中国船级社

新技术应用认可指南

2024

2024年4月1日生效

北京

目录

第1章通则.1.1目的1.2适用范围1.3术语及缩写1.4各方责任，第2章认可流程2.1基本流程2.2申请认可需提交文件资料第3章新技术应用认可3.1新技术应用认可计划的实施3.2新技术产品认可3.3新技术船舶应用认可 13

第1章通则

1.1目的

1.1.1本指南旨在推动船舶与海上设施新技术的应用，对相关新技术应用的认可提供指导.

1.1.2本指南通过对新技术及相关产品从概念设计到实船应用多阶段的系统评估，确认达到对新技术应用安全性、可靠性和其他风险的控制目标.

1.2适用范围

1.2.1本指南适用于在海事公约、规则、法规、规范和国内外标准等公认标准中缺系统、船舶或海上设施（以下简称“船舶”）的认可.

1.2.2本指南所述的新技术包括但不限于在船上应用的新颖产品，以及为满足公约、法规或规范目标型功能要求而设计的新型产品、船舶系统或船舶技术方案（包括操作维护、监测检验和故障响应等程序）.该类新产品、船舶系统或技术方案由于缺乏相关的技术衡准、试验验证流程和检验依据，无法直接通过中国船级社（CCS）现有的产品认可模式和船舶审图检验流程达到船舶实际应用.

1.2.3新技术可以是在现有的产品、船舶及相关技术方案中采用新技术，或是采用新技术的新产品，通常包括：

（1）创新产品的技术原理或设计方案：

（2）创新的尚不具备设计认可、型式认可或工厂认可条件的产品：

（3）创新的复杂系统或来用创新设计的船舶技术方案.

1.3术语及缩写

1.3.1术语

（1）后果：系指以受影响人员、财产或资金损失、中断时间或任何其他选择的参数来衡量事件发生的结果，通常以每事件的后果或每单位时间（通常为每年）的后果金额来表示.

（2）危害：系指存在的可能导致不良事件的条件.

（3）风险：系指某一危险事件发生的频率或者概率与事件后果的组合.

（4）失效：系指失去执行预期功能的能力.

（5）失效模式：系指导致失效的具体过程或方式.

（6）可用性：系指在给定的条件下，在给定的瞬间或给定的时间间隔内，假设提供了所需的外部资源，产品或系统处于执行所需功能的状态的能力.

（7）可维护性：系指在给定的使用条件下，当使用规定的程序和资源进行维护时，产品或系统保持或重新恢复到能够执行所需功能的状态的能力.

（8）可靠性：系指产品或系统在给定条件下、给定时间间隔内执行所需功能的能力.

（9）可测试：系指可通过监测、试验或检测等方式及时准确地获取能够确定产品或系统不同状态及运行性能的相关技术参数.

（10）可验证：系指可在不同认可阶段通过试验、分析或检测等方式评估或确定产品系统是否符合验收衡准.

（11）工程评估：系指各种工程分析工具和测试手段，支持新技术认可活动.典型的例子包括但不限于：有限元分析（FEA）、计算流体动力学（CFD）、功能与性能测试、模型试验、系统集成测试等.

（12）风险分析：系指系统地使用既有信息，识别出危险，并预测其对于人员、财产和环境的风险.

（13）风险评价：系指以风险分析作为基础，考虑社会、经济、环境等方面的因素，对风险的容忍度做出判断的过程（风险评价的工作，有时候会包括根据某些风险接受准则对风险分析的结果进行比较）.

（14）风险评估：系指把风险分析和风险评价连接起来，整体的过程称为风险评估.

（15）原理样机：系指在产品或系统开发初期阶段，为评价和验证技术原理或方案的可行性，而设计制造的模型样品，可采用相似性原则设计.

（16）工程样机：系指为评价和验证技术设计或方案的合理性和正确性，经规范化设计制造的实用化样品，并可在工程应用条件下进行优化调整，验证其性能参数.

（17）生产计划：系指与特定产品或系统的生产有关的具体生产规范、技术资源和活动顺序的文件，包括每个阶段的任何规定的验收标准.

（18）质量控制：系指为达到品质要求所采取的作业技术和活动.

（19）故障模式：系指相对于给定的规定功能，故障产品的一种状态.

1.3.2缩写

（1）FMEA：Failure Mode&Effects Analysis 失效模式和影响分析

（2）FTA:Fault Tree Analysis 故障树分析

(3）HAZOP:Hazard andOperability危害和可操作性

(4）HAZID:Hazard Identification危害识别

（5）MTBF：MeanTimeBetweenFailure平均故障间隔时间

（6）RAM:Reliability，Availability and Maintainability 可靠性、可用性和可维护性

1.4各方责任

1.4.1中国船级社（CCS）依据本指南规定的相关流程和要求开展新技术认可工作，并对验证及认可质量负责.如第三方使用本指南，但没有经过CCS进行认可而产生的后果，CCS不承担责任.

1.4.2新技术产品设计方、生产方应充分考虑新技术产品或系统的安全和可靠性、环境友好性和可持续性等，并对所设计和生产的新技术产品或系统的质量负责.新技术应用认可不能替代新技术产品设计方设计质量控制、生产方的工艺控制和质量控制，也不能减轻或解除新技术产品设计方、生产方的责任.

1.4.3船舶设计方应充分考虑新技术产品、系统及相关技术方案实船应用所带来的风险及其相应的风险控制措施，并对所设计船舶的设计质量负责.新技术应用认可不能替代船舶设计方设计质量控制，也不能减轻或解除船舶设计方责任.

1.4.4船舶建造方按照CCS批准的图纸建造改建船舶，并对其所建造船舶的建造质量负责.新技术应用认可不能替代船舶建造方的工艺控制和质量控制，也不能减轻或解除船舶建造方的责任.

1.4.5其他参与新技术从产品设计到实船应用过程各相关阶段风险评估或工程评估的机构/专家应对其出具的评估意见负责.

1.4.6船舶人/经营人和船长在船舶应用新技术期间，应确保船舶处于适航状态，确保持有有效的相关证书或主管机关批准文件（必要时），尽实际可行实施新技术产品设计和生产方、船舶设计方和建造方提出的相关操作、维护及故障和应急措施和程序，并对船舶营运安全负责.新技术应用认可不能替代船舶人/经营人和船长在船舶应用新技术期间的营运管理，也不能减轻或解除船舶人/经营人和船长的责任.

1.4.7CCS签发的与检验有关的任何文件，只反映检验当时的状况.CCS签发的任何报告、文件和证书中所包含的内容，均不意味是减轻或解除上述任何方应承担的任何责任.

1.4.8对各方责任未尽事宜，参照CCS《钢质海船入级规范》第1篇第2章第13节相关规定.

中华人民共和国船舶技术法规

MSA2024年第2号公告

船用产品检验规则

经中华人民共和国交通运输部批准 中华人民共和国海事局公布

目录

第1章总则.第2章检验与发证第3章单件（批）检验第4章工厂认可 7第5章型式认可 .12第6章图纸和技术文件审查14附录1船用产品的持证类型，检验方式和技术要求， 15附录2证书格式样本 63附录3证书填写说明 74

第1章总则

1.1目的

1.1.1为贯彻中华人民共和国相关法律和行政法规，保障水上生命财产安全、防止水域环境污染，确保船用产品符合安全和环保技术要求，制定《船用产品检验规则》（以下简称本规则）.

1.2适用范围

1.2.1除另有规定外，本规则适用于中国籍船舶、在中华人民共和国管辖水域设置的海上设施和内河浮动设施、船运集装箱所使用的船用产品.

1.2.2军用船舶和体育运动船舶的船用产品不适用本规则.

1.3施行与应用

1.3.1本规则自2024年3月1日起施行.

船舶技术法规. 1.3.2船舶、海上设施和内河浮动设施、船运集装箱所使用的须持证的船用产品见本局相关

1.3.3船用产品应根据本规则附录1《船用产品的持证类型、检验方式和技术要求》的规定经检验合格，取得相应的证书、文书.对于不在本规则附录1中列明的须持证船用产品的持证类型、检验方式、技术要求，由相关船舶技术法规中另行规定.

1.3.4按照本规则完成认可的船用产品和制造厂，应由船舶检验机构及时向社会公布.

1.3.5船舶检验机构应对其检验合格的船用产品标注检验标志和/或认可标志，标志样式及使用办法由船舶检验机构制定并向社会公布.

施的产品执行中国船级社的相应要求. 1.3.6除技术法规有明确要求的外，对于入中国船级社船级的船舶、海上设施和内河浮动设

1.3.7已列人本规则附录1或相关技术法规规定须持证的船用产品，如系本国无法生产的进口产品，且未持有本规则要求的船用产品证书、文书时，如该船用产品持有外国政府主管机关或检验机构出具的产品证明，可由船舶检验机构对该船用产品在装船前进行检验，经检验确认

符合本局的相关技术要求和船舶适用条件后，方可装船使用.

1.3.8本局秉持安全、环保的原则，鼓励研发和推广使用具有高新技术的船用产品，但此类

船用产品应经验证表明不仅能适应船舶环境条件，面且能满足装船的预定用途.

整并公布变更内容. 1.3.9本局负责对附录1《船用产品的持证类型、检验方式和技术要求》进行维护，及时调

1.4解释

海事局.

1.5责任

1.5.1本局对船用产品检验工作实施统一监督管理.

1.5.2船舶检验机构应遵守法律、行政法规和本规则的规定，对申请的船用产品实施检验，建立并实施有效的船用产品检验质量控制制度，保证检查和检验的完整性和有效性，确保签发或签署的证书、文书所载内容与检验完成时船用产品的技术状况相符，对检验质量负责.

检验机构申请船用产品检验.船用产品设计、制造单位应具备相应生产、检测资源及完善的质 1.5.3船用产品申请方应具有法人资格，遵守法律、行政法规和本规则的规定，及时向船舶

量管理体系条件，如实向船舶检验机构提供真实、完整的图纸或文件资料、图纸及资料的合法性声明等信息，并对其设计和制造的产品质量负责.

不应向任何其他与该船用产品设计、制造、维护无关的个人或实体泄露.但下列信息除外： 1.5.4船舶检验机构应对申请方提交的图纸和/或技术文件予以保密，非经申请方书面授权，

（1）船舶检验机构所出其的证书、文书和在其和/或官方网站、本局网站已发布的；（2）制造厂、申请方已向公众公开的；

（3）根据法律规定或司法程序中所必需提供的.

