中华人民共和国国家标准

GB/T 34604-2017

全地形车操纵稳定性术语

Terms for all-terrain vehicles controllability and stability

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围2坐标系和运动3车轮和轮胎4悬架系统..5转向系统 166定向动力学 6[8全地形车的空气动力特性 7全地形车运动特性 249试验与评价参考文献 31

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344）提出并归口.本标准负责起草单位：隆鑫通用动力股份有限公司. 本标准参加起草单位：中国汽车技术研究中心、金华出入境检验检疫局，本标准主要起草人：张映辉、邓志勇、冯本贞、谭永中、李陆山、王羽、施军晓.

全地形车操纵稳定性术语

1范围

本标准界定了全地形车坐标系和运动、车轮及轮胎、悬架系统、转向系统、定向动力学、全地形车运动特性、全地形车一驾驶员系统的空气动力特性、试验与系统等专用术语的定义.

本标准适用于全地形车.

2坐标系和运动

2.1坐标系axis systems

2.1.1

地面固定坐标系（X，Y.Z）earth-fixed axis system（X.Y，Z）

固定在地面上的右手直角坐标系.原点为地面上的某一点，X轴和Y轴位于水平平面内，X轴指向前方，Y轴指向左方，Z输垂直指向上方.全地形车运动的轨迹用该坐标系描述（见图1）.

图1地面固定坐标系

2.1.2

运动坐标系（xyo）moving axis system（x，y）

固定在全地形车上的右手直角坐标系.原点在全地形车质心，r：轴为全地形车的纵向对称平面（见2.1.6）与通过全地形车质心的水平面的交线，沿全地形车的主运动方向指向前方，y.输垂直于纵向对称平面，水平指向左方，输垂直于z.和y.平面，指向上方（见图2）.

图2运动坐标系

2.1.3

全地形车坐标系（x，y，z）all-terrain vehicles axis system（x，y，）

以簧载质心为原点的右手直角坐标系.该坐标系随同簧载质量（见2.2.2）一起运动.在静止状态下，x轴在水平平面内，指向前方，y轴在水平平面内，指向左方，输垂直指向上方（见图1、图2、图3）.2.1.4

簧载惯性主轴坐标系（，n，5）sprung inertia principal axis system（）

以簧载质心为原点，以簧载质量（见2.2.2）惯性主轴为坐标轴的右手直角坐标系.该坐标系随同簧载质量一起运动.

图3全地形车坐标系（x，y，z）

2.1.5

车轮固结坐标系（X.Y，Z.）wheel-fixedaxissystem（XY，Z）

以各车轮的车轮中心为原点的右手直角坐标系.X.轴和Z.轴在车轮中心平面内，X，轴水平向前，Y.轴为车轮旋转轴（因此，转向角为x和X.间的夹角，车轮外顿角为2.和Z.间的夹角）（见图 4).

中华人民共和国国家标准

GB/T 34599-2017

匝道控制系统设置要求

Ramp control system application requirements

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

2规范性引用文件3术语和定义4符号5基本要求6控制条件及策略 7系统构成及功能8设备设施布置要求9中心控制系统要求附录A（资料性附录）距道调节算法

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC268）提出并归口.

中交国通智能交通系统技术有限公司、同济大学、上海电科智能系统股份有限公司、江苏省交通规划设 本标准起草单位：上海城市建设设计研究总院（集团）有限公司、交通运输部公路科学研究院、北京计院股份有限公司.

本标准主要起草人：保丽霞、刘伟杰、季锦章、陈红洁、马万经、陈洪、彭庆艳、王维锋、陆小芳、张建苍、王琪琳、沈明、杨根成、高翔、倪威、王宝辉、虞鸿、汪亮.

匝道控制系统设置要求

1范围

本标准规定了城市快速路人口匝道控制系统规划、设计、实施过程及外场、中心控制系统的设置的基本要求.

本标准适用于城市快速路人口匝道控制的策略选择、系统建设和设备布置，指导快速路控制系统的规划、设计、施工、管理.高速公路入口匝道、桥隧入口控制可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修订单）适用于本文件.

GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB14886道路交通信号灯设置与安装规范GB14887道路交通信号灯 GB/T19582.1基于Modbus协议的工业自动化网络规范第1部分：Modbus应用协议CJJ37城市道路设计规范CJ129城市快速路设计规程GA/T484LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T496阅红灯自动记录系统通用技术条件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3.1快速路入口匝道expresswayentrance ramp

驶人快速路主线的专用道路.

3.2匝道控制ramp control 通过设置在匝道上的专用信号控制进人快速路的交通流量，主要包括匝道关闭、匝道调节等手段.

匝道关闭rampclosure禁止车辆由入口匝道进人快速路.

'E 匝道调节ramp metering

设置人口匣道信号，允许车辆按时间间隔进人快速路.

根据历史交通数据，采用一个固定的，或根据一天内时段变化而预先设定儿个固定的重道调节率进

行控制.

9'

动态匝道调节dynamicrampmetering

根据实时采集的匝道和主线的交通参数，设置相应的控制信号，调节由人口匝道进人主线的交通流量.

3.7

单匝道调节single-rampmetering

只对单个匝道进行控制的方式.

匝道协调控制coordinatedramp metering 协调设置相关联的多个匝道的交通信号配时.

匝道与主线交替控制alternative control for ramp andexpressway

在主线与匝道上均设置信号灯，使快速路主线与匝道交通流交替放行.

3.10 匝道控制器rampcontroller控制匝道信号运行的设备，

3.11

匝道控制系统ramp control system

对匣道进行控制的软硬件系统，一般由车辆检测器、匝道控制器、信号灯等外场设备以及控制中心系统组成，

4符号

下列符号适用于本文件.r：调节率，单位小时放行通过的车辆数.：速率，单位小时通过车辆的平均速率.V/C：流率比，反映道路的他和程度.V指小时交通流率，C指基本通行能力.

5基本要求

5.1重道控制主要以快速路网总体设计为依据，综合考虑城市交通运行情况，根据下列因素确定匝道控制的选点：

a）匣道周边交通需求、路网分流条件；b）与相邻出、人口匣道的间距及交织路段交通运行、交通事故情况；c）匣道的儿何线形、蓄车能力等条件；d）快速路主线上下游、人口匣道及相衔接交叉口区域的交通运行状态.

信等后续建设条件.

5.3重道控制类型，按以下方式划分：

a）按控制方式分为匝道关闭、匝道调节：b）按控制范围分为单矩道控制、匣道协调控制： c）按对交通流的响应方式，分为定时重道调节、动态匣道调节：

中华人民共和国国家标准

GB/T34601-2017

防止全地形车转向机构对驾驶员 伤害的要求

The requirements protecting drivers from being injured by ATVsteeringmechanism

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围.2规范性引用文件3术语和定义4一般要求5特殊要求参考文

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会（SAC/TC344）提出并归口.本标准负责起草单位：天津摩托车技术中心. 本标准参加起草单位：浙江春风动力股份有限公司、重庆银翔摩托车（集团）有限公司、浙江飞神车业股份有限公司、浙江阿波罗摩托车制造有限公司、铸涛集团有限公司.

本标准主要起草人：董宏、郭凌楼、丁建立、李国强、袁克忠、沈昌群、徐凯、曹跃进.

防止全地形车转向机构对驾驶员 伤害的要求

1范围

本标准规定了防止全地形车转向机构对驾驶员构成伤害的技术要求.本标准适用于全地形车.

2规范性引用文件

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

GB/T24936全地形车术语GB/T24937-2010全地形车安全防护装置QC/T563汽车转向盘技术要求及试验方法

3术语和定义

GB/T24936界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1转向机构steering mechanism

由转向操纵装置、转向柱及附件、转向轴、转向器座和其他部件组成的整体.

3.2转向操纵装置steeringcontrol由驾驶员操作、用于控制车辆行驶方向的装置.

3.3方向把direction handlebar

位于转向柱顶部，用于控制车辆行驶方向、安装手操纵控制件及驾驶者支撑的手把式装置.

3.4方向盘steering wheel 位于转向柱顶部，用于控制车辆行驶方向并允许加装部分手操纵控制件的转盘式装置.

4一般要求

4.1转向机构零部件的结构和安装应保证驾驶员在正常驾驶操作位置上能够方便、准确地操作. 转向机构在任何操作范围内均不应与其他部件干涉.4.2转向机构应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象，转向柱应无轴向审动，各组成部件不应有裂纹、损伤、异常变形或异常松动.4.3转向机构应设有转向限位装置，防止转向机构转向过度.转向限位装置应限位可靠. 4.4转向轮受到冲击会导致转向系统突然运动，从而可能对驾驶员产生冲击.转向系统的设计和制造

GB/T 34601-2017

应遵循减少该冲击的原则.4.5转向操纵装置的设计、构成以及安装固定应保证部件不会在正常行驶过程中勾住驾驶员衣物或者其他穿戴品面影响驾驶员正常驾驶.4.6车辆的设计与制造应防止其他组件，如电缆、电线等对转向操纵装置及操作的干扰：并能对关键部4.7转向轮向左、向右的最大转角应符合GB/T24937-2010中5.4的要求. 件，如转向限位器、焊接点等进行检查.4.8当车辆在运动过程中，任何情况下转向机构均不应锁死.

5特殊要求

5.1方向把式全地形车转向机构

5.1.1方向把应保持足够的强度和刚度，以承受正常操作时施加其上的载荷面不致出现过度变形或永久变形.方向把的宽度不应超过车辆的整车宽度.方向把末段与手部接触表面应根据车型类别设计适宜的长度和直径，并应在其表面包覆在20℃土5C的环境湿度下邵氏硬度（A）小于60的软橡胶或塑胶.

5.1.2方向把手把末端在完成装配后不应为开口管状，手操纵杆的末端应为球状，其最小曲率半径应 不小于7mm.如果手操纵杆末段为扁平状，则扁平部分的端部应呈球形，其曲率半径应不小于7mm；且扁平部分端部最小厚度应不小于14mm，外边缘处的曲率半径应不小于2mm

5.1.3方向把手把及其装配件上不应有倒圆角半径小于3.2mm的刚性材料.当使用一个直径为部分， 165mm的球形探头接触手把及其装配件区域时，探头应不接触到任何网角半径小于3.2mm的棱边

5.1.4方向把手把的把套应进行机械固定，或者能够承受按照下述方法所施加的不小于70N的拆除力.

一在20C士5C的环境温度下将装有把套或堵塞的手把在水中浸没1h；一将手把置于冷冻柜，直到方向把的手把温度低于一5℃：从冷冻柜中取出手把使其温度上升 至-5℃；一沿可使手把的把套或堵塞松动的方向施加并保持70N的拉力，直到手把温度达到5C；一当手把温度达到十5C时，手把的把套或堵塞在70N拉力的持续作用下应不产生破损、脱落或明显影响手持的永久变形.

