一、工程概况
丘荡路西侧挡墙实施段全长435.75m，采用钢筋混凝土悬臂式挡墙护岸，挡墙顶高3.8m。起于南环二路，向南终于横二路。
新镇广路东侧挡墙起于新镇广路东侧，接丹金溧漕河，沿镇广路东路向南，经过南环二路、金坛大道、金沙大道，终于规划十道河，实施全长1760m,采用重力式钢筋混凝土挡墙护岸，挡墙顶高2.5m。
二、挡土墙基坑土方开挖施工
第一节 施工前准备
根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高，掌握设计内容及各项技术要求，熟悉土层地质、水文勘察资料；明确各专业工序之间的关系和施工工期要求。
1、对施工现场场地上的障碍物进行全面清查，包括施工场地地形、地貌、地质水文、气象、运输道路、邻近建筑物、电缆坑基、坟墓、垃圾、树根、地面下施工范围内的障碍物和堆积物，供水、供电、通讯线路等；制定排障计划和处理方案幷采取有效地防护加固措施，综合考虑工程的现场情况、进度要求和土方施工方法以及分期分批施工工程的土方堆放和调运问题，划分并确定土方的最优调配区，减少重复倒运。
2、构筑物的定位桩需经检验核准后方可施工。
3、做好轴线定位的控制和校核，进行测量定位放线，设置龙门板、放出基坑挖土灰线、上部边线和底部边线与水准标志，龙门板应离开开挖坑边缘3.0m～5.0m，经常查看校核加以保存，根据图纸复核轴线、标高、灰线等数据无误后方可开挖。
4、为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备的布设。
5、按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图，基坑边工作面放800宽，
沿工作面周边做300×300排水沟，东、西两侧分别各做一个1000×1000×1000集水井。
第二节 基坑开挖顺序
1、根据道路方面决定，为了避免方便施工，不引起施工阻塞，本次开挖采取由东向西退行开挖施工。
2、土方开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。防护桩体周围300土方采用人工清理，然后用挖机带走。
3、基坑开挖程序：测量放线→切线分层开挖→排、降水→修坡整平→留足预留土层等，相邻基坑开挖时，遵循先深后浅或同时进行的施工工序。
4、在开挖土方时, 安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点和桩的标高测量, 确保位置正确和开挖土方时不得超挖。
5、雨期施工时，基坑应分段进行开挖，并在基坑两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支护情况，防止坑壁受雨水浸泡造成塌方。
6、基坑开挖施工至基础底板标高时，在24小时内必须完成素砼垫层，垫层延伸至围护结构边。
第三节 车辆行车及机械配备
车辆行车主要经过地段区域内场地，铺设临时道路。行车时，车辆应远离围护结构边行走。配置2台挖掘机及10辆自卸车，视天气及交通与深度进展情况增减机械设备。
第四节 施工降水与排水措施
地下水控制方法可采取集水明排法、降水法、截水和回灌法等型式单独或组合使用。当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌法。本项目 基坑采用了降水法降低地下水位，在两池之间凹处部位设一Ф400降水井和一Ф300降水观察井，设潜水泵进行降水。坑内和坡顶周边做排水沟、集水井。将渗透水、地面水、雨水等有序的排出场外，防止浸泡基坑和边坡，保证支护结构泄水孔的长期畅通。另外应加强施工监测力度。

指导性文件GD 22-2021

中国船级社

特定航区/航线/设计寿命船舶 船体结构评估指南

2021

2021年8月1日生效

北京

目录

第1章总则

1.1一般规定.1.2附加标志...1.3 评估方法..

2.1特定航区和航线，2.2特定航区波浪散布图，2.3特定航线波浪散布图2.4北大西洋波浪散布图.

第3章航区/航线因子

3.1航区/航线因子，3.3疲劳因子..7

3.2强度因子...3.4运动与载荷长期预报

4.1评估方法.4.2运动与载荷修正.4.3总纵强度 84.4舱段直接计算.64.5整船直接计算.4.6岁劳强度 64.7岁劳谱分析. 104.8集装箱系固. 10

第1章总则

1.1一般规定

1.1.1本指南适用于特定航区/航线/设计寿命的矿砂船和集装箱船.

1.1.2特定航区系指特别限制的船舶航行海域.

1.1.3特定航线系指特别限制的船舶航线.

1.1.4特定设计寿命系指船舶的设计寿命小于20年.对于设计寿命15年的船舶，按本指南第5章要求进行评估，对于其他设计寿命的船舶，特别考虑.

1.1.5由船东及设计方提出船舶特定航区或特定航线需求，并指定航区或航线.

1.2附加标志

1.2.1对特定航区船舶，授予SZ(Xx)附加标志，其中Xx为对特定航区的描述.如SZ（Bohai）.

1.2.2对特定航线船舶，授予SL(XX-YY)附加标志，其中XX和YY为特定航线船舶往返的港口名称和其他限制信息（如途径港口/位置的信息）.如SL（Yantai-Dalian）.

1.2.3对特定设计寿命船舶，授予DL(XX)附加标志，其中XX为设计寿命，年，小于20.如DL（15）.

1.2.4特定航区/航线附加标志与特定设计寿命附加标志可单独授予，也可同时授予.

1.3评估方法

1.3.1船体的构件尺寸计算及强度评估根据CCS《钢质海船入级规范》、《矿砂船直接计算指南》、《船体结构疲劳强度指南》、《基于谱分析的船体结构疲劳强度评估指南》及其他适用的规范和指南（以下统称规范）进行.

1.3.2对于特定航区/航线船舶，按照规范要求进行船体结构强度评估时，采用强度因子和疲劳因子对规范中的运动与波浪载荷进行修正，以反映特定航区/航线的波浪环境与无限航区波浪环境的差异，详见第3章和第4章.

1.3.3对于特定设计寿命的船舶，从腐蚀量和设计疲劳寿命两个方面考虑设计寿命对构件尺寸和结构强度的影响，详见第5章.

第2章航区、航线与波浪散布图

2.1特定航区和航线

2.1.1船东和设计方提供的特定航区信息应明确海域，必要时包括边界的经纬度信息.特定航线信息应包括航线往返及经过的港口或标志点.上述航区或航线信息也应体现在相应的附加标志中.

2.2特定航区波浪散布图

2.2.1全球不同海区的波浪环境存在差异，某海区的长期海况通过波浪散布图描述，散布图中包含该海区可能出现的短期海况，及各短期海况出现的概率. 图2.2.1为 个对全球海区的划分示例，图中全球海域划分成104个海区.《西北太平洋波浪统计集》则给出了中国附近海域各海区的波浪散布图.海况资料数据库则可给出更精细的海区划分，空间分辨率在0.2至1°（22.2公里-111公里）之间.

图2.2.1全球海区划分图

2.2.2如果特定航区由若干海区组成，则其波浪散布图应由组成该航区的海区的波浪散布图组合得到.如设计方无详细资料，各海区波浪散布图的时间占比可根据各海区在特定航区内的面积占比计算得到.IACSRec.34中给出的北大西洋波浪散布图（见图2.4.2）由图2.2.1中构成北大西洋的8、9、15和16海区的波浪散布图组合得到.

2.3特定航线波浪散布图

2.3.1特定航线的波浪散布图由航线经过海区的波浪散布图组合得到.如设计方无详细资料，各海区波浪散布图的时间占比根据该海区内的航线长度计算.

2.3.2作为特定航线的示例，表2.3.2（1）给出了中国-几内亚航线各海区的时间占比，表2.3.2（2）给出了中国-几内亚航线的波浪散布图.

中国-几内亚航线各海区时间占比表2.3.2（1）

海区 时间占比4140 8%62 61 10% 9%70 5%76 18%75 8%06 9%s8 85 6% 6%84 5%89 12%

中国-几内亚航线波浪散布图

10.5 0 0 0 0 0 0 0.09 0.09 0.09 0 09.5 0 0 0 0 0 0.09 0.09 0.09 0. 09 0 08.5 0 0 0 0 0.12 0. 13 0.32 0.24 0.24 0.09 07.5 0 0 0 0.12 0.33 0.71 0.87 0.74 0.59 0.15 06.5 5.5 0 0 0.22 0.52 0. 42 1.71 3.86 1. 19 6.06 2. 09 2.59 6 08 4. 11 1. 92 1.98 1.03 0.47 0.61 0.15 04.5 0 0 0.32 0 2 6.08 12.17 16. 41 13.88 8.09 3.33 0.95 0.383.5 0.1 1.34 7.86 20.9 35.76 37.96 25.69 11.87 4. 13 1.11 0.292.5 0. 36 6.58 29. 35 62.99 78.94 60.26 29.83 10.55 2.76 0.63 01.5 2.68 26.37 75.55 101.51 78.39 37.9 12.4 3. 09 0.56 0 0波高 0.5 10. 35 34.2 42. 08 26.14 9.51 2.21 0.22 0 0 0 0/周期 3.5 4.5 5.5 6.5 7.5 8.5 9.5 10.5 11.5 12.5 13. 5

中国船级社

水面智能搜救机器人技术指南(2021)

生效日期： 2021年06月01日

北京

Beijing

目录

第1章通则...第1节一般规定 .1 1第2节图纸资料 2第2章技术要求. .3第1节一般要求 第2节外观和结构. .3第3节基础性能要求. .3 4第4节特殊性能要求 .第5节其他性能要求. 共9策 .7第7节 动力系统要求. 电气设备要求 . .8第8节操控、通信、报警和安全系统 ..第9节船舶上配备搜教机器人 .11第3章试验方法 第1节试验项目分类 .13 .13第2节 基础性能试验 .13第3节特殊性能试验. .15第4节 其他性能试验 电气设备试验 .16共9策 第5节 动力系统试验. .17 17第7节 操控、通信、报警和安全系统试验. .17北8张 船舶上配备搜救机器人的试验. .18第9节试验项目.. 第10节符合性证明. 19第4章维护与检修. ..19 20第1节搜救机器人的维护和保养. .20第2节搜救机器人的检修. 20附录B. 附录A... ..2 .24附录c. .25

第1章 通则

第1节 一般规定

1.1.1适用范围

1.1.1.1《水面智能搜教机器人技术指南》（以下简称“本指南”）规定了水面智能搜教机器人（以下简称“搜救机器人”）的外观结构要求、性能要求、电气设备要求、动力系统要求、操控、通信、报警和安全系统要求及船舶上配备搜教机器人要求.旨在为搜救机器人的认可和检验提供指导性文件.

1.1.1.2本指南适用于各种水域内的水面智能搜救机器人.

或国家要求. 1.1.1.3为特殊功能设计的搜教机器人除满足本指南要求外，相关功能和技术要求还应满足相关行业

1.1.2定义

1.1.2.1水面智能搜教机器人--系指一种通过自主航行或远程遥控以实现水上搜索、水上救援的水面救生设备.1.1.2.2远程遥控-系指在母船/岸基/空基上采用控制端对搜教机器人推进装置和各种设备及系统进行远程操控的航行模式.1.1.2.3自主航行-系指按照目标任务，在完全没有人工干预的情况下进行安全航行的航行模式.1.1.2.4基础性能要求-系指搜救机器人应满足的技术要求，为强制性要求.1.1.2.5特殊性能要求-系指搜救机器人采用特殊材料、功能或具备自主航行模式时应满足的技术要求，为强制性要求.1.1.2.6其他性能要求一系指搜教机器人为特别用途而设定的技术要求，为非强制性要求.1.1.2.7初始位置一系指搜救机器人为使用返航功能时，通过卫星导航定位并指定其返航回到的位置.1.1.2.8自动纠错一系指搜救机器人具有自主航行功能时，对其软件的自检能力，并对相应软件间题进行更正或修复.1.1.2.9视野拓展一系指搜救机器人有自主航行功能或远程遥控功能时，为其配备的各种辅助其航行的传感器功能，诸如：卫星定位、声呐、图形等.

