修改内容
一、修改第2章
（一）删除
TB/T3074-2003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件
（二）增加
TB/T3074铁路信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件TB/T3498-2018铁路通信信号设备雷击试验方法TB/T3528.2-2018铁路信号安全通信协议第2部分：II型协议
二、修改第3章
修改为：
3术语和定义及缩略语
3.1术语和定义
下列术语和定文适用于本文件.
3. 1. 1
列车最大安全前端max safe front endposition
根据列车定位数据和精度确定的列车前端的最大值（按照正误差计算的定位值），该值大于列车前端位置的估计值.
注：列车最大安全前编的图示示意说明见TB/T3581-2022附录A
[来源：TB/T 3.1. 12]
3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件.
CEM:有条件紧急停车消息（ConditionalEmergency stop Message） CBI:计3机联锁 (Computer Based Interlocking)C0：引导模式（Ca110nmode）CSM:倍号集中监测 (Centralized Signaling Monitoring System) CTC：调度集中 （Centralized Traffie Control)CTCS ID: CTCS 设备识别号 (Chinese Train Control Systen device Identity number)CTCS-2：中国列车运行控制系统等级2（Chinese Train Control System Level 2)CTCS-3：中国列车运行控制系统等级3（Chinese Train ControlSystem Level3） EC：执行周期（Execution Cycle）EoA：行车许可终点（Endof Movement Authority）FS：完全监控模式（Fu11 Supervision mode)
GSMR: 铁路综合数字移动通信系统（Global System for Mobile Communications for Railway）LRBG:最近相关应答器组（Last Relevant Balise Group） ISDN:综合业务数字网（Integrated Services Digital Network)MTBF：平均故障间隔时间（Mean Time Between Failures）MTTR：平均恢复前时间（Mean Tine To Restoration）OS：目视模式（On Sight mode) PRI：基本速率接口（Prinary Rate Interface)SB:待机模式（Stand By mode)SIL:安全完整度（Safety Integrity Level)TAF：前方轨道空闲（Track Ahead Free） TSRS:临时限速服务器（Temporary Speed Restriction Server)TTS：三重时间截（Triple TineStamp)UEM：无条件紧急停车消息（Unconditional Emergency stop Message) UPS：不间断电源(Uninterruptible Power Supply)
三、修改4.2条
修改为：
4.2设备组成
RBC由以下部分构成：b）RBC通信单元： a）RBC控制单元：c）RBC维护单元（包括控制范围显示屏）.
四、修改4.3.1条
修改为：
4.3.1RBC控制单元实现RBC的逻辑运算和控制功能，具有消息加密-解密功能，安全完整度应达到GB/T 28809-2012规定的SIL4级的要求.
五、修改4.3.2条
修改为：
4.3.2RBC通信单元实现RBC和外部设备的信息交互功能，安全完整度为SIL0级.
修改为：
4.3.3RBC通信单元实现RBC通过GSM-R网络与列控车载设备的信息交互功能，安全完整度为SIL0 级.
七、修改4.4.1条
修改为：
4.4.1RBC控制单元应采用符合故障-安全原则的安全计算机平台.
八、修改4.4.2条
修改为：
九、修改4.4.3条
修改为：
4.4.3RBC维护单元应采用以太网数据通信实现信息和事件的记录功能.
十、修改4.5.14条
修改为：
4.5.14RBC应具备灾害（异物侵限和地震）防护的功能.
十一、增加5.2.5条
5.2.5若RBC与车载设备存在安全连接的情况下，再次收到同一车载设备的安全连接建立请求，RBC应断开原安全连接，并拒绝相同车裁设备新的安全连接建立请求.
十二、增加5.2.6条
5.2.6若RBC与车载设备安全连接数量达到最大数量，则RBC应拒绝新的安全连接建立请求.
十三、修改5.3.1.3条
修改为：
5.3.1.3若RBC中注册车载设备数量与RBC最大控车数量之间的差值小于报警阀值，则RBC应向CTC或维护单元发送报警.