1.6术语与含义

1.6.1本规则有关术语与含义如下：及其他移动式装置. （1）船舶：系指各类排水或者非排水的船、艇、筏、水上飞行器、潜水器、移动式平台以（2）海上设施：系指水上、水下各种固定或者浮动建筑、装置和固定平台，但是不包括码头、防波堤等港口设施.（3）内河浮动设施：采用缆绳或锚链等非刚性固定方式系固并漂浮或者潜于水中的建筑、装置. （4）集装箱：系指满足下列要求的运输设备：①具有耐久性和足够的强度，适于重复使用；③为了系固和/或便于装卸，设有角件： ②经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，而无须中途换装；④4个外底角所围敲的面积应为下列两者之一：（a）至少为 14m(150 ft²);（b）如装有顶角件，则至少为7m²（75ft²).（MEGCs）和散装容器，但不包括车辆和包装. 上述定义的集装箱包括符合上述特征的近海集装箱、可移动罐柜、多单元气体容器（5）船用产品：系指在船舶、海上设施和内河浮动设施、船运集装箱上使用的关系水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料.（6）部件：系指构成设备和/或系统的零件或组成部分. （7）工厂认可：系指船舶检验机构对连续型工艺批量生产或完全根据生产工艺、生产过程控制来保证质量的船用产品，通过文件资料（含图纸和技术文件）审查、现场审核和型式试验，以验证船用产品符合技术要求，并确认制造厂具备持续生产该船用产品的能力和条件的评价过程.（8）型式认可：系指船舶检验机构对定型设计单一或系列船用产品，通过文件资料（含图纸和技术文件）审查、现场审核和型式试验，以验证船用产品符合技术要求，并确认制造厂具备持续生产该船用产品的能力和条件的评价过程. （9）单件（批）检验：系指由船舶检验机构为签发证书、文书，对船用产品逐件或逐批进行的检验.（10）型式试验：系指按规定的试验方法对船用产品样品，包括其材料和部件所进行的试验. （11）样品：系指用于试验或检验的代表性的船用产品.（12）申请方：系指向船舶检验机构申请船用产品检验的组织，可以是船用产品制造厂、代理商或设计单位等.（14）审核：系指确定质量活动及其相关结果是否符合计划安排，以及这些安排是否有效 （13）制造厂：系指生产和/或装配最终船用产品的组织.实施，并适合于达到预定目标的系统和独立的检查.

（15）定期审核：系指为确认认可证书保持有效而进行的审核.

（16）认可证书：系指船舶检验机构盖章签发的用于证明船用产品或制造厂通过认可的证书，包括船用产品工厂认可证书（以下简称“工厂认可证书”）和船用产品型式认可证书（以下 简称“型式认可证书”）.

（17）船用产品证书：系指验船师签署并由船舶检验机构盖章的用于证明某件或某批船用产品经检验合格的证书.

（18）文书：系指等效证明文件、制造厂证明.

（19）等效证明文件：系指本身不由船舶检验机构出具，但经船舶检验机构盖章和验船师签署的用于证明船用产品经检验合格的证明、报告等文件.

等效证明文件用以证明：

①产品符合检验依据要求：

②产品已进行规定的检验和试验；

③检验样品源自检验产品本身：

④产品的试验在验船师参加或船舶检验机构接受的公认独立第三方检测和试验机构或根据特别商定的情况下进行.

（20）制造厂证明：系指由制造厂独立签发的用于证明船用产品符合相关技术要求的声明或证明.

制造厂证明用以证明：

①该产品经船舶检验机构型式认可或工厂认可：

②产品符合检验依据要求：

③产品已进行规定的检验和试验；

④检验样品源自检验产品本身：

③产品的试验在制造厂授权部门代表在场的情况下进行并签署.

（21）电子证件：系指由各船舶检验机构依法出具的具有与纸质证件的内容和效力完全一致的正式证书、文书.电子证件上附加的内容应包括：CA数字证书、船舶检验机构印章、验船师签名等必要要素.

中国船级社

船用高强度钢厚板应用指南 2024

2024年7月1日生效

目录

第1章通则 1.1适用范围1.2术语与定义， 1 1第2章EH47钢... .22.1一般要求. EH47钢的技术条件 .22.2E 2.3 EH47钢的工厂认可 . .22.4 EH47钢的焊接材料.. ..3EH47钢的焊接工艺评定试验第3章止裂钢. 2.6EH47钢的焊接. ..43.1一般要求 .53.2止裂钢的技术条件 .53.3止裂钢的工厂认可 63.4止裂钢的焊接工艺评定试验， 3.5止裂钢的焊接. ..6 .7第4章高强度钢特厚板在集装箱船上的应用 ..84.1一般要求. ..84.3厚度 4.2钢级 .84.4船体结构（供设计用） ..8 .84.5建造阶段的无损检测（附件6中的措施1） .84.6交船后定期的无损检测（附件6中的措施2） .94.8脆性裂纹止裂设计的功能要求 4.7脆性止裂设计（附件6中的措施3、4、5） 10 .94.9止裂设计概念 104.10止裂钢的选择 11附件1EH47钢的认可. .12附件3脆性裂纹止裂韧性值Kca试验方法， 附件2止裂钢的认可.. .15 .131范围. 152试验程序. 15附件4等温型止裂温度（CAT）试验要求概要 3特定温度下K的确定 17 151适用范围 172符号及其含义 174试样 3试验装置 175试验方法 20 176试验后的测量和试验有效性判定， 227"止裂"或"未止裂"的判定 ..248Ttest Tarret 和 CAT 的测定 .24

9报告. 2410作为材料鉴定试验的使用， 25附件5止裂钢小尺寸试验方法的认可， 1范围... 26 262认可申请.. 263小尺寸试验方法说明的编制， .263.1一般要求 .263.2试验类型和方法. 3.3试验数据， .26 .273.4相关性的验证.. .273.5验收衡准 .284认可试验.. 4.1一般要求 294.2认可试验的范围 .30 294.3试验类型 .305结果. 30附件6特厚钢板的止裂措施 6认可.. 30 .34

第1章通则

1.1适用范围

1.1.1本指南适用于EH47高强度船体结构用钢的认可和检验，给出最小规定屈服强度为460N/mm²2船体结构用高强度钢的要求.1.1.2本指南适用于具有止裂性能的EH36/EH40/EH47高强度船体结构用钢的认可和检验，给出最小规定屈服强度为355N/mm²、390N/mm²和460N/mm²的止裂钢的要求.1.1.3本指南给出集装箱船上甲板区域纵向构件使用高强度船体结构用特厚钢板的止裂措施.

1.2术语与定义

1.2.1本指南采用的术语定义如下：（2）EH47钢一系指最小规定屈服强度为460N/mm²的EH级船体结构用高强度钢. （1）特厚钢板一系指厚度大于50mm但不大于100mm的钢板.（3）止裂钢（BCA钢）一系指经过止装韧性K或止装温度CAT测量具有特定脆性裂纹止裂性能的钢板，分为BCA1和BCA2两个止裂韧性等级.构件. （4）集装箱船上甲板区域一包括集装箱船上甲板板、舱口围侧板、舱口围顶板和与它们连接的纵向

第2章EH47钢

2.1一般要求

2.1.1本章规定了最小规定屈服强度为460N/mm²船体结构用高强度EH47钢的要求.

2.1.2EH47钢可用于集装箱船上甲板区域纵向结构构件（如舱口围侧板、舱口围顶板和与它们连接的纵向构件等）.其他船体结构应用EH47钢由CCS特别考虑.

2.1.3本章给出用于集装箱船上甲板板和舱口围板，厚度大于等于50mm但不大于100mm的EH47钢要求.对本厚度范围以外的EH47钢，由CCS特别考虑.

2.1.4除本指南另有规定外，EH47钢应满足CCS《材料与焊接规范》第1篇第3章第3节高强度船体

2.2EH47钢的技术条件

2.2.1EH47钢的化学成分和脱氧方法应满足表2.2.1的要求.

表2.2.1

不要求止裂性能的EH47钢的化学成分和脱氧方法

等级 EH47脱氧方法 镇静和细晶处理化学成分%（熔炼分析）C max. 0.18Mn 0.902.00Si max. 0.55Pmax. 0.020A1(酸溶 min) S max. 0.01510 0.020Nb 0.02 0.052*v 0.050.10°Ti max. 0.029Cu max. 0.35Cr max. Ni max. 0.25 1.0Mo max. 80'0Ceq max. 0.49Pcm max.s) 0.22

②当A1、Nb、V单独加入时，其含量应不低于表列下限值：若混合加入两种及以上细化品粒元素时，表中对单一元素含量 ①当采用总铝含量来代替酸溶铝含量的要求时，总铝含量应不小于0.020%的下限规定不适用.③Nb、V和Ti的总量应不大于0.12%.④碳当量应按下式计算：

冷裂纹级感指数应按下式计算：

中华人民共和国船舶技术法规

MSA2024年第4号公告

经中华人民共和国交通运输部批准 中华人民共和国海事局公布

目录

第1章总则第2章结构布置与装 5第3章机械设备与系统 .8第4章电气装置 .14第5章消防 21第6章载重线42第7章稳性 49第8章数生设备66第9章无线电及信号设备 .69第10章乘客定额和舱室设备、.70第11章防止造成污染的结构和设备 77第12章固冰浮箱和浮桥承压舟的技术要求 .78

第1章总则

第1节一般规定

1.1.1目的

1.1.1.1为贯彻中华人民共和国政府相关法律和行政法规，保障水上人命财产安全、防动设施技术规则》（以下简称“本规则”）. 止环境污染，确保浮动设施在其生命周期内持续符合安全和环保技术标准，制定本《内河浮

1.1.2适用范围

1.1.2.1本规则适用于设施长大于或等于5m的我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库）

1.1.3免除

1.1.3.1对于具有新颖特征的内河浮动设施，如应用本规则有关章节的规定会严重妨碍施的技术评估，其结果表明该浮动设施适合于预定的用途，并能保证其符合安全和环保技术 对发展这种特征的研究和在内河浮动设施上对这些特征的采用时，本局基于对相关特性和措标准，则可免除本规则有关章节的规定要求.

1.1.4等效

或其型式，或本规则要求应设置的任何专门设施，本局可准许该浮动设施上装设或配备任何 1.1.4.1对本规则要求内河浮动设施上所应装设或配备的专门装置、材料、设备或器具，其他的装置、材料、设备或器具，或其型式，或设置任何其他的设施，但应通过试验或其他方法认定这些装置、材料、设备或器具，或其型式，或其他设施，至少与本规则所要求者具有同等效能.

1.1.5替代设计

1.1.5.1在应用本规则相关章节时，如采用替代设计方法，应执行本局《国际航行海船法定检验技术规则（2019修改通报）》总则中的“附录船舶替代设计实施要求”，并考虑本局《国际航行海船法定检验技术规则（2014）》相关篇章引用的国际海事组织相关指南，确保满足相关篇章规定的替代设计的要求.

1.1.6解释

1.1.6.1本规则由本局负责解释.

1.1.7施行与应用

1.1.7.1本规则自2024年5月1日起施行，浮动设施的设计、制造、营运、检验和检测应符合本规则的相关规定.

1.1.7.2除另有规定外，本规则适用于新建浮动设施.