第2节 图纸资料

1.2.1送审图纸和资料

1.2.1.1应提交批准的图纸资料：

（1）产品总图：

（3）电气设备布置图：

（4）电气系统的布置：

（5）动力系统图：

（3）制造工艺：

（6）维修与保养手册.

（2）电气原理图：（6）型式试验大纲.1.2.1.2申请认可时，还应提交批准的图纸资料：（1）材料及配件明细：（2）属具及备品清单：（4）说明书（明确产品的使用和功能）：（5）产品标识：

中国船级社

海上浮式风机平台指南

2021

目录

第1章总则...

第1节一般规定.第2节定义 第3节接受标准第4节 入级服务 .3第6节 第5节 符合证书服务 入级服务检验 .4第7节 符合证书服务检验 .68 操作手册 ..6

第2章设计载荷与工况

第2节 第1节 方设计载荷.. 一般规定.. 7 .7第3节设计工况. ..8第4节总体性能分析 17

第3章结构. 19

第2节结构设计 第1节 一般规定. .19 19第3节结构防腐.. 21

第4章稳性、分舱与载重线 22

第1节 一般规定. 22第3节 第2节 稳性.. 22第4节 载重线.. 水密及风雨密完整性. 24 24第5节 其他. 24

第5章定位系泊系统.. ..25

第1节 一般规定 25第2节环境条件及环境载荷. 第3节平台偏移及系泊索张力. 25 25第4节 系泊系统设计衡准 26第5节 系泊设备. 26

第6章平台系统与设备 .27

第1节一般规定 第2节 电气装置 27 27第3节通信与信号 27第4节公用系统 第5节 消防系统 28 299 救生设备.. .29

第1章总则

第1节一般规定

1.1.1一般要求

1.1.1.1本指南是中国船级社（以下简称“CCS"）为海上浮式风机平台提供入级服务，以及为安全设备、吨位、载重线、防止环境污染等方面提供符合证书服务的依据.

1.1.1.2本指南的要求是非强制性的，但一经接受采用，就成为各方共同遵守的技术依据，应遵照执行.

1.1.1.3为保障海上浮式风机平台的顺利使用，除满足本指南的要求外，尚应符合主管机关的相关规定，如有相学或不一致，应以主管机关的适用规定为准.

1.1.2适用范围

1.1.2.1本指南适用于无人值守的海上浮式风机平台及其附属系统，主要包括浮体结构、镭固基础、系泊系统、平台机电设备和动态电缆，不包括风轮-机舱组件和塔架结构.

1.1.3等效与免除

1.1.3.1对于入级部分要求，与本指南要求（包括接受标准的要求）不一致的设计规定，可予以接受以替代本指南的相应要求，其条件是以书面文件证明或表明其至少与本指南要求具有同等的安全水平，并经合同各方及CCS同意.

1.1.3.2对于具有新型结构和新颖特性的海上浮式风机平台，涉及到入级部分，如应用规定. 本指南的任何规定可能严重妨碍对其特性的应用或结构的使用时，经CCS同意，可免除该

第2节定义

1.2.1定义

1.2.1.1除另有规定外，本指南采用的名词术语定义如下：

等操作采用远程方式进行，并定期对设备进行巡视和维护： （1）无人值守：系指无人居住，且不设置固定的运行和维护的值班人员，监测和控制（2）风轮：系一种将风能转化为机械能的装置，由叶片和轮毂组成：（3）风轮-机舱组件（RNA）：系风轮、机舱结构以及相关机电设备的总和： （4）塔架：系连接RNA和海上浮式风机平台的结构：（5）支撑结构：系支撑RNA的结构，包含塔架和海上浮式风机平台：基础以及平台上的相关机械系统与设备、电仪系统与设备等： （6）海上浮式风机平台：系除塔架以外的支撑结构，包含浮体结构、系泊系统、锚固（7）海上浮式风机设施（FOWT）：系一种将风能转化为电能的海上浮式设施，一般由RNA和支撑结构组成.

图1.2.1.1海上浮式风机设施示意图

第3节接受标准

1.3.1一般要求

1.3.1.1本节所列标准为CCS提供服务时所接受的标准.除经专门同意外，接受标准中适用要求均应加以采用.

1.3.1.2本节所列接受标准以外的其他标准也可使用，条件是应证明具有与本指南要求相当或更高的安全水准，并事先经CCS同意.主管机关如有相关要求，应以主管机关要求为准.

1.3.1.3任何与设计标准之间的不一致，以及对设计标准要求的免除及更改均应在设计文件中明文说明，并经业主和CCS同意.

1.3.2接受标准

1.3.2.1本指南接受的主要标准如下：

CCS《材料与焊接规范》：

CCS《国内航行海船建造规范》：

国际海事组织《1974年国际海上人命安全公约及其修正案》（简称“海上人命安全公约"）：

国际海事组织（1969年国际船舶吨位丈量公约》（简称“吨位丈量公约"）：

国际海事组织《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（简称“防污公约”）：

国际海事组织《2001年国际控制船舶有害防污底系统公约》（简称“防污底公约”）：

国际海事组织《2004年国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约》（适用时）（简称“压载水公约"）；

中华人民共和国海事局《海上移动平台法定检验技术规则》：

中华人民共和国海事局《国际航行海船法定检验技术规则》：

中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》：

中华人民共和国海事局《海上拖航法定检验技术规则》：中华人民共和国海事局《起重设备法定检验技术规则》：

IEC 61400-1 ( Wind energy generation systems Part 1: Design requirements:

IEC 61400-3-1 Wind energy generation systems Part 3-1: Design requirements for fixedoffshore wind turbines?:

offshore wind turbines). IEC 61400-3-2 (Wind energy generation systems Part 3-2: Design requirements for floating

第4节入级服务

1.4.1一般要求

完整性，系泊系统、动态电缆以及平台上装配的其他设施或辅助系统的可靠性和功能，能够 1.4.1.1入级服务系指CCS按其技术标准，认为海上浮式风机平台主体的结构强度和维持平台的基本功能，并以不同的符号与标志进行标识.

入级证书签署或签发. 1.4.1.2入级过程一般包括设计图纸审查、建造检验、入级证书签发以及营运检验后的

1.4.2入级符号

1.4.2.1入级符号是海上浮式风机平台主要特性的表述，具有强制性.

1.4.2.2海上浮式风机平台的主体和机械符合CCS规范、指南或等效规定，CCS将授予相应的入级符号与附加标志.

1.4.2.3凡海上浮式风机平台的主体和机械经CCS批准入级，将根据不同情况授予下列入级符号和附加标志：

★CSA Offshore Wind Turbine Installation (Floating)

★CSA Offshore Wind Turbine Installtion (Floating)

入级符号含意如下：

★CSA一一表示海上浮式风机平台主体以及重要用途的辅助机械是由CCS进行产品检验、审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定.

检验、审图和建造中检验，但其后经CCS进行入级检验，认为其符合CCS规范的规定. ★CSA一一表示海上浮式风机平台主体以及重要用途的辅助机械不是由CCS进行产品

第5节符合证书服务

1.5.1一般要求

部分或全部海上浮式风机平台符合证书服务. 1.5.1.1根据业主或设计单位或建造厂的申请或合同/协议，CCS可提供本指南列出的1.5.1.2本指南提供的符合证书服务，宜首先经CCS确认入级部分已符合CCS入级规范的要求. 1.5.1.3对申请在CCS同时进行入级服务和符合证书服务的海上浮式风机平台，CCS将入级与符合证书服务结合进行.到相关符合证书签发的条件时，则相应的符合证书也同时失效. 1.5.1.4由CCS同时进行入级服务与符合证书服务的设施，如入级证书失效，且影响

1.5.1.5除本节规定外，符合证书的格式、签发、有效期等规定应参照《海上移动平台法定检验技术规则》的适用规定.

1.5.2符合证书

1.5.2.1CCS验船师对海上浮式风机平台进行符合检验合格后，签发或签署相应的符合

中国船级社

船舶与海上设施数字系统验证指南

2021年10月1日生效 北京

目 录

第1章通则..第1节一般规定第2节系统可靠性， .3第3节系统完整性 .5第4节网络安全. ..7第2章数据标识.. 第5节数据质量， ..9 .7第1节一般规定. ..9第2节系统要求 .第3节验证要求. 10第3章数据采集. 第1节一般规定.. ..12 ..12第2节采集架构 ..1.3第3节数据存储要求 .17第4节验证要求 ..17第4章数据集成... 第1节一般规定 ..19 ..19第2节系统要求 .19第3节验证要求， ..21第5章模型评价... .23第1节一般规定， .23第3节模型验证. 第2节模型度量 .26 23第6章数据应用... 28第1节一般规定 .28第2节监测 29第4节预测. 第3节诊断 ..30 29第5节决策， ..31第6节数据应用能力验证 ..31第7章数据实施. .34第2节数字系统流程评估 第1节一般规定. ...34第3节数字系统原理认可 ..34 ..36第4节数字系统集成运营 .38第8章数字系统验证方法. ..41第1节一般规定 ..41第2节风险评估. .41

第3节工程评估 42第4节直接评估 43第5节验证方法的检验， 43第9章数字系统检验验证. 第1节一般规定 47第2节检验验证要求 47

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1适用范围

1.1.1.1本指南适用于船舶与海上设施及其附属设备数字系统及数据活动的检验验证.

1.1.1.2数据的标识、采集、集成、模型与应用是船舶与海上设施及其附属设备数字化的核心要素，本指南将核心要素作为验证技术标准的依从性的最小单元，模型作为验证数字系统应用能力的基础.

1.1.1.3本指南从数据标识、采集、集成、模型及应用等方面，对数字系统的技术标准依从性、功能完整性、模型可验证性、软硬件设施可靠性和网络及数据安全性等维度进行 测试验证.

1.1.1.4本指南的数据包括但不限于设备数据、结构数据、状态数据、运动数据、姿态数据、保养数据、生产数据和人员数据等.

1.1.2一般要求

1.1.2.1本指南的数字系统系指利用数据对特定物理实体的数字化呈现，反映物理实体的特定生命周期过程的系统.

1.1.2.2数字系统应对数据按本指南第2章要求进行标识，建议按照《船舶数据质量评估指南》第2章进行分类分级管理.

1.1.2.3本指南所涉及的数字系统的相关硬件和软件应满足中国船级社（以下简称“CCS"）《钢质海船入级规范》第7篇第2章第6节的适用要求，并经CCS审图和检验

1.1.3 证书

证，经验证合格后，CCS可签发相关符合证书和/或报告，证书分为A、B两类，其中： 1.1.3.1申请方申请依据本指南所列技术条款对船舶与海上设施的数字系统开展检验验

（1）A类证书，满足本指南第1-4章及第7章的集成运营要求，并按第9章要求对数字系统的应用能力评价验证合格后，可授予A类证书：

（2）B类证书，满足本指南第1-4章及第7章的集成运营要求，并经检验验证合格，可授予B类证书.

1.1.3.2证书有效期一般不超过5年.

1.1.3.3符合证书失效、暂停和恢复应符合CCS《钢质海船入级规范》第1篇第3章第1节的规定.

1.1.4申请与费用

1.1.4.1申请1.1.3所述证书的船舶与海上设施，应向CCS提出书面申请，必要时可签

订评估服务合同和/或协议.具体要求参见《钢质海船入级规范》第1篇第2章第4节.

1.1.5规范引用文件

1.1.5.1相关文件中的条款通过本指南的引用将成为本指南的条款.凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本指南.