5.1.5如果方向把装有横杆，则该横杆上应加装软性衬垫.在20℃士5℃的环境温度下，衬垫材料的 邵氏硬度（A）应不大于50.衬垫长度应不小于横杆长度的75%，衬垫最小厚度应不小于横杆断面最大宽度.

5.1.6转向限位装置应允许方向把在正对前向位置时向左右两个方向至少能旋转20”，且应保持方向把在扭转至最大转向角时手把区域的最外端与车辆其他部位之间的距离不小于25mm.

5.2方向盘式全地形车转向机构

5.2.1方向盘从中间位置向左或向右的最大自由转角应符合GB/T24937一2010中5.2的要求.5.2.2方向盘的受力变形应符合QC/T563中的相关要求.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34600-2017

汽车零部件再制造产品技术规范 点燃式、压燃式发动机

The technical specification for remanufacturing of automotive ponentsSpark and pression ignition engines

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准负责起草单位：中国汽车技术研究中心、中国重汽集团济南复强动力有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、潍紫动力股份有限公司、玉柴再制造工业（苏州）有限公司.

本标准主要起草人：王学平、张铜柱、罗建明、王德前、刘欢、孙霞、吴小江、陈民忠、季学金.

汽车零部件再制造产品技术规范 点燃式、压燃式发动机

1范围

本标准规定了点燃式、压燃式发动机再制造的术语和定文，拆解、分类、清洗的一般技术要求，主要零部件的检测与修复，装配，性能要求，检验要求和包装验收.

本标准适用于汽车点燃式、压燃式发动机的再制造，其他发动机的再制造可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T6809.1往复式内燃机零部件和系统术语第1部分：固定件及外部罩盖GB/T6809.4往复式内燃机零部件和系统术语第4部分：增压及进排气管系统GB/T6809.5往复式内燃机零部件和系统术语第5部分：冷却系统 GB/T6809.6往复式内燃机零部件和系统术语第6部分：润滑系统GB/T6809.7往复式内燃机零部件和系统术语第7部分：调节系统GB/T6809.8往复式内燃机零部件和系统术语第8部分：起动系统GB/T17692汽车用发动机净功率测试方法 GB/T6809.9往复式内燃机零部件和系统术语第9部分：监控系统GB/T18297汽车发动机性能试验方法GB/T26989汽车回收利用术语GB/T28675汽车零部件再制造拆解GB/T28676汽车零部件再制造分类GB/T28677汽车零部件再制造清洗 GB/T28678汽车零部件再制造出厂验收GB/T28679汽车零部件再制造装配

3术语和定义

GB/T6809.1~GB/T6809.9、GB/T26989界定的术语和定义适用于本文件.

4拆解、分类、清洗

4.1拆解

4.1.1发动机应完全解体，以便于进一步分类拆解与再制造.

GB/T 34600-2017

4.1.2发动机的拆解应符合GB/T28675的规定.4.1.3在拆卸时初步判断主要零件是否适用于再制造.

4.2分类

4.2.1发动机的分类应符合GB/T28676的规定. 4.2.2在再制造过程中以下零件应采用新件：活塞环、缸套、主轴承、液压挺筒、连杆大头轴承及螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓、止推片或止推轴承、油封、滤芯总成（过滤器总成）、正时皮带或链条、各类橡胶件和密封件等.

4.3清洗

4.3.1拆解零部件的清洗应符合GB/T28677的规定.4.3.2新件清洗过程需对零部件进行检测与缺陷评价，判断其是否满足再制造产品图纸技术要求.

5检测与修复

5.1总则

对发动机主要零部件各项参数进行检测，应符合再制造产品图纸技术要求，达不到要求的应进行修复或采用新件.

5.2气缸体

5.2.1采用重镗、重新镶嵌缸套、表面加工或磨等方法进行修复后，进行密封性检测.5.2.2检测主轴承座的损伤、尺寸、直线度，保证与新轴承之间的配合精度.5.2.3检测止推轴承的位置度.5.2.4检测气缸体上平面的平面度及损伤、曲轴中心孔轴线与缸孔轴线垂直度.

5.3气缸盖总成

5.3.1检测气缸盖与气缸体的结合面的平面度及气缸盖的总厚度，清理水道内水垢、锈蚀，进行密封性检测.5.3.2检测凸轮安装结合面的扭曲变形和损伤程度. 5.3.3检测无衬套的凸轮轴轴孔的同轴度、椭圆度、直线度、锥度.5.3.4检测轴承座的损伤及磨损，必要时进行修复或选用新尺寸的轴承配合.5.3.5检测凸轮从动件运转时随动件机架的损伤、磨损.5.3.7测量气门弹簧的垂直度、自由长度、弹簧刚度、压缩长度. 5.3.6检测气门挺柱/挺杆的磨损.5.3.8检测气门导管的磨损及损伤，检测导管的同轴度、表面粗糙度.5.3.9检测气门的损伤，测量直线度、气门头部厚度、颈部磨损.5.3.10检测气门座圈密封面必要时进行修复或更换气门座圈.5.3.11检测座阔结合面宽度，保证与气门头部的密封性. 5.3.12检测气门下沉量，确保下沉量满足原机气门下沉量要求.5.3.13检测喷油器底孔或者火花塞底孔.

5.4曲轴

5.4.1去除曲轴油道塞堵，清除油道中污垢，检测损伤.2

5.4.2测量各主轴颈、连杆轴颈及油封密封颈尺寸，主轴颈与连杆颈轴线中心高，各连杆颈中心线与主轴颈中心线平行度、各主轴颈相邻两主轴颈同轴度等.5.4.3曲轴表面应重新磨前或抛光以满足轴承配合要求的尺寸、表面粗度和硬度.5.4.4曲轴应在修复前后进行裂纹检测，5.4.5修复后的曲轴应进行动平衡检测.

5.5凸轮轴组件

5.5.1检测凸轮轴的损伤、测量各轴颈同轴度、轴颈尺寸及磨损量，检查凸轮型线.5.5.2检测凸轮轴从动件的表面.

5.6连杆

5.6.1检测大头轴承座损伤，测量圆柱度.5.6.2检测连杆结合表面、润滑油道去毛刺并彻底清洗.5.6.3检测连杆平行度、扭曲度，当其平行度、扭曲度超差且不大于2倍公差时，允许采用校直恢复原精度，校直后应进行探伤. 5.6.4在确保衬套座的尺寸在规定范围内，小头衬套修复或采用新件以使活塞销与衬套的间隙满足原产品的相应性能要求.5.6.5连杆根据需要进行重量分组，粉末治金连杆除外.

5.7机油泵

5.7.1检测机油系的内部损伤，测量转子与泵体之间的间隙.拆解并清洗安全阀.性能不确定的零件应修复或采用新件.5.7.2检测机油泵性能.

5.8水泵

5.8.1检测水泵性能，清除内部水垢、锈蚀.5.8.2检测水泵叶轮.5.8.3检测水泵密封性. 5.8.4检测水泵其他零件，如水泵轴.

5.9喷油器

5.9.1清除喷油器内部的油污和喷嘴部位的积碳.5.9.2检测喷油柱塞磨损情况和主要配合参数. 5.9.3检测喷油器内部油孔是否畅通.5.9.4检测喷油器的性能.

5.10燃油泵

5.10.1检测燃油泵壳体的损伤. 5.10.2检测燃油泵内部的磨损及配合间隙.5.10.3检测燃油泵的性能.

5.11增压器

5.11.1检测增压器压气机壳、压气机叶轮、联接盘、涡轮壳、涡轮转子、中间壳的外观裂纹和磨损状态.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34598-2017

插电式混合动力电动商用车技术条件

Plug-in hybrid electric mercial vehicles-Specifications

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准起草单位：湖南中车时代电动汽车股份有限公司、中国汽车技术研究中心、安徽安凯汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、天津比亚迪汽车有限公司.

本标准主要起草人：刘凌、何云堂、王坤俊、兰吴、查保应、汪伟、易茂明、丁传记、高建平、程相、魏长河、宁书崎、方元华、康燕语、林必生.

插电式混合动力电动商用车技术条件

1范围

本标准规定了插电式混合动力电动商用车的术语和定文、要求及试验方法.本标准适用于插电式混合动力电动商用车（以下简称-车辆"）.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB1589汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值GB7258机动车运行安全技术条件GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、

IN、V阶段）

GB18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB/T18384（部分）电动汽车安全要求 GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T19596电动汽车术语GB/T19750-2005混合动力电动汽车定型试验规程GB/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T19754重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB19755轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法GB20997轻型商用车辆燃料消耗量限值GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB30510重型商用车辆燃料消耗量限值 GB/T31498电动汽车碰撞后安全要求

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1 插电式混合动力电动商用车plug-inhybridelectricmercialvehicles

具有可外接充电功能、并且有一定的纯电动续驶里程的混合动力电动商用车.

3.2纯电驱动模式Pure electric drivingmode只由可充电储能装置提供能源、供电机驱动车辆行驶的模式.

GB/T 34598-2017

4要求及试验方法

4.1通则

车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造.车辆应符合国家相关标准和文件的要求.

4.2外廊尺寸、轴荷及质量限值

车辆的外席尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的要求.

4.3燃料消耗量及排放

最大设计总质量超过3500kg的MM、N、N，类车辆按照GB/T19754进行燃料消耗量测试，其混合动力模式下燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）应小于GB30510中对应限值的65%.

最大设计总质量不超过3500kg的MN类车辆按照GB/T19753进行燃料消耗量测试，其混合动力模式下燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）应小于GB20997中对应限值的65%.

足GB14762的要求），N类车辆按照GB19755进行排放试验，其结果应满足GB18352的要求. MM、N、N，类车辆排放应满足GB17691的试验方法和要求（采用汽油点燃式的车辆排放应满

4.4充电接口及通讯

根据车辆的充电方式，其充电接口应满足GB/T20234的相应要求.直流充电通信协议应满足GB/T27930的要求.

4.5动力蓄电池

动力电池应满足如下的要求：车辆的动力蓄电池不应采用铅酸电池；一循环寿命、安全、电性能应符合国家相关规定的要求.

4.6整车安全要求

车辆应符合GB/T18384的规定，其余安全要求应符合GB7258的规定.

20km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响. N类车辆应该满足GB/T31498的要求，同时N类车辆在设计时应考虑车辆起动、车速低于

4.7纯电驱动模式续驶里程

N类车辆按照GB/T18386的工况法进行试验（含市郊循环工况），续驶里程应不低于50km：M、M、NN，类采用GB/T18386的等速法进行试验，续驶里程应不低于50km.

4.8可靠性要求

4.8.1里程分配

可靠性行驶试验的总里程，按照GB/T19750-2005中4.3的规定.

可靠性试验应在混合动力模式和/或纯电动模式下进行，其中纯电动模式下行驶里程不低于10 000 km-

可靠性行驶试验前的各试验间的行驶里程等可计入可靠性试验里程.

