带输送机trougbed rubber belt conveyor挡边胶带输送机C110 walled rubber belt conveyorraised edge rubber belt conveyorC111 vertical screw conveyor* 立式螺策输送机vertical serew elevator移动螺策输送机C112 mobile screw conveyor movable screw conveyorC113 卸料小车tripper散粮汽车C114 bulk vehicle

中华人民共和国国家标准

GB/T12533-2008 代替GB/T125331990

食用菌杂质测定

Determination of extraneous matter in edible mushroom

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准与GB/T12533-1990相比主要修改如下： 按照GB/T1.1-2000（标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则对标准文本格式进行了修订：本标准的英文名称由原名《Determination of micellaneous matter in edible fungi》改为（Deter-适用范围由“混人食用菌的杂质测定”改为”食用菌及其干制品中杂质含量的测定”： mination of extraneous matter in edible mushroom? :剩除了“引用标准”：-修改了“杂质”定义：增加了“取样”要求：

本标准由中华全国供销合作总社提出.

食用菌杂质测定

1范围

本标准规定了食用菌及其干制品中杂质含量的测定方法.本标准适用于食用菌及其干制品中杂质含量的测定.

2术语和定义

下列术语和定义适用于本标准.

杂质extraneous matters用本标准规定的方法，从样品中分离得到的除食用菌及其干制品以外的一切有机物和无机物.

2. 1

3仪器、设备

3.1分样筛：20目，带盖.3.2镊子.3.3天平：感量0.001g、0.1g.3.4表面Ⅲ.

4测定步额

4.1取样

4.1.1取样方法和数量

（kg）或件数为基数，从整批货物的不同位置按下列整批货物件数的基数进行随机取样： 在整批货物中，包装产品以同类货物的小包装袋（盒、箱等）为基数，散装产品以同类货物的质量

--整批货物50件以下，抽样基数为2件；-一整批货物51件~100件，抽样基数为4件；-一整批货物101件~200件，抽样基数为5件；小包装质量不足检验所需质量时，适当加大抽样量. 一整批货物201件以上，以6件为最低限度，每增加50件加抽1件.

4.1.2缩减样品和试验样品

样品量过大时，将样品混合，均匀平铺成方形，随机取样缩减，试验样品从缩减样品中获得，按照检验项目所需样品量的四倍取样，其中一份作检样，两份作复检样，一份作存样.

4.2测定

称取样品500g~1000g，精确至0.001g，先用分样筛筛分出肉眼不容易发现的细小杂质；再用镊子栋出样品中大块杂质（包括非试验样品种的杂菌），并分离粘附在食用菌上的杂质.仔细收集上述杂质，放人表面Ⅲ中，称量，精确至0.001g.

5结果计算

5.1计算公式

按式（1）计算样品中的杂质含量.

式中：

X一样品中杂质的含量.%：m表面Ⅲ和杂质的质量，单位为克（g）：m-表面Ⅲ的质量，单位为克（g）： m-样品的质量，单位为克（g）.

5.2结果表示

同一样品取三个平行样测定，以测定结果的算术平均值作为测定结果，保留小数点后两位数字.

5.3允许差

在重复条件下同时或相继进行两个平行样独立测定结果的绝对差值不大于算术平均值的5%.