1.1.6术语

1.1.6.1除另有规定外，本指南有关术语如下：

（1）物理实体：系指物理设备和系统：(2）模型：在数字空间对物理实体进行抽象后的一种形式化表达方式：（3）置信度：总体参数值落在样本统计值某一区间的概率：（5）数据驱动模型：通过对数据集应用适当的训练算法而生成的模型. （4）置信区间：某一置信水平下，样本统计值与总体参数值间误差范围：

1.1.7数据提供与保密

1.1.7.1CCS对申请方提交的数据和信息遵守《钢质海船入级规范》第1篇第2章第12节2.12.2的信息披露要求.

1.1.8免责条款

用，但本指南内容不能取代具备资质的专业人士的对数字系统应用的分析和/或建议.用 1.1.8.1数字技术正不断发展，本指南旨在适应和推动数字技术在船舶与海上实施的应户有责任自已进行评估并获得专业意见.

1.1.8.2本指南所包含的部分信息可能会因法律、法规、标准、方法等的更新而失效，用户对合规性承担全部责任.

1.1.9人员要求

1.1.9.1船东或船舶管理公司应制定与数字系统相关的管理办法、培训计划、操作程序等，以明确数字系统相关操作和使用人员的职责、资质、培训等要求.

1.1.9.2相关人员在上岗前应经培训合格，并熟悉数字系统的操作.

1.1.10变更管理

1.1.10.1对于已经过CCS检验验证的数字系统，当对数字系统相关的设备和系统进行变更或修理后，应根据具体情况进行检验，以确认其满足相关的技术要求.

第2节系统可靠性

1.2.1硬件可靠性

1.2.1.1系统的硬件可靠性应考虑因素：

(1）使用环境条件：

中国船级社

海上单点系泊装置入级规范

2021

2021年9月1日生效

北京

目录

第1章入级范围与条件.

第1节一般规定.第2节规... .2第3节入级符号与附加标志 申请与费用. .6 .4第5节 图纸提交与审图. .69 入级检验 .7第7节 8 法定服务. 供应方认可.. ..8 ..6 入级符号的授予、保持、暂停、取消与恢复 ..901送 证书与报告.. ..12第11节 第12节 船舶录与产品录， 审核 .12第13节 信息提供与保密. ...1. ..13第14节责任、分歧与仲裁 ..15

第2章检验和发证 ..17

第1节一般规定 第2节产品检验 .17 .17第3节建造中检验... ..25第4节建造后检验 .29

第3章稳性和水密/风雨密完整性 .36

第1节一般规定.. 第2节稳性 ..36 .36第3节水密及风雨密完整性. .37

第4章系泊系统分析. .38

第1节一般规定. 第2节环境条件与环境载荷 ..38 .38第3节偏移和系泊索张力. 41 系泊系统设计衡准 .45第5节 系泊系统疲劳强度 .499 系泊系统防腐设计 .50

第5章结构与设备. ..52

第1节一般规定 .52第2节材料与焊接 53设计通则. 悬链式猫腿单点结构. ..54 .57第5节 单猫腿式单点结构 ..659 转塔式单点结构. ..66软刚臂式单点结构. .69第9节结构防.. 8 猫固基础. ..70 ..72第10节附属部件 .73

第6章机械装置与系统 76

第1节一般规定第3节通用管路和机械设备.. 第2节布至.

.76.76.77

第7章电气装置 ..79

第1节一般规定. ..79第2节配电系统. .80第3节电源系统. 第4节危险区域的电气设备 ..80 .80

第8章防火与防爆安全 ..82

第1节一般规定 ..82第2节防火安全.. .82第3节防爆安全. .83

第9章安全与通信设备. ..84

第1节一般规定..第2节投生设备. 8第4节信号与通信 第3节通信设备 ..85 .86

第10章货物输送系统和部件 ..87

第1节一般规定. ..87第2节软管.. 88"第4节压力滑环 第3节立管系统 ..89 .90第5节管路及部件 ..919 紧急关闭装置 ..91第7节阀门. 第8节水下管道终端管汇 ..91 ..92

第1节一般规定 .93第2节海上安装. ..93

第1章入级范围与条件

第1节一般规定

1.1.1入级规则

1.1.1.1CCS根据本规范和有关规定办理海上单点系泊装置的入级业务.度和完整性，以及单点系泊装置上装配的其他设施或辅助系统的可靠性和功能，能维持单点 1.1.1.2入级表示CCS按其规范，认为单点系泊装置主体及附属物主要部件的结构强系泊装置的基本服务，并以不同的符号与标志进行标识.

1.1.2入级过程

1.1.2.1入级过程由以下阶段组成：

（1）规范的制订：（2）通过审图、建造中检验，确认单点系泊装置符合规范的要求：（3）当确认符合后，授予单点系泊装置级和签发入级证书：（4）通过建造后检验，确认单点系泊装置符合规范的要求，签署或签发入级证书：（5）信息的应用.

1.1.3定义

（2）入级单点系泊装置：系指船级社根据其规范签发入级证书的单点系泊装置：

（3）浮式结构物：系指用于油气生产、处理、存储、货物转载或其它用途的船舶、平台、装置等漂浮结构物：

（4）海上单点系泊装置：系指一个系泊和转运装置，它在海底管道和系泊浮式结构物之间提供一种联系，需要时可供输送石油或天然气等流体物质，以及提供电力、信号传输等 功能.在环境条件作用下，系泊浮式结构物能绕系泊点转动.

常见的海上单点系泊装置包括离岸单点系泊输送终端系统和海上浮式结构物单点系泊装置.常用的单点系泊装置形式有悬链浮筒式、单锚腿式、转塔式、软刚臂式等：

点系泊与海上输送相结合的一套系统，主要用于浮式结构物和岸基储存库之间的介质输送. （5）离岸单点系泊输送终端系统：系指通过系泊索将其浮筒与浮式结构物连接，由单离岸单点系泊输送终端系统主要包括单点系泊、单点浮筒和转台、输油（气、液）压力滑环、漂浮软管、水下软管、海底管汇和海底管线等部分.

（6）海上浮式结构物单点系泊装置：储油船或浮式装置等浮式结构物与单点系泊作永久性或可解脱式连接所组成的装置：

（7）浮动式单点系泊装置：系指一个海上浮动装置，通过系泊索锚泊于海底或锚腿支撑于海底，浮式结构物可系固其上，且在环境载荷作用下所系浮式结构物能绕系泊点转动：

（8）固定式单点系泊装置：系指由一空间桁架式或圆柱式的塔与基础组成，且固定在海底的单点系泊装置：

（9）悬链式锚腿单点系泊装置：系指由一个大型浮筒和多根锚固在海床上的悬链式系泊索组成，浮式结构物通过柔性缆（可多根）或一刚性轭架臂连接到浮筒上的单点系泊装置：

（10）单锚腿式单点系泊装置：系指由单根系泊索或一个浮筒结构及锚腿装置连接到一

个海底基础结构的单点系泊装置.锚腿可以是系泊索、钢结构或它们的组合：

（11）转塔式单点系泊装置：系指包括一个通过多根系泊索锚泊于海底的转塔结构，该转塔通过轴承与浮式结构物相连，浮式结构物可以绕转塔自由旋转，转塔内部的管道传输系统将流体介质在浮式结构物和海底管道之间实现双向流通的单点系泊装置.根据转塔在浮式 结构物上所处位置的不同，转塔式又分为内转塔式和外转塔式：

（12）软刚臂式单点系泊装置：系指主要包含导管架基础结构、将军柱、旋转平台、软刚臂（又称系泊臂）、系泊构架、传导系统等的单点系泊装置.基础结构固定在海底，将军柱位于基础上端，其上部装有旋转平台，系泊浮式结构物通过软刚臂和系泊头与旋转平台相 连，从而实现绕系泊点旋转并定位.传导系统可将油、水、电、气等传输介质在系泊浮式结构物和单点系泊装置之间实现双向传输.根据软刚臂位置的不同，一般包括水上软刚臂式和水下软刚臂式两种形式：

（13）沿岸国政府主管机关：系指对单点系泊装置作业行使沿岸国行政管理权的国家政府机关：

（14）新建单点系泊装置：系指本规范生效之日及以后签订建造合同的单点系泊装置：

（15）现有单点系泊装置：系指除新建单点系泊装置以外的单点系泊装置：

（16）产品：系指材料、设备和系统的统称：

（17）规范：系指CCS颁布的入级规范、专门规范、指南和计算软件的统称：

的CCS验船师意外地无法登单点系泊装置：由于非正常的持续的恶劣天气、罢工或国内动 （18）不可抗力：系指单点系泊装置损坏，由于港口当局对人员入境或行动的限制导致乱造成的单点系泊装置在港口意外的拖延：战争或其他不可抗拒的外力：

（19）例外情况：系指下列一种或多种情况：

②无法获得所需材料、设备或备件： ①无法获得修理设备：③由于避免恶劣天气情况而导致的延期：④沿岸国政府主管机关的特殊考虑.

（20）双船级单点系泊装置：系指某一单点系泊装置在两家船级社入级，且每家船级社按照各自的规范和检验时间，独立完成的检验：

（21）双重船级单点系泊装置：系指某一单点系泊装置在两家船级社入级，且两家船级社有书面协议，工作共享：

（22）单点系泊装置级条件：系指需限期处理的特定措施、修理、检验等实施要求，以保持单点系泊装置级：

（23）锚泊：系指单点系泊装置与海底的连接：

（24）系泊：系指浮式结构物与单点系泊装置的连接.

第2节规范

1.2.1入级基础

1.2.1.1“入级规范”是内容完整的规定，包括入级条件与范围、相配套的技术要求，旨在控制安全与质量达到适当水平，并得到广泛的认同.1.2.1.3CCS颁布的规范是入级的基础和唯一依据. 1.2.1.4CCS规范规定了单点系泊装置主体结构和重要机械的尺寸、所用材料的质量、结构和机械建造标准、入级和试验要求，以及保持其良好状态的条件.1.2.1.5CCS对现有规范中没有包括的内容，或规范中有原则要求、需进一步细化的内

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液化天然气燃料加注作业指南GUIDELINES FOR LNG FUELBUNKERINGOPERATION

2021

生效日期：2021年1月1日

北京

目录

第1章通则..第1节一般规定 第2节一般要求 3第2章加注模式.. -8- -4-第1节加注方式. ..-8-第2节同步作业 11-第3章设备操作. 第1节连接设备.. -13- -13-第2节安全设备 -14-第3节辅助设备. -15-第4章安全保护. 第1节人页保护 -17- 17-第2节结构防护 -17-第3节火灾和爆炸防护 -17-第4节安全管理. -19-第5章风险评估. 第1节评估方法.. -20- -20-第2节灾害接受衡准 -21-第3节风险接受准则 -22-第4节安全间距 23-第6章操作程序 第1节准备阶段 -27- -27-第2节加注阶段 -29-第3节完成阶段. .-33-第7章应急响应.. 第1节一般规定 -36- - 36 -第2节应急事故处理 -36-附录1加注流程图（船对船、槽罐加注车对船、岸站对船） 39-附录2检查表（船对船、槽罐加注车对船、岸站对船） -42-附录3加注交付单 55-

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1目的

1.1.1.1《液化天然气燃料加注作业指南》（以下简称本指南）旨在向船舶液化天然气高效、安全地进行. （LNG）燃料加注负责人、操作者和相关人员提供技术参考，以使得LNG燃料加注作业规范、

1.1.1.2本指南可为本社《天然气燃料动力船舶规范》《液化天然气燃料加注船规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》等规范中有关LNG燃料加注操作的要求提供指导.

1.1.2适用范围

注作业，采用的加注方式包括加注船加注、建船加注、槽罐加注车加注、岸站加注等.1.1.2.2本指南不适用于加注船与受注船串联加注的情况，亦不适用于在航船舶加注.1.1.2.3当相关方要求对加注作业进行风险评估时，可参照本指南第5章的内容进行.1.1.2.4加注作业应满足主管机关相应法规和管理规定的要求.