1.1.7.3除本规则明确规定外，浮动设施的强度、结构、布置、构件尺寸、装、压力

容器及其附件、机械设备、管系、电气设备、材料与焊接等尚应符合下列标准之一：

（1）中国船级社《钢质内河船舶建造规范（2016）》及其修改通报和《材料与焊接规范（2023）》；质内河船舶建造规范（2016）》及其修改通报和《材料与焊接规范（2023）》具有相当安全 （2）经本局同意的其他标准.该标准应经船舶检验机构评估认为其与中国船级社《钢水平：（3）船级社相关规范（申请加入船级社船级的浮动设施）.1.1.7.4浮动设施应禁止使用含有石棉的材料.的相关规定.1.1.7.6浮动设施所属水域的航区（航段）级别要求详见本局《航区划分规则（2021）》的相关规定.1.1.7.8化学品船尚应符合本局《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则 1.1.7.7浮动设施的吨位丈量应符合本局《吨位丈量规则（2022）》的相关规定.（2018）》的适用部分.（2018）》的适用部分. 1.1.7.10除本规则明确规定外，液化天然气燃料加注廷船尚应符合本局《液化天然气燃料内河加注船法定检验暂行规则（2018）》的规定.1.1.7.11除本规则明确规定外，洗舱船尚应符合本局《内河危险化学品洗舱船法定检验技术暂行规则（2019）》的规定.直辖市）船舶检验机构或中国船级社总部同意. 1.1.7.12除另有规定外，本规则所述的“经船舶检验机构同意”：系指经省（自治区、1.1.7.13除另有规定外，本规则所提及的“经认可”，系指需经产品检验认可.1.1.7.14浮动设施所使用的产品应持有产品证书、文书，重要产品持证目录见附录1.

1.1.8事故

1.1.8.1浮动设施所发生的任何安全和环境污染事故，如认为对该项事故进行技术分析有助于确定本规则可能需要的修改，则应由本局组织法规编制相关单位对事故进行技术分析.但技术分析报告或资料不得泄露有关浮动设施的辨认特征，也不以任何方式确定或暗示任何浮动设施或个人承担的责任.

第2节定义

1.2.1本规则所涉及的定义

1.2.1.1一般定义：

(1）中国籍浮动设施-系指在中华人民共和国登记或将在中华人民共和国登记的浮动设施. (2）浮动设施--系指内河水域中采用缆绳或者锚链等非刚性固定方式系固并漂浮或者潜于水中的建筑、装置.(3)新建浮动设施-系指本规则以及其修改通报生效之日或以后安放龙骨或处于相似建造阶段的浮动设施.相似建造阶段是指在这样的阶段：

①可以辨认出某一具体浮动设施建造开始；

②该浮动设施业已开始的装配量至少为50r.或为全部结构材料估算重量的1%、取较小者.

(4）现有浮动设施一系指非新建浮动设施.

(5）工作人员--系指设施上为浮动设施操作及保养设施上与安全作业相关的

机器、系统和设备等重要装置而配备的人员或为设施上其他人员提供服务的人员.

6)乘客一系指除下列人员以外的人员：工作人员和一周罗以下的儿董.

（7）油类--系指包括原油、燃油、油泥、油渣和精制石油产品在内的任何形式的石油，但本局《内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则（2018）》所规定的石油化学品除外.

(8)船龄-系指浮动设施自建造完工之日起至今的周年数.

(9）产品--系指材料、设备和系统的统称.

(10）设施长L（m）一系指满载水线面的前后两端之间的水平距离.

（11）设施宽B（m）-系指在浮动设施最宽处两侧板内表面之间的水平距离，伸甲板和护材等突出物不计人.

的垂直距离；甲板转角为圆弧形的浮动设施，量至干舷甲板下表面的延伸线与侧板内表面 (12）型深D（m）-系指设施长中点处沿磁侧自平板龙骨上表面量至干甲板下表面延伸线的交点.

(13）满载吃水d（m）-系指在设施长中点处由平板龙骨上表面量至满载水线的垂直距离.

（14）满载水线-系指内河浮动设施在核定的航区载重线对应的水线，满载水线应与基线平行.

（15）载重量（t）一系指内河浮动设施允许装载的货物、人员及其行李、潜油、淡水、粮食、备用品和供应品等的重量的总和，相当于内河浮动设施满载排水量与空载排水量之差.

李、以及除机械和管系液体，如润滑剂和液压油位于工作状态以外，没有装载任何液体的状 （16）空船状态一系指内河浮动设施没有装载消耗备品、物料、货物、工作人员及行态.

1.2.1.2内河浮动设施按照功能分类涉及的定义：

（1）服务类浮动设施一系指可向乘客提供各种服务项目（如办公、住宿、餐饮、展览、表演及其他休闲娱乐）的内河浮动设施.（2）工作类浮动设施一系指除了服务类浮动设施和特别类浮动设施以外的内河浮动设施. （3)特别类浮动设施一系指具有通过载货汽车能力的固冰浮箱/浮桥承压舟.（4）油建船一系指不设置液货舱仅用来驳运油类的工作类浮动设施.（5）加油克船-系指具有储油设施、专门向他船供应闪点不低于60℃（闭杯试验）燃油、润滑油的工作类浮动设施. 6）化学品超船-系指不设置液货舱仅用来驳运本局（内河散装运输危险化学品船舶法定检验技术规则（2018）》所规定货品的工作类浮动设施.（7）液化气体船-系指不设置液货舱仅用来驳运本局《内河散装运输液化气体船舶法定检验技术规则（2018）》所规定货品的工作类浮动设施.

(8)液化天然气燃料加注建船一系指液化天然气燃料内河加注意船法定检验暂行规

中国船级社

基于闭合母排的动力定位

系统指南

2024

2024年4月1日生效

北京

目录

第1节一般规定..第2节技术原则..第3节图纸资料.. ..5 3

第2章设计要求 ..7

第1节一般规定.. .7第2节短路电流计算及短路选择性保护 .7第3节发电机组.. ..7第4节配电板和功率管理系统 .8第5节高级发电机保护系统（AGPS） .9第6节闭合母排电站保护设置.. ...10第7节快速恢复.. ..12第8节故障穿越.. 第9节谐波 ..2第10节动态分析. ..13 14第11节互感器/传感器.. ...15第12节控制系统 ...15

第3章故障模式及影响分析（FMEA） ..16

第1节一般规定.. ..16第2节范围及流程 ..16第3节故障模式.. ..17第4节报告更新与提交 ...18

第4章试验与测试 .. 19

第1节一般规定... ..19第2节试验内容. ..19

第5章建造后检验.. 22

第1节一般规定.. ..22

附表A推荐使用的保护功能 .23

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1一般要求

1.1.1.1本指南旨在为动力定位系统闭合母排为直线型和环型的电力系统的设计、配置和验证提供指导，对于母排分段运行的动力定位系统可以参照《钢质海船入级规范》第8 篇第11章，本指南重点给出闭合母排相关的技术要求.

1.1.1.2本指南中的船舶是指安装有动力定位系统的船舶或海上设施.

1.1.1.3本指南中列出的相关故障类型、技术手段等都是基于现有技术经验积累和现有技术认识的基础上给出的.中国船级社（已下简称"CCS"）接受本指南列出的相关技术手段之外的新技术和新方法，这些新技术和新方法应同样能保证系统的完整性、可靠性、安全性， 进经过CCS评估.

1.1.1.4本指南主要是针对直线型和环型运行的动力定位系统船舶或者海上设施的电力系统，包含功率管理系统（PMS/EMS）做出的要求，对于未做特殊要求的控制系统、外围测量系统、辅助系统、安全系统险满足故障穿越要求外，其余方面参照开环动力定位系统 要求即可.

1.1.1.5本指南内容仅是针对动力定位系统相关的配电与设备及系统要求，对于其他诸如钻井、升降等作业类设备的馈电电路如果在发生故障之后会影响到船舶的动力定位时，需满足短路、接地、相不平衡等协调保护要求，但对故障穿越等功能不做硬性要求.

1.1.2适用范围

统，以及与DP-2、DP-3类似配置/功能的系统，例如具有类似配置/功能的DP系统、具有 1.1.2.1本指南适用于交/直流供电主母排及配电板之间的开关闭合的DP-2和DP-3系类似闭合母排电站配置/功能的双供电等系统.

1.1.2.2不同余组母排之间开关闭合包括直线型母排闭合和环型母排闭合，简称团合母排.本指南中的内容，除有具体说明外，均适用于上述两种母排团合型式的电力系统.

1.1.3附加标志

1.1.3.1满足本指南要求的DP-2/DP-3系统，可以授予对应附加标志为：

DP-2（CBV）：初次检验，需通过短路故障和接地故障（仅限高压系统主母排）实船实效测试：5年特检时，需通过实船模拟试验测试，以及第4章相关测试要求：

测试要求： DP-2（CBNV）：需通过实船模拟试验（含短路、接地、相不平衡）测试及第4章相关

DP-3（CBV）：初次检验和5年特检时，需通过短路故障和接地故障实船实效测试：以及第4章相关测试要求：

DP-3（CBNV）：初次检验，需通过短路故障和接地故障实船实效测试：5年特检时.需通过实船模拟试验测试（含短路、接地、相不平衡），以及第4章相关测试要求.

1.1.4缩写与定义

1.1.4.1本指南中出现的英文字母的含义如下所示.

缩写 含义AVR 自动电压调节器（AutomaticVoltage Regulator)CBV 闭合母排实船见证（Closed BustieOnboardVerification）CBNV 闭合母排不需要实船见证（Closed Bustie Not Onboard Verification)DP 动力定位（DynamicPosioning）EMS 能量管理系统（EnergyManagement System）FMEA 故障模式及影响分析（Failure Mode and EffectAnalysis)AGPS 高级发电机保护系统（Advanced Generator Protection SystemPMS 功率管理系统（Power ManagementSystem）IMO 国际海事组织（International MarineOrganization）WCFDI 最严重故障设计意图（WorsCase Failure Design Intent)AMS 报警与监测系统（AlarmandMonitoringSystem）BMS 电池管理系统（BatteryManagementSystem）LAS 综合自动化系统（Integrated automation system）

1.1.4.2本指南中涉及到的定义如下：

（1）主保护：是指满足系统稳定和设备安全要求，能以最快速度有选择地切除被保护设备和线路故障的保护.直线型的闭合母排电站可以接受只设置可靠的主保护.

（2）后备保护：是指由于最接近故障点的保护电器有故障或缺乏能力，或者其它保护电器有故障，以致不能及时清除系统故障的情况下起作用的保护设备或系统.

（3）辅助保护：是指为补充主保护和后备保护的性能或当主保护或后备保护退出运行面增设的简单保护.辅助保护不能替代主保护和后备保护.

