中国船级社
2007
（修订稿）
目录
第1章通则第2章CAS检验的适用范围第3章检验流程及检验内容第4章结构评估及衡准第5章检验报告和临时符合证明
附录1：MARPOL附则I第20条规定的流程图附录2：CAS检验流程图 附录3：检验计划调查表附录4：CAS检验计划范本附录5：结构评估衡准附录6：甲板板和纵骨间残余角焊缝评估导则 附录7：安全执行CAS检验的强制性要求附录8：CAS时间表附录9：临时符合证明格式
第1章通则
1.1目的及一般规定
机构（RO）应遵循的工作程序.本指南也为船公司在开展CAS检验工作提供指导. 1.1.1为指导CCS验船师开展CAS检验工作，特制订本指南，以明确CCS作为认可的
1.1.2本指南以 MEPC.94（46)、MEPC.99(48)、MEPC.112（50）和MEPC.131(53)决议以及MEPC117（52）通过的经修订的MARPOL附则I（以下简称“MARPOL附则I"）第20条和第21条为编写依据，并对第20条和第21条进行了分析及说明.
意满足船旗国主管机关的有关要求. 1.1.3本指南作为CCS及船公司在执行CAS时的指导性文件，在执行CAS时，尚应注
1.1.4需要特别注意，就本指南2.1.6(2)和(3)、2.2.5和2.2.6而言，某些主管机关可能拒绝符合CAS要求的油船进入他们的港口或近海装卸站.
1.1.5CCS不接受主管机关的委托，对其他检验机构（RO）完成的CAS最终报告进行审核.
1.2定义
1.2.1除另有规定外，本指南定义如下：
其目的是为满足经MEPC.117(49)决议通过的并经MEPC.141(54）决议修正的MARPOL73/78 （1）CAS（船舶状况评估计划）：系指IMO制定的对单壳油船结构状况的评估方法.公约附则1第20.6和20.7条以及第21.6.1条要求提供一个国际标准.
（2）经修正的A.744(18）决议：系指经1997年SOLAS大会决议2及MSC.49（66)、MSC.105(73）和MSC.144(77)决议修正的A.744（18）决议通过的《散货船和油船检验期间加强 检验程序指南》.
（3）第1类油船：系指不符合MARPOL73/78附则I第1.28.4条定义的20000载重吨及以上载运原油、燃油、重柴油或润滑油作为货物的油船，和30000载重吨及以上载运上述油类以外的其他油类的油船.
以上载运原油、燃油、重柴油或润滑油作为货物的油船，和30000载重吨及以上载运上述 （3）第2类油船：系指符合MARPOL73/78附则I第1.28.4条定义的20000载重吨及油类以外的其他油类的油船.
（4）第3类油船：系指5000载重吨及以上，但小于上述（2）或（3）所规定吨位的油船.
们已从船舶人处接受船舶营运的责任，同意承担国际安全管理规则规定的责任和 （5）船公司：系指船舶人或任何其他组织或个人，诸如管理者或光船租赁人，他义务.
（6）认可的机构（RO）：系指主管机关根据MARPOL73/78附则I的第6.3.1条规定，认可的执行检验的机构.
（7）显著腐蚀：系指对腐蚀程度的评定表明超过了许用极限的75%，但尚处于可接收的范围内的腐蚀程度.
（8）良好状态：系指涂层仅有少量点状锈蚀的腐蚀状况.
（9）临界结构区域：系指从计算中或从该船舶或类似船舶或姐妹船（适用时）的营运历史中标明并需要进行监督的、易于发生影响船舶结构整体性的破裂、屈曲或腐蚀的区域.
（10）可疑区域：系指显示显著腐蚀和/或验船师认为易迅速磨耗的区域.
（11）主管机关：系指MARPOL公约第2（5）条定义的船旗国政府.
（12）验船师：系指专门指定从事CAS检验的专职验船师.
管机关为其签发的证明文件. （13）符合证明：系指每艘完成CAS检验且其结果使主管机关感到满意的油船，由主
（14）临时符合证明：系指认可的机构（RO）按本指南2.1.6（1）或2.2.6规定对船舶进行CAS检验，合格后为其签发的一份临时的证明文件.（15）重柴油：在本指南中系指除那些用IMO接受的方法试验时，在不超过340C温度下有50%（按体积计）以上馏化的蒸馏物以外的柴油. （16）燃油：在本指南中系指重蒸馏物或原油的残油或性质相当于IMO接受的规格”，拟用于产生热量或电力的燃料的此类物质的混合物.（17）重质油类：系指下述任何油类：（b）在15℃时密度高于900kg/m²或在50C时运动粘度高于180mm/s的除原油以外 （a）在15℃时密度高于900kg/m²的原油：的油类：（c）沥青、焦油及其乳化物.
第2章CAS检验的适用范围
2.1MARPOL附则I第20条
船的油船的双壳体和双层底的要求”，适用于MARPOL附则1第1.28.5条所定义的签定合同、安放龙骨或交船的5000载重吨及以上的油船.
2.1.2尽管有上述2.1.1的规定，第20条不适用于以下油船：
（1）已经满足MARPOL第19条关于双壳要求的油船：
（2）除了边舱宽度和双层底高度的最小距离不完全满足MARPOL第19条以外，符合第19.3.1，19.3.2条的其他要求，在这种情况下，在船底中线的双层底保护距离至少为B/15或2m，边舱保护距离至少为760mm；
环保会批准的其他方法. （3）符合MARPOL第19.4条关于静压平衡装载的要求，或MARPOL第19.5条经IMO
将油船分为以下3类：
表2.1.3
种类 >20000 载重吨（DWT） 原泊、燃油、重柴油、润滑泊 货物种类 不符合附则1第1.28.4定义 类型第1类 ≥30000 20000 除上述泊类以外的泊 原油、燃油、重柴油、润滑油 符合附则1第1.28.4定义第2类 >30000 除上述油类以外的泊第3类 5000≤DWT<30000除上述油类以外的润* 5000≤DWT<20000 原油、燃油、重柴油、润滑油溶液、石脑淮. 这些油包括澄清油、柴油、芳烃油（不包括植物油）、馏分油、瓦斯油、汽油、喷气燃料、沥青 2.1.4 第20条规定了单壳油船的淘汰时间表如下所示： 表2.1.4 淘汰日期（到该年的 第1类 第2类 交船日期 第3类2005.4.5（修正案生1982年4月5日及 交船周年日） 1977年4月5日及以前 1977年4月5日及以前效日） 2005 以前 1982年4月5日以 1977年4月5日以后但在 1977年4月5日以后但在2006 后 1978/1979 1978年1月1日之前 6661/8261 1978年1月1日之前2007 198(V1981 1980/ 2008 1983 1982 1983 1984或以后 1984或以后 2.1.5 第1类油船到2005年全部予以淘汰，不要求进行CAS检验. 2.1.6第2类和第3类油船的淘汰日期及CAS检验要求如下： （1）对于交船日期后船龄达15年及以上的第2类或第3类油船，应通过CAS检验并 持有符合证明或临时符合证明（如有时），才允许继续营运至上述表2.1.4中规定的淘汰日期. 年日或满25年（取较早者）. 持有符合证明，才可允许在2010年交船周年日以后继续营运至2015年交船周