1.1.2.1本指南适用于在沿海和内河的锚地、码头或主管机关指定水域进行的LNG燃料加

1.1.3定义

1.1.3.1加注：系指从陆上或水上加注设施将LNG燃料传输至天然气燃料动力船舶的作业过程. 1.1.3.2加注设施：系指具有LNG燃料储存和传输功能的装置，该装置可为固定式装置（如加注冠船、岸基码头）或移动式装置（如加注船、槽罐加注车）、1.1.3.3加注船：系指设有LNG围护系统和加注系统，用于船用LNG燃料加注的自航船舶.1.1.3.4加注建船：系指用于内河水域、为他船加注LNG燃料的冠船（含油、气合建船）.1.1.3.5岸基加注站：系指具有岸上LNG储罐、加注系统和计量设备，直接向LNG燃料动力船舶进行LNG加注作业的陆上设施.1.1.3.6槽罐加注车：系指具有车载LNG储罐，通过自身或外接加注系统和计量设备，在码头上直接向LNG燃料动力船舶进行LNG加注作业的车辆.1.1.3.7加注系统：系指由驳运设备（如设有）、增压装置（如设有）、连接设备及相关管系等组成用于LNG燃料加注的一套系统.

1.1.3.8受注船：系指接受LNG燃料加注服务的船舶，通常为天然气燃料动力船舶.1.1.3.9紧急关闭（ESD）：通常指在加注作业发生紧急情况时，对LNG在加注设施和受注船之间的加注作业进行安全、有效的关断. 1.1.3.10紧急脱离系统（ERS）：系指能够主动实现快速脱离且使受注船与加注设施连接管路安全分离的系统. 1.1.3.11紧急脱离装置（ERC）：系指通过在预设截面施加外力，或在紧急情况下手动/自动激活以实现加注臂（加注软管）与船舶连接管路脱离的装置.该装置为紧急脱离系统的主要部件.1.1.3.12拉断阀：系指当受到一定的外力作用时，能安全断开，并且两端自动封闭的安全装置.该装置通常用于加注软管的保护，为紧急脱离装置的一种型式.1.1.3.13干式快速接头：系指可在不使用螺栓的情况下，以安全的方式将加注设施的软管加注系统与受注船的汇管快速连接和断开的一种机械装置.该接头由加注端和受注端两部分组成.1.1.3.14绝缘法兰：系指防止管道间、软管或加注臂间有电流通路的装有绝缘衬片、衬套和垫圈的专用法兰.1.1.3.15负责人：系指经同意的对加注作业进行总体控制的人员.1.1.3.16碰垫：系指能够吸收靠泊时的冲击能的大型碰垫，其具有足够宽度以防船舶靠泊时发生接触.1.1.3.17作业区域：系指加注作业活动的区域. 1.1.3.18限制区域：系指加注设施、受注船的加注站和加注系统周围的区域，在加注期间该区域不允许无关人员进入，且不得有点火源.该区域应经风险评估确定.1.1.3.19警戒区域：系指为防止无关船舶、其它活动进入或靠近作业区域而设置的区域.

第2节一般要求

1.2.1加注设施

1.2.1.1加注设施应满足国家和行业的相关标准、规范与法规，其使用应符合监管部门的有关规定（如有时）.1.2.1.2加注设施人经营人操作人员在营运期间内，应确保加注设施处于适用状态，按照相关标准、规范和法规等要求及时进行检验，持有有效的证书，并对加注设施营运安全负责.1.2.1.3在进行加注作业时，加注设施应处于稳定状态（如锚泊、系泊或停车锁定），并考虑外界条件对加注作业的影响. 1.2.1.4加注设施应设有加注作业所必需的设备.1.2.1.5加注设施可视情况配备适当的处理返回蒸气的装置，除在必要时出于安全考虑外，加注作业过程中不允许向大气中排放天然气.1.2.1.6加注设施配备的加注作业操作手册应包含本指南要求的内容.1.2.1.7加注设施人或经营人应妥善保存加注作业的记录文件，保存期限不少于三个月或主管机关要求的时限. 4 -

1.2.2人员资质

1.2.2.1加注操作人员应接受相应的培训，未经培训的人员，在加注作业期间不能进入作业区域. 1.2.2.2操作人员应按照国家有关法规或国际海事组织（IMO）相关规定进行实操，并且详细记录备案.1.2.2.3加注作业应指定一名负责人来指导和控制整个加注作业过程.负责人可为加注设施的船长或者相关管理人员等.该负责人应：（1）具有从事LNG燃料加注作业的资质：（2）具有LNG货物装卸或LNG燃料加注经验：（3）熟悉作业区域及周围的地理情况：（4）掌握LNG事故应急处理技术，包括熟悉用于应急响应计划的设备和资源：

（5）熟悉LNG燃料加注作业操作手册.

1.2.3责任

1.2.3.1应为加注设施制定操作人员组织结构图，明确操作人员的角色和职责.务、要求和责任得以解除或者减轻.的问题.在加注设施和受注船对加注作业达成共识之后方可进行与加注有关的操作.1.2.3.4负责人应确保LNG燃料加注按照适用要求和流程进行操作，其职责应包括：（1）确保根据加注作业计划、操作手册的要求进行加注、系泊和解续操作：（2）在加注、系泊和解缆操作期间向船长提供建议：（3）在发生天然气泄漏时，确保应急预案的实施：（4）确保已按照港口当局的要求进行报告：（5）确保参与加注作业各个环节的人员已清楚自身职责：（6）确保在核实加注设施与受注船之间已建立有效的通信并完成相应的检查之前，未进行驶近和连接操作：（7）确保已按照本指南进行加注前后的各项安全检查：（8）负责人应有权提出以下要求：①中止或者结束LNG燃料加注作业： ②针对某些具体的操作修改加注计划.

1.2.3.3船长/经营人均应对加注设施负责，包括人员管理和整个加注过程中的安全及其他

1.2.4作业计划

1.2.4.1相关方应在加注作业开始之前制定作业计划，并确认实施LNG燃料传输的速率、

温度、压力和接收舱型等信息.1.2.4.2作业计划应包含确保高效、安全进行加注作业所必需的信息，包括设备证书、兼容

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2021

誉目

1一般规定.

1.1一般要求..1.2定义..1.3图纸资料.. .2

2.1桨叶. 2.2轴承. .32.3旋转环及桨毂. 4 .52.4导流罩壳及基座 .52.5推进电机 62.6转向系统（如有） 2.7监测报警...8

3.1一般要求. .8

4产品检验， ..9

4.1一般要求... .94.2材料与焊接 .94.3检验试验要求. 10

5建造检验， ..13

5.1系泊试验 ..135.2航行试验 13

6建造后检验 13

6.1年度检验项目. 6.2中间检验项目. 13 146.3特别检验项目. .146.4坞内检验项目. 14

1一般规定

1.1一般要求

1.1.1本指南适用于使用轮缘推进装置作为主推进或者侧推的内河及海上船舶的审图及检验.

1.1.2轮缘推进装置除应满足本指南要求外，还应根据其所在船舶的特性和航行区域符合CCS相应规范的适用规定.

1.1.3轮缘推进装置应具有足够的强度、能力和必需的支持系统，以便为船舶在操作工况下提供有效的推力和转向控制.

1.1.4当用作船舶的主推进时，一般应至少设有两套推进装置.如仅设有单套推进装置时，应设有两套独立的推进电机及转向动力设备（如适用），以确保推进装置的整体有效性.

1.1.5轮缘推进装置的设计和布置应符合其预定的使用坏境条件要求.

1.1.6轮缘推进装置零件材料应符合CCS《材料与焊接规范》或公认标准的有关规定.

1.1.7对于装配有符合本指南要求的轮缘推进装置作为主推进且申请入级检验的船舶，可授予轮缘推进装置附加标志Rim-drivenThruster.

1.2定义

1.2.1轮缘推进装置

轮缘推进装置（Rim-drivenThruster）系指采用集成电机技术，取消传统的机械传动轴系，将轮缘驱动电机与螺旋奖、轴承等部件进行集成一体化设计制造的推进装置.

轮缘推进装置可以单独使用，也可以结合其他机构组合使用，包括：与全回转机构组合形成全回转式轮缘推进装置：与翘摆式机构组合形成翘摆式轮缘推进装置：与升降机构组合形成升降式轮缘推进装置：与舵轴组合形成摆舵式轮缘推进装置.轮缘推进装置可以做主推进也可以用于侧推：可以含奖毂、不含桨毅；

单级、对转等多种型式.

全回转式的轮缘推进装置共包括奖叶、旋转环、推进电机、轴承、导流罩壳、转向电机、转向齿轮、立柱、导电滑环、安装基座和控制系统等几部分构成，其基本构造示意图如图1.2.1所示：

8、立柱：9、安装基座：10、转向电机：11、导电滑环：12、主控制箱：13、转向控制箱 1、桨叶：2、浆毂：3、旋转环：4、电机转子：5、电机定子：6、轴承：7、导流罩壳：

图1.2.1：全回转式轮缘推进装置基本构造示意图

1.3图纸资料

1.3.1船舶审图除现有规范要求外，还需提交下列图纸资料：

（2） 轮缘推进装置基座的承重和支撑构件强度计算书：

1.3.2产品审图需提交的图纸资料：

（1）产品主要性能规格（如图纸中已包含此内容可不单独提交）：

(2） 总装配图：

（3）主要零部件图（如导流罩壳、桨叶、推进电机、轴承、转向电机及控制系统、转向齿轮、立柱、密封装置布置方案等）：

（4）电机及控制装置、监测报警部分送审图纸参见《钢质海船入级规范》

（5）计算书（轴承承载、奖叶强度、通过电机定子与转子的冷却水流量、采用缩放模型的等效计算书（如适用）、关键传力构件强度计算书，包括导流罩壳、旋转环、转向齿轮、立柱等）：

（6）验收标准；

（7）主要零部件理化性能一览表（如图纸中已包含此内容可不单独提交）：

（8）原型试验大纲（如适用）：

（9）出厂试验大纲：

（10）产品说明书.

2功能构造

2.1桨叶

2.1.1一般要求

（1）螺旋桨奖叶应作表面质量和尺寸偏差检查，桨叶表面质量和尺寸偏差应满足《GB/T12916船用金属螺旋桨技术条件》相关要求；

（2）螺旋奖奖叶应进行称重试验，桨叶、旋转环及电机转子应进行整体静平衡试验，转速500r/min以上的推进装置应进行桨叶、旋转环及电机转子整体动平衡试验.静平衡等级应满足《GB/T12916船用金属螺旋桨技术条件》相关要求，动平衡等级满足ISO-1940中G6.3要求；

（3）需要对螺旋奖奖叶进行屈服强度和疲劳强度校核.