4.8.2故障

整个可靠性试验过程中，整车控制器及总线系统、发动机及控制器、动力蓄电池及管理系统、电机及电机控制器、车载充电系统（如果有）等系统和设备不应出现危及人身安全、引起主要总成报废、对周围环境造成严重危害的故障（致命故障）：也不应出现影响行车安全、引起主要零部件和总成严重损坏或用 易损备件和随车工具不能在短时间内排除的故障（严重故障）.

其他系统和零部件参照相关标准的要求考核.

4.8.3车辆维护

车辆的正靠维护和充电应按照车辆制造厂的规定.

整个行驶试验期间，不应更换动力系统的关键部件，如电机及其控制器、动力蓄电池及管理系统、车载充电系统（如果有）等.

中华人民共和国国家标准

GB/T34596-2017

汽车零部件再制造产品技术规范 机油泵

The technical specification for remanufacturing of automotive ponents-sdund

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准负责起草单位：潍荣动力股份有限公司、山东高密润达机油泵有限公司、潍荣动力（潍坊）再制造有限公司.

本标准参与起草单位：中国汽车技术研究中心、长城汽车股份有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国第一汽车股份有限公司技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司.

本标准主要起草人：王圣斌、陈民忠、部同波、张铜柱、丁韬、乔伟、刘欢、孔晓围、徐刚.

汽车零部件再制造产品技术规范 机油泵

1范围

本标准规定了机油泵再制造的术语和定义，拆解、分类和清洗要求，检测与修复要求，装配要求，性能要求，检验要求及标志与包装要求等.

本标准适用于汽车发动机用机油泵的再制造.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T6809.6往复式内燃机零部件和系统术语第6部分：润滑系统GB/T26989汽车回收利用术语GB/T28675汽车零部件再制造拆解GB/T28677汽车零部件再制造清洗 GB/T28676汽车零部件再制造分类GB/T28678汽车零部件再制造出厂验收GB/T28679汽车零部件再制造装配JB/T8413.2-2010内燃机机油泵第2部分：总成试验方法QC/T289-2001汽车发动机机油泵技术条件

3术语和定义

GB/T6809.6和GB/T26989界定的术语和定义适用于本文件.

4拆解、分类和清洗要求

4.1拆解

4.1.1机油泵的拆解应符合GB/T28675的规定.4.1.2机油泵应按照再制造企业规定的方法进行完全解体，达到单一零件状态.

4.2分类

4.2.1拆解后机油泵零件的分类应符合GB/T28676的规定.

4.2.2各类橡胶件和密封件、衬套、高强度螺栓、开口销等零件应弃用.

4.3清洗

拆解后机油泵零件的清洗应符合GB/T28677的规定.

GB/T 34596-2017

5检测与修复要求

5.1泵体类零部件检测与修复

5.1.1泵体检测

5.1.1.1可采用无损检测方法，检测泵体是否有裂纹、气孔、砂眼等缺陷存在.如果裂纹缺陷存在泵体重要部位上，如泵体内腔（齿轮室、转子室）、进、出油道及各安装孔、面范围，则弃用.5.1.1.2检测泵体的尺寸公差、儿何公差、表面结构等.

5.1.2泵体修复

5.1.2.1不受到油压或机械力影响的缺陷泵体，可以采用缝合、焊补、使用专用胶将铸件破损和开裂部

位粘合或其他方法对缺陷进行修复.修复后要求修磨平整，如果在加工面上，应用研磨或切削的方法加 工至与基准面齐平.塞补：或热熔材料喷涂：或采用其他各种焊补的工艺，通过增加材料，然后进行加工切削的方法进行修复 5.1.2.3泵体内腔（齿轮室、转子室）直径如有超差，采用内腔镶圈法修复，或者采用激光熔覆、冷焊、喷涂等方法恢复尺寸.5.1.2.4泵体轴孔尺寸超差或磨损，采用较前方法，消除磨损痕迹，然后选配加大尺寸的衬套；或者将从动轴孔扩大后，选配加大尺寸的从动轴：或者采用激光熔覆、冷焊、喷涂等方法恢复内孔尺寸.5.1.2.5加工的平面损伤用金属喷涂或其他焊补的方法，通过增加材料，然后进行加工切前的方法进 行修复.5.1.2.6其余各孔有损伤，对损伤的配合孔进行预处理，采用焊补的方法修复；对非高强度螺栓的螺纹孔损伤，可采用扩大螺纹孔、重新镶嵌丝套的方法进行修复.高强度螺栓孔不准许修复，如果损坏，则弃用. 5.1.2.7如果以上各缺陷无法修复，则弃用.

5.2泵盖类零件检测与修复

5.2.1泵盖检测

5.2.1.1用无损检测方法检测泵盖是否有裂纹、砂眼、气孔等缺陷存在.5.2.1.2检查泵盖的尺寸公差、儿何公差、表面结构等.

5.2.2泵盖修复

5.2.2.1如果存在裂纹、砂眼、气孔等缺陷，修复方法同泵体.5.2.2.2如果轴孔超差修复方法同泵体轴孔. 5.2.2.3如果泵盖端面上有划痕或沟槽，当磨损较小时，可用手工研磨方法消除：当磨损量较大时，则用加工方法修复.5.2.2.4如果以上各缺陷无法修复，则弃用.

5.3主、从动齿轮总成或转子组件类检测与修复

5.3.1主、从动齿轮总成或转子组件类检测

5.3.1.1检查表面磨损及损伤，如果齿面存在严重磨损、剥落、磨成台阶状或断齿现象，则弃用.用无损 2

检测方法检测齿轮或转子细微裂纹，如有裂纹，则弃用.5.3.1.2检测主、从动齿轮总成或内、外转子组件的嗮合间隙及，壳体之间的径向间除，体或盖之间的端面间晾.5.3.1.3检测齿轮或转子的尺寸公差、儿何公差及表面结构等.

5.3.2主、从动齿轮总成或转子组件类修复

5.3.2.1如果齿轮齿厚方向上磨损，导致其晴合间隙增大，如果是单侧磨损，可将齿轮反转180使用.5.3.2.2如果晴合面上存在轻微点蚀或毛刺，可用油石修磨.5.3.2.3齿轮（转子）端面磨损，导致油泵端面间原增大，应对齿轮（转子）两端面进行磨削消除磨损痕迹，并磨或铣前泵体端面，控制泵体齿轮室（转子室）深度，保证泵的端面间隙在要求范围内，端面间隙5.3.2.4粉末治金材料的内转子或齿轮与轴的组件拆解后，在再制造过程中转子应采用更新件. 如果不符合，还可通过增、减密封垫片厚度的方法控制.

5.4轴类零件检测与修复

5.4.1轴类零件检测

5.4.1.2检测轴类零部件尺寸公差、几何公差、表面磨损及损伤等.

5.4.1.1采用无损检测方法检测轴是否有裂纹等缺陷存在.如有裂纹，则弃用.

5.4.2轴类零件修复

5.4.2.1如果零件尺寸超差或表面损伤，则采用堆焊或剧镀、电弧喷涂等增加材料的办法恢复尺寸，然后通过加工修复，5.4.2.2如果零件尺寸无法修复，则弃用.

5.5驱动齿轮（链轮）类零件检测与修复

5.5.1驱动齿轮（链轮）类零件检测

5.5.1.1采用无损检测方法检测驱动齿轮（链轮）是否有裂纹缺陷.5.5.1.2检测驱动齿轮（链轮）类零件的尺寸公差、儿何公差、表面磨损及损伤等.

5.5.2驱动齿轮（链轮）类零件修复

驱动齿轮（链轮）类零件修复同主、从动齿轮.

5.6阀总成类零部件检测与修复

5.6.1检查限压阀弹簧的自由长度、刚度、压缩长度等达不到要求时，则弃用.5.6.2检查球阀（柱塞、润芯）磨损情况，若磨损致圆度超差严重，则弃用.5.6.4对于泵体或盖内、外安装的限压阀，检查阀孔是否磨损，如果阀孔直径磨损，可根据情况采用 5.6.3检查阀总成性能，增、减垫片或调整弹簧长度控制开启压力.削或抛光的方法修复，修复后根据尺寸大小，选配新的阀芯.如果不能修复，则弃用.

5.7定位销类零件检测与修复

5.7.1检测各类圆柱销、圆锥销类零件的尺寸公差、儿何公差、表面结构等.5.7.2如果直径尺寸减少，则弃用：如果因毛刺引起的超差，则用油石或砂纸打磨后修复.

中华人民共和国国家标准

GB/T34595-2017

汽车零部件再制造产品技术规范 水泵

The technical specifications for remanufacturing of automotive ponents-Water pump

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规定起草.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准起草单位：中国重汽集团济南复强动力有限公司、中国汽车技术研究中心、荆门市格林美新材料有限公司、张家港清研再制造产业研究院、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、潍柴动力股份有限公司、玉柴再制造工业（苏州）有限公司.

本标准主要起草人：罗建明、刘欢、张铜柱、孔智明、朱泉、陆薛松、徐刚、陈民忠、季学金.

汽车零部件再制造产品技术规范 水泵

1范围

本标准规定了再制造水泵的术语和定义、拆解、清洗、分类、检测与修复、装配、出厂检验、防护、标志与包装等要求.

本标准适用于汽车发动机冷却水泵的再制造，其他用途的水泵的再制造也可参考使用.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T26989汽车回收利用术语GB/T28675汽车零部件再制造拆解GB/T28676汽车零部件再制造分类GB/T28677汽车零部件再制造清洗 GB/T28678汽车零部件再制造出厂验收GB/T28679汽车零部件再制造装配QC/T288.1一2001汽车发动机冷却水泵技术条件

3术语和定义

GB/T26989界定的术语和定义适用于本文件.

4拆解、清洗、分类

4.1拆解

4.1.1水泵的拆解应符合GB/T28675的规定. 4.1.2将水泵拆解，达可再制造状态，拆解后经判定无法进行再制造的，报废处理.4.1.3将带轮从水泵轴上拆解时，要选用合适的压力设备和工装，避免对水泵轴产生损伤.4.1.4拆解时应严格按有关作业指导书的规定操作，使用合适的工具，避免损伤零部件.

4.2清洗

4.2.1水泵的清洗应符合GB/T28677的规定-4.2.2清洗时依据不同的状况，采取不同的清洗方法，着重去除零部件表面残留的锈迹、油漆、螺纹孔中的油污等，以保证达到企业对再制造产品清洁度要求.4.2.3在清洗零部件中，应防止对零部件产生腐蚀. 4.2.4清洗过程绿色环保，并符合国家相关标准的规定.

4.3分类

4.3.1水泵拆解后零部件的分类应符合GB/T28676的规定.4.3.2零部件在分类前需对外观进行初步检测确认，无法进行再制造的，报废处理.4.3.3分类完成后的零部件应按要求进行存放，存放时应采取必要的防护措施，其存放和处理应符合 国家相关标准的规定，不得对环境造成破坏.

