中华人民共和国海事局
船舶与海上设施法定检验规则
天然气燃料动力船舶法定检验暂行规则
2018
经中华人民共和国交通运输部批准中华人民共和国海事局公告（2018）第1号公布自2018年6月1日起实施
目录
第1章通则.
第1节一般规定..第2节检验与发证. 4
第2章船舶布置 8
第1节一般规定 ..8第2节机器处所. . 8第3节燃料舱. 第4节燃料舱接头处所 12 .9第5节加注站... 12第6节燃料准备间. 12第7节出入口和通道 12
第3章气体燃料管系. .14
第1节一般规定 14第2节气体燃料供应管系 14
第4章气体燃料储存.. ..17
第1节一般规定 17第2节LNG燃料围护系统 第3节CNG燃料围护系统 18 .19第4节可移式燃料罐. 19
第5章气体燃料加注.
第1节一般规定. 21第2节加注站. 21第3节加注系统 22第4节装载极限 第5节情性气体管路 22 23
第6章用气设备 -24
第1节一般规定. 第2节活塞式内燃机. 24 24第3节主锅炉和辅锅炉. 26第4节燃气轮机 26
第7章防爆 .27
第1节一般规定 27第2节危险区域划分及危险区域内的电气设备， .27
第8章电气装置 29
第1节一般规定. 29
第1节一般规定 30第2节监测与控制 30第3节气体探测 第4节气体燃料系统的安全功能. 32 33
第10章机械. **38
第1节一般规定 第2节燃料舱接头处所 38 39第3节机器处所 39第4节气体阀件单元处所 40第5节燃料准备间. 第6节双壁管 40第7节悄性气体装置舱室. 40 40第8节加注站.. 41
第11章消防 42
第1节一般规定 42第2节防火. 42第3节灭火. 45第4节探火和失火报警系统.. 46
第1节一般规定 47第2节工程船和水上浮体 第3节燃料舱及供气系统 47 48
第13章操作要求. 49
第1章通则
第1节一般规定
1.1.1适用范围
1.1.1.1《天然气燃料动力船舶法定检验暂行规则》（以下简称本规则）适用于国内航行的船长20m及以上使用天然气为燃料的钢质船舶，但液化气体运输船除外.
1.1.1.2天然气燃料动力船舶除满足本规则要求外，尚应满足本局《国内航行海船法定检验技术规则》或《内河船舶法定检验技术规则》（以下简称《法规》）及本局按规定程序认可和公布的 中国船级社《天然气燃料动力船舶规范》的相关要求.
1.1.1.3如现有燃油动力船舶主推进系统改造为使用天然气燃料，应视为重大改建，其重大改建及相关部分应满足本规则的有关要求.
1.1.2一般要求
1.1.2.1燃料舱、气体燃料管路、压力容器、其他同气体接触的部件以及可能遭受低温的船体（如燃料舱处所的舱壁等）的材料，应满足本局按规定程序认可和公布的中国船级社《天然气燃料动力船舶规范》第3章、第4章、第13章的相关要求.
序认可和公布的中国船级社《天然气燃料动力船舶规范》第3章表3.3.1.1（4）中最低设计温度-55℃ 1.1.2.2围蔽处所内的双壁管，如内管内是高压气体，则外管的材料应至少满足本局按规定程的材料要求.
1.1.2.3除非对内管可能的泄漏具有足够的防护，否则环围液体燃料管路的外管或导管应由耐低温钢制成.
用于气体燃料系统的泵和压缩机，气体燃料发动机和/或气体燃料供应的电子控制系统应持有船用产 1.1.2.4燃料舱，气体燃料发动机，热交换器，气体燃料管路上的阀件、软管、波纹管，品证书.
1.1.2.5天然气燃料动力船舶上的全体船员，应在开始船上工作以前接受与气体燃料相关的安全、操作和维护等方面的培训.
1.1.2.6天然气燃料动力船舶上应配有气体燃料系统操作手册.