2.1.2屈服强度校核

（1）屈服强度校核一般应基于应力分析方法，如有限元强度分析.校核工况应包含船舶使用该推进装置的极限航行工况.对于主推进装置来说，校核工况一般应包括推进装置以额定功率全速正车、全速倒车和紧急制动等工况，其中紧急制动为船舶以最大营运前进航速下，螺旋桨以全速倒车的航行工况.对于侧推

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船上振动控制指南

2021年7月1日生效 中国船级社

第1页

目录

第1章通则.. .6

1.2控制船上振动是达到预期居住性的有效途径 1.1概述 ..6 .81.3振动衡准含义 .81.4船上振动与激励关系 1.5研究与解决船上振动的技术路线. 11 .81.6振动分析基础.. 121.7名词定义与振动参数. .16

2.1概述 202.2振动评估流程 202.3 防振设计... 初步设计阶段. 21 242.5 详细设计阶段. 242.7 2.6 建造阶段... 建造后阶段， 27 28

螺旋桨激励. 32

3.1 概述 323.2 伴流场 螺旋桨激励力与频率， 323.3 轴承力. 383.5 脉动压. 衡准 393.6 3.7 预防措施 ..4 .43

第4章 柴油机不平衡力矩. 50

4.1 概述 504.2 4.3 柴油机不平衡性能的评估. 不平衡力矩. 55 524.4 不平衡力矩对船体总振动的影响 584.5 预防措施.. 60

第5章柴油机机架振动 .63

5.1概述 635.2激励源 645.4机架振动与船体振动及轴系振动的关系 5.3机架振动计算 71 755.5衡准 775.6预防措施. 79

第6章轴系扭转振动.. ..86

6.1概述 866.2计算模型. 866.4激励源 6.3自由振动计算 .91 .936.5 响应计算一放大系数法 .986.6响应计算一传递矩阵法 104

6.7衡准.. 1076.8预防措施. 6.9审图与检验 112 113

7.1概述 1157.2计算模型 7.3固有频率计算. 1167.4激励功计算. 121 1237.5 阻尼功计算 1287.7 7.6 响应计算 衡准 130 1327.8 预防措施 1347.9 审图与检验 136

8.1 概述 1388.2 计算模型 1398.3 8.4 固有频率计算.. 衡准 .142 1558.5 预防措施 1558.6审图与检验. 156

9.1概述 1579.2轴承数量及其布置 1589.3轴系校中原理及其校中方法 9.4轴系校中完整性. 160 1709.5轴系合理校中计算模型 1739.6 9.7 轴系合理校中计算. 关于坞内轴系校中 183 1779.8 关于柴油机制造厂对轴系校中要求 1849.9 关于安装环境温度对轴系校中影响 关于船体变形对轴系校中影响. 1869.10 9.11 关于螺旋浆轴直径小于250mm的轴系校中. 194 1899.12 9.13 审图与检验. 衡准. 195197

第10章 机械振动 .200

10.1 概述. 20010.2基本原理.. 20010.3 10.4 隔振元件 机械振动计算. 203 20810.5 管路振动 21110.6 设计准则 213

第11章 船体梁总振动. 215

11.1 概述 21511.2 船体梁固有振动频率的估算 21611.3 11.4 船体梁固有振动频率的详细计算 船体梁总振动响应计算. 227 23611.5设计准则. .240

12.1 12.2 激励与传递 概述 241 24112.3 上层建筑整体振动固有频率的简化计算 24212.4 船体一尾部一上层建筑耦合振动有限元计算 24612.5 设计准则 248

第13章 局部振动... 249

13.1 概述. 24913.2 梁的固有振动频率 24913.3 13.4 轴支架、轴包架及螺旋桨叶片固有振动频率， 板与板架的固有振动频率. 251 25713.5 枪杆的固有频率. 26713.6 13.7 局部结构固有特性的有限元计算 设计准则 .270 267

第14章 振动测量 .271

14.1 概述.. 27114.3 14.2 振动测量要求 船舶振动测量 .271 27314.4 机械振动测量 27614.5 14.6 轴系纵向振动/回旋振动测量， 轴系扭转振动测量 277 27814.7 振动测量报告. 278

附录1船舶振动测量报告. 280

1 环境条件、测量状态和测量仪器 基本数据 280 2803 概述（至少包括：测量依据、测量条件、适用标准、测量结论） 281船舶振动测量分析结果 测点布置（处所名称和简图） 281 2816振幅-转速曲线（典型位置） 2817主要原始测量记录 281

附录2机械振动测量报告.. 282

基本数据 2822 概述（至少包括：测量依据、测量条件、适用标准、测量结论） 2823 机械振动测量记录分析结果. 测点布置（项目名称和简图） 2825 主要原始测量记录. 282 282

附录3机架振动测量报告 283

2述（至少包括：测量依据、测量条件、适用标准、测量结论） 基本数据.. 283 2833测点布置简图 2834机架振动测量记录分析结果. 2836主要原始测量记录. 5振幅-转速曲线 283 283

附录4轴系振动测量报告. 284

1基本数据 2842概述（至少包括：测量依据、测量条件、适用标准、测量结论） 284

3测点布置简图 2844振动测量记录分析结果： 5扭振应力（扭矩）/振幅/应力-转速和许用值曲线： 284 2846主要原始测量记录 284

15.1概述.. 28515.3结构振动衡准. 15.2居住性振动衡准 285 28815.4机械振动衡准 291

指导性文件GUIDANCE NOTESGD182021

中国船级社

船体结构疲劳强度指南 GUIDELINESFORFATIGUE STRENGTHOFSHIPSTRUCTURE (2021)

简要编写说明

《船体结构疲劳强度指南》（2021）在《船体结构疲劳强度指南》（2018）基础上编制进行修订换版.

主要修订内容如下：

1.根据市场需求和技术的发展，结合“液化气体船规范验证及深化研究”项目，对液2.对设计应力范围增加材料强度修正，增加腹板热点应力插值方法： 化气体运输船相关内容进行修订完善：3.增加焊接改善方法：4.其他编辑性修订，

目录

1.1一般规定. 51.2符号规定. 61.4疲劳损伤及失效模式. 1.3疲劳评估术语的定义， ..81.5疲劳评估方法 10 ..91.6腐蚀修正. ..121.7疲劳评估装载工况 .121.8计算工况 .17

2.1一般要求. 182.2参数定义 ..82.3 船舶运动和加速度. 192.4船体梁载荷， 2.5载荷工况 ..25 232.6外部压力 272.7干散货内部压力. ..342.8液体内部压力 2.9集装箱货物载荷 ..8 392.10汽车运输船载荷 ..402.11液化气体运输船重力载荷. ..40

第3章疲劳评估 41

3.1一般要求3.2船体结构节点的设计指导. ..41 .413.3设计应力范围 .413.4设计S-N曲线的选取. .. 443.5疲劳累积损伤计算 3.6疲劳寿命计算. ..46 443.7焊接改善方法， 46

4.1一般要求. ..494.2基于简化分析的热点应力范围与热点平均应力 4.3名义应力分量计算 .49 494.4热点应力计算. ..524.5应力集中系数 53

第5章有限元应力分析 61

5.1一般要求. 615.2结构模型化. ..615.3有限元分析工况 ...625.4边界条件. 625.5基于有限元分析的热点应力范围与热点平均应力 5.6典型节点的有限元细化要求 ..71 65

6.1一般规定 806.2装载工况和装载水平. 6.3全船耐波性分析. 806.4晃荡工况 81 816.5泵塔结构有限元分析. 826.6疲劳分析附录散货船、油船和集装箱船的船体结构节点

第1章通则

1.1一般规定

1.1.1本指南适用于钢质海上航行船舶货舱区域的船体结构强度评估，包括以下船型：

（1）船长150m及以上的非CSR散货船：

（2）船长150m及以上的非CSR油船：

（3）船长150m及以上的集装箱船：

（4）船长150m及以上的下列液化气体运输船：

1薄膜型液化气体运输船（以下简称薄膜型液化气体船）：②A型棱形独立舱液化气体运输船（以下简称A型液化气体船）：③B型棱形独立舱液化气体运输船（以下简称B型液化气体船）：4C型独立舱液化气体运输船（以下简称C型液化气体船）：

（5）船长150m及以上的整体液货舱式化学品船：

（6）船长150m及以上的矿砂船：

（7）专门设计和制造用于运输轮式商品车辆的钢质海上航行的汽车运输船.

1.1.2其他船舶也可参照本指南，对其船体结构进行疲劳强度评估.

1.1.3按本指南进行疲劳强度评估的船舶，其结构设计、建造工艺和建造质量应满足CCS《钢质海船入级规范》、《国内航行海船建造规范》或CCS接受的其他有关标准的要求.

1.1.4对于独立舱型液化气体运输船，其船体结构及A/B型（棱形）独立液货舱应按本指南进行常规疲劳强度评估（即基于S-N曲线的P-M线性累积损伤方法），且B型独立液货舱还应按CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》中的有关要求进行断裂力学方法的疲劳强度评估，C型独立液货罐应按CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》中的有关要求进行疲劳强度评估（如适用）.

1.1.5对满足本指南评估要求的入级船舶，可授予FL附加标志：对于选取最小疲劳设计寿命在25年及以上的船舶，可从25年开始计，以5年为间隔授予附加标志，如FL（25），FL（30）等.

中国船级社

远洋渔业船舶远程检验指南(试行)

目录

第1章通则1.2适用范围. 1.1目的...1.3定义... ..-1- -1-1.4一般要求. -2-1.5检验过程信息的采集和传递 .-4-1.6检验程序. -5-1.7检验项目问题处理原则. ..-.6-第2章年度检验.. -8-2.1检验/自查过程. .-8-2.2所需电子文件.. -12-第3章期间检验. -14.3.1检验/自查过程. 3.2所需电子文件. .-14-第4章换证检验.. -17- -16-4.1检验/自查过程. .-17-4.2所需电子文件. ...-18-第5章临时检验. ...-19-5.1一般要求. -19-5.2检验过程. -19-5.3所需电子文件. -19-

附录：远洋渔业船舶自检项目报告

第1章通则

1.1目的

1.1.1本指南制定了CCS（以下称“本社”）远洋渔业船舶远程检验的实施要求和应用流程，基于中华人民共和国海事局《远洋渔船法定检验技术规则》、《交通运输部海事局关于做好疫情防控期间船舶检验工作的通知》（海船检函（2021）53号）的相关检验要求，明确了在适用的检验中实施远程检验的具体要求，可作为本社验船师、远洋渔业企业及船上高级船员实施远程检验时的指导性文件.

1.2适用范围

1.2.1因疫情影响而无法实施现场检验的情况，可按本指南实施远程检验.1.2.2本指南适用于以远程方式实施的中国籍远洋渔业船舶的如下检验：年度检验（不包括审查申明书方式执行的年度检验）、定期检验（一般与年度、期间检验结合进行）、期间检验、换证检验.1.2.3对于临时检验或其他特殊原因而无法实施现场检验的情况，经本社评估，判断该检验符合本指南技术范围的，可参照本指南实施远程检验.

1.3定义

1.3.1远程检验：系指验船师不亲临检验现场，通过应用移动互联网技术获得与现场检验程度相当的过程或检验过程信息，进而实现检验的一种方式，远程检验可分为实时远程检验和非实时远程检验.1.3.2实时远程检验：系指主要通过视频连线的方式将检验现场的情况实时传输给验船师，由验船师对视频中的检验对象状态进行判断，给出检验结论.1.3.3非实时远程检验：系指根据验船师的要求，由船方提交所需的文件资

料、图片、数据、视频等证据.视频、图像等检验证据应包含拍摄时间信息并尽可能的包含地理位置信息，且未经编辑和纂改.验船师根据这些证据对

检验对象的状态进行判断，给出结论.1.3.4检验过程信息：系指能够反映船舶结构、设备状况或其检查过程的电子文件或实时视频通话内容，一般通过移动互联网技术传输，为远程检验验船师提供检验和判断的依据.1.3.5无人机：系指无人驾驶飞机，是利用无线遥控设备和自备的程序遥控装置操纵的不载人飞行器，由飞控人员或驾驶员控制，可用作采集检验过程信息.1.3.6可穿戴式设备：系指集成了视频和图像拍摄、视频通话等音视频信息采集与传输功能的可穿戴式设备，用作采集检验过程信息.如：可穿戴式AR眼镜、高清摄像头盔等..同步传输的应用程序服务.本社建议实施实时远程检验时使用“Facepro”、，，，

1.3.7视频通话移动应用（APP）：系指利用移动互联网技术实现声音、视频

1.4一般要求

1.4.1实施远程检验应满足《远洋渔船法定检验技术规则》的各项要求.1.4.2远程检验是现场检验的一种替代方式，实施远程检验应能确保获得与现场检验程度相当的过程或检验过程信息.1.4.3实施远程检验应在第1章通则的基础上，根据不同的检验需求满足本指南相应章的要求.本指南未提及的检验要求应参照适用的规范或技术法规.1.4.4申请方有责任和义务保证其提供的与远程检验相关的信息真实、准确，并为此承担相应的法律和经济责任.本社有权利对提供虚假检验过程信息的船舶终止远程检验，如认定在远程检验过程中存在欺诈、作假等行为，本社

将收回检验结论和/或撤销相应的证书，并可在1年以内不再受理同一申请方的远程检验申请.