5检测与修复

5.1水泵壳体检测与修复

5.1.1外观检测

纹等缺陷存在，裂纹严重无法进行再制造的，报废处理：壳体内腔油道及各安装孔、面等部位存在缺陷 可采用目测、液体渗透检测、压力密封性试验法、涡流检测等无损检测方法，检测水泵壳体是否有裂的，报废处理.

5.1.2尺寸检测

按照图样要求，检测水泵壳体尺寸公差和儿何公差等几何精度，并作好记录.

5.1.3水泵壳体修复

5.1.3.1对于不受压力影响的缺陷，可以采用打止裂锦钉、焊补（电弧冷焊、冷气焊、舒焊或喷焊等）或者研磨或切削的方法加工至与基准面齐平.对有密封要求或压力要求的，修复后要进行气密性试验、水压 用专用胶将铸件破损和开裂部位粘合等方法对缺陷进行修复.修复后要求修磨平整在加工面上，应用试验或者渗漏试验.

5.1.3.2对于气孔、砂眼等缺陷可以用专业修补剂填补，采用加工切削的方法进行修复.

5.1.3.3检测壳体的尺寸公差、儿何公差、表面结构等.壳体孔尺寸超差或磨损，采用磨削、铰前等机械 加工方法，消除磨损痕迹然后配加大尺寸的衬套：或者采用熔覆、冷焊、喷涂等方法恢复尺寸.

5.1.3.4加工平面损伤用金属喷涂或其他焊补的方法通过增加材料，然后进行切削加工的方法进行修复，

5.1.3.5其余各孔如有损伤，对损伤的配合孔进行预处理，采用焊补的方法修复：对损伤的无力矩要求 的螺纹孔，可采用扩大螺纹孔，重新镶嵌丝套的方法进行修复.高强度螺栓孔不准许修复，如果损坏，则报废处理.

5.2带轮检测修复

5.2.1带轮检测

检测带轮带槽是否有缺损，带轮的几何尺寸、几何公差等.

5.2.2带轮修复

对于水泵带轮带槽缺损的情况，可采用焊补后车削的方法进行修复处理.

5.3叶轮检测修复

5.3.1叶轮检测

对于塑料材质的叶轮，应报废处理；对于金属材料的叶轮，出现轻微磨损或划痕的，允许修复使用，

对于损伤影响到水泵性能的叶轮，应报废处理.

5.3.2叶轮修复

5.3.2.1针对叶轮上的划痕可以用焊补后修磨的方法进行修复，修复后满足再制造技术要求.5.3.2.2修复量的测量.修复前先要测量出叶片相关尺寸参数，作为修复的依据. 5.3.2.3采用焊接方式修复时，应注意每次的焊接量，防止叶片受热集中.对于叶片出现掉边等严重破坏时，应报废处理.5.3.2.4焊补后要用砂轮磨平，并做平衡试验，并应注意叶片的安装角度要一致，以免引起运行时产生振动.

5.4轴类零部件检测与修复

5.4.1轴类零部件检测

检测轴类零部件尺寸公差、儿何公差、表面磨损及损伤，可采用目测、液体渗透检测、涡流检测等无损检测方法，检测轴是否有裂纹等缺陷存在.

5.4.2轴类零部件修复

如果尺寸无法修复或涡流检测存在裂纹缺陷的，则报废处理.5.4.2.2轴弯曲度超过允许值但在可校直范围内的，可采用机械法或加热法进行校直校直后的轴应进行再次涡流检测，并满足再制造要求.

5.5修复后的再检测要求

修复后的水泵，依据再制造产品技术要求对修复部位再次进行相应的无损检测及尺寸公差和儿何公差检测.检测尺寸应符合图样或相关技术要求.

6装配要求

6.1水泵总成的装配应符合GB/T28679的规定.6.2应弃用或因无法修复而弃用的零部件，采用更新件进行装配.6.3下列零部件应采用更新件： a）密封圈：b）水封；c）轴承（必要时）.

6.4水泵装配后，轴承及带轮的轴向和径向室动量应符合相关技术要求，转动时不得有卡滞、异响.

7出厂检验要求

7.1出厂验收应符合GB/T28678的规定.7.2水泵再制造后应按照相应的再制造产品或原产品图样的技术要求，进行如下关键项目检验，并满足再制造产品技术要求： a）密封性；b）水泵流量：

中华人民共和国国家标准

GB/T 34593-2017

燃料电池发动机氢气排放测试方法

Test methods of hydrogen emission for fuel cell engine

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）妇口.

本标准起草单位：同济大学、中国汽车技术研究中心、上海汽车集团股份有限公司、中科院大连化学物理研究所、浙江大学、深圳市标准化研究院、上海机动车检测中心.

本标准主要起草人：侯永平、邵忠瑛、周毅、周鍵、黄晨东、侯明、郑津洋、童晓敏、王益群、吴兵、何云堂、缪文泉.

燃料电池发动机氢气排放测试方法

1范围

本标准规定了车用燃料电池发动机的氢气排放测试方法.本标准适用于车用质子交换膜燃料电池发动机.

2规范性引用文件

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

GB/T24554燃料电池发动机性能试验方法

ISO14687-2氢燃料产品规范第2部分：道路车辆用质子交换膜（PEM）燃料电池的应用Hydrogen fuelProduct specification-Part 2: Proton exchange mensbrane ( PEM) fuel cell applica- tions for road vehicles]

3测试用仪器设备的要求

测试用仪器设备准确度要求见表1.

表1测试用仪器设备准确度要求

名称 准确度 备注电压传感器 ≤0 5%FS FS:滨量程电流传感器 ≤0 5%FS温度计 ±3%氢气质量流量计 湿度计 ≤1% 按照相对误差计

4测量条件

4.1燃料电池发动机要求

燃料电池发动机应满足以下要求：

保持燃料电池发动机出厂时的外形结构和技术参数；一燃料电池发动机的绝缘性能、气密性等涉及安全性能应符合GB/T24554的要求； 燃料电池发动机各系统要完整，与装车状态一致：燃料电池发动机要有可靠的安全保障系统：氢气质量流量计尽可能安装在靠近燃料电池发动机氢气进气口处；燃料电池发动机应使用符合试验要求的商用燃料，如果出现争议，燃料要求应符合ISO14687-2 规定，

GB/T 34593-2017

4.2测试前燃料电池发动机状态规定

测试前燃料电池发动机状态应符合以下规定：冷却液加注完成：一燃料电池发动机准备工作完成，接受指令即可起动.

4.3试验数据采集及功率加载误差要求

试验数据采集及功率加载误差要求如下：试验数据采样频率不低于2Hz；一功率加载误差不能超过3%，否则试验结果无效.

5测试方法

5.1稳态工况氢气排放测试

5.1.1试验条件

试验前燃料电池发动机处于热机状态，热机方法按照GB/T24554规定的方法进行.试验过程应自动进行，不能有人工干预.

5.1.2试验方法

试验方法应满足以下要求：

P、50%P60% Pg70%P80%P90%P、P;b）燃料电池发动机进行热机，热机过程结束后，回到息速状态运行10s：c）按照规定的加载方法加载到预先确定的工况点，在每个工况点至少持续稳定运行3min；d）每个工况点分析数据时间长度不能少于2min，

注：P--额定功率.

5.1.3试验过程中测量记录的数据

试验中测量的数据：氢气流量、燃料电池堆电压、燃料电池堆电流等.

5.1.4试验结果处理

燃料电池堆实际氢耗量、燃料电池堆理论氢耗量、氢气排放量、氢气排放率按照附录A提供的方法进行试验结果处理.

5.2循环工况下氢气排放量测试

5.2.1试验条件

自动进行，不能有人工干预. 试验前燃料电池发动机处于热机状态，热机方法按照GB/T24554规定的方法进行.试验过程应

5.2.2试验方法

试验按以下方法进行：

b）按照附录B规定的循环工况进行加载；c）循环工况结束后按照制造商规定的方法停机：d）工况转换之间可以增加阶梯，工况运行期间如果出现中断，则试验失败，允许重新测试一次.

5.2.3试验过程中测量记录的数据

试验中测量的数据：氢气流量、燃料电池堆电压、燃料电池维电流等.

5.2.4试验结果处理

燃料电池堆实际氢耗量、燃料电池维理论氢耗量、氢气排放量、氢气排放率按照附录A提供的方法进行试验结果处理.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34592-2017

汽车转向盘转向力-转向角检测仪

Steering force steering angle detector for steering wheel of automobile

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

1范围2规范性引用文件3术语和定义4要求5检验方法6检验规则7标志、标签、包装、运输和贮存

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会（SAC/TC364）提出并归口.

司、上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司、山东新凌志检测技术有限公司、吉林大学汽车运输工程 本标准起草单位：中国测试技术研究院、成都成保发展股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公研究所、山东科大微机应用研究限公司.

本标准主要起草人：罗文博、高建国、邸建辉、蒋宇晨、唐向臣、苏建、曲盛林.

汽车转向盘转向力-转向角检测仪

1范围

本标准规定了汽车转向盘转向力-转向角检测仪（以下简称力角仪）的要求、测量范围、检验方法、检验规则、标识、包装和贮存.

本标准适用于力角仅的设计、生产与检验.

2规范性引用文件

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

GB/T17626.3-2016电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度检验

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3.1转向盘转向力steeringforce

操纵转向盘转向时，作用在转向盘外缘的切向力.

3.2 转向盘转向力矩steering torque操纵转向盘转向时，转向盘转向力相对转轴的力矩.

'转向盘转向角steering angle操纵转向盘转向时，转向盘绕其转轴的转动角度.

3.4传感器分辨力sensor dividingvalues传感器测量范围被等分后所确定的一个分辨力.

4要求

4.1一般要求

4.1.1组成

力角仪为便携式，由测力传感器、测角传感器、显示单元、通讯接口等组成.

4.1.2外观

4.1.2.1力角仪各部件外表面应光洁、平整、不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷；显示应清晰、完整，不 得有文字和符号缺损现象.

GB/T 34592-2017

4.1.2.2力角仪上使用的文字、标志应清晰、规范、耐久.显示屏、操作说明、铭牌、标志中的文字应使用中文，根据需要也可以附有其他文字.

4.1.2.3铭牌应标明制造商名称、商标、产品名称、型号规格、生产日期及出厂编号等.

4.2技术性能要求

力角仪的技术性能要求见表1.