1.1.3目的及功能性要求
1.1.3.1本规则的目的是为天然气燃料动力船舶相关的机械、设备和系统的布置、建造和安装
提供标准，并使其对船舶、船员和环境的风险降至最低. 1.1.3.2为达到上述目的，天然气燃料动力船舶的设计和建造应满足如下功能要求：(1)气体燃料动力系统的安全性、可用性和可靠性应与常规以油类为燃料的全新同类主机和辅机相当：率和后果限制在最低水平.当气体泄漏或风险降低措施失效时，应启动必要的安全措施： （2）应能通过布置和系统设计（如通风、探测和安全措施）将与气体燃料相关的危险所发生的概（3)应确保气体燃料装置的风险降低措施和安全措施不会导致不可接受的动力损失：（4）应尽量限制危险区域，将其可能影响船舶、船上人员和设备安全的潜在风险降至最低：（5)危险区域内应仅安装操作所必需的设备，且此类设备的性能应与其工作环境相适应并持有船用产品证书： (6)应能防止易爆、易燃或有毒气体意外积聚：
（7）应适当防护气体燃料系统的部件，以免其遭受外部损伤：（8）应将危险区域内的着火源减至最少，以降低爆炸发生的概率：不会造成泄漏.除由于安全原因而必须排放外，系统应设计成能在正常运行状态（包括闲置状 （9)应设置安全和合适的燃料供应、储存和加注装置，其能够接收和容纳所要求状态下的燃料而态）下不对外排放天然气：（10）应设置经适当设计、构造和安装的气体管系、围护和超压释放装置，以实现其预定用途：（11）机器、系统和部件的设计、制造、安装、操作、维护和保护应确保其安全和可靠的运行：爆炸均不会导致不可接受的动力损失或其他舱室的设备无法操作： （12）燃料围护系统和包含气体释放源的机器处所的布置和位置，应使其中任何一处发生火灾或（13）应设置合适的控制、报警、探测和切断系统，以确保气体燃料系统安全和可靠的运行：（14）应设置适合相关处所和区域的固定气体探测系统：（15）应设置适于控制相关危险的防火、探火和灭火措施：面的目标要求： （16）应确保燃料系统和气体燃料发动机的调试、试验和维护满足在安全性、可靠性和可用性方（17）技术文件应允许评估系统及其部件与下述之间的符合性：①所采用的适用规范、指南、设计标准：和（18）某个技术系统或部件的单一故障不应导致不安全或不可靠的状况： ②与安全性、可用性、可维护性和可靠性相关的原则，（19）应在低温设备、管系的所在区域设置警示标志和防护措施，以防止人员因无意接近或接触而造成的低温伤害.
1.1.4定义
1.1.4.1除另有明确规定者外，本规则适用的定义如下：（1)事故：系指可能导致人命丧失、人体伤害、环境破坏或财产和经济利益损失的无法控制的事件.料供应系统连接. （2）加注：系指从陆基或浮式装置向船上固定燃料舱输送液态或气态燃料，或可移式燃料罐与燃（3）加注站：系指设有气体燃料加注接头、回气接头（如设有）、相关阀件和控制系统等的位置或处所.（4)合格防爆型电气设备：系指按公认的标准核准在易燃环境中为安全型的电气设备.（6）控制站：系指船舶无线电设备或主要航行设备或应急电源所在的处所，或火警指示器或消防 （5）CNG：系指压缩天然气.控制设备集中的处所，以及机舱控制室.（7）设计温度：（用于材料选择）系指液化气体燃料在燃料舱中可以被装载或运输的最低温度.（8）设计蒸气压力（P）：系指燃料舱顶部的最大表压力，用于对燃料舱的设计. （9）双截止透气阀：系指管路中的两只串联阀和释放此两阀之间管路中压力的第三只阀的组合.双截止透气阀也可由一只二通阀和一只关断阀组成，替代三只独立阀.（10）双燃料发动机：系指既可以以天然气为燃料，又可以燃烧燃油，或者同时燃烧燃油和天然气燃料的内燃机.满压力高于气体燃料压力的情性气体或按本规则有关要求进行通风. （11)双壁管：系指由内管和外管组成的，主要用于向用气设备供气的管路.内管和外管之间充
(12)围蔽处所：系指在没有机械通风的情况下，通风受到限制且任何爆炸性环境不能被自然驱