障被自动清除之后，能够恢复到故障发生之前的运行能力，且不会重启，也不需要人工干预. （4）故障穿越能力：是指DP系统相关的设备（不包括因为故障被隔离的设备），在故故障穿越阶段一般是指从故障发生到电力系统电压和频率恢复至稳态值的阶段.

图1.1.4.2典型短路穿越过程示意图2

（5）快速恢复：是指因为过载、短路、误操作等导致的某个元余组失电之后，包含发电机组、配电板、推进器系统等，能够自动按照预设的逻辑.在指定的时间内恢复到可用状态 （6）双供电：是指不同余组汇流排同时向一个或等同一个汇流排供电的形式.被供电汇流排可能与DP系统无关.（7）联络开关：是指连接同一元余组内两段母排的开关（一般含断路器、固态开关、隔离开关等）.

（8）母联开关：是指连接不同余组母排的开关（一般含断路器、固态开关等）.

第2节技术原则

1.2.1一般要求

在包括隐性故障在内的故障发生之前及发生之后.常见的隐性故障包括传感器冻结、漂移、 1.2.1.1闭合母排DP系统应具有一定的稳定性、可靠性、安全性，这些性能应能体现保护装置故障、保护控制装置、通信线路故障、接口故障等.

1.2.2电站基本要求

1.2.2.1电压、频率等要求应满足CCS规范要求.电气设备应能在表1.2.2.1规定的电压和频率偏离额定值的波动情况下（在设备的输入端测量）可靠工作：

表1.2.2.1

电压和频率波动设备 参数 稳态（%） 瞬态 恢复时间（s）电压 6~ -10 （%） ±20 1.5一般交流设备 频率 ±5 ±10 5由直流发电机供电或经整流器 电压 ±10供电的直流设备 电压周期性波动 纹波电压 10 5 ** "" "由蓄电池 供电的设 充电期间接于蓄电池 充电期间不接于蓄电池 电压 30~-25备： 者 20~-25

注：应对由充/放电特性决定不同的电压波动予以考虑，包括充电设备的波动电压.

1.2.2.2谐波成分应满足CCS《钢质海船入级规范》第4篇第1章的要求. 1.2.2.3 其它如环境条件及接地等要求应满足CCS规范要求.1.2.2.4系统保护如短路保护、发电机保护、电动机保护等满足CCS规范要求.1.2.2.5高压配电板系统应满足CCS《钢质海船入级规范》第4篇第2章第14节的要求. 1.2.2.6直流配电系统应满足CCS《钢质海船入级规范》及《船舶直流综合电力系统检验指南》相关要求.1.2.2.7动力锂电池系统应满足CCS《船舶应用电池动力规范》相关要求.

1.2.3可靠性要求

1.2.3.1闭合母排系统应具有一定的可靠性，保证系统的连续和稳定，这些具体措施包

中国船级社

船舶应用混合动力系统指南 2024

2024年7月1日生效

目录

第1章通则.

第1节一般规定第2节入级与检验.

第2章混合动力系统的技术要求 4

第1节一般规定， 4第2节并联混合动力系统的特殊要求. ..11第3节串联混合动力系统的特殊要求. .16

第3章混合动力装置产品检验要求 18

第1节一般规定. ..18第2节固态开关.. .18

第4章混合动力船舶检验要求， 20

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1适用范围

1.1.1.1《船舶应用混合动力系统指南》（以下简称本指南）适用于船长20m及以上设有混合动力系统的船舶（以下简称混合动力船舶）.

1.1.2一般要求

1.1.2.1安装本指南所规定的混合动力系统的船舶，除应满足本指南的要求之外，还应满足CCS《钢质海船入级规范》或《国内航行海船建造规范》或《钢质内河船舶建造规范》或《国内航行海

1.1.2.2考虑到混合动力系统技术尚在不断发展中，对于特殊的和新型的混合动力系统，不能满足本指南规定的技术要求，而需采用基于相应的理论计算、试验结果、使用经验或有效的公认标准 进行评估，经CCS同意，可以接受作为代替和等效方法.

1.1.2.3安装有燃料电池发电装置、锂离子蓄电池或能量型超级电容器等作为混合动力系统能量源的船舶，除符合本指南的有关要求外，还应符合CCS《船舶应用燃料电池发电装置指南》《船舶应用电池动力规范》等相关规范的相应要求.

主机、燃油发电机组、燃气发电机组等）的组合，通过不同的能量混合方式构成串联混合动力系统 1.1.2.4混合动力系统能量源可能是多种能量源（如储能装置、燃料电池系统、燃油主机、燃气或并联混合动力系统.当出现本指南未提及的能量源时，其特殊要求，应经CCS特别考虑.

1.1.3定义

1.1.3.1除本节明确规定者外，CCS《船舶直流综合电力系统检验指南》《船舶应用电池动力规范》的相关定义适用于本指南.

（1）混合动力系统：系指包含多种能量源（不含风帆）可同时作为船舶主推进动力的系统.混合作模式，使用多于一种能量源为船舶主推进提供动力. 动力系统可能存在只使用某种单一能量源作为船舶主推进动力的工作模式，但应至少还存在一种工

（2）串联混合动力系统：船舶推进器的直接驱动力只来源于电动机的混合动力系统.其特征是在一种工作模式中，多种能量源（见1.1.2.4）提供的电能经变流器（如有时）通过电动机驱动船舶推进器.此特征并不限制在其他工作模式中，可以采用任何单一能量源向电动机提供电能驱动船舶行驶.

（3）并联混合动力系统：船舶推进器的直接驱动力可由电动机和主机同时供给的混合动力系统.其特征是在一种工作模式中，电能经变流器通过电动机与主机共同驱动船舶推进器.此特征并不限制在其他工作模式中，可以仅采用电动机或主机单独提供动力驱动船舶行驶.电动机一般通过弹性联轴节、自动同步离合器和减速齿轮箱传递动力，主机一般通过液力偶合器或弹性联轴节、自动同步离合器和减速齿轮箱传递动力.

（4）充电装置：系指设置在船舶上，用于为储能装置充电的变流器或类似装置.

（5）充电连接装置：系指设置在船舶上，能将岸电电缆连接到船舶，用于接收岸电为储能装置充

电的设施.

（6）轴带（发）电机：与主机连接，可利用主机富余功率发电（PTO），也可由其他发电装置供电单独推动（PTH）或与主机一起（Boost/PTI）推动螺旋桨的旋转电机.以外的动力源驱动. （7）PTH：系指轴带（发）电机作为电动机单独驱动螺旋桨的推进模式.轴带（发）电机由主机（8）PTO：系指轴带（发）电机作为发电机运行的发电模式.从主机吸收能量用于发电.(9)Boost/PTI：系指轴带（发）电机作为电动机，且与主机并车共同实现船舶推进的混合推进模式，轴带（发）电机由主机以外的动力源驱动. (10）储能装置：储存电能或其他能源的装置，能够为船舶负载提供电力来源.(11）发-电并车：系指在主机离合器接排、电动机离合器脱排，主机单独驱动船舶推进器运行的情况下，通过并车控制系统使电动机离合器接排，实现电动机与主机并车.（12）电-发并车：系指在电动机离合器接排、主机离合器脱排，电动机单独驱动船舶推进器运行的情况下，通过并车控制系统使主机离合器接排，实现主机与电动机并车.

（13）PWM：系指脉宽调制.

第2节入级与检验

1.2.1附加标志

1.2.1.1对于使用混合动力系统的船舶，经船东或船厂/设计单位申请并经CCS审图与检验，确认

符合本指南的相关规定后，可授予Hybrid或Battery（Power-h）附加标志.具体含义如下：离子蓄电池和能量型超级电容器作为推进动力的船舶，可授予该附加标志： （1）Hybrid混合动力系统：设有多种能量源（不含风帆）可同时作为主推进动力，且未采用锂(2)Battery（Power-h）电池（混动）：船舶正常运行过程中，采用蓄电池作为部分推进动力或储能电源，详见《船舶应用电池动力规范》1.1.5.2.

1.2.2图纸和资料

1.2.2.1混合动力船舶除按相关规范的要求提交图纸资料外，还应将下列图纸资料提交CCS批准：（1）电力系统图：(2)机舱布置图，应标示出混合动力系统内各组成设备的位置及基本参数：(3）动力系统的辅助系统（如燃料供应、冷却和润滑等）的原理图： (4)与混合动力相关的控制、监测和安全系统系统图：（5）监测报警项目表（见2.1.6.4及表2.2.9.3）：（6）混合动力有关的系泊与航行试验程序（包括各工作模式及模式切换的试验计划）.注：实际图纸/文件的名称可以与上述图纸/文件不同，但应反映其内容要求.查： 1.2.2.2混合动力船舶除按相关规范的要求提交图纸资料外，还应将下列图纸和资料提交CCS备（1）储能装置生命周期说明，例如功率衰减预测曲线或类似资料：(2）储能装置功能测试说明（见2.1.2.5）：(3)储能装置潜在危害安全性说明（见2.1.2.6）： （4）混合动力系统的原理说明和系统框图（包括各工作模式的描述，动力和电气设备在各工作模式下及模式切换过程中的工作状态，PMS/EMS工作原理，超负荷保护和卸载逻辑等）：（5）工况下混合动力系统的操作模式（见2.1.1.7）和功能说明：

（6)PMS/EMS功能有效性、动作安全性和能量管理策略有关的试验报告（见2.1.6.7（15））；

（7）船舶电站功率动态响应能力有关说明文件（见2.3.2.9）.

（8）2.1.7所要求的风险评估文件（如适用），用于识别混合动力系统设计、安装和试验相关的风险，以及为保障新能源、新系统和新设备安全运行的必要安全措施.

下： 1.2.2.3混合动力船舶除按相关规范的要求提交图纸资料外，船上还应至少保存的图纸和资料如

（1）储能装置紧急操作说明（见2.1.2.3）：

（2）储能装置维护说明（见2.1.2.5）及维护/检查记录（见2.1.2.4）：

1.2.2.4有关锂离子蓄电池和能量型超级电容器设计相关的图纸资料，还应按照CCS《船舶应用电池动力规范》的要求提交图纸资料.

1.2.2.5有关直流综合电力系统设计相关的图纸资料，还应按照CCS《船舶直流综合电力系统检验指南》的要求提交图纸资料.

纸资料，还应按照CCS《船舶应用天然气燃料规范》或《船舶应用甲醇/乙醇燃料指南》或《船舶应 1.2.2.6有关天然气、甲醇、乙醇、氨、氢、液化石油气或其他燃料作动力的船舶设计相关的图用氨燃料指南》或《船舶应用燃料电池发电装置指南》或《船舶应用液化石油气燃料指南》等相关规范的要求提交图纸资料.