表1技术性能要求

项目 技术性能要求转向力 500 N~ 500 N测量范围 转向力矩 N 00[~N 0z转向角 顺、逆时针旋转均不小于50（顺时针为正、逆时针为负），用于汽车 检验，并带有信号输出箱口的力角仅应不小于1080°转向力 不大于1N分度值d 转向力矩 不大于0.2Nm转向力 鉴别力 不大于1.5d（或力矩） 零点漂移 不大于2d示值误差 ±2%重复性 2%分度值d（d 为1） 不大于1°转向角 零点漂移 鉴别力 不大于1d 10 min 不大于 2a 示值误差 ±2'重复性 2′

4.3耐温度变化影响

当环境湿度在一10℃～50℃范围内变化时，力角仪示值误差应在表1中规定的范围之内.

4.4射频电磁场辐射抗干扰度

射频电磁场辐射抗扰度检验等级为一级检验中和检验后力角仪不应出现故障，数据显示应正常.

4.5抗汽车点火干扰

按5.12对力角仪进行汽车点火干扰检验，检验中及检验后，其显示功能应正常.

4.6环境适应性

力角仪在承受以下检验后，外观和示值误差分别符合4.1.2和4.2的要求.

a）低温试验：（-40±2）C，持续时间为16h；b）高温试验：（70土2）℃，持续时间为16h；c）恒定湿热试验：温度（40土2）℃C，相对湿度（93土3）%，持续时间为16h.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34591-2017

商用车空气悬架术语

Terms of air suspension for mercialvehicle

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围2术语和定义基础术语2.2弹性元件术语2.3阻尼元件术语2.4导向元件术语索引 2.5高度阀术语

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准起草单位：东风汽车公司、上海科曼车辆部件系统有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、山东美晨科技股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、郑州日产汽车有限公司.

本标准主要起草人：袁朝晖、陈罐明、潘学玉、张尚娇、叶爱风、余博英、冯梅、何云江、王盛、葛跃峰、李建林、唐志刚、卢洪良、陈卫强、王冬成、范培斌.

商用车空气悬架术语

1范围

本标准界定了商用车空气悬架术语. 本标准适用于商用车空气悬架.

2术语和定义

2.1基础术语

2.1.1

空气悬架air suspension

全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的悬架型式.

2.1.2

全空气悬架full air suspension

空气弹簧的刚度所构成的悬架型式. 车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向弹性力全部由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度全部由

2.1.3

复合式空气悬架hybrid air suspension

满载静态时，车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向弹性力不小于50%由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度由空气弹簧和其他弹性元件刚度所组成的悬架型式.

2.1.4

辅助式空气悬架auxiliary air suspension

满载静态时，车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的垂向力小于50%由空气弹簧承受，并且该悬架的刚度必须有一部分由空气弹簧所构成的悬架型式.

2.1.5

独立空气悬架independent air suspension

全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的独立悬架型式.

2.1.6

非独立空气悬架rigid axle air suspension

全部或部分利用空气弹簧作为弹性元件的非独立悬架型式.

2.1.7

双横臂空气悬架double wishbone air suspension

用上、下横臂将车轮与车架（或车身）连接起来的独立空气悬架型式（见图1）.

GB/T 34591-2017

图1双横臂独立悬架示意图

2.1.8

四连杆空气悬架four-link air suspension

以四根（或五根）推力杆控制车轮运动并传力的非独立空气悬架型式（见图2）.

图2四连杆空气悬架示意图

2.1.8.1

V形布置四连杆空气悬架V typelayoutfour-linkair suspension

两根上推力杆或下推力杆在纵向呈V形布置的四连杆式空气悬架（见图3）.

图3V形布置四连杆空气悬架示意图

中华人民共和国国家标准

GB/T34589-2017

道路车辆 诊断连接器

Road vehicles-Diagnostic connector

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准参照ISO15031-3：2004《道路车辆车辆与排放诊断插头之间的通信第3部分：诊断连接器规范和使用》进行制定.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准负责起草单位：河南天海电器有限公司、中国汽车技术研究中心、上海驭科信息科技有限公司、上海大众汽车股份有限公司、矢崎（中国）投资有限公司.

本标准主要起草人：王荣喜、许秀香、黄森仁、周瑾、罗永建、胥俊伟.

道路车辆诊断连接器

1范围

本标准规定了车辆诊断连接器的术语和定义、一般要求、试验及要求等.本标准适用于M、N类车辆外插诊断设备用连接器.

2规范性引用文件

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

QC/T417.1车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分）

3术语和定义

QC/T417.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1

诊断连接器diagnosticconnector

座和外插设备端连接器插头. 用于车辆和外插诊断设备通信用、短时连接、可带电插拔的连接器.包括两部分：车辆端连接器插

4连接器的一般要求

4.1结构、外形及尺寸

号“地”和电源“地”插头端子应先于其他插头端子建立电气连接.在断开连接时，只有当其他端子都断 连接器的外形及尺寸见图1图2，其中插头端子外形及尺寸如图3所示.两端相接合时，插头的信

为方便插头插人，在插座编留出的空间.插座端子编码标识至少标示1.8、9.16.字符高度最低1.3mm，凸起至少0.1mm 对插空间尺寸.

图1车辆端连接器插座

单位为毫米

参见图1插头端子尺寸见图3.所示结构仅为指导性说明. 护套防错插筋尺寸.插头编子4和5的延伸长度供接地电路使用.无脱模斜度

图2外插设备端连接器插头

中华人民共和国国家标准

GB/T 34587-2017

钢质冷藏集装箱修理技术要求

Technical requirement for steel refrigerated container repair

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4冷藏箱修理基本要求5制冷机组维修 5.1制冷机组修理前检验5.2制冷系统修理5.3电气系统修理6箱体维修. 106.1基本要求.6.2箱体检验 6.3箱体修理 16 10附录A（规范性附录） 集装箱外部尺寸及公差 33附录B（规范性附录）冷藏箱箱体变形允许的外部极限和内部极限 35

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出规则起草.本标准由全国集装箱标准化技术委员会（SAC/TC6）提出并归口本标准起草单位：青岛鑫三利冷箱技术有限公司、中远集装箱运输有限公司、交通运输部水运科学研究院. 本标准主要起草人：耿贤春、姜维尧、陈俭、张其磊、王洪波、李继春、赵洁婷、王婧.

钢质冷藏集装箱修理技术要求

1范围

本标准规定了钢质冷藏集装箱（以下简称冷藏箱）检验和修理的总体要求、制冷机组及箱体的检验和修理技术要求，

本标准适用于GB/T7392所定义的机械式冷藏集装箱的修理其他类型冷藏集装箱亦可参照使用.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T1413系列1集装箱分类、尺寸和额定质量（GB/T1413-2008，ISO668：1995，IDT）GB/T1836集装箱代码、识别和标记（GB/T1836-1997，idtISO6346：1995） GB/T1835集装箱角件技术条件（GB/T1835-2006ISO1161：1999，IDT)GB/T 1992集装箱术语(GB/T 1992-2006 ISO830:1999 MOD)GB/T7392系列1集装箱的技术要求和试验方法保温集装箱（GB/T7392-1998，ISO1496-2:1991 IDT)

3术语和定义

GB/T1992界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

设有制冷压缩机组的机冷式冷藏集装箱，该冷藏集装箱箱体的主框架、外板用钢材制成.

3.2母材original ponents

钢质冷藏集装箱箱体的原结构件.

4冷藏箱修理基本要求

4.1冷藏箱的修理应遵守GB/T7392和国际标准化组织（1SO）发布的相关标准以及相关国际公约.4.2冷藏箱的检验修理人员应具备相关专业资质. 4.3在冷藏箱检验和修理中，使用的氧气瓶、氮气瓶及盛装制冷剂的钢瓶等压力容器作业时，要符合相关的作业管理规定.4.4在更换含有氯氟烃（CFCs）制冷剂时，应使用回收或再生循环设备，不应随意向大气中排放.对润滑油等废料也应依照相关环保规定处理.

5制冷机组维修

5.1制冷机组修理前检验

5.1.1基本要求

5.1.1.1在检修电气线路前或在拔掉冷藏箱电缆插头前，应断开制冷机组的供电开关.在制冷机组供电情况下，不应接触冷凝器风扇和蒸发器风扇，5.1.1.2用兆欧表测试电气设备绝缘电阻时，应先断开制冷机组供电开关，并取下微电脑控制器、电子 温度记录仪等电子设备.5.1.1.3进行制冷机组航行前检验（PTI）时应先做运行前检验，后做运行检验.5.1.1.4当实施自动PTI检验查出故障时，在查明原因修复后，应重新进行自动PTI检验，直至自动PT1一次全部通过为止.5.1.1.5对于有特殊检验要求的制冷机组，除按本标准规定进行检验外，还应按其使用说明书所列要求 进行检验.

5.1.2制冷机组运行前检验要求

制冷机组运行前的检验见表1.

表1制冷机组运行前检验

序号 项目 检查状况 猎施紧固件缺少、损坏或松动 补充，更换或扭紧孔洞、割缝、撕裂、丢失或损坏 修理、补充或更换向前方向变形超出角件编面所在平面5mm任意方向变形超出35mm 按6 3 18、6 3 20 6 3 21要求机组栏架、盖板、控制 变形影响了制冷机组正常工作或挂装式发电机组的安装 修理或更换箱、通风口、防护板、支 密垫（条）损坏、老化、漏水或不水密集等 门较链、扣件损坏，或有损坏的迹象等 与机组有关盖、翠、帽等丢失、损坏时志丢失、损坏 补充或更换按6 3 10~6 3.12要求重新油漆大面积脱落或严重锈蚀 涂泊漆或修理标贴丢失或损坏影响了内容识别 按6.3.9要求补充或更换2 集水盘及出口 有污物、堵塞或破裂 用水冲洗、疏通或更换泄水软管 堵塞、破裂

中华人民共和国国家标准

GB/T 34586-2017

道路车辆燃气火花塞 试验方法和要求

Road vehicles-Spark-plugs for gas engines-Test methods and requirements

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围2规范性引用文件3试验方法和要求4检验规则附录A（资料性附录）火花塞各部位名称

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草

本标准由工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

股份有限公司工程研究院、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心. 本标准起草单位：株洲湘火炬火花塞有限责任公司、潍柴西港新能源动力有限公司、广西玉柴机器

本标准主要起草人：杜德魁、张建军、谢文杰、王义珍、林勇、杨辉睦、陈小双、欧阳瑜、周伟伟、盛利、李金昌、张弘.

道路车辆燃气火花塞 试验方法和要求

1范围

本标准规定了道路车辆点燃式燃气发动机火花塞的机械性能及电性能的试验方法和要求.本标准适用于点燃式燃气发动机（包括油气两用发动机）火花塞.注：燃气包括压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG)、液化天然气（LNG）和其他可燃性气体.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T3177产品儿何技术规范（GPS）光滑工件尺寸的检验GB/T6791道路车辆火花塞及其气缸盖安装孔基本特征及尺寸

3试验方法和要求

3.1总则

3.1.1试验条件

如没有特别规定，火花塞的试验应在常温（23土5）℃及常湿（65土20）%的条件下进行.

