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四川省高速公路网布局规划 （2022-2035年）

四川省交通运输厅四川省发展和改革委员会二〇二二年一月

目录

一、规划基础.

（一）发展基础（二）形势要求 2

二、指导思想、基本原则和规划目标 4

（一）指导思想4（二）基本原则 4（三）规划目标 5

三、规划方案 6

（一）建设标准 .14（二）建设任务 ..15（三）实施安排 15

为深入贯彻落实党的十九届五中全会、中央财经委员会第六次会议和省委十一届七次、八次全会部署，更好地把握新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，进一步完善高速公路网络，加快构建全省综合立体交通网，服务四川到2035年基本建成交通强省，有力支撑成渝地区双城经济圈和社会主义现代化四川建设，编制《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》（以下简称《规划》）.规划期限为2022至2035年，远景展望到本世纪中叶.

一、规划基础

（一）发展基础

《四川省高速公路网规划（2019-2035年）》（以下简称《2019版规划》）于2019年获得省政府批准，提出18射9纵9横4环34联的高速公路网布局（简称“18、9、9"网），总规模约1.78万公里（含扩容复线600公里），另有远期展望线2000公里.到2035年，高速公路连接全省地级行政中心，除特殊困难地区以“高速化”公路连通外，其余地区县县通高速公路.

目前，全省高速公路建成通车8608公里、在建3009公里，建成及在建规模接近规划总里程的70%，全省高速公路网主骨架基本形成，有力支撑服务了经济社会高质量发展.但站在交通现代化的角度审视，高速公路布局还存在一些短板和薄弱环节，川渝省际通道能力有待增强，部分市州间路

线绕行迁回，成都与“两翼”三带”联系不够顺直，三州地区路网覆盖深度和网络韧性有待提高.

（二）形势要求

2020年1月，习近平总书记主持召开中央财经委员会第六次会议，作出推动成渝地区双城经济圈建设重大决策部署，省委十一届八次全会提出构建“一轴两翼三带”区域经济布局.立足全面建设社会主义现代化国家大局，更好把握新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，迫切需要结合国家重大战略部署和全省经济社会发展新格局，系统审视高速公路网规划适应性，进一步优化完善路网布局.

一是支撑基本实现现代化的需要.党的十九大提出到2035年基本实现社会主义现代化，交通运输是建设现代化经济体系的先行领域，全面建成社会主义现代化强国要求交通运输率先基本实现现代化.高速公路是快速交通网的重要组成部分，是公路领域现代化的标志，构建现代化综合交通体系，要求在更高水平上建设现代化高速公路网络，为全面建设社会主义现代化国家当好先行.

二是构建全省综合立体交通网的需要.党中央国务院相继出台《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，将成渝地区与京津冀、长三角和粤港澳大湾区并列全国交通“四极”，国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架在成渝地区布局“3轴2廊2通道”，战略位势和辐射带动力

显著提升.全省高速公路网函需与国家综合立体交通网主骨架做好衔接，进一步强化多向开放大通道，融入国际运输通道，支撑构建现代化高质量综合立体交通网.

三是支撑成渝地区双城经济圈建设的需要.推动成渝地区双城经济圈建设，是党中央着眼“两个大局”、打造带动全国高质量发展重要增长极的战略决策，将深刻改变四川区域能级和发展格局.促进四川“一干多支”与重庆“一区两群”协调发展格局深度互动，需要进一步加密川渝毗邻地区高速公路网络，支撑建设国际性综合交通枢纽集群和全国综合立体交通“极”，提升对成渝地区双城经济圈建设的支撑.

四是适应全省融入新发展格局的需要.省委十一届八次全会提出积极融入新发展格局，构建“一轴两翼三带”区域经济布局，要求高速公路适应人口分布特征变化，充分发挥对优化区域空间布局的引导作用，提高人口、经济密集地区的交通集聚辐射及承载能力.强化成都与“两翼”三带”之间的便捷联系，提升五大片区之间联通水平，突出极核带动、轴带支撑，更好适应“一轴两翼三带”和“干支联动、五区协同”发展要求.

五是服务乡村振兴战略实施的需要.实施乡村振兴战略，是党的十九大作出的重大决策部署.在全面建成小康社会基础上，交通要在推动巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接中继续当好先行.需要围绕国家构建川藏大通道的机遇，