2025年1月1日

目录

1.适用范围..2.术语与定义.3.缩略语....4.智能制造能力成熟度等级划分.5.评估种类和评估证书.6.评估内容..7.评估要求....8.等级判定.8.1评分规则，8.2评估域权重8.3计算方法...8.4等级判定方法，9.评估过程..9.1评估流程，9.2申请与评审...9.2.1申请与受理，9.2.2组建评估组.9.2.3编制评估计划，9.3现场评估..9.3.1首次会议，9.3.2采集评估证据 109.3.3形成评估发现，9.3.4成熟度级别判定 109.3.5形成评估报告， 109.4评估结论. 109.4.1沟通评估结果.9.4.2末次会议. 109.5证书签发. 19.6改进提升. 11

附录A智能制造能力成熟度等级评估要求表， 121、人员要素评估域等级要求. 12表2.1人员要素的成熟度要求. 122、技术要素评估域等级要求... 13表2.2技术要素的成熟度要求， 133、资源要素评估域等级要求. 14表2.3资源要素的成熟度要求. 154、制造要素评估域等级要求... 164.1销售能力域成熟度要求.16表2.4.1销售能力域的成熟度要求 164.2设计能力域成熟度要求... 17表2.4.2设计能力域的成熟度要求 174.3生产能力域成熟度要求. 61表2.4.3生产能力域的成熟度要求 614.4服务能力域成熟度要求.. 25表2.4.4服务能力域的成熟度要求26

1.适用范围

1.1本指南规定了船厂船舶智能制造能力成熟度等级划分、评估内容、评估要求、等级判定和评估过程.

1.2本指南适用于向CCS申请船舶智能制造评估的船厂及其船舶结构制造车间.船厂可根据评估结果，开展船舶智能制造能力和差距识别、方案规划和改进提升.

1.3经评估并满足本指南相关要求的船厂，可授予船厂相应的智能制造等级，并签发证书.若船厂发生影响评估要求的重大变更，则证书和等级失效，并应完成再次评估和重新确认等级.

2.术语与定义

智能制造能力

为实现智能制造的目标，企业对人员、技术、资源、制造等进行管理提升和综合应用的程度.

评估域

用于开展智能制造能力成熟度评估的核心条款集合.

评估要求

用于与评估证据进行比较的一组方针、程序或要求.

评估发现

将收集的评估证据对照评估要求进行评估的结果.

船舶结构制造

指在不同的阶段，通过不同的制造设备、不同的加工工艺对金属原材料（板材、型材、结构钢管等）进行处理，形成船舶结构中间产品的生产过程.就本指南而言，中间产品可以是分段，也可以是组成分段的零件、大小组件.生产过程包括预处理，原材料切割、加工，零件、组件准备，组立装配与焊接等.

船舶结构智能制造车间

指以生产船舶结构中间产品所要求的工艺和设备为基础，以使用自动化技术、测控技术、信息技术、网络技术、智能技术等为手段，对生产运行过程进行规划、管理、诊断和优化的实施单元.

关键工序

指船舶结构制造过程中的预处理，板材、型材及结构钢管切割、加工、装配与焊接，中间产品配送、转运等工序.

制造执行系统（MES）

生产活动管理系统，该系统能启动、指导、响应并向生产管理人员报告在线、实时生产活动的情况.MES能通过信息的传递，对从订单下达开始到产品完成的整个产品生产过程进行优化的管理，对车间发生的实时事件，及时做出相应的反应和报告，并用当前准确的数据对进行相应的指导和处理.

产品数据管理（PDM）

指对整个产品生命周期内的产品设计、制造数据及产品管理数据进行管理.

企业资源计划（ERP）

建立在信息技术基础上，融合现代企业的先进管理思想，全面集成企业物流、信息流和资金流，为企业提供经营、计划、控制与业绩评估等的管理模式.

数据字典

对数据的数据项、数据结构、数据流、数据存储、处理逻辑等进行定义和描述，是对系统中使用的数据元素的定义的集合.

人机交互

人与机器互相配合共同完成一项任务的过程.

预测性维护

根据观察到的状况而决定的连续或间断进行的预防性维修，以监测、诊断或预测构筑物、系统或部件的条件指标.这类维修的结果应表明当前和未来的功能能力或计划维修的性质和时间表.

生产资源

生产所需的除制造设备以外的制造资源.

仿真

在计算机上模拟一个过程，通过顺序运行该过程来实现，并对被仿真的过程进行分析.

物料清单（BOM）

生产过程中，详细列出船舶结构中间产品所用的零件、组件和原材料及其数量关系的技术文件.BOM涵盖产品设计、工艺、制造以及生产准备等过程，其中工艺BOM（ProcessBOM，PBOM）是产品制造阶段的核心文件，它列出了产品制造所需的零部件、原材料和组件，

GD04.2 -2024

中国船级社

法定检验实施指南

（国际航行船舶第3部分）

2024.06

中国船级社2024年06月

第3部分检验和发证协调系统(HSSC)检验

指南

大会A.1186（33）决议

(2023年12月6日通过）

2023年检验和发证协调系统（HSSC）检验指南

大会，

忆及国际海事组织公约第15()条关于大会在海上安全及防止和控制船舶造成海洋污染的规则和指南方面的职能，

还忆及：

（a）1988年国际检验和发证协调系统大会通过的《1974年国际海上人命安全公约1988年议定书》和《1966年国际载重线公约1988年议定书》，特别将检验和发证协调系统分别纳入《1974年国际海上人命安全公约》以及《1966年国际载重线公约》：

(b）MEPC.39(29）决议通过的修正案，将检验和发证协调系统纳入经1978年议定书修订的《1973国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL)：

(c）MEPC.132(53）决议通过的修正案，将检验和发证协调系统纳入MARPOL附则VI；

约》，其包括检验和发证协调系统：和

（e）下列决议通过的修正案，将检验和发证协调系统纳入：

(i)《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC规则)(MEPC.40(29) 决议和MSC.16（58)决议）：

(i)《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则MSC.17（58）决议）：和

（ii）《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（BCH规则）MEPC.41(29）决议和MSC.18（58)决议，

进一步忆及在连续废除A.1140(31)、A.1120(30)、A.1104(29)、A.1076(28)、A.1053（27)、A.1020(26)、A.997(25)、A.948(23)和A.746(18)决议之后，大会A.1156(32)决议通过的《2021年检验和发证协调系统（HSSC）检验指南》（以下简称“检验指南”）.以替代A.560（14)、MEPC.11(18)和MEPC.25(23)决议通过的指南，

认识到鉴于自A.1156(32）决议通过以来上述IMO文件的各修正案的生效或实施，以及通过新冠疫情期间获得的经验应用远程检验和高级技术，需要对检验指南作进一步修订，

审议了海上安全委员会在其第106届会议上以及海上环境保护委员会在其第79届会议上提出的建议案：

1.通过《2023年检验和发证协调系统（HSSC）检验指南》，其文本载于本决议附件：

2.提请各国政府在按相关IMO文件要求执行检验时实施所附检验指南的规定：

3.要求海上安全委员会和海上环境保护委员会对本检验指南保持审议，并在必要时进行修正：

4.废除A.1156(32)决议.

附件

2023年检验和发证协调系统（HSSC）检验指南

（本指南涵盖2023年12月31日或之前生效的相关IMO强制性文件和修正案）

*目

总则1 引言2 检验种类指南适用范围和编排34 4.1 各类检验的说明 初次检验(A) 4.2 年度检验(In) 4.3 中间检验(P) 4.4 定期检验(R) (B) 4.5 4.6 换证检验 货船船底外部检查(pV) 4.7 附加检验检验的完成5 条件详述5.1 有关项目的定义5.2 5.3 对签发的有效期少于5年的证书展期至5年 对船底外部两次检查之间的期限进行展期5.4 “短程航行”的定义5.5 “特殊情况”的适用范围5.6 证书的重新有效5.7 5.8 船舶更换船旗国后所必需的检验 “任何5年期”的含义5.9 建议的延长证书有效期的条件5.10 客船船底外部检查5.11 无线电装置检验 自动识别系统（AIS）检验5.12 5.13 极地水域航行船舶检验5.14远程检验

中国船级社

船舶有害物质清单编制及检验指南

目录

第1章通则..1.1目的和适用范围..1.2定义.1.3船舶有害物质的控制 1.4有害物质清单.. .3第2章检验与发证概述. ..8 .32.1一般要求. ..82.2证书/符合证明的签发与签署. .82.3证书/符合证明的有效性 2.4GPR或GPR（EU)附加标志的授予及检验 ..9 ..92.5GPR或GPR（EU）附加标志的授予及检验 ..92.6免责声明... ..10第3章新造船有害物质清单的编制及检验. .113.2材料声明. 3.1一般要求. ..1 ..113.3供应商符合声明. ..1.23.4新造船有害物质清单的编制 ..123.5检验申请.. 3.6新造船的初次检验 .15 .16第4章现有船有害物质清单的编制及检验 ...184.1现有船有害物质清单第1部分的编制 ..184.2现有船有害物质清单第1部分的维护 .264.4现有船的初次检验 4.3有害物质清单第II部分和第IⅢI部分的编制 .274.5现有船的附加检验 ..284.6现有船的换证检验 .29附件1有害物质清单所列项目 4.7现有船的最终检验.. .29附件2有害物质清单标准格式及《有害物质清单符合证明》格式 ..31 ..35附件3材料声明格式. .46附件4供应商符合声明格式.. ...48附件5常见有害物质在船舶上的分布. 附件6无石棉声明格式（产品制造厂家/供应商、船厂和船东/船舶管理公司） ..49 ..54附件7符合《香港公约》和/或《欧盟1257/2013号法规》要求的产品认可要求 .57附件8外观/取样检查计划样本. 66附件10现有船有害物质清单及有害物质位置示意图实例 附件9特定测试方法 ...68 ..71附件11放射源实例. ..74参考资料.. ..75附录1《欧盟1257/2013号法规》 .76

第1章通则

1.1目的和适用范围

1.1.1本指南旨在协助船东、船厂、供应商等相关方正确理解和实施《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》（以下简称“公约”）相关规定，同时也为中国船级社（以下简称“CCS”）验船师统一实施公约涉及船舶的检验和发证要求以及CCS环境保护子要素“绿色护照"GPR、GPR、GPR(EU)或GPR(EU)附加标志的授予要求提供指导.

1.1.2公约适用的船舶或申请CCS环境保护子要素“绿色护照"GPR、GPR、GPR(EU)或GPR（EU)附加标志的船舶，应满足本指南的要求.其他船舶可参照本指南的要求实施.

1.1.3《欧盟1257/2013号法规》适用的船舶或申请CCS环境保护子要素“绿色护照”GPR(EU)或者GPR(EU)附加标志的船舶，除满足本指南要求外，还应满足《欧盟1257/2013号法规》的相关要求（详见本指南参考资料附录1）.

1.2定义

1.2.1船舶：系指在海洋环境中营运或营运过的任何类型的船舶，包括潜水船、浮动艇筏、浮式平台、自升式平台、浮式储存装置（FSU）和浮式生产储存和卸货装置（FPSO），包括已被拆除了船上设备的船舶或被拖曳的船舶.