3.1.2火花塞各部位名称规定

以下试验项目里涉及的火花塞各部位名称，参见附录A.

3.2一般特征

3.2.1试验方法

目视法是指在合适的照明条件下，用裸眼（正常视力和辨色能力）在最舒适的目测距离内的检查， 采用目视法对3.2.2所规定的要求实施检查.

3.2.2要求

火花塞应满足以下几个方面的特征要求：

a）外密封垫图应无缺口和明显损伤. b）热容室必须干净、无异物.c）中心电极和侧电极应位置正确.d）壳体不允许有可见的腐蚀、螺纹无毛刺和损伤，壳体与绝缘体可靠固定，无异常.e）绝缘体须光滑、一致，不能有破碎、开裂或冲击伤痕等异常现象.f）标识应清断一致，且符合制造商或顾客规定要求.

3.3尺寸

3.3.1试验方法

尺寸检查方法应符合GB/T3177的要求.

3.3.2要求

尺寸检验项目由火花塞制造厂家确定，关键尺寸应符合GB/T6791的规定，或符合客户约定，如安装高度、六方尺寸、螺纹尺寸、电极间原等.

3.4机械性能

3.4.1壳体机械强度

3.4.1.1试验装置

试验装置承座的螺纹尺寸应符合GB/T6791的要求，其密封面粗糙度为Ra1.6.

3.4.1.2试验方法

将火花塞安装在3.4.1.1要求的专用试验装置上，采用扭矩扳手或其他适宜装置缓慢施加扭矩，直至壳体断裂.

3.4.1.3要求

所测断裂扭矩值应符合表1规定.

表1火花塞壳体断裂扭矩值

单位为牛米

火花塞种类 断裂扭矩M18 >85M14平座 >65M14 靠座 >45M12 平座>55M12锥座 >35

3.4.2接线螺杆抗拉强度

3.4.2.1试验方法

采用专用拉力试验装置，把火花塞可靠地固定在夹具上，沿火花塞轴向以小于500N/s速度逐步增加拉力拉拔火花塞的接线螺杆.

3.4.2.2要求

接线螺杆在承受980N的拉力负荷后，接线螺杆不能被拉松.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34584-2017

加氢站安全技术规范

Safety technical regulations for hydrogen refueling station

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

目次

前言1范围.2规范性引用文件3术语和定义4基本要求5站址选择6平面布置 7氢气输送8液氢9加氢站内制氢10氢气储存系统11加氢机...12氢气压缩机13安全与消防参考文.

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由全国氢能标准化技术委员会（SAC/TC309）提出并归口.

研究院、浙江大学、清华大学、上海燃气工程设计研究有限公司、上海汽车集团股份有限公司、四川天一 本标准主要起草单位：同济大学、上海舜华新能源系统有限公司、中国电子工程设计院、中国标准化科技股份有限公司、四川亚联高科技股份有限公司、中国船舶重工集团公司第七一八研究所、苏州竞立制氢设备有限公司、天津市大陆制氢设备有限公司、北京海德利森科技有限公司、北京亿华通科技有限公司、普天新能源有限责任公司.

部豫川、王业勤、薛贺来、张祥春、许卫、韩武林、张禾、杨黎峰. 本标准主要起草人：潘相敏、张存满、高顶云、邹昌、安志星、王廉、徐平、马凡华、孙永康、沈玲、

加氢站安全技术规范

1范围

本标准规定了氢能车辆加氢站的氢气输送、站内制氢、氢气存储、压缩、加注以及安全与消防等方面的安全技术要求.

本标准适用于采用各种供氢方法的氢能车辆加氢站，也适用于加氢加油、加氢加气、加氢充电合建站等两站合建或多站合建的加氢站.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB4962氢气使用安全技术规程GB12358作业场所环境气体检测报警仪通用技术要求GB16808可燃气体报警控制器GB/T18442.5固定式真空绝热深冷压力容器第5部分：检验与试验 GB/T18442.6固定式真空绝热深冷压力容器第6部分：安全防护GB/T19773变压吸附提纯氢系统技术要求GB/T19774水电解制氢系统技术要求GB/T24499氢气、氢能与氢能系统术语 GB/T29729氢系统安全的基本要求GB/T29781电动汽车充电站通用要求GB/T31138汽车用压缩氢气加气机GB50016建筑设计防火规范GB50058爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50116火灾自动报警系统设计规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范GB50177氢气站设计规范GB50516加氢站技术规范GB50966电动汽车充电站设计规范 TSG21固定式压力容器安全技术监察规程

3术语和定义

GB/T24499和GB50516中界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1

加氢站hydrogen refueling station

燃料的固定的专门场所.

3.2

加氢站与汽车加油、加气站和电动汽车充电站等设施两站合建或多站合建的场所的统称.

4基本要求

4.1加氢站可采用氢气长管拖车运输、液氢运输、管道运输或自备制氢系统等方式供氢.4.2加氢站可与汽车加油、加气和电动汽车充电站等设施联合建站.间或区域的爆炸危险等级应为1区或2区. 4.4加氢站及各类合建站内的建筑物耐火等级不应低于二级.4.5加氢站、加氢加气合建站、加氢加油合建站的等级划分应符合GB50516的有关规定.4.6加氢站与充电站合建时，其等级划分应符合表1的规定.

表1与充电站合建的加氢合建站的等级划分

充电站等级电池存储能量 一级 3 400kWh≤电池存 二级 1 700 kWh≤电池存 三级 电池存储能量 四级加氢站等级 6 800 kWh 或 储能量<6 800 kWh 储能量＜3400kWh， <1 700 kWh，或≥5 000 kVA 单路配电容量 配电容量~5000kVA 或3 000 kVA≤单路 配电容量~300kVA 或1 000kVA≤单路 单路配电容量<1 000 kVA一级 x 一级 级 x x二级 三级 x x 二级 二级 三级 二级注1：”×"表示不得合建.注2：充电站等级划分参照北京市标准化指导性技术文件DB11/Z728执行. 4.7加氢站与充电站合建时充电工艺设施的设计应遵循GB50966和GB/T29781的有关规定. 5站址选择 5.2与充电站合建的加氢合建站与站外市政道路之间宜设置缓冲距离或缓冲地带，便于电动汽车的进 体及地势低注和可能积水的场所.出和充电等候.5.3加氢站、加氢加气合建站与加氢加油合建站的工艺设施与站外建筑物、构筑物的防火距离，应符合GB50516规定. 5.4与充电站合建的加氢合建站的氢气工艺设施与站外建筑物、构筑物的防火距离，应符合GB50516 2

中华人民共和国国家标准

GB/T 34585-2017

纯电动货车技术条件

Battery electric goodsvehicles-Specifications

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出.

本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口.

本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、东风商用车技术中心、北京航空航天大学、北京新能源汽车股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、普天新能源车辆技术有限公司、比亚迪汽车工业有限公司.

本标准主要起草人：何云堂、任卫群、杨世春、兰吴、袁昌荣、付合军、和进军、宋宁、白云湖.

纯电动货车技术条件

1范围

本标准规定了纯电动货车的术语和定义、要求及试验方法.本标准适用于纯电动货车（以下简称“车辆”）.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB1589汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值GB7258机动车运行安全技术条件GB/T18385电动汽车动力性能试验方法 GB/T18384（部分）电动汽车安全要求GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T19596电动汽车术语GB/T20234（部分）电动汽车传导充电用连接装置GB/T31498电动汽车磁撞后安全要求 GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

3术语和定义

GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

使用动力蓄电池作为唯一能量来源的货车.

3.2

整车整备质量kerbmass

包括动力蓄电池、润滑油、冷却液、随车工具、备胎（若有）、灭火器、三角警告牌等装置的纯电动货车质量.

4要求及试验方法

4.1通则

车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造.车辆应符合国家相关标准和文件的要求.

4.2外廊尺寸、轴荷及质量限值

车辆的外廊尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的要求.

4.3整车安全要求

车辆应符合GB/T18384和GB/T31498的规定、其余安全要求应符合GB7258的规定.N类车辆在起动、车速低于20km/h时，应具备能给车外人员发出适当的提示性声响.

4.4充电接口及通讯

根据车辆的充电方式，其充电接口应满足GB/T20234的相应要求.直流充电通信协议应满足GB/T27930的要求.

4.5道路特性

4.5.1爬坡性能

车辆按照GB/T18385规定的试验方法，测量车辆最大爬坡度，应不低于20%.

4.5.2续骏里程

N类车辆按照GB/T18386的工况法（包含市郊工况）进行试验，续驶里程应不低于80km：其他类型车辆采用GB/T18386的等速法进行试验，续驶里程应不低于120km.

4.5.330min最高车速

车辆按照GB/T18385规定的试验方法测量30min最高车速，其值应不低于70km/h.

4.6动力蓄电池

动力电池应满足如下的要求：车辆的动力蓄电池不应采用铅酸电池； 循环寿命、安全、电性能应符合国家相关规定的要求.

4.7可靠性要求

4.7.1里程分配

可靠性行驶试验总里程为15000km，其中强化坏路5000km，平坦公路5000km.高速路5000km.可靠性行驶试验前的道路特性试验里程、以及各试验间的行驶里程等可计入可靠性试验里程.

4.7.2故障

整个可靠性试验过程中，整车控制器及总线系统、动力蓄电池及管理系统、电机及电机控制器、车载充电系统（如果有）等系统和设备不应出现危及人身安全、引起主要总成报废、对周围环境造成严重危害的故障（致命故障）：也不应出现影响行车安全、引起主要零部件和总成严重损坏或用易损备件和随车工具不能在短时间内排除的故障（严重故障）.

其他系统和零部件参照相关标准的要求考核.

4.7.3车辆维护

车辆的正常维护和充电应按照车辆制造厂的规定.

2 整个行驶试验期间，不应更换动力系统的关键部件，如电机及其控制器、动力蓄电池及管理系统、车

载充电系统（如果有）等.

4.7.4性能复试

可靠性试验结束后，进行30min最高车速、续驶里程复试.复测值应不低于初始值的90%.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34583-2017

加氢站用储氢装置安全技术要求

Safety technical requirements for hydrogen storage devicesused in hydrogen fuelling station

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范图2规范性引用文件3术语和定义4安全技术要求4.1通用要求 4.2设计、制造4.3安全附件4.4平面布置4.5安装4.6使用管理

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由全国氢能标准化技术委员会（SAC/TC309）提出并归口.

技有限公司、浙江巨化装备制造有限公司、石家庄安瑞科气体机械有限公司. 本标准起草单位：浙江大学、同济大学、中国标准化研究院、中国电子工程设计院、北京海德利森科

本标准主要起草人：徐平、顾超华、王廉、郑津洋、潘相敏、周向荣、花争立、李燕、韩武林、魏春华、王红霞.

加氢站用储氢装置安全技术要求

1范围

本标准规定了加氢站用气态氢储存装置（以下简称储氢装置）的安全技术要求.

