HB 8403-2014 民用飞机燃油系统通用要求.pdf

ICS49.060 V39 HB 中华人民共和国航空行业标准
HB8403-2014
民用飞机燃油系统通用要求
Generalrequirementsforcivil aircraftfuelsystem
2014-05-19发布2014-10-01实施
中华人民共和国工业和信息化部阝发布
HB8403-2014
目次
前言 范围 2规范性引用文件 3要求 3.1系统组成 3.2功能 3.3性能 3.4燃油 3.5设计和结构 3.6材料.10 3.7环境适应性 3.8安全性..11 3.9耐久性.12 3.10可靠性...12 3.11维修性..12 4验证.13 4.1验证分类...13 4.2验证要求.13
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前言
本标准依据GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》进行起草。

本标准由中国航空综合技术研究所归口。

本标准起草单位：中航工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所归口。

本标准主要起草人：林厚焰、蒋军昌、徐鹏国、王慧丹、刘小锋、牛量。

II
HB8403-2014
民用飞机燃油系统通用要求
1范围
本标准规定了民用飞机燃油系统的功能、性能设计和结构等的通用技术要求和验证要求。

本标准适用于民用飞机燃油系统的设计和验证。

2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件。

GJB60飞机压力加油接头 GJB3577飞机燃油系统与附件的结冰要求和试验 HB5653航空导管识别标志 HB5654~5655航空管路识别标带 HB6756飞机燃油系统重力加油快卸口盖 HB7169飞机燃油系统地面模拟试验要求 HB7252民用飞机整体燃油箱通用规范 HB 8400民用飞机燃油系统安装和试验要求 HB8451民用飞机燃油系统电搭接要求 HB8452民用飞机燃油系统飞行试验要求 HB 8453民用飞机燃油附件通用规范 HB8484民用飞机氧气系统设计要求
3要求
3.1系统组成 飞机燃油系统一般由供油分系统、输油分系统、燃油箱分系统、燃油箱通气和增压分系统、燃油箱 情化分系统、燃油测量和管理分系统、地面加油和放油分系统以及空中应急放油分系统组成。

3.2功能 燃油系统的功能主要是按型号规范规定的燃油压力和流量向发动机和辅助动力装置（APU）连续可
能或给发动机的工作带来不利影响。

注：3.2条要求与CCAR-25-R425.951的要求协调。

3.3性能 3.3.1供油流量 在每种预定的运行条件和机动飞行中，在临界可用油量状态、单供油泵（主油泵或应急泵）供油状态 和燃油流量计停止工作状态（如果安装燃油流量计）下，燃油系统应至少向发动机提供100%所需的燃油 1
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流量。

如果一台发动机可由一个以上的油箱供油，系统除应具备手动转换供油能力外，当为发动机供油 的油箱内可用燃油耗尽，而向该发动机供油的其他油箱内还有可用燃油时，应防止该发动机供油中断， 而无需飞行机组予以关注。

每个供油系统应设置主油泵和应急泵。

当主油泵失效时，应急泵应能立即替 代主油泵向发动机供油。

注：3.3.1条要求与CCAR-25-R425.955的要求致。

3.3.2供油的独立性 应为每一台发动机提供一个独立的供油箱和独立的供油系统（包括相关的电气控制）。

任意切断一台 发动机（或数台发动机）供油，不应影响其余发动机的供油。

注：3.3.2条要求与CCAR-25-R425.953的要求协调。

3.3.3交叉供油 对于有多台发动机的飞机，燃油系统应具有从任意一个供油箱向任意一台发动机或发动机供油 的能力。

3.3.4抽吸供油 当供油泵失效时，可依靠发动机增压泵的抽吸能力，消耗供油箱内全部可用燃油。

在燃油系统型号规范规定的高度范围内，发动机处于最大油门状态，燃油系统油滤处于或接近旁路 状态，燃油温度为45℃或最高燃油设计温度（取最高值），供油泵失效时发动机应能正常工作。

3.3.5热气候条件下供油 飞机在热气候条件下运行时，燃油系统应能良好工作。

注：3.3.5条要求与CCAR一25一R425.961（a）的要求一致。

3.3.6结冰条件下供油 燃油系统在最临界结冰条件下，使用未添加防冰剂的燃油时应能在整个流量和压力范围内持续工 作。

注：3.3.6条要求与CCAR-25-R425.951的要求协调。

3.3.7负加速度状态下供油 燃油系统应具有负加速度供油能力。

在飞机所允许的工作包线内，燃油系统不应限制飞机的性能或 给发动机工作带来不利影响。

燃...