1.4.5如远程检验过程中发现超出远程检验适用范围或无法满足实施条件，验船师有权利中止远程检验.申请方在申请远程检验时，需要考虑上述情况可能对船级保持或法定证书有效性造成影响.

1.4.6对于涉及船体、舱室、动力等设备的损坏和修理的检验，或验船师认为必要的其他情况，在实施远程检验后一旦具备登轮检验条件时，申请方仍需通知验船师进行现场复核和/或详细检查，必要时，按验船师要求进一步修理.此种情况下，执行远程检验的验船师给出内部备忘，提醒后续检验的验船师对该项目重点关注.

1.4.7实时视频应能清晰的辨识船舶识别标志，现场操作人员应具备一定的专业知识，能够熟练的按照验船师的要求操作视频连线设备，并能够按照验船师的要求准确的捕捉反应设备设施整体状况，机械设备运转情况和相关设备（如报警设备）的测试情况的镜头.

1.4.8非实时视频内容应能清晰的辨识船舶识别标志、拍摄的时间、地点等关键因素，现场操作人员应具备一定的专业知识，视频拍摄或照片应能按照要求反应设备设施的整体状况，机械设备的运转情况和相关设备（如报警设备）的测试情况，以便辨识船舶的整体状况和设备设施的状况和运转情况.

1.4.9远程检验情况下，船上人员应当在验船师指导下，全面开展自查自检，并填写本指南附录《远洋渔业船舶自检项目报告》，提交验船师作为判断船舶技术状况的参考依据.申请方单位应对报告的符合性、真实性负责.

1.4.10远程检验情况下，也应该按照正常检验的要求提交由我社认可的检测公司进行的检测报告，需要由第三方进行检测的设备设施应提前检测完毕并安放到位，对于部分地区没有我社认可供方或者检测公司的情况，远洋渔业企业应提前告知验船师，以便于酌情考虑，根据现有的程序文件，需要认可

中国船级社

船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南

前言

船舱空气质量影响船员和乘员的身体健康船舱空气中的生物气溶胶是呼吸道传染性疾病病毒传播的媒介之一对船员及乘客健康与生命安全造成威胁.为保障船上人员身体健康，保护船上人员生命安全，提高船舶防疫能力，提升船舶绿色建造水平，促进船舶行业向着绿色船舶、健康船舶方向发展.我社基于对船舱空气质量监测及检测技术的研究，结合我国船舶行业实际编制了中国船级社《船舱空气质量和生物危害因素监测与评价指南》.

本社鼓励船舶设计者、船舶经营人、船厂和产品制造厂经验和信息，以不断完善本指南.

目录

第1章 通则

第1节 般规定. 11.1.1 目的 1适用范围.1.1.21.1.3 术语与定义第2节 附加标志，1.2.1 附加标志1.2.2 功能附加标志 21.2.3 附加标志的授予..31.2.4 附加标志的保持 3符合性验证1.3.1 般要求.41.3.2 资料审查. 41.3.3 在线监测设备要求 41.3.4 实船采样检测 4第4节 检测机构和人员要求， 51.4.1 检测机构要求1.4.2 设备及维护要求. ..51.4.3 检测和监测人员要求

第2章 船舱空气质量和生物危害因素监测及评价要求 .6

第1节 一般规定

9

2.2.2 检测和监测报告 62.2.3 质量体系. 62.2.4 检测结果.功能附加标志分级评价要求 72.3.1 空气质量（AQM）功能附加标志 72.3.2 空气生物健康（ABM）功能附加标志 8

第3章 船舱空气实船采样检测. 6

第4章 船舱空气在线监测 ...10

参考标准 12

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1目的

1.1.1.1本指南旨在为提升船舶舱室空气质量，保障船舶人员生命安全和身体健康，提供实施船舱空气质量和生物危害因素监测与评价的程序和技术要求.

1.1.2适用范围

1.1.2.1本指南适用于海上航行和内河航行的船舶.

1.1.2.2经申请，满足本指南相关要求的船舶，可授予本章第2节中相应的附加标志.

1.1.2.3若船舶发生影响空气质量的重大改建，本指南规定的附加标志应重新予以确认：

1.1.3术语与定义

1.1.3.1监测因子：影响船舱空气质量和生物环境健康的主要因素，包括空气颗粒物浓度、空气中污染物浓度和生物气溶胶浓度，其中空气颗粒物浓度包括细颗粒物PM2.5、可吸入颗粒物PM10：空气中污染物包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机化合物（TVOC），生物气溶胶浓度主要包括菌落总数.

1.1.3.2总挥发性有机化合物（TVOC）：利用TenaxGC或TenaxTA采样，非极性色谱柱（极性指数小于10）进行分析，保留时间在正已烷和正十六烷之间的挥发性有机化合物.

1.1.3.3生物气溶胶：含有包括细菌、病毒、真菌、孢子、毒素等粒径在0.01um～100um之间的生物性成分固体或液体微粒悬浮于气体介质中形成的稳定分散系.

1.1.3.4菌落：在固体基质表面或内部形成的紧密生活在一起肉眼可见的同一微生物物种的群体，或来源于同一细胞的一群细胞.

1.0编制目的
编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。

2.0编制依据
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》

3.0适用范围
支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。

4.0施工工艺流程

5.0施工工艺流程
5.1施工准备
(1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。
(2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。
(3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影响制订相应的措施
(4)复核导线和水准，并进行加密。

5.2地基处理
(1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理
根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。
将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固）场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成阶。
桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。
支架位于水中时，其基础应采用桩基。
(2)排水措施
如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。

5.3支架架设
梁体现浇支架采用碗扣式多功能钢管脚手架搭设，支架间距和型式根据箱梁设计重量及支架高度计算确定，配置可调底座和可调支架托座，支架托座上铺设方木纵、横梁。
(1)测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出梁体的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
(2)布设立杆支垫
根据立杆位置布设立杆垫板，支架基础全部架立在混凝土上。立杆支垫在用砂或者石粉找平后可直接支垫，或采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。
(3)碗扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
(4)顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
(5)纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，根据施工组织设计，在其上安放纵梁及横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
(6)支架预压
预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.05～1.1倍。根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
支架搭设好后，上铺箱梁底模，吊放足够的砂袋于每跨，压前在每跨底模外侧布置观测点，定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，计算出底模预拱度值，通过托座及木楔调整好底模标高。预压过程中要检查支架的工作情况，扣杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。
预压分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。每阶段加载间隔时间不少于24小时。
沙袋卸载时继续观测。卸载完成后记录好观测值。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

5.4支座安装
支座必须按设计要求制造，出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行抽样检验，合格后方能使用。
(1)安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其它部件也应清洗干净。
(2)支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平。支座四角高差不得大于规范要求。承压力小于或等于5000KN时，高差小于1mm；承压力大于5000KN时，高差小于2mm。
(3)注意支座顺桥向与横向的安放位置，支座上下各件横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度同，纵向支座上下各件错开的距离必须与计算值相等。
(4)支座中心线与主桥中心线应重合或平行。
(5)纵向活动支座安装时，上下导向档块必须保持平行。

指导性文件GD 13-2021

中国船级社

海上公务船船体结构指南

2021

2021年7月1日生效

目录

1.1一般要求1.3定义与符号 1.2图纸资料..2

2.1水密横舱壁的布置2.2防撞舱..2.4双层底的布置 2.3隔离空舱的布置2.5防撞舱壁前的舱室2.6燃油舱. -62.7通道与开口布置 -6

第3章结构设计原则

3.1一般要求 -83.2船底结构. 103.3舷侧结构 113.5甲板结构 3.4首尾端结构 12 133.6舱壁结构 163.7上层建筑与甲板室 17

第4章设计载荷 19

4.1一般要求 194.2符号与定义 194.3船体运动 194.4船体梁载荷 214.5局部设计载荷 24

5.1一般要求 295.2船体梁剖面模数和静矩 295.3船体梁应力 5.4船体梁屈服强度校核衡准 30 30

5.5船体梁刚度校核 315.6屈曲强度 31

6.1板材. 356.2骨材 376.3主要构件 39

7.1局部结构强度分析 447.2抗冰强度评估 45

第8章其他结构 47

8.1首柱 478.2尾轴架. 488.3主机基座. 498.4. 8.5吊舱式推进装置支撑结构 508.6直升机甲板 50 52

第9章船体结构抗碰擦要求 53

9.1般要求 9.2主甲板边板和舷顶列板 539.3次要构件和主要构件. 53 539.4首柱 539.5护舷材 53

第1章一般规定

1.1一般要求

1.1.1本指南适用于以钢、铝合金和纤维增强塑料为船体材料的海上航行公务船.

1.1.2船长20m及以上的高航速公务船，其船体结构应满足CCS《海上高速船入级与建造规范》的相关规定，但船东或设计单位在确定船舶全船重心处的垂向设计加速度a时，可不受上述规范对a的上限限制.

1.1.3船长20m及以上的非高航速公务船：

（1）航行于有限航区的船长90m以下的巡逻船按本指南的相关规定：

（2）除（1）以外的其他公务船按CCS《钢质海船入级规范》（以下简称《钢规》）第2篇第1章和第2章的相关规定.如方形系数C5：

(2）船宽与型深之比B/D<2.5： （3）方形系数C≥0.40 上述符号L、B、D、C的定义见本章1.3.对于其他船型特征的巡逻船，将予以特别考虑. 1.1.6根据需要，船体结构抗碰擦要求可按本指南第9章的相关规定执行. 1.2图纸资料 1.2.1图纸资料应符合《钢规》第2篇第2章第1节的要求. 1.3定义与符号 1.3.1除另有规定外，本指南采用的定义与符号如下： （1）公务船：系指用于政府行政管理目的的船舶. （2）巡逻船：系指依照相关法律，主要从事巡视、现场监管、护航、取证、搜救指挥等业务的公务船，诸如海事巡逻船、监管船艇、渔政监管执法船等. （3）高航速：系指最大航速V大于等于7.19kn （4）最大航速V(kn)）：系指船舶处于满载排水量状态，并以最大持续推进功率在静水中航行所能达到的航速. （5）空载排水量（t)：系指船舶建造完毕.各种装置设备安装齐全，但不计入人员、行李、食品、淡水、液体负荷、供应品、燃油、滑油、给水、喷气燃料及特殊装载等重量时的排水量. 喷气燃料及特殊装载等重量，再加上续航力所需的100%的燃油、滑油、给水等重量的排水量. （6）满载排水量△（t：系指空载排水量加上额定人员、行李食品、淡水、液体负荷、供应品、 （7）满载排水体积（m）：系指船舶满载排水量所对应的排水体积. （8）满载吃水T（m）：系指满载排水量时的平均吃水. （9）满载水线：系指与满载吃水对应的一条与基线平行的水线. （10）船长L（m）：系指满载水线的长度，不包括满载水线处及以下的附体. （11）船宽B（m）：系指刚性水密船体的最大型宽，不包括满载水线处及以下的附体. （12）水线宽Bm（m）：满载水线面的最大型宽. （13）型深D（m）：系指船长L中点处的横剖面上，由基线量至船体最高一层全通甲板边线处的垂直距离. （14）方形系数C：系指按下式算得的船型系数：

指导性文件GUIDANCE NOTES GD04-2021

中国船级社

海洋工程结构设计和评估 环境条件应用指南 2021

生效日期：2021年4月1日北京

(本页留空）

目录

第1章总则..