1.2.2船东：系指登记注册为船舶拥有者的个人或公司，或无注册登记而拥有该船舶的个人或公司，或任何其他组织或个人，诸如管理者或光船租赁人，其已从船舶拥有者处承担船舶营运的责任.但如船舶系国家拥有并由在该国注册为船舶经营者的公司营运时，船东就是该公司.该定义也包括船舶出售或交付拆船厂之前的一定时间内船舶的拥有者.

1.2.3均质材料：系指成分完全一致的不能经机械拆解为不同材料的材料，即指该材料原则上不能由机械作用，例如拆卸、切割、粉碎、打磨和研磨过程予以分离.图1是显示构成电缆的四种均质材料的实例.在此情况下，外护套、屏蔽内护套、绝缘体和导体均是单独的均质材料.

图1均质材料实例（电缆）

1.2.4产品：系指船上的机械、设备、材料和涂装的涂层.

1.2.5供应商：系指提供产品的公司，其可以是生产厂家、贸易商或代理商.

1.2.6供应链：系指涉及从原材料至成品的材料和货物的供应和采购的系列实体.

1.2.7闽值：系指均质材料中的浓度值.对本指南附件1表A和B中阅值的修订，应用于阔值修订后编制或更新的有害物质清单（以下简称“IHM”），对现有或正在编制中的IHM并不适用.但当在IHM中新增物质时（例如对其维护），应采用经修订的阅值并记录在IHM中.

1.2.8进入安全：系指符合下列标准的处所：

（1）空气中的氧气含量和易燃蒸气的浓度在安全限值以内：

（2）空气中的任何有毒物质在允许的浓度以内：

（3）由适任人员指定的工作在按指示操作时，有关的残渣或物质在现有空气状况下，不会产生有毒物质非受控的释放或易燃蒸气达到不安全的浓度.

1.2.9热工安全：

（1）具备安全、非爆炸的条件，包括除气条件，以便使用电弧或气焊设备、切割或气割设备或其他明火形式，以及进行加热、打磨或产生火花的操作：和

（2）符合第1.2.8条的进入安全要求：和

（3）热工作业后不会导致现有空气状况的改变：和

（4）为防止产生火焰或火焰扩散，相邻处所都已进行清洁或情化或充分处理.

1.2.10有害物质：系指易于对人类健康和/或环境造成危害的任何材料或物质，就本指南而言，指附件1中列出的有害物质.

1.2.11新造船：系指

（1）在公约生效之日或以后签订建造合同的船舶：或

（2）如无建造合同，在公约生效6个月时或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶：或

（3）在公约生效30个月时或以后交付的船舶.

1.2.12现有船：系指非新造船.

1.2.13拆船厂：系指用于拆船的特定区域，包括场地、船厂或设施.

1.2.14供应商：系指提供产品的公司，可以是生产商、贸易商或代理商.

1.2.15固定设备（固定的）：系指设备或材料牢固地固定在船上，比如通过焊接或通过螺栓、铆接或水泥黏结，并在其位置被使用的状态，包括电缆、垫片/垫圈.

1.2.16非固定设备（松散安装的设备）：系指船上状态为非“固定的”的设备或材料，如灭火器、遇险信号和救生圈.

1.3船舶有害物质的控制

1.3.1应禁止和/或限制船舶新安装含有附件1表A所列有害物质的材料，但如果该有害物质在均质材料中浓度未超过阈值可允许使用，应在IHM中列出.关于“氢化氯氟烃（HCFC）”，香港公约与MARPOL公约一致，允许在2020年1月1日前新安装含HCFC的设备，而《欧盟1257/2013号法规》要求，自2018年12月31日起，禁止新装含有HCFC的设备，包括欧盟成员国旗船舶，以及在欧盟水域停靠或锚泊的非欧盟成员国旗船舶.

1.3.2对于附件1表B中所列物质，可允许使用，但如果其在均质材料中浓度超过闽值，则应予以识别并在IHM中列出.

1.4有害物质清单

1.4.1编制有害物质清单的目的：提供船舶实际存在的有害物质信息，以方便拆船厂在拆解船舶时使用此信息，以决定如何安全和环境无害化管理有害物质.

础予以编制，包括以下三个部分：

（1）第I部分：船舶结构或设备中含有的材料（含3个细分部分）：1-1涂料和涂层系统：I-2设备和机械：I-3结构和船体.（2）第Ⅱ部分：操作产生的废料：（3）第Ⅲ部分：物料.

1.4.3对于新造船，应检查和确认船舶结构和设备包含的附件1表A和表B所

指导性文件GD015-2024

中国船级社

半浸式螺旋桨推进装置技 术指南

2024

2024年10月1日生效

目录

1.1一般要求.1.2定义..1.3 图纸资料.

2.1螺旋浆..2.2轴的直径..2.3联轴器及法兰 .52.4花... .52.5球体与球座.. ..52.6支架与舵板.. .52.7方向控制装置.. .52.8监测和报警. 62.9振动校核.. .62.10其他要求

3产品检验.

3.1一般要求3.2材料与焊接.3.3检验试验要求.

4建造检验项目. 10

4.1布置安装检查. .104.2系泊试验. 104.3航行试验... 11

5建造后检验项目 11

5.1年度检验项目 115.2中间检验项目.. .115.3船底外部检查 115.4特别检验项目.5.5螺旋桨轴及推进装置检验 12

1一般规定

1.1一般要求

1.1.1本指南适用于安装在内河及海上高速船舶上的半浸式螺旋桨推进装置的审图和检验.如半浸式螺旋奖装置采用不完全等同于本指南1.2.1所定义的机械连接结构，可参照本指南要求进行.非高速船使用半浸式螺旋奖推进装置亦可参照本指南要求进行.

1.1.2半浸式螺旋奖推进装置除应满足本指南要求外，还应根据其所在船舶的特性和航行区域符合CCS相应规范的适用规定.

1.1.3半浸式螺旋奖推进装置应具有足够的强度、能力和必需的支持系统，以便为船舶在操作工况下提供有效的推力和转向控制.

1.1.4半浸式螺旋奖推进装置的设计和布置应符合其预定的使用环境条件要求.

1.1.5半浸式螺旋奖推进装置零件的制造材料应符合CCS《材料与焊接规范》的有关规定.

1.1.6经CCS特别考虑，可接受不同于本指南要求的等效设计.

1.1.7装配有半浸式螺旋奖推进装置且符合本指南要求的船舶，可授予半浸式螺旋桨推进装置附加标志Semi-submergedPropeller.

1.2定义

1.2.1半浸式螺旋奖推进装置

半浸式螺旋奖是一种正常工作时部分奖叶露出水面的特种螺旋奖，亦称作为表面奖，可广泛应用于内河及海上高速船舶.半浸式螺旋奖推进装置由半浸式螺旋奖及其辅助构件和方向控制装置两大部分组成.该装置在原动机驱动下，通过改变螺旋奖转速调整推力大小，通过操纵操舵机构（转舵油缸和纵倾油缸）实现船舶转向和船奖运动匹配.

按照半浸式螺旋奖浸深是否可调分为纵倾固定式和纵倾可调式，其中纵倾可调式按照油缸布置位置分为油缸内置式和油缸外置式.半浸式螺旋奖推进装置使用时可采用单联、双联或多联方案.图1.2.1为双联油缸外置式构造示意图.

图1.2.1半浸式螺旋浆推进装置构造示意图

1.2.2转舵油缸

作用时带动推进装置（球体、支架、桨轴、螺旋浆和舵板等）左右摆动（转向调节）的组件，见图1.2.1中图示1.

1.2.3纵倾油缸

作用时带动推进装置（球体、支架、桨轴、螺旋浆和舵板等）上下摆动（纵倾调节）的组件，见图1.2.1中图示2.

1.2.4球座

安装在船艇板，内部含球体、输入轴和球形衬套的零件，见图1.2.1中图示5.

1.2.5球体

安装在球座内部，法兰端与支架联接，球体内有万向节，在转舵油缸和纵倾油缸作用下可在一定角度内摆动的零件，见图1.2.1中图示5.

1.2.6连杆

连接多套驱动装置的构件，见图1.2.1中图示6.

1.2.7螺旋桨轴

带动螺旋奖旋转的螺旋奖安装轴，见图1.2.1中图示7.

1.2.8螺旋浆

在空气和水中旋转，将原动机输出功率转化为推力的装置，见图1.2.1中图示8.

连接转舵油缸、纵倾油缸和连杆，支撑轴系的构件，见图1.2.1中图示9.

安装在支架下部，有一定舵效，起到航向稳定作用的零件，见图1.2.1中图示10.

1.2.11方向控制装置

用于半浸式螺旋奖方向/纵倾（如有时）控制的转向机构、液压动力单元、供电和控制设备，见图1.2.1中图示1、2、11.

1.3图纸资料

1.3.1产品审图需提交批准的图纸资料：（1）总装配图；（2）主要零部件图（桨轴、输入轴、支架、舵板、球座、球体、纵倾油缸、转舵油缸、螺旋奖、密封装置布置方案、连杆、销轴、万向节、联轴器等）：（3）方向控制装置及监控报警装置原理图：（4）计算书（包括轴系强度与振动、螺旋桨强度、支架与舵板强度、花键强度、球体与球座、万向节强度、液压缸等计算书）：（5）主要零部件理化性能一览表（如图纸中已包含此内容可不单独提交）：（6）试验大纲.1.3.2产品审图需提交备查的图纸资料：（1）产品主要性能规格（如图纸中已包含此内容可不单独提交）：（2）验收标准：（3）产品说明书.

2设计

2.1螺旋桨

（1）螺旋奖表面质量和尺寸应满足设计要求：（2）螺旋奖的平衡等级应满足设计要求：（3）需对螺旋奖进行屈服和疲劳强度校核.

2.1.1一般要求

2020 危大工程和超危大工程范围图例
一、基坑工程 危大工程： （一）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程.

（二）开挖深度虽未超过3m，但地质条件和（或）周边环境条件复杂的基坑（槽） （符合《建筑基坑支护技术规程》DB11/489基坑侧壁安全等级一、二级判断标准）的土方 开挖、支护、降水工程.

超危大工程： （一）开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程.

（二）开挖深度虽未超过5m，但地质条件和（或）周边环境条件复杂的基坑（槽） （符合《建筑基坑支护技术规程》DB11/489基坑侧壁安全等级一、二级判断标准）的土方 开挖、支护、降水工程.

土方开挖工程
基坑支护工程 土钉墙 钢板桩支护
桩锚支护

2021 安全生产月活动 落实安全责任 推动安全发展 掌握安全常识 提高安全意识 强化安全生产 筑牢安全防线 适合2021企业/公司/政府/工地/消防开展安全生产月教育活动 汇报：某某车间 间：2021年4月30日
2021安全生产月活动 落实安全责任推动安全发展 今年6月是全国第20个“安全生产月”，国务院安委会办公室以“落实安全责任推动安全发展”为主 题，开展全国“安全生产月”和“安全生产方里行”活动.