本标准适用于设计压力不大于100MPa，使用温度不低于一40C且不高于60℃，充装高压氢气的加氢站用固定式储气罐储氢装置和无缝管式储气瓶储氢装置.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB4962氢气使用安全技术规程GB/T26466固定式高压储氢用钢带错绕式容器 GB/T24499氢气、氢能与氢能系统术语GB/T29729氢系统安全的基本要求GB50166火灾自动报警系统施工及验收规范GB50516加氢站技术规范 JB4732钢制压力容器-分析设计标准（2005年确认）TSG21固定式压力容器安全技术监察规程

3术语和定义

GB/T24499界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1

储氢装置hydrogen storage device

氢装置， 加氢站中用于充装高压氢气且安装在固定位置的装置包括储气罐储氢装置和无缝管式储气瓶储

3.2

无缝管式储气瓶储氢装置seamless tubefor storage of high-pressure hydrogen

位置的装置， 用于充装高压氢气，由单个或者多个钢质无缝管式储气瓶、管道、阀门与管件等组成且安装在固定

储气罐储氢装置storage device for high-pressure hydrogen

用于充装高压氢气，由单个或者多个储气罐、管道、阀门与管件等组成且安装在固定位置的装置.

工作压力working pressure

正常工作情况下，储氢装置内氢气可能达到的最高压力（表压）.

3.5

排放管vent pipe

储氢装置中用于直接向大气中排放氢气的管道.

9'

设计压力design pressure

设定的储氢装置最高压力，与相应的设计温度一起作为储氢装置的基本设计载荷条件，其值不低于工作压力.

4安全技术要求

4.1通用要求

4.1.1充人储氢装置的氢气质量应符合相关标准及设计文件的规定.4.1.2与储氢装置连接的管道应符合相应规范、标准及设计文件的规定.4.1.3储氢装置应尽量减少接头或者其他可能产生泄漏的潜在危险点的数量. 4.1.4储氢装置的储氢能力应满足设计压力、供氢方式、供氢压力、充氢压力、氢气充装量以及均衡连续供气的要求：储氢装置的设计压力宜按2级或者3级分级设置.4.1.5不同设计压力的储氢装置相互连通时，应设置减压装置，确保较低设计压力的储氢装置不超压.4.1.6储氢装置中与氢直接接触的零部件材料，应经验证与氢具有良好的相容性.4.1.7储氢装置用管道、阀门、压力表、爆破片等，在设计选型时应考虑氢胞的影响， 4.1.8储氢装置安装区域应通风良好，并配备消防设施和氢气泄漏报警设施.4.1.9储氢装置安装区域应设置明显的禁火标志，如易燃气体、严禁吸烟、严禁明火等.4.1.10储氢装置的防雷、防静电与接地应符合GB50516的规定.4.1.11储氢装置的安全泄放量应根据氢气的增压方式确定.采用压缩机增压时，安全泄放量应取压缩机在单位时间内的最大排气量. 4.1.12储氢装置的置换除应满足GB4962的有关规定外，还应符合下列规定：a）置换用氮气中氧的体积分数不得大于0.5%：b）置换后的气体应通过排放管排放.

4.2设计、制造

4.2.1储氢装置中储气罐和钢质无缝管式储气瓶的设计、制造应符合TSG21、JB4732的有关规定.钢带错绕式储氢罐的设计、制造还应符合GB/T26466的相关规定.4.2.2储氢装置的设计单位应取得相应的压力容器设计资质，并应向设计委托方提供完整的设计文件，包括应力分析报告、设计图样、制造技术条件、风险评估报告、安装与使用维修说明、储氢装置安全泄 放量、安全阀排量或者爆破片泄故面积的计算书.4.2.3储氢装置应进行疲劳分析.4.2.4储氢装置的工作压力应根据车载储氢气瓶的充氢方式和公称工作压力确定，通常不小于1.38倍公称工作压力.4.2.5储氢装置中管道组成件的设计压力不应小于其工作压力的1.1倍. 4.2.6储氢装置的设计寿命（循环次数）不得低于预期使用年限内的压力循环次数.4.2.7储氢装置的最低设计金属温度应小于或等于使用地区历年来月平均最低气温的最低值.4.2.8无缝管式储气瓶储氢装置的瓶体不得进行焊接.

4.3安全附件

4.3.1一般要求

4.3.1.1储氢装置至少应设置如下安全附件：2

中华人民共和国国家标准

GB/T 34580-2017

运行涡轮机油中不溶有色物质的 测定方法膜片比色法

Standard test method for measurement of lubricant generated insoluble colorbodies in in-service turbine oils-Membrane patch colorimetry

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4方法概要5仪器6试剂.7样品预处理 8试验步骤9结果计算10报告11精密度.

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由中国电力企业联合会提出，

本标准由全国电气化学标准化技术委员会（SAC/TC322）归口

究院. 本标准主要起草单位：广东电网有限责任公司电力科学研究院、国网浙江省电力公司电力科学研

本标准参加起草单位：广州机械科学研究院有限公司.

本标准主要起草人：钱艺华、明菊兰、陈天生、刘石、范圣平、刘世念、付强、张宏亮、马存仁、王维霞、蒙建梅、钱洲亥、贺石中、邓小华.

运行涡轮机油中不溶有色物质的 测定方法膜片比色法

1范围

本标准规定了运行涡轮机油中有色不溶物质的测定方法.

溶物质色度的测定也可参考使用. 本标准适用于未添加染料的运行涡轮机油中有色不溶物质色度的测定，磷酸酯抗燃油中的有色不

2规范性引用文件

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件. 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

GB/T7597电力用油（矿物绝缘油、汽轮机油）取样方法

ASTMD7843-2012运行涡轮机油中有色不溶物质的测定方法膜片比色法（StandardTestMethod for Measurement of Lubricant Generated Insoluble Color Bodies in In-Service Turbine Oils using Membrane Patch Colorimetry)

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3.1

CIELAB色度CIELAB color seales

CIELAB色度用.，b，L三个参数表示.α在红色方向为正、绿色方向为负；b在黄色方向为正、蓝色方向为负；L“在明亮方向为正、黑暗方向为负.

3.2

比色法colorimetry

通过比较或测量有色物质颜色深度来确定待测组分含量的方法.

3.3膜片颜色membranecolor

截留于过滤膜上物质的色度.

3.4

漆膜varnish

一种薄，坚硬，有光泽，且不溶于油的沉积物.这种沉积物主要由有机残留物组成，并可用色度定义.

注：用干净、柔软、干燥的无尘擦拭材料无法将其轻易擦去.它的颜色可能不同，但是通常显示灰色、棕色或琥珀色.

3.5

三刺激值tristimulusvalues

三刺激值是引起人体视网膜对某种颜色感觉的三种原色的刺激程度的量.

4方法概要

用直径为47mm、孔径为0.45μm硝基纤维素材料的微孔滤膜将不溶物从运行涡轮机油中分离出来，并用色差仪来测量该膜的颜色，结果用CIELAB色度中的△E来表示.

5仅器

5.1滤膜：硝基纤维素材料滤膜，直径47mm孔径0.45μm.5.3过滤装置：过滤装置包括滤筒一个、漏斗一个、适合安放滤膜的滤板一个、夹具一个、真空抽过滤瓶 5.2镊子：平头一个.5.4洗瓶：配置0.22μm滤膜.5.5真空泵：真空度能够达到71kPa士5kPa. 5.6量筒：150 mL~200mL5.7烧杯：100mL~250mL.5.8培养Ⅲ.5.9色差仪：可以测试15mm的目标物，儿何测量范围可以达到0°~45°，10°的观察区域，10nm的分辨率，可见光的范围从400nm~700nm，用CIELAB色度表示结果.

6试剂

石油醚：沸点范围35C~60C，分析纯.

7样品预处理

7.2样品在60℃C~65℃下加热23h~25h，在15C~25℃下隔离紫外线放置68h~76h熟化. 干扰优先选用棕色瓶子.注：若不在样品测试之前进行该项操作，可能会在滤膜上形成有色物质偏少，进面导致测试结果偏低.

7.1按GB/T7597规定的方法取至少60mL具有代表性的样品.样品容器应保证样品不受紫外线的

8试验步骤

8.1将预处理后的样品充分摇动至少15s，以保证悬浮物均匀地分散在油样中，并在测试前确保无附着在样品瓶内壁上的物质.注：如果附着的物质在反复刷烈混合后仍不能除去，应记录在报告文件上.8.2将50mL样品转移到烧杯中，再向上述放有样品的烧杯中加入50mL的石油醚，充分摇动约30s使得样品和石油醚混合均匀. 8.3安装好过滤装置，保持真空度71kPa士5kPa，并快速将样品倒人漏斗内，用石油醚冲洗烧杯两次，每次至少35mL石油醚，并把冲洗液倒人漏斗中，保证滤液完全通过滤膜.8.4用石油醚将漏斗上的附着物冲洗到滤膜上，并用洗瓶中的石油醚清洗滤膜，特别是边缘部分.注：如果有任何沉积物无法留在干燥的涉膜上该试验需重新开始.8.5过滤结束后，停止真空泵，释放过滤装置压力，拆下夹具. 2

中华人民共和国国家标准

GB/T 34574-2017

高速列车电磁发射限值与测量

Limits and measurements of electromagnetic emission for high-speed train

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4限值要求4.1高速列车内电磁发射限值要求 4.2高速列车对外界电磁发射限值要求5测量方法5.1总则5.2高速列车内部测量5.4试验条件 5.3 高速列车对外发射测量5.5 试验环境6测量技术6.1 频率范围6.2 测量仅器设备 评估方法6.3 测量程序7报告 10参考文献 11

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任.本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口. 本标准由国家铁路局提出.本标准负责起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司.本标准参加起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司.

本标准主要起草人：王益民、余定华、肖石、陈爱军、哈大雷、王永刚.

高速列车电磁发射限值与测量

1范围

本标准规定了高速列车电磁发射的限值要求、测量条件、测量方法、测量技术和评估方法.

在9kHz~1GHz赖率范围的对外发射. 本标准适用于测量高速列车内部在0kHz~20kHz颗率范围（不包括0）的磁场发射以及高速列车

电力机车、城际和城轨电动车组可参照执行.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T6113.101-2008无线电骚扰和抗抗度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰和抗扰度测量设备测量设备（CISPR16-1-1：2006，IDT）

GB/T27025检测和校准实验室能力的通用要求（GB/T27025-2008，ISO/IEC17025:2005，IDT)

GB/T32577-2016轨道交通有人环境中电子和电气设备产生的磁场强度测量方法（1EC/TS62597 :2011 MOD)

3术语和定义

GB/T32577一2016界定的以及下列术语和定文适用于本文件.

