目录
1工程概况，1.1线路概况.. 11.2工程概况.2工程建设条件，2.1地理位置及环境概况.2.2周边建构筑物及管线.22.3场地条件. 33工程水文、地质概况 33.1自然特征、地形地貌. 33.2地层岩性、地质构造 33.3水文地质、气象条件..54设计概况， 64.1主要设计技术标准 .64.2线路纵断面及平面设计 6
二、总结背景
3.1盾构穿越卵石层施工引起的滞排问题 .73.2卵石地层长距离握进盾构刀盘刀具配置及耐磨问题 9
三、过程详述 611原因分析， .191.1大粒径卵石泥水盾构滞排间题 611.2卵石地层泥水盾构浆液逃逸问题. 211.3盾构长距穿越砂卵石地层刀具磨损问题 221.4长距离据进设备及管路磨损问题. 242采取的措施 242.1针对仓内滞排采取的措施 242.2浆液逃逸采取的措施. 272.3刀具更换 28四、要点总结E1形成的效果或结果. 341.1对原有采石箱进行进行串联改造. 341.2将上部采石箱更换为直管，并在直管内增加十字型格栅. .351.3根据抛物线原理适当调整采石箱进出口泥浆管路以及格栅. 351.4旋转筛分式采石箱...352待掘进问题的思考 36
一、工程概况
1工程概况
1.1线路概况
洛阳市轨道交通2号线2标03工区，位于洛阳市西工区与洛龙区，出解放路站沿解放路敷设到达九都西路站，经九都西路站穿越洛河后到达博物馆站，分别为解放路站（不含）～九都西路站区间、九都西路站、九都西路～博物馆站区间、博物馆站，共计2站2区间.
1.2工程概况
（右DK13048.391~右DK15065.200），左线长度2031.938（长链15.129m），右线长度2017.440m（长链0.631m），全长4049.378米.北起九都东路与春园西路交叉口的九都西路站，沿春园西路路下向南敷设，横穿洛河，右转至隋唐城路路下敷设，至隋唐城路与隋唐园北路交叉口处的博物馆站.该区间线路沿线由北向南依次为西下池村民宅（1~4层）~文兴阳光水岸小区（2~18层）~牡丹大桥引桥~牡丹大桥主桥～等.
区间共设置3座联络通道、1座区间风井，第一座联络通道中心里程为右DK13505.631（左DK13505.514）、第二座联络通道兼泵房中心里程为右DK13912.131（左DK13912.014），根据地层及周边环境，联络通道采用洞内冻结法加固，矿山法施工：第三座联络通道与区间风井合建，区间风井起、终点里程分别为右DK14494.799（左 DK14482.685）、右 DK14515.201（左 DK14503.088），区间风井采用明挖法施工，地下连续墙内支撑的支护形式.
2工程建设条件
2.1地理位置及环境概况
洛阳市轨道交通2号线2标03工区九都西路站~博物馆站区间出博物馆站北端头后以550m转弯半径下穿隋唐城路，到达区间风井，穿越区间风井后以直线平行于牡丹大桥穿越洛河，穿越洛河后沿春园西路侧穿文兴阳光水岸小区以及西下池民房最后到达九都西路站南端.
2.2周边建构筑物及管线
根据博九区间线路平纵图及施工调查，盾构隧道沿线建（构）筑物见表2-1博九区间沿线建（构）筑物汇总表.
表2-1博九区间沿线建（构）筑物汇总表
序 影响物情况 相关里程 风险基本状况描述 环号 境1 西下池民宅 右DK13050~ 栋混3，侧穿1栋混4、1栋混3、1栋砖1），基础II1级 区间隧道下穿、侧穿西下池部分民宅（其中下穿1右 DK13180 不详，区间隧道埋深约9.2m文兴阳光水岸为框架结构（4栋砼2、3栋砼4、4右 DK13100~ 栋砼12、2栋砼18），该房屋为一层地下室，其中文兴阳光水岸 右 DK13600 砼12和砼18为筏板基础，砼2和砼4为独立基础.，I级 区间隧道侧穿该小区多栋房屋，隧道距该建筑物最小水平距离约1.1m牡丹桥立交引桥为桩下扩大基础，区间侧穿牡丹大3 牡丹大桥引桥 右DK13052~ 右DK13600 桥引桥，引桥为桩下扩大基础，区间侧穿引桥范围 III级约500m，引桥桥墩约17个，区间距引桥桥底水平 距离约4.4~4.6m右 DK13600~ 区间侧穿牡丹桥主桥，主桥为桩基，区间隧道距桥4 牡丹大桥主桥 右DK14300 桩基础水平距离约7.6m IV级5 牡丹桥立交隧 右DK14 区间隧道下穿牡丹桥立交隧道，该立交隧道采用放 I级道 400 000 坡开挖，区间隧道距立交底净距约11.82m区间侧穿惠普基坑，基坑深约8.7m，采用微型钢管6 惠普基坑 右 DK14540 离约3.1m，竖向距离约11m. 桩土钉放坡开挖支护形式，隧道距基坑底水平距IV级DN600污水管 区间下穿污水管，污水管埋深约2.45m，区间隧道7 （钢筋砼） 距污水管最小竖向距离约7.05m. I级DN800、DN600、 区间下穿雨水管，雨水管埋深约1.45m，区间隧道8 DN500 雨水管 距污水管最小竖向距离约8.1m. II级燃气d500（钢 盾构局部下穿管线，管线埋深1.68m，竖向距离约管） 7.42m，操作不当，管线周围土体不均匀沉降、管Ⅲ级 线断裂等.
序 影响物情况 相关里程 环风险基本状况描述 境10 DN1200雨水管 区间下穿雨水管，雨水管埋深约2.45m，区间隧道 IV级（钢筋砼） 距污水管最小竖向距离约15m.
2.3场地条件
区间始发场地位于隋唐城路西侧绿地内，场地平整，接收场地为城市干道春园西路.区间沿线城市道路较多，其中博物馆站西侧为隋唐城路双向八车道，九都西路站北端为九都路双向6车道，均为城市主干道.
3工程水文、地质概况
3.1自然特征、地形地貌
博九区间北起九都东路与春园西路交叉口的九都西路站，沿春园西路路下向南敷设，横穿洛河，右转至隋唐城路路下敷设，至隋唐城路与隋唐园北路交叉口处的博物馆站.根据岩土工程勘察报告该区间地貌单元为伊洛河一级阶地，地势起伏不大，地面高程在138.200m~143.280m之间.地貌分区图见下图3-1.
图3-1地貌分区图
3.2地层岩性、地质构造
洛阳地区是华北陆块西南缘的断陷盆地区.盆地形成于中生代末期，经历了燕山