各地区、各有关部门和单位要结合正在开展的党 史学习教育，安排理论学习中心组深入学习习近平总书记关于安全生产重要论述，专题学习《生命重于泰山 一一学习习近平总书记关于安全生产重要论述》电视专题片，教育引导领导干部强化”人民至上、生命至 上”理念，更好统筹发展和安全，切实把安全责任扛在肩上、落在行动上，以实际行动和实际效果做到“两 访谈、基层宣讲等形式，持续推进习近平总书记关于安全生产重要论述入脑入心、见行见效，转化为落实安 全生产责任的自觉行动，全力维护安全生产形势稳定，为庆祝建党100周年营造良好安全环境.

01 安全生产导读 安全生产管理概述 03 目录 从业人员安全须知 04 通用作业安全要求 CONTENTS SO 安全生产小常识
安全生产导读 PART
安全是什么 无危则安，无缺则全”=安 安全 指判明的危险性不超过允许的限度 使人不受伤害和危害的影响 女中 没有危险或灾难的威胁 不受财产损失的威胁的状况 没有危险，不产生伤害的一种状态

序 衷心感谢曾耐心听我讲授塑性法全部课程的学生们.

从他们 在课堂上及课后所提出的问题表明，所讲述内容的某些方面，始 终使他们感到困难.

我以为这些并不是教学法上的欠缺，因此， 有关这些问题需要比课堂上给予更多的关注.

在书中详尽阐述这 些问题一直是我的意.

本书除力求适合大学生和研究生水平外，也会使那些想以塑 性法解决问题的现场技术人员发生兴趣.

全书重点放在塑性法的 基本概念和塑性法的应用方面，而不是数学方面的推证（为此， 我列出了所引（用的参考书目）.

这样，就要对某些数学推证过程 予以简化，我觉得这样做是正确的，也希望不会遭到纯理论家的 反对.

本书分八章.

前两章是讨论塑性状态的概念，特别是塑性弯 曲问题；第三、四章叙述求钢框架极限荷载的几种方法；第五章 介绍如何利用辫性法设计钢结构；第六章包括两部分内容，第一 部分讲述在破坏瞬时结构变形的计算方法，第二部分简要说明结 构的这些变形，还有失稳对结构极限荷载值的影响.

这种影响是 复杂的，详细研究已超出本书范围，但完全忽略失稳的影响也是 错误的，第七和第八章讨论钢筋混凝土结构.

第七章研究塑性法 在混凝土框架上的应用；第八章介绍极为有用的板的届服线法和 条特法.

按照我的讲课情况，将授课内容作如下粗略安排：前三章连 续介绍了塑性法的基本概念，这部分内容适于大学二年级水平， 而第四章，第五章和第六、第八两章的部分内容适于作三年级学 生教材.

研究生和理科硕士生课程则应讲述本书全部内容.

3
在结构安排上，我试图使每一章都保持--致.

如先有一引 言，在引言里适当地给出了理论背景.

每一章的主要内容通常以 一组例题来说明，这组例题的顺序是精心安排的.

第一个例题以 尽可能简练的方式介绍基本概念，接下去的例题是为介绍一些新 的概念或讨论有可能产生困难的一些问题.

然后是简述本章全部 内容的小结.

在每章末（第一章除外）有一组习题，用以反映本 章的各个要点.

虽然我不能鼓励读者下太大功夫依次作完全部题 目，但我还是认为多做练习确实是牢靠掌握塑性法的最好途径.

斯图亚特SJ莫易
符号 同样的符号有多种意义，或相近事物又宜于以不同的符号表 示，为此将本书所用符号注释如下，同时在正文中也给出它们的 定义.

为表示某种特殊含义，有时要在一些符号上加注角标，这 些都在正文中给出了定义.

力 C T 等效弯曲应力图中的压力和拉力 F 铰接桁架杆件轴力 N 受弯杆件的剪力 P. 受弯杆件的轴向力 SF 剪力（缩写） 9 板的分布荷载 UDL 均布荷载（缩写） 荷裁系数 荷载系数变化值 x 破坏荷载系数 V H 竖直和水平外加荷载或反力 w 外加荷载 w，Q 线荷载 弯矩 BM 弯矩（缩写） BMD 弯矩图（缩写） FEM 固端弯矩（缩写） M 弯矩，弯矩值，单位长度抵抗弯矩值 M 塑性弯矩 5
M；折减的塑性弯矩 M. 以弹性分析法求得的弯矩 M.

垂直屈服线方向单位长度弯矩值 βrea重分布系数（CP/O采用符号） 材料和截面特性 A截面积 A 钢筋截面积 宽度 d 全高，受拉钢筋有效高度 d 受压钢筋有效高度 弹性模量 E.. 应力-应变曲线应变硬化起点处的斜率 f. 混凝土特征立方体强度 G 结构重量函数 G' 重量函数的可变部分 9 单位长度重 1 截面惯性矩 ! 有效长度 1/ 长细比 r 回转半径： s 塑性模量 t 翼缘板厚度 to 肋厚 x 混凝土梁中性轴高度（CPO采用符号） Z 截面模量 剪切应变 正应变 正应力 0 屈服强度 6
剪应力 屈服剪切强度 长度和位移 e 偏心距 L.h 总尺寸 b 尺寸 R 半径 S 沿届服线距离 x，，2 坐标轴；坐标距 α，β，v，θ，Φ 角，转角 △ 位移 曲率 常用符号 常数，比值 i 正、负抵抗弯矩的比值 K 希利保格修正系数 m 基本机构个数 u 塑性较个数 P 可能的塑性铰个数 r 超静定次数（多余联系） YL 屈服线（缩写） u 表示板的正交异性程度的指标 正负号规定 本书采用了最便利的正负号规定.

除第六章把压力假定为正 号外，其余章节均把拉应力、拉应变和轴向拉力假定为正号.

弯 矩图形画在杆件受拉一面.

假定正弯矩使梁的下面受拉或使柱的 左面受拉.

7

落实安全责任 推动安全发展 2021年全国安全生产月活动PPT 主讲人：某某公司安全科
前言 今年6月是第20个全国“安全生产月”，主题是“落实安全责任，推动安全发展”.

为深入贯彻落实习近 平总书记关于安全生产重要论述，扎实推进全国安全生产专项整治三年行动集中攻坚，组织好今年全国 安全生产月”各项工作.

01 什么是“安全生产月” 目录 02 全国“安全生产月” 活动主要内容 03 新《安全生产法》十大亮点 04 企业安全生产八大主体责任 05 安全生产小常识
第一章 什么是 “安全生产月”
什么是 "安全生产月 是指在生产经营活动中，为了避免造成人员伤害和财产 损失的事故而采取相应的事故预防和控制措施，使生产 过程在符合规定的条件下进行，以保证从业人员的人身 安全与健康，设备和设施免受损坏，环境免遭破坏，保 证生产经营活动得以顺利进行的相关活动.

推荐序 凡是过往，皆为序章 -一小米10年再出发 雷军 小米创办人，董事长兼CEO 今年4月6日，小米10岁生日那天，我和小米全体高管一起重走了 创业路：从北京中关村保福寺桥的银谷大厦起步，到望京的卷石天 地，再到清河的五彩城，最后到我们自己建的小米科技园。

从起点到 终点，从地图上算，直线距离不过6.9公里，我们却已经走了10年。

“要做最好的手机，卖一半的价钱，推动智能手机在全球普 及。

” 10年前，我们十来个人，在一间很小的办公室里开始创业时，简 直“无知无畏”。

毫无经验，赤手空拳，居然还有那么多人相信我们 并愿意一起干，实在太不可思议。

创业最动人的部分就在于此。

那时的我们，无所畏惧，哪怕面对最顶尖的全球巨头，哪怕无数 次被供应链拒绝，被无数人怀疑，我们都没有一丝犹豫迟疑，毅然站 上全球竞争最激烈的舞台。

那时候的我们，朝气蓬勃，希望用互联网思维来改变中国制造 业，让中国品牌在全球崛起。

我们相信，立足中国强大的制造实力， 中国品牌一定可以做好。

那时的我们，意气风发，希望建立商家和用户之间朋友式的关 系，让全球每个人都能享受科技带来的美好生活。

我们相信，只要不 断做出“感动人心、价格厚道”的好产品，就能和用户成为真正的朋 友。

10年过去了，小米还在，而且还在不断长大，我们的梦也正逐步 成为现实。

世界前六的手机品牌中，已有4家来自中国。

世界各地都有 小米的粉丝，很多人因为我们而见识了中国制造和中国设计的荣光。

通过生态链模式，我们和很多志同道合的创业者一起，改变了很多行 业，也逐渐改变了人们的日常生活。

但我们最在乎的，还是一切刚开始时，那个“小餐馆”的梦。

它 不必很大，但门口常有人排队，每一位食客几乎都是老朋友，真心喜 欢我们的真材实料、用心厚道。

小米想像这样的小餐馆一样，始终被 信任、被喜爱。

小米是什么？

这是10年来，我被问和自问最多的问题。

小米就是工程师的梦想，靠技术和产品亲手改变世界，让世上每 一份的认真投入，都能有公道的回报。

小米就是工程师追求的信任。

证明最好的产品能有最好的价格， 让用户可以“闭着眼晴买”。

因为我们相信，“东西更好，价格更平”是人的向往；人们 终究还是欣赏为人厚道，向往世间公道。

小米的10年就是一群最简单执着的工程师，怀着最简单纯粹的想 法，用最简单专注的方式，追求最简单坦诚的信任。

因为简单纯粹， 所以无所畏惧：因为无所畏惧，所以一往无前！

10年一路，精彩很多，磨难更多。

小米10周年之际的这本书，是 向参与创办这家公司的创业者致敬；为眼下和未来的小米人，提供一 份更完整的小米序章总结：为跋涉在创业路上的人们提供一份可供参 考的得失样本：也是给10年来关心、关注、支持或怀疑小米的朋 友，一份坦诚的告白。

真实，是我们对这本书最大也是唯一的期待。

感谢本书的作者范 海涛女士，感谢她大量辛勤的工作，感谢她用最平实的视角，客观记 录这家小公司10年来的成长轨迹、漫长征程的序章。

小米的10年序章，只是移动互联网创业汹涌大潮中的一朵浪花， 但我们希望它终能呼应、推动一个属于全球每个人的更美好的未来。

因为指向未来，所以上下求索。

在北京知春路或中关村创业大 街，在上海漕河泾或张江，在杭州滨江或文二路，在深圳深南大道或 华强北，在美国硅谷，在印度班加罗尔..都有着一样在午夜燃烧的 眼神，或者于晨光中笃定的面孔，澎湃咆哮、洪流奔涌。

因为美好，因为属于每一个人，才值得向往。

让人，不论他/ 她是什么肤色、什么信仰，来自什么地方，受过什么教育，都能一样 轻松享受科技带来的美好生活，才是我们认定的星辰大海征途。

凡是过往，皆为序章。

更深的海，更狂的浪，潮声轰鸣，总在前 方。

相信相信的信念，相信相信的力量，相信相信的航向，无论晴空 万里，抑或风雨如晦，我们注定一往无前！

前言 小米10年，生而逢时 探索，让未来多一种可能。

2019年9月24日下午两点，在北京海淀区安宁庄北路小米科技园D 栋地下一层的篮球场上，即将举办一场新品发布活动。

整个篮球场的 灯光按照约定的时间暗淡了下来，如同一场戏剧就要拉开惟幕，追光 灯打到舞台的中央，整场戏的主角就要登台。

半分钟后，音乐退去，小米集团创始人雷军迈着轻松的步伐走上 舞台，黄色的灯光追随着他。

今天，他穿着一尘不染的白衬衫、深蓝 色的牛仔裤、一件和牛仔裤颜色相近的休闲西服外套，脚踪一双白色 的休闲鞋。

看得出来，今天他的头发经过了仔细打理，黑亮且一丝不 乱。

从青年时代开始在中国科技创业界打拼，雷军几乎经历了整个中 国科技互联网时代的升腾跌宕之旅，有着如同电影《少年派的奇幻漂 流》主人公一样的心...