第1节一般规定第2节引用或参考文件 .1第3节术语定义.. ..2第4节符号和缩写. 7

第2章海洋环境参数的选取和确定 .

第1节一般规定 .11第2节海洋环境数据库的建立 12第3节 极端和异常海洋环境参数的选取和确定 ..14第4节用于疲劳分析的环境参数的选取和确定 .23第5节 短期作业所需环境参数的选取和确定， .25第6节中期作业所需环境参数的选取和确定， ..27

第3章水深、天文潮及风暴潮 ..29

第1节一般规定 .29第2节天文潮.. .29第3节 风暴潮. .30第4节极端水面， .30

第4章风. ...32

第1节 一般规定 .32第2节 风载荷及载荷效应， .34风剖面和平均风速 35第4节风谱 38

第5章波浪

第1节一般规定 .43第2节知 短期波浪条件（随机海况） -46第3节 长期波浪条件 .56第4节 规则波（确定性波） -60第5节 非线性波浪模型 -66第6节 波峰高度 .67

第6章海流， ..70

第1节 一般规定， ...70第2节流剖面. ...70第3节流剖面拉伸 .72

第4节海流遮挡 . 75

第7章其他环境因素 ..76

第1节海生物. ..76第2节海啸. 76第3节晃荡. -.77第4节海冰和冰山 .77第5节雪和冰积， ..78第6节其他. -79

第8章海洋环境数据的采集

第1节一般规定，第2节通用要求.. .80 .81第3节气象学要求 .82第4节海洋学要求..83

附录A南海海域的环境条件 ...4.

第1节一般规定 第2节南海北部海域的海洋气象参数 ..84.90第3节巴士海峡以西海域的海洋气象参数 128第4节北部湾海域的海洋气象参数 第5节南海南部的海洋气象参数 .. 131.141

附录B东海及黄海海域的海洋环境条件. ..442

第1节一般规定 . 142第2节东海南部海域的海洋气象参数. . 145第3节东海北部及黄海海域的海洋气象参数 . 178

附录C渤海海域的海洋环境条件， .179

第1节一般规定， .179第2节渤海海域的海洋气象参数 180

第1章总则

第1节一般规定

1.1.1确定海洋工程结构在风、浪、流等环境因素联合作用下的设计载荷及响应，是其设计、建造和运营的关键考虑因素之一.本指南给出了海洋环境条件推算和使用的一般方法和通用要求，适用于各种型式的海洋工程结构的设计、建造和运营：同时，不同的结构型式对环境设计参数的需求不尽相同，而设计载荷及载荷效应根据相应的结构设计规范确定.

1.1.2海洋环境条件因地而异，需要基于对观测数据和/或后报数据的分析解释，确定相应的环境条件设计参数.相对于结构规范对设计载荷重现期的要求，特别是超长重现期（如1 000年至10 000年）的要求，无论是观测数据还是后报数据，其数据时长是远远不足的.因此，需要认识到推算超长重现期设计参数的不确定性，并采用先进技术和合理方法，尽可能降低这一不确定性.

1.1.3提供海洋工程结构的环境设计条件是业主或作业者的责任.环境设计条件应基于具体海域特点研究和确定.本指南基于环境后报数据库的统计分析，在附录A、附录B和附录C中给出了中国主要海域的环境条件参数，用于海洋工程结构的设计和评估：特别是在缺乏具体场地数据的情况下，为设计和评估者提供参考.需要强调的是，这些环境参数是通过对大量的、有代表性的、但有限的点位数据统计分析获得的，因此与基于具体点位的分析结果相比，可能会存在一定差异，而后者是获得环境设计条件的最佳途径：同时，本指南给出的环境参数对于相应海域的点位和区域并非都是保守的.

第2节引用或参考文件

1.2.1本指南主要参考下列版本的标准和推荐做法.

(1) ISO 19901-1 Petroleum and natural gas industries - Specific requirements foroffshore structures - Part 1: Metocean design and operating considerations 2=d Edition 2015

(2) DNVGL-RP-C205 Environmental Conditions and Environmental Loads December 2019

中华人民共和国船舶技术法规

MSA2021年第2号公告

地效翼船技术与检验暂行规则

经中华人民共和国交通运输部批准中华人民共和国海事局公布

目录

目标..2适用范围 .13营运限制. 14检验申请 5免除.6等效与替代设计.. .27 解释.. .29责任 8公布与应用.. .210事.. .311定义. .3

第1章一般规定.

第1节检验机构..第2节检验依据. 7 7

第2章检验与发证 ..8

第1节检验种类与周期... .8第2节检验.. ..8 12

第2篇小型地效翼船 14

第1章通则 .14第1节一般规定 14

第2章浮力与稳性 .. 15

第1节一般规定. ..15第2节储备浮力与设计水线. 15完整稳性的一般要求 16排水状态的完整稳性 地效状态的稳定性. 17 18第6节 其他飞行状态的稳定性.. ..19第7节排水状态船破损后的浮力与稳性 19

第3章结构与密性 21

第1节 结.. ..21第2节 船体开口与密性试验.. .21

第4章舱室布置与脱险措施. 23

第1节一般规定.. 23第2节舱室布置 第3节操纵室的布置和视域 23 23第4节乘客定额与乘员安全保护 24第5节脱险通道、脱险设施与噪声 24

第5章锚泊、拖曳、系泊设备与登陆装置 26

第1节一般规定.. 26第2节锚泊、拖曳与系泊. 26第3节登陆装置.. ..26

第6章轮机与辅助系统. 27

第1节一般规定. .27第2节动力装置.. ..27岁品弘 28第4节舱底排水系统 ..28

第7章操纵系统与运动自动控制系统. 29

第1节操纵系统 29第2节运动自动控制系统. ..30

第8章电气装置 -31

第1节一般规定..第2节 电源.. 31触电、失火与其他电气灾害的预防措施 32

第9章消 ..33

第1节 第2节 一般规定... 结构防火与布置 33 33探火与失火报警系统. ..34灭火设备... 35

第10章安全设备要求. ..37

第1节航行设备. 第2节无线电通信设备 ..37 38第3节信号设备... 39第4节救生设备.. ..39

第11章环保要求. 41

第1节一般规定 ...41第2节防止油类污染 41防止生活污水. 41第4节 防止垃圾污染. 419 9 防污.. 防止大气污染 ..41 ..41

第12章遥控、报警与安全系统 -42

第1节 一般规定.. 42第2节应急控制系统与报警系统 ..42

第13章营运要求... 44

一般规定.. 44第2节 船舶文件. ..44船员适任证书 44第4节 应变须知与应急演习 .44

第14章检查与维修保养规定 ..46

第1节一般规定. ..46

第1章通则 47

第1节一般规定 第2节对客船的规定 48第3节对货船的规定 ..54 53

第1节结构 56第2节船体开口与密性

第4章舱室与脱险通道 58

一般规定... ..58第2节 公共广播和信息系统.. ..58设计加速度. 58第4节 第5节 撤离措施与撤离时间. 舱室与座位设计 599 行李、货舱与噪声 63

第5章方向、姿态和飞高控制系统 ...4

第1节 第2节 可靠性 一般规定.. ..64演习与控制位置. ...65 64

第6章锚泊、拖曳、系泊设备与登陆装置 .66

第1节 一般规定.. 66第2节 猫泊、拖曳与系泊. 登陆装置. ...66 67

第7章消 防 ...8

第1节 一般规定. ..68第2节 对客船的规定 对货船的规定， -.77..77

第8章 救生设备与装置 ..79

第1节 一般规定 79第2节 通信. 79第4节 个人救生设备.. 应变部暑表、应变须知与操作须知， -.79 ..80救生艇筏的存放.. 80第6节 教生艇筏和教助艇的登乘与回收布置 81第7节 8 抛绳设备..6 使用准备状态、维修保养与检查 教生艇筏与救助艇. ..82 83

第1节一般规定 ..84第3节对货船的规定. 第2节对客船的规定 ..87

第10章 辅助系统. 8.

第1节 一般规定... ...8第2节燃油、润滑油与其他易燃油类的布置 88

第3节舱底泵和排水系统. 89第4节压载水系统与冷却系统 ..90第5节通风系统、发动机进气系统与播气系统 ..91

第11章遥控、报警与安全系统 ..92

第1节一般规定. .92第2节应急控制装置与报警系统. ..92

第12章电气装置.. ..94

第1节 第2节 一般规定 主电源与应急电源 ..94 ...94发电机组的启动装置、操舵与航行姿态控制 ...97第4节融电、电气火灾及其他电气灾害的预防措施 ..98

第13章航行设备. .101

第1节一般规定. 第2节航行设备配备 ...101 ... 101第3节性能标准.. ..103

第14章无线电通信设备 ...104

第1节一般规定. 第2节配备 ...104 .104第3节电源供电... ...105

第15章操纵室的布置.

..106

第1节一般规定 ... 106第2节操纵室设计与布置. ...106

第16章空气动力稳定系统.. ... 109

第1节一般规定. ... 109第2节纵向与飞高控制系统与演习 ..110

第17章操作、可控性与性能 ...11

第1节一般规定...111

第18章营运要求.. ..113

第1节 一般规定 ...13第2节 船舶文件. ...113第4节船员适任证书. 应变须知与应急演习.. ...115 . 113

第19章检查与维修保养规定 ...116

指导性文件GD 21-2021

中国船级社

邮轮局部结构直接计算指南 2021

2021年8月1日生效

北京

目录

1.1一般规定..1.2符号及定义. 1.1

第2章典型结构强度直接计算 ..3

2.1一般要求. .32.2有限元建模. .32.3运动及加速度.. 42.4工况与载荷 .62.5边界条件.. .82.6屈服强度评估. .92.7屈曲强度评估 10

第3章机舱双层底结构强度直接计算 ..12

3.1一般要求. 123.2机舱双层底结构模型要求 ..123.3工况与载荷.. ..123.4边界条件.. 143.5届服强度评估. 163.6屈曲强度评估 16

第4章局部结构细化分析 17

4.1一般要求174.2结构建模... ..174.3细化子模型的边界条件和载荷 184.4许用应力.. 19

第1章总则

1.1一般规定

1.1.1本指南给出了邮轮局部结构直接计算评估要求，适用于90米及以上的邮轮.

1.1.2本指南主要评估局部设计载荷和总体载荷的作用下，板和主要支撑构件的结构强度.包括邮轮典型结构强度直接计算、机舱双层底结构直接计算、局部结构细化分析等直接计算要求.

1.2符号及定义

1.2.1除非另有说明，本指南符号与CCS《钢质海船入级规范》（以下称《钢规》）第2篇中的符号定义一致.

1.2.2除非另有说明，本指南采用如下右手笛卡尔坐标系：

原点：船舶中纵剖面、船长L尾端和基线的相交处：

X轴：纵向轴，向船首为正：

Y轴：横向轴，向左舷为正：

Z轴：垂向轴，向上为正：

AE：船长L的尾端.

图1.2.2坐标系定义

1.2.3典型结构：邮轮的典型结构系指构成中央大厅、演艺厅、赌场、大型餐厅、游泳池等邮轮典型处所的船体结构.

1.2.4上建有效度：上建有效度可定义为上层建筑实际应力与线性假定应力的比值，按下式计算：

式中：-一上层建筑结构的实际应力，MPa:

hagdg)adt-上层建筑结构的线性假定应力.MPa，d=（1 HOdH--强力甲板至基线的距离，m:h-一上层建筑甲板至强力甲板的距离，m：g一一张力甲板应力，MPa:0b-一船底应力，MPa.