十四、修改5.3.2.3b)
修改为：
5.3.2.3b）若车载设备位置报告的最近相关应答器组（LRBG）不在RBC管辖范围，且RBC判断未处于RBC-RBC移交过程的接收状态，则RBC命令车载设备终止与RBC间的通信会话，并宜向车载设备发送文本信息“不在RBC管辖范围”：
十五、增加5.3.2.3e)
5.3.2.3e）若RBC保存的车载设备上一次信息为CTCS-3等级，且RBC接收的车载设备信息表明车载设备转为CTCS-2等级，则RBC应命令车载设备终止与RBC间的通信会话：
十六、增加5.3.2.3f)
5.3.2.3f）在CTCS-2等级向CTCS-3等级转换过程中，若车载设备通过等级转换执行点未转为CTCS-3等级，则RBC宜在保持一定容忍后命令车载设备终止与RBC间的通信会话.
十七、修改5.6.24条
修改为：
5.6.24若移交RBC在移交流程启动后与接收RBC通信中断，则移交RBC应停止向移交列车发送消息或断开与移交列车连接.
十八、修改5.6.27条
修改为：
5.6.27若接收RBC在接受移交RBC的通告消息后配置时间内未收到最大安全前端通过移交边界的位置报告，则接收RBC应认为移交流程失败并清除车载设备数据.
十九、增加5.6.28条
5.6.28在列车通过移交边界并与移交RBC注销后配置时间内，移交RBC应保持向接收RBC发送RBC之间移交消息.
二十、增加5.6.29条
5.6.29RBC-RBC移交过程中，若列车与接收RBC通信中断，则接收RBC宜保持移交状态.
二十一、增加5.6.30条
5.6.30若RBC在配置时间外收到所发信息的相邻RBC确认，则RBC应认为该确认消息无效.
二十二、增加5.7.12条
5.7.12RBC应可以配置向车载设备发送的临时限速标识符范围.
二十三、增加5.7.13条
5.7.13RBC-RBC移交时，移交RBC应对接收RBC发送的进路相关信息中的临时限速标识符进行合法性检查，接收RBC发送的临时限速标识符与移交RBC配置的临时限速标识符不应重复.
二十四、修改5.10.3条
修改为：
5.10.3若RBC正在向车载设备重复发送UEM，则RBC不应向该车载设备发送除LEM外的消息.
二十五、增加5.10.12条
5.10.12若RBC没有收到车载设备的紧急停车消息确认，则RBC应根据配置时间向列车重复发送 该紧急停车消息.
二十六、增加5.10.13条
5.10.13RBC重复发送紧急停车消息时，RBC应使用与设置该紧急停车消息相同的标识符.
二十七、增加5.10.14条
5.10.14若RBC接受车载设备转入冒后模式的位置报告，则RBC宜向车载设备发送确认退出管进防护模式消息.
二十八、修改6.1.2条
修改为：
6.1.2 RBC-CBI 接口，RBC-TSRS 接口，RBC-CTC接口，RBC-RBC接口的信息编码和消息时序应符合TB/T 3528.2-2018的规定-
二十九、增加6.1.6条
6.1.6RBC-RBC接口应采用 TB/T 3528.2-2018 中规定的 TTS 通信模式或 EC通信模式.
三十、增加6.1.7条
6. 1. 7 RBC-CBI 接口，RBC-TSRS 接口，RBC-CTC 接口应采用 TB/T 3528.2-2018 中规定的 EC 通信模式.
三十一、修改6.2.3条
修改为：
6.2.3异常处理
若RBC在配置时间内没有接收到来自CBI的任何消息，则RBC应认为与该CBI通信中断，并在RBC维护单元上报警，应向行车许可在该CBI区域内的列车停止发送任何应用消息或断开车载设备连接.
三十二、增加6.3.1.3条
6.3.1.3RBC与1个 TSRS 连接.
三十三、修改6.5.1.3条
修改为：
6.5.1.3一套 RBC中 RBC通信单元的ISDN PRI接口应采用相同的ISDN号码.
三十四、修改6.6.1.1条
修改为：
6.6.1.1RBC 通过 RBC通信单元实现与CTC接口.
三十五、增加6.6.1.3条
6.6.1.3RBC与1个 CTC连接.
三十六、修改6.7.1.1条
修改为：
6.7.1.1RBC宜通过RBC维护单元实现与CSM接口.
三十七、修改6.7.1.2条
修改为：
6.7.1.2RBC 与CSM 间宜通过以太网互联.
三十八、修改6.7.2.1条