2021年全国“安全生产月” 目安全生产月 落实安全责任 推动安全发展 8 XXX 日期：2020.X.XX
安全重要性 安全生产是企业发展的重要保障，这是我们在生 产经营中贯彻的一个重要理念.

企业是社会大家 庭中的一个细胞，只有抓好自身安全生产、保一 方平安，才能促进社会大环境的稳定，进而也为 企业创造良好的发展环境.

1 2021年 "安全生产月”米 精神 2 作业人员的安全须知 目录 3 影响安全最常见六种心理 4 常见的八种不安全行为 5 消防安全常识二十条 6 安全警示标志
第一部分 2021年 01 安全生产月" 精神
通知强调 一、突出“落实安全责任，推动安全发展”主题，推动学 习习近平总书记关于安全生产重要论述精神走深走实 各地区、各有关部门和单位要结合正在开展的党史学习教育，安排理论学习 中心组深入学习习近平总书记关于安全生产重要论述，专题学习《生命重于 泰山一学习习近平总书记关于安全生产重要论述》电视专题片，教育引导 领导干部强化“人民至上、生命至上”理念，更好统筹发展和安全，切实把 安全责任扛在肩上、落在行动上，以实际行动和实际效果做到“两个维护” 课”“微课堂”和在线访谈、基层宣讲等形式，持续推进习近平总书记关于 安全生产重要论述入脑入心、见行见效，转化为落实安全生产责任的自觉行 动，全力维护安全生产形势稳定，为庆祝建党100周年营造良好安全环境.

前言 随着我国城市社会经济的快速发展以及城镇化进程的不断推进，城市道路交通量迅 速增长，交通拥堵、交通事故、环境污染等问题日益加剧，制约了城市的社会经济发展。

2015年召开的中央城市工作会议明确提出，要加强城市精细化管理，着力解决城市病等 问题。

为深人贯彻中央城市工作会议精神，推动治理交通拥堵、出行难、停车难等“城市 病”，公安部等四部委决定进一步创新城市道路交通管理模式，从2017年起在全国组织 实施“文明畅通提升行动计划”，并明确提出“交通组织提升工程”等五大主要任务措施。

功夫完善管理、科学治理、优化服务。

在此背景下，有必要组织编撰具有中国特色的城市 道路交通组织设计手册，用于科学指导各地的城市道路交通拥堵治理工作。

本分册为《城市道路施工作业交通组织设计手册》，着重从城市道路施工过程中对施 工区的时空资源进行精细化交通组织设计方面，介绍改善通行安全、提高通行效率、规范 交通秩序等的基本原理、方法策略及经验做法。

具体内容包括城市道路施工区分类、施工 区交通调查与评价、施工区交通组织设计理论体系、一般道路施工区交通组织设计、快速 路施工区交通组织设计、城市桥梁施工区交通组织设计、城市隧道施工区交通组织设计、 施工作业车辆管理、施工作业区交通管理技术等。

书中提供了大量成功的实际应用案例， 为施工区交通组织设计方法的落地应用提供了借鉴和参考。

本分册编撰工作由公安部交通管理科学研究所牵头，联合西南交通大学、重庆交通大 学、重庆市公安局交通巡逻警察总队、重庆市市政设计研究院有限公司等单位共同完成。

在编撰过程中，从需求调研、素材收集、案例整理，到编辑整合、汇编成册，各单位分工 合作、反复研修，付出了很大的努力和心血，在此衷心表示感谢！

成都天佑衡致交通规划 设计有限公司、广东振业优控科技股份有限公司等单位为本手册提供了大量成功的实战案 例，成都、泸州、德阳、内江、资阳、宜宾、南充等公安交管部门在技术应用方面提供了 很多帮助，在此也表示感谢！

同时，还要对引用参考的文献的作者表示感谢！

本手册的编撰和出版得到了公安部交通管理局的大力支持，在此表示衷心的感谢！

由于编著者水平有限，书中难免出现疏漏和不当之处，敬请读者批评指正！

编著者 2023年10月
目录 前言 第一部分基本概念篇 3.2施工区交通组织设计要求 ...34 第1章概述 ...002 3.3施工区交通组织设计思路 ..035 1.1目的与意义 ...002 3.4施工方式与交通组织设计的关系 ...036 1.2定义与范围 ...003 1.21施工作业区组成 ...03 第二部分基本方法篇 1.2.2施工影响区组成 90." 第4章 一般道路施工区交通组织 1.2.3施工区分类方法 ...006 设计 ...040 第2章施工区交通组织设计基础 4.1路段施工区交通组织设计 ...040 ..010 4.1.1全封闭路段 ..040 2.1交通组织设计流程 ..010 4.1.2半幅及部分封闭路段 ...447 2.2施工区交通影响范围的确定 ..013 4.1.3移动性作业 ...053 2.3交通设施调查与评价 ...15 4.2 平面交叉口施工区交通组织设计 ...054 2.3.1土地利用调查分析 ...015 4.2.1 进出口道施工区 ...057 2.3.2道路交通设施调查分析 ...016 4.2.2 横跨式施工区 ...063 2.3.3行人设施调查分析 ...020 4.2.3 中心施工区 ...065 2.3.4公共交通调查分析 ...21 ...022 第5章 2.4交通运行状况调查与评价 快速路施工区交通组织 设计 2.4.1交通流量调查分析 ...22 ...068 2.4.2路段交通服务水平评价 ...024 5.1快速路施工交通组织的特点 ...068 2.4.3交叉口交通服务水平分析 ..028 5.2 快速路的施工占道类型及交通组织 2.4.4公共交通状况分析 ...029 要点 ..069 2.4.5行人及非机动车交通状况分析 ...030 5.2.1快速路占道施工的类型 ..069 2.5其他相关调查与评价 ...032 5.2.2快速路施工占道的组织要点 ...070 5.3快速路占道施工车道封闭的设施 第3章 施工区交通组织设计理论 设置 ...71 体系 .033 5.3.1快速路部分车道封闭施工作业区的 3.1施工区交通组织设计原则 ...33 设施设置 ..072
CONTENTS 5.3.2快速路全部车道封闭施工作业区的 9.3施工区交通管理系统 ..098 设施设置 ...073 9.4施工区交通仿真技术 ..099 第6章 城市桥梁施工区交通组织 设计 ....

? 落实安全责任 推动安全发展 2021安全生产 月 2021.6.3
2021安全生产月总体思路 什么是安全生产月 2021安全生产主要内容 目录 新安全生产法十大亮点 6 安全生产小常识
第一部分 安全生产月总体思路
各地区、各有关部门和单位要结合正在开展的党史学习教育， 总体 安排理论学习中心组深入学习习近平总书记关于安全生产重要论述， 专题学习《生命重于泰山一一 学习习近平总书记关于安全生产重要 论述》电视专题片，教育引导领导干部强化“人民至上、生命至上” 理念，更好统筹发展和安全，切实把安全责任扛在肩上、落在行动上， 思路 以实际行动和实际效果做到“两个维护”.

各级领导干部和企业负责 人要通过安全生产“大讲堂”“大家谈”“公开课”“微课堂”和在 线访谈、基层宣讲等形式，持续推进习近平总书记关于安全生产重要 论述入脑入心、见行见效，转化为落实安全生产责任的自觉行动，全 力维护安全生产形势稳定，为庆祝建党100周年营造良好安全环境.

第二部分 什么是安全生产月

全国第20个 “安全生产月? 落实安全责任推动安全发展 2021年全国安全生产月活动PPT
前言 Preface 今年6月是第20个全国“安全生产月”，主题是“落实安全责任，推动安全 发展”.

为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述，扎实推进全国安全 生产专项整治三年行动集中攻坚，组织好今年全国“安全生产月”各项工作.

01 目录 什么是安全生产月 02 2021年安全生产月主要内容 03 新安全生产法十大亮点 04 企业安全生产八大主体责任 05 安全生产小知识
第一部分 什么是安全生产月 2021年全国安全生产月活动
什么是安全生产月 为了提高国民安全生产意识和安全生产水平，普及安 落实安全责任 全生产知识，保护国民免受不必要的伤害.

经国务院 批准，由国家经委、国家建委、国防工办、国务院财 贸小组、国家农委、公安部、卫生部、国家劳动总局、 全国总工会和中央广播事业局等十个部门共同作出决 定，于1980年5月在全国开展安全周活动，并确 推动安全发展 生产再忙 定今后每年5月都开展安全周活动，使之经常化、制 度化.

后来由安全生产周扩展到安全生产月，并确定 安全不忘 每个安全生产月的主题，目的就是安全做好安全宣传 关之生命安全发展 和教育活动，提高生产作业的安全.

2021安全生产月专题培训 安全生产相关法律法规解读 落实安全责任推动安全发展
法的基础知识 法的含义 有法可依，有法必依，执法必严，违法 一一中共十一届三中全会 中国产宝第十五款全国代表大会 中共十五大确立了 “依法治国” 建设社会主 义法治国家的方略，并在2004年3月22日制 定了《 《全面推进依法行政实施纲要》.

法的基础知识 江西丰城电厂三期扩建工程项目感谢您技监指导 生命只有一次，没有从头再来，只有来生再见！

法的基础知识 发展决不能以牺牲生命为代价， 不要带“血” 的GDP “人没了发展还有什么意义” “我们要安全发展，不要血淋淋的发展” 《人民日报》
《安全生产法》 解析 一一现行2014版 中华人民共和国 安全生产法