电磁发射electromagneticemission 从源向外发出电磁能的现象.[GB/T 定义 161-01-08]

3.2高速列车high-speed train 最高运行速度大于200km/h的列车.

4限值要求

4.1高速列车内电磁发射限值要求

4.1.1时变磁场职业照射导出限值

测量离地板高度0.9m和1.5m，限值要求见表1或图1"----虚线.

表1时变磁场职业照射限值要求

磁场强度H 疏通密度B频率范围 A/m pT<1Hz 1.63×10 2×101 Hz~8 Hx 1 63×10²/ 2×10²/f²8 Hx~25 Hx 2×10/f 2.5×10/f0 025 kHz~0.82 kHz 20/ 25/0 82 kHz~20 kHz 24 4 30 7注：为测量颜率. 4.1.2时变磁场公众照射导出限值I 测量离地板高度0.3m，限值要求见表2或图1"--"实线. 表2时变磁场公众照射限值I 磁场强度H 磁通密度B频率范围 A/m pT<1 Hz 3.2×10 4×101 Hz~8 Hz 3.2×10/f 4×10/8 Hx~25 Hz 4000 5 000/0 025 kHz~0.82 kHz 4/f 5/f0 82 kHz=20 kHz 5 6 25注：为测量颜率.

中华人民共和国国家标准

GB/T34573-2017

轨道交通 司机控制器

Railway applications-Master controller

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

目次

4.1正常使用条件 4.2特殊使用条件

5.1额定参数5.2一般要求5.4机械性能 5.3功能要求5.5电气性能5.6机械接口5.8防火及环保要求 5.7灼热丝试验要求5.9防护等级5.10 软件要求5.11RAMS要求

6.2冲击和振动试验 6.1 一般工作特性检查6.3环境条件试验6.4通断能力试验6.5电磁兼容试验 6.6灼热丝试验

7.1概述7.2出厂检验7.3型式检验7.4检验项目

8.1标志8.2包装8.3运输与储存 10

附录A（资料性附录） 司机控制器机械接口示例

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

请注意本文件的某些内容可能涉及专利.本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任.

本标准由国家铁路局提出.

本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（SAC/TC278）归口.

本标准负责起草单位：中车株洲电力机车有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司，

本标准参加起草单位：株洲中车时代电气股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车大同电力机车有限公司、中车戚墅堰机车有限公司.

本标准主要起草人：林平、彭宝林、陶林、周乡、陆远基、丁朝奉、王旭海、夏建民、张利芝、秦永贞.

轨道交通司机控制器

1范围

本标准规定了司机控制器的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存. 本标准适用于机车车辆用司机控制器.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.GB/T191包装储运图示标志（GB/T191-2008，ISO780：1997，MOD)GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（GB/T2423.1一2008 IEC 60068-2-1:2007 IDT) GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（GB/T2423.22008 1EC 60068-2-2 ; 2007 IDT)GB/T2423.4-2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h12 h 循环)(IEC 60068-2-30 ; 2005 IDT) GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾（GB/T2423.172008 1EC 60068-2-30 ; 2005 IDT)GB/T2900.36电工术语电力牵引（GB/T2900.36-2003，IEC60050-811：1991，MOD）GB/T4207固体绝缘材料耐电痕化指数和相比电痕化指数的测定方法（GB/T4207-2012，IEC 60112 :2009 IDT) GB/T42082017外壳防护等级(1P代码)（IEC60529 2013 IDT)GB/T5169.12电工电子产品着火危险试验第12部分：灼热丝/热丝基本试验方法材料的灼热丝可燃性指数（GWF1）试验方法（GB/T5169.12-2013 IEC60695-2-12：2010，IDT)(IEC 60077-1;1999 IDT) GB/T21413.1一2008铁路应用机车车辆电器设备第1部分：一般使用条件和通用规则GB/T21413.2-2008铁路应用机车车辆电器设备第2部分：电工器件通用规则（IEC60077-2;1999 IDT)IEC 62278 ;2002 IDT) GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（GB/T21562一2008，GB/T21563-2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999.1DT）IEC 62236-3-2;2003 MOD)GB/T25119-2010轨道交通机车车辆电子装置（IEC60571：2006，MOD） GB/T34571-2017轨道交通机车车辆布线规则

3术语和定义

本文件.

输出机车车辆工况（如牵引、制动、方向和速度等）控制指令的可操作设备.

3.2 手柄handle操作司机控制器的部件.

3.4编码器encoder采用数字编码方式输出司机控制器控制信号的部件.

3.5闭合表electric on-off检验司机控制器手柄处于各位置时触头或电位器（编码器）输出信号状态.

4使用条件

4.1正常使用条件

4.1.1海拔

海拔不超过2500m

4.1.2温度

一般要求司机控制器的环境温度为一25℃~十40℃C，对于有高寒要求的司机控制器其环境温度为一40C～40℃.应允许在一40C～70℃C的环境下存放.最高周围空气温度见表1.

表1最高周围空气温度

海技 最高周围空气福度 40 ′℃1 400 m ~2 500 m 1 400 m及以下 由40℃起海拨每升高100m递降0.5C

如果因密闭、毗邻热源和日光效应导致司机控制器周围的温度高于环境空气温度，应考虑温升的影响，

4.1.3湿度

月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度不低于25℃）.

4.1.4污染

司机控制器的污染等级为GB/T21413.1-2008规定的PD2.

4.1.5过电压

司机控制器的过电压类别为GB/T21413.1-2008规定的OV2.

中华人民共和国国家标准

GB/T 34566-2017

汽车用热冲压钢板及钢带

Hot stamping steel sheet and strip for automobile

中国国家标准化管理委员会 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布

前言

本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草.

本标准由中国钢铁工业协会提出.

本标准由全国钢标准化技术委员会（SAC/TC183）归口.

本标准起草单位：首钢总公司、冶金工业信息标准研究院、本钢集团有限公司、鞍钢股份有限公司、河北钢铁股份有限公司唐山分公司.

本标准主要起草人：李学涛、刘君、张维旭、李秉强、时晓光、邓翠青、唐牧、刘宏亮、苏皓璐、师莉、林志峰、滕华湘、赵海峰.

汽车用热冲压钢板及钢带

1范围

本标准规定了汽车用热冲压钢板及钢带的术语和定义、分类和牌号表示方法、订货内容、订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书.

本标准适用于制造汽车安全结构件，冷轧和热镀铝硅钢板及钢带厚度为0.50mm～3.00mm、热轧钢板及钢带厚度为1.20mm～12.0mm（以下简称"钢板及钢带”）.

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括的修改单）适用于本文件.

GB/T222钢的成品化学成分充许偏差GB/T223.5钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法GB/T223.9钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法GB/T223.17钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛量GB/T223.23钢铁及合金镍含量的测定丁二酮分光光度法GB/T223.26钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法GB/T223.37钢铁及合金化学分析方法蒸馏分离-靛酚蓝光度法测定氮量 GB/T223.40钢铁及合金化学分析方法离子交换分离-氯磺酚S光度法测定锐量GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定磷钼蓝分光光度法和锐磷钼蓝分光光度法GB/T223.63钢铁及合金化学分析方法高碳酸钠（钾）光度法测定锰量GB/T223.68钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB/T223.69钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法GB/T223.76钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒量GB/T223.78钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量GB/T228.1-2010金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法尺） GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标GB/T247钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T708冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T2523冷轧金属薄板（带）表面粗糙度和峰值数测量方法 GB/T709热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T4336碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法（常规法）GB/T4340.1金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T17505钢及钢产品交货一般技术要求

GB/T 34566-2017

GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）GB/T20124钢铁氮含量的测定情性气体熔融热导法（常规方法）GB/T20125低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体发射光谱法GB/T20126非合金钢低碳含量的测定第2部分：感应炉（经预加热）内燃烧后红外吸收法 GB/T25052连续热浸镀层钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件.

3.1

热冲压hot stamping;HS

将钢板加热到奥氏体化温度以上，加热的钢板在模具内被冲压，同时完成成形和火的一种工艺.

3.2

热镀铝硅镀层hot-dip aluminium-silicon alloy coating;AS

热镀铝硅生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融铝硅液中所得到的镀层.熔融铝硅液中含有铝和5%~11%的硅.

4分类和牌号表示方法

4.1分类

4.1.1钢板及钢带按表面质量分类和交货表面对应关系见表1.

表1表面质量分类

表面质量级别 代号 交货表面较高级表面 普通级表面 FA 热轧轧制表面高级表面 FB FC 热轧酸洗表面、冷轧表面、热镀铝硅表面 冷轧表面、热镀铝硅表面

4.1.2冷轧和热镀铝硅钢板及钢带按表面结构分类见表2.

表2表面结构分类

表南结构 代号麻面 D光面 B

4.2牌号表示方法

4.2.1热轧钢板及钢带的牌号由热轧英文"HotRolled"首字母“HR”、规定的热冲压后的最小屈服强度值/最小抗拉强度值、热冲压英文“HotStamping”首字母“HS"组成.如：HR950/1300HS.4.2.2冷轧钢板及钢带的牌号由冷轧英文"ColdRolled"首字母"CR”、规定的热冲压后的最小属服强度 值/最小抗拉强度值、热冲压英文“HotStamping”首字母“HS"组成.如：CR950/1300HS.

4.2.3热镀铝硅钢板及钢带的牌号由冷轧英文"ColdRolled"首字母“CR"规定的热冲压后的最小属服强度值/最小抗拉强度值、热冲压英文“HotStamping”首字母“HS”和铝硅镀层标识AS组成，如：CR950/1300HSAS.

5订货内容

5.1按照本标准订货的合同或订单应包括下列内容：

a）产品名称（钢板或钢带）；b）本标准编号；c）牌号； d）规格及尺寸、不平度精度；e）热镀铝硅镀层重量；f）表面质量级别：g）表面结构： h）边缘状态；i）表面处理（酸洗、涂油）：j）重量；I）其他. k）包装方式：

5.2对于热轧钢板及钢带，如订货合同中未注明则按普通的尺寸和不平度精度、表面质量级别为FA、切边状态交货，热轧酸洗钢板及钢带表面处理按涂油状态交货，并按供方提供的包装方式包装.

5.3对于冷轧钢板及钢带和热镀铝硅钢板及钢带，如订货合同中未注明，则按普通的尺寸和不平度精度、表面质量级别为FB、表面结构为麻面、切边状态交货，表面处理按涂油状态交货，并按供方提供的包装方式包装，

6尺寸、外形、重量

外形、重量及允许偏差应符合GB/T708的规定，热镀铝硅钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差应 热轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T709的规定，冷轧钢板及钢带的尺寸、符合GB/T25052的规定.

7技术要求

7.1牌号及化学成分

7.1.1钢的牌号及化学成分（熔炼分析）应符合表3的规定.如需方对化学成分有特殊要求，应在订货时协商.

7.1.2成品钢板及钢带的化学成分允许偏差应符合GB/T222的规定.