第2章典型结构强度直接计算

2.1一般要求

2.1.1本章适用于邮轮典型结构的强度评估.2.1.2如有需要，甲板板架或其它有必要进行直接计算的结构也可使用本章方法进行强度评估.

2.2有限元建模

2.2.1邮轮典型结构有限元模型应至少包括如下结构：

（1）甲板结构：（2）侧结构：（3）舱壁结构：

（4）支柱（若有）.

2.2.2邮轮典型结构有限元模型的范围如下：

（1）横向范围：采用含有典型结构附近全宽模型.（2）垂向范围：应至少包括典型结构区域及其上下各延伸一层甲板高度.（3）纵向范围：一般包含典型结构区域，且还应包括其前后1/2个典型结构区域长度或至相邻横舱壁.

2.2.3甲板板架模型范围可根据实际布置情况，延伸至舱壁或者强支撑处，且应包括下层支柱.

2.2.4有限元模型基于船舶的建造厚度扣除船东自愿增加的厚度后的尺寸.

2.2.5单元和网格应满足下列要求：

（1）船体板及主要支撑构件的腹板采用板单元模拟，骨材及主要支撑构件的面板采用梁单元模拟：

（2）模型一般可采用纵骨间距大小的网格尺寸，网格形状应尽量接近正方形：

（3）板单元的长宽比通常应不超过3.模型中应尽可能减少使用三角形板单元：在可能产生高应力或高应力梯度的区域内，板单元的长宽比应尽可能接近1，并应避免使用三角

指导性文件GD 20-2021

中国船级社

邮轮整船直接计算指南 2021

2021年8月1日生效

北京

目录

1.1一般规定.1.2符号及定义. 11.3方法与流程.

第2章整船直接计算..

2.1整船有限元模型..2.2计算工况与子工况. .62.3载荷与边界条件.. .82.4应力修正. 152.5 强度评估.. 18

3.1-般规定.. 223.2细化模型 223.3工况及载荷 243.4强度衡准. 24

第1章总则

1.1一般规定

1.1.1本指南适用于船长150米及以上的邮轮.

1.1.2本指南第2章为整船直接计算，给出了采用包络值方法进行整船直接计算，评估船体结构主要构件强度的方法.整船直接计算得到的变形或应力也将用于细化分析.

1.1.3本指南第3章为细化分析，给出了对侧壁开口及过渡肘板等应力集中区域进行细化分析，评估其屈服及疲劳强度的方法.

1.2符号及定义

1.2.1除非另有说明，本指南符号与CCS《钢质海船入级规范》（以下称《钢规》）第2篇中的符号定义一致.

1.2.2由于邮轮一般无静水中垂状态，本指南采用最大和最小描述船体梁载荷的两个极端状态.其中，最大静水弯矩对应装载的最大中拱状态，最小静水弯矩对应装载的最小中拱状态.本指南中动载荷的超越概率为10°

1.2.3规范船长L的首端（FE）是首柱前端至夏季载重线吃水水线的垂线：规范船长的尾端（AE）是距离首端L处至夏季载重线吃水水线的垂线.

图1.2.3坐标系定义

1.2.3除非另有说明，本指南采用如下右手笛卡尔坐标系：

原点：船舶中纵剖面、L尾端和基线的相交处：

X轴：纵向轴，向船首为正：

Y轴：横向轴，向左舷为正：

Z轴：垂向轴，向上为正.

1.3方法与流程

各个剖面位置弯矩和剪力均达到其最大值或最小值.

1.3.2图1.3.2给出了整船分析的流程.其中左侧流程为强度评估流程，为分析的主线，依次完成流程图中的各步骤.如果强度不满足要求则需返回，修改设计后重新进行评估.右整船分析流程相同.

1.3.3子模型方法的细化分析流程图见1.3.3，利用整船分析的位移结果对子模型加载，继而完成强度评估流程.子模型也应进行右侧传递函数工况的加载和分析，以得到各单元的应力传递函数.

图1.3.2整船分析流程

图1.3.3子模型分析流程

指导性文件GUIDANCE NOTESGD 05-2021

中国船级社

挖泥船疏浚设备建造检验指南

2021年4月1日生效

北京

2020年12月

前言

本指南基于中国船级社（CCS）执行检验的绞吸式和耙吸式挖泥船的实际经验，同时参考了疏浚设备厂家安装及操作手册和船厂建造经验编制而成.本指南规定了绞吸式和靶吸式挖泥船疏浚设备的安装和试验要求，主要目的是当船东或管理公司申请绞吸式或耙吸式挖泥船疏浚设备经中国船级社检验并签发疏浚设 备符合声明时，指导本社验船师对绞吸式和耙吸式挖泥船疏浚设备进行检验，同时也为相关方提供参考.对于其他结构型式的挖泥船，可参考本指南的适用部分执行.

目录

第1章通则..1.1适用性说明，1.2一般要求.1.3术语和定义.. 21.4检验规定...3第2章船体结构...2.1绞吸式挖泥船结构布置.2.2把吸式挖泥船结构布置 62.3材料、焊接与关键节点. .6第3章绞吸式挖泥船疏浚设备， ..8第1节桥架系统. ..83.1.1桥架系统概述. .83.1.2桥架的制作.3.1.3桥架耳轴的检验. .103.1.4耳轴对应船体的检验 3.1.5桥架移运的检验.. ...12 113.1.6桥架起升系统的检验 .123.1.7桥架附属系统的检验. 123.1.8绞刀头耐磨板的焊接， .13第2节绞刀及其驱动系统... 3.1.9桥架系统的试验. ..15 . 133.2.2绞刀驱动装置的检验 3.2.1绞刀及其驱动系统概述 15 163.2.3绞刀轴系校中 173.2.4绞刀及其驱动系统试验 17第3节钢桩定位系统， .183.3.1钢桩定位系统概述， . 183.3.3台车轨道焊接.. 3.3.2台车轨道分段及合拢， . 19 193.3.4台车轨道机加工 203.3.5行走油缸座加工 203.3.6 台车组装， 3.3.7台车和钢桩吊装 ..203.3.8钢桩门制作与安装 . 21 213.3.9钢桩定位系统试验， 22第4节泥泵及其驱动系统， 25

3.4.1泥泵及其驱动系统概述 253.4.2泥泵及其驱动系统校中方法 263.4.3泥泵及其驱动系统试验.第5节三缆定位系统 . 293.5.1三缆定位系统概述 3.5.2三缆定位系统安装. 293.5.3三缆定位系统试验. 30 30第6节疏浚管系及辅助系统， 323.6.1疏浚管系及辅助系统概述， ..323.6.2疏浚泥管检验..3.6.3液压系统试验 ..33.6.5闸阀、蝶阀系统试验 3.6.4闸阀冲水系统试验， ...35 .343.6.6泥泵封水系统试验. ..353.6.7装驳装置试验. 3.6.8排岸装置试验.. .363.6.9真空释放阀、呼吸阀试验. ..37 ...38第7节横移系统.. ...383.7.1横移系统概述， ..383.7.2横移系统检验.. ..393.7.3横移系统试验.. .. 39第4章耙吸式挖泥船疏浚设备. 42第1节泥门系统 424.1.1泥门系统概述. 424.1.2泥门系统安装.. 42第2节溢流筒装置.. 4.1.3泥门系统试验.. ...43 ... 44.2.1溢流筒装置概述 444.2.2溢流筒装置安装 .454.2.3溢流筒装置试验， 45第3节溢流门装置. 464.3.1溢流门装置概述， 464.3.2溢流门装置安装， ...46第4节耙管吊放系统 4.3.3溢流门装置试验. ...47 .474.4.1把管吊放系统概述， ..474.4.2滑块轨道安装.. . 484.4.3耙头吊架和耙中吊架安装， .. 504.4.4弯管吊架安装 .504.4.5耙管吊放系统试验 4.4.6把头波浪补偿器试验， ... 53 .51

第5节泥泵及高压冲水系统.. 544.5.1泥泵及高压冲水系统概述.. 544.5.2泥泵及高压冲水系统的试验 ..55第6节疏浚管系及辅助系统.. 554.6.1疏浚管系及辅助系统概述. 554.6.2疏浚管系及辅助系统试验， 56第5章挖泥试验. .57第1节概述... . 575.1.1 概述. .. 57第2节绞吸船挖泥试验， .585.2.1试验条件. .585.2.2试验内容.. .59第3节耙吸船挖泥试验. .. 615.3.1试验条件. .615.3.2试验内容. .61第4节泥泵特性曲线实船参数测校 635.4.1测校概述. .. 635.4.2测校要求. 9附录一绞吸式挖泥船疏浚设备检验项目表.65附录二耙吸式挖泥船疏浚设备检验项目表.. .68附录三挖泥船疏浚设备符合声明格式. 71

中国船级社

2021

2021年6月1日生效北京

简要说明

材料为主研究制定.本指南介绍了增材制造原理和工艺、增材制造设计原理和评估、增材 CCS《增材制造检验指南》依据增材制造的公认标准并结合船舶的特殊要求，以金属制造的认可以及增材制造产品的检验等四个方面内容，为船用增材设计、产品制造和增材修复提供了检验和认可的标准.

目

第1章通则.1.1目的..1.2适用范围1.3术语与定义1.4增材制造原材料和产品认可流程第2章增材制造原理和工艺22.1一般规定2.2工艺特点. 22.3基本工艺分类. 2第3章增材制造设计原理和评估 53.1一般规定.3.2增材制造设计评估，53.3增材修复设计原理和评估 7第4章增材制造的认可4.1一般规定 84.2增材制造原材料的工厂认可 84.2.1适用范围.4.2.2等级和名称..4.2.3工厂认可.84.2.4工厂认可型式试验 94.2.5增材制造工艺试板性能试验 94.2.6认可保持 124.2.7证书.... 124.3增材制造产品的工厂认可和型式认可 134.3.1适用范围 134.3.2认可和认可项目 13

4.3.3证书 144.4增材修复工艺认可14第5章增材制造产品的检验 195.1一般规定. 195.2试样制取 195.3增材制造产品附加特征 195.4检验依据. 195.5验收标准 205.6测试报告 20附录A增材制造原材料、产品和修复工艺认可应提交的文件， 21附录B工业CT检测在增材制造中的应用流程图 22附录C增材制造数据库框架图 23

第1章通则

1.1目的

1.1.2通过增材制造设计、制造和修复的产品由CCS按本指南进行检验，凡未列入本指南者，其化学成分、力学性能和后期表面处理规程，经CCS同意，可按相关公认标准验收.

1.2适用范围

1.2.1本指南适用于以粉末床熔融、电弧熔丝沉积和定向能量沉积为主的增材制造和修复工艺，其他增材制造工艺和材料作特殊考虑.

1.3术语与定义

1.3.1以下列出了部分涉及增材制造技术的常用术语和定义：（1）增材制造：以三维模型数据为基础，通过原材料堆积的方式制造零件或物体的工艺： （2）粉末床熔融：通过热能选择性的熔化/烧结粉末床区域的增材制造工艺：（3）电弧熔丝沉积：利用电弧聚热将丝材同步熔化沉积的增材制造工艺：（4）定向能量沉积：利用激光聚热将粉末同步熔化沉积的增材制造工艺：（5）增材修复：利用各类增材制造工艺对已成型产品进行沉积或熔融式修补的工艺：（7）增材制造原型：采用增材制造工艺成型的第一批供试验或量产的产品（零件）. （6）增材制造产品：采用增材制造工艺成型的功能件（零件），是预期的完整产品或其部件：

1.3.2本指南采用的其他术语定义可参考GB/T35351、ASTMF2792-12a和ISO17296-1或相关公认标准.

1.4增材制造原材料和产品认可流程

1.4.1增材制造原材料和产品认可流程见本章图1.4.1.其发证流程可参考CCS《钢质海船入级规范》第1篇第3章的相关要求.

图1.4.1增材制造原材料和产